东风4D机车柴油机低速悠车故障原因分析

相关案例★某地运输车的柴油机，经检查配气结构和配气间隙都比较完善，一般情况下，是不会造成减缸运行的。

而当检查到燃油供给系统的时候，发现有很多的空气冒出，因此就估计是否是当燃油供给系统进入空气而导致的此现象，但当清理此故障后发现，柴油机还是存在减缸运行的现象。

经进一步检查，发现是减缸运行的缸出油阀弹簧断裂，当出油阀弹簧断裂后，就无法喷射高压油，因此这是造成柴油机故障的一方面原因。

但是若仅仅是出油阀弹簧断裂，不可能会使得燃油供给系统进入空气，经过进一步的审查，发现喷油器的弹簧也已断裂，才会导致燃油供给系统进入大量的空气，经修缮，这台柴油机已消除减缸运行故障。

★北京市的一辆吉普车，在使用过程中有明显的减缸运行现象，经过检查之后发现其中有一缸没有工作，但是这一缸仍然有火，当拆下火花塞的时候，发现间隙都挺好的，虽然有部分积碳和油，但当更换完火花塞之后，仍然存在减缸运行的故障。

经过进一步检查，发现柴油机的凸轮轴上的凸轮磨损极其严重，当凸轮磨损严重的时候，必定会导致点火不准，当更换凸轮之后，柴油机的减缸运行故障已彻底消除。

★一艘远洋轮船，在驾驶过程中，轮船的柴油机工作时而正常，时而异常，并且会有抖动现象，同时消声器等位置会排放黑烟。

经过轮机维修人员检查，发现船舶的第4缸未能正常工作，经过一步一步的排查，通过对点火线圈、火花塞、控制电路和控制电脑的检查，发现一切正常，最后将焦点聚焦于柴油机电脑控制本身，发现控制柴油机的模块损坏了导致工作不良，当更换模块后，故障消除。

由以上三个案例可知，造成减缸运行的故障的原因有很多，各种各样的原因都会造成柴油机的减缸运行，并且危害也是非常大的，下一章主要分析了减缸运行的几个典型的原因。

减缸运行原因分析1.喷油泵故障。

喷油泵的故障也有很多，比如喷油泵不供油了、出油阀弹簧断裂了、喷油器喷雾出现异常等等，而最常见的就是喷油泵不供油和喷油器喷雾异常了，当喷油泵不供油或者当喷油泵的供油量减少时，就会导致明显的减缸运行。

柴油机转速失控的故障分析及改进措施1 前言阳泉运用车间配属14台东风4型内燃机车，担当石太线7对客车牵引任务，由于长大坡道多、机车长时间高负荷工作，动力室振动较大，联合调节器工作环境恶劣。

在牵引运用中，由于各种原因引起柴油机转速失控的故障时有发生。

有时转入长大下坡道回手柄柴油机转速不降有超速可能，有时上坡道提不起转速有坡停的可能。

造成故障的部件虽然较小，但对机车的安全和运用质量构成了威胁。

因此，在运用中司机必须根据故障现象准确判断出原因并及时正确处理，才能防止机破及可能造成的事故。

2 故障原因分析柴油机转速控制系统是由电器驱动系统及联合调节器组合控制，任何一个出现故障都需要一定的判断及处理时间，判断失误及处理不及时都要影响运用质量及安全。

综合分析各种故障，有六种故障发生较多，现举例详细说明。

2．1 电器驱动系统故障2．1．1 SKQ控制器故障SKQ插头脱落会造成柴油机转速不升不降；SKQ的7号触指虚接转速不升，8号触指虚接转速不降：SKQ的插头插座烧损线间短路会使手柄在非零位时转速失控。

处理：以上故障可换端操纵（插头插座烧损短路时先拔下再换端）。

2．1．2 无极调速驱动器故障面板灯不亮为保险烧损，若频繁烧损为1507和1515号线间RBC（正）虚接;1DZ跳开可人为闭合；面板灯亮为驱动器内部电路故障；处理：更换保险或短接RBC(正)，驱动器为两组装臵，当一套故障时可换另一套。

两组都失效时先拔下驱动器插头然后手拧步进电机旋钮实行手动调速。

2． 1．3 步进电机故障步进电机接线损坏、轴承烧死、机械犯卡、线间两相短路。

处理：手撬供油拉杆维持运行例：2008年1月20日，我值乘1584次在土陉岭回完手柄试闸时，柴油机转速突然自动上升，赶紧采取降速措施。

回段检修未查找到原因。

22日2606次又遇到同样的现象，经仔细查找发现驱动器到步进电机的三根线中有两根在穿线管口处绝缘磨破造成“活“接地，当两线在机车运行中因晃动短路时使得降速信号线电源进入升速信号线，从而造成转速自动上升。

柴油发动机的常见故障及原因分析摘要：柴油发动机作为一种依靠柴油为动力能源释放能量的机器，在工业设备中有着广泛的应用。

其凭借良好的环保性和节能性受到很多设备制造商的青睐，一般来说，柴油发动机主要用于一些配套产品如重型汽车、轮船、工程机械等等。

为了避降低柴油发动机的故障概率，有必要对其进行定期的维护和检修，在检修过程中除了要对故障进行彻底清理之外，还要结合故障产生的原因制定相应的预防措施。

关键词：柴油发动机；常见故障；诊断；维修技术引言：柴油发动机在运转过程中常见的故障有启动过慢、中途熄火、驱动力不足、排烟异常、冷却液温度过高、燃油压力异常、故障灯亮等。

就故障的危害程度而言，最容易解决的一类故障是柴油发动机的润滑零件磨损造成的发动机无法正常工作的机械类故障，发现这类故障后可以迅速解决。

1、柴油发动机常见故障导致柴油机发动机产生故障的原因有很多，每种故障所带来的危害也各不相同，严重的会威胁到驾驶员的生命安全。

所以，在使用柴油发动机的过程中一定要对各类故障及时处理。

一般来说，柴油发动机的故障基本上可以分为两大类：①柴油发动机无法启动或无法正常运转；②柴油发动机启动后无能量输出。

就第一种情况来说，柴油发动机无法启动可能是由于外部气温过低导致的，所以这就是很多北方的重型车司机在驾驶汽车前需要提前预热的主要原因。

除此之外，柴油发动机组的电瓶输出线接触不良也会导致柴油发动机无法正常启动。

就第二种情况而言，由于柴油发动机内的空气滤清器受到堵塞导致空气无法正常流通，导致排气系统冒出阵阵黑烟，发动机启动后无法正常工作。

同时，温度过高、散热器故障、冷却液压力不足、润滑油过少等原因都会导致柴油发动机启动后无法正常工作。

除此之外，由于很多人不具备专业的柴油发动机养护知识，违规使用发动机，致使柴油发动机一直处于一种超负荷运转状态下，这在一定程度上造成了发动机内部组件损耗过大，进而影响发动机正常运转。

同时，一些厂商为了节约成本，会选择一些质量较差的零部件组装柴油发动机，进而导致一部分柴油发动机内部的组件质量不符合国家规定标准，为柴油发动机故障埋下了隐患。

柴油机常见故障分析与排除随着发展，柴油机的应用日益普及，柴油机也成为了工业和交通领域中不可或缺的机械设备。

但是，柴油机在运行过程中也不可避免会发生故障。

本文将介绍柴油机常见故障的分析和排除方法。

一、柴油机进气系统故障柴油机进气系统主要由进气口、空气滤清器、进气道、进气门和进气歧管等组成。

如果进气系统存在问题，则会严重影响柴油机的正常运行。

常见的进气系统故障包括进气口堵塞、空气滤清器过滤芯堵塞、进气道漏气、进气门失调、进气歧管裂缝等。

排除方法包括及时更换空气滤清器过滤芯、更换进气门密封圈、维修或更换进气道和进气歧管等。

柴油机供油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、高压油管、喷油器和燃油滤清器等组成。

当供油系统存在故障时，会导致柴油机失去动力、冒黑烟等现象。

常见的供油系统故障包括油泵故障、高压油管断裂、喷油器堵塞、燃油泵失调、燃油滤清器过滤芯堵塞等。

排除方法包括更换燃油泵、更换高压油管、清洗或更换喷油器、清洗或更换燃油滤清器等。

柴油机点火系统主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、火花塞和电子控制单元等组成。

柴油机点火系统故障可能会导致柴油机起动困难、怠速不稳等问题。

常见的点火系统故障包括点火线圈失效、火花塞损坏、蓄电池电量不足等。

排除方法包括更换点火线圈、更换火花塞、检查并充电蓄电池等。

柴油机冷却系统主要由水箱、水泵、散热器和风扇等组成。

柴油机冷却系统故障可能会导致柴油机水温过高、汽车发动机冒烟等问题。

常见的冷却系统故障包括水泵失效、散热器堵塞、风扇失效等。

排除方法包括更换水泵、更换散热器、更换风扇等。

五、其他柴油机故障柴油机可能还会存在其他故障，如排气系统故障、润滑系统故障、废气再循环系统故障等。

解决这些其他故障的方法包括更换或维修相应的部件。

总结。

柴油机常见故障分析与排除【摘要】柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。

本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。

机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。

冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。

喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。

进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。

点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。

通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。

【关键词】柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法1. 引言1.1 柴油机常见故障分析与排除柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。

在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。

对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。

通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。

本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。

通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。

2. 正文2.1 机油压力过低的原因分析与排除机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。

机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。

保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。

1. 机油泵故障：机油泵无法提供足够的油压可能是由于泵的损坏或者泵内部的堵塞导致的。

柴油机常见故障及分析柴油机运行中出现故障，应仔细分析股占产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除几事故的预防准备条件。

通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行分析和判断。

“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指示情况以及排气烟色等是否出现异常情况。

“听”：通过听觉区分柴油机进行的正常爆发声和非正常的机械摩擦或撞击等异常响声。

“摸”：采用手感的方法判断和确定故障轻重程度及具体部位。

“闻”：通过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。

“检查“：对可能出现故障的零件进行拆卸、检查，同时注意相关零件的损坏情况，作综合分析并判断故障的真实原因，然后针对故障的原因“对症下药”，进行排除和制定预防措施。

对柴油机启动困难甚至无法启动的故障，一般采取以下步骤：1、检查电源。

可能的原因主要有：1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低；2）起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；3）接触线松动或被侵蚀；4）导线过长、过细，导致电阻过大，产生电压降；5）起动机接线不正确。

2、检查燃油供给。

可能的原因主要有：1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象；2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净；3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错；6）燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全燃烧时排黑烟；7）停车手柄未复位。

3、考虑进气量不足的可能。

问题主要在于：1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声；3）配气定时不对，装错或消切后位移；4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。

4、考虑进气压缩力是否不足。

问题主要在于：1）缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死；2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。

解读柴油机常见故障分析与排除方法摘要：在柴油机的日常运行中，由于使用时间的增加，以及保养不当等原因，会产生各种各样的故障。

这些故障会对柴油机的动力和性能等造成不良影响，并会在某种程度上降低柴油机的使用寿命。

所以，分析和排除发动机的一些常见故障是很有必要的。

基于此，本文对柴油机常见故障分析与排除方法进行探讨。

关键词：柴油机；常见故障；排除方法引言：柴油机的工作环境非常不平稳，它常常处于负载和转速变化不定的情况下，很多零件都是在高温、高压以及高速等苛刻环境中工作的。

另外，由于柴油机的构造和工作环境等因素，很多零件都没有得到足够的润滑，从而造成柴油机、总成以及零件的性能下降甚至产生诸多故障。

以下对柴油机的一些常见故障作一简要分析。

1柴油机振动严重1.1故障表现柴油机在运行过程中会产生较大的振动，而且随着转速的提高，振动会越来越大。

1.2产生原因燃油系统故障及每个气缸内压力不均匀是造成柴油机振动的重要原因。

这是由于各个气缸的喷油器供给的油量有很大差异，所以在其在进行燃烧做功时，各个气缸所输出的动力也有很大差异，反应在曲轴上就会时快时慢。

另外，由于各个气缸内的活塞环磨损，气体泄漏等原因，使得各个气缸内的气压差异很大，从而导致发动机运行不稳定，如果这样的差异太大，柴油机就会出现剧烈的振动。

1.3判断及排除方法首先要查看燃油的质量，如果燃油中有水分，或者燃油管路中有空气存在，都会造成燃烧的不均衡。

此外，在柴油机处于冷运转状态时，如果突然加大负荷，就会使柴油机产生剧烈的振动，但是当其工作温度升高时，这种振动会减弱甚至完全没有振动，这就是正常运行的状态。

接着，再一次确认柴油机与车架之间的连接和安装。

通常，柴油机在车身上有四个安装支撑点，每一个支撑点都是由一块减震胶垫与车架相连接。

如果某一个减振胶垫破损或者连接螺栓松动，都会引起振动。

如果以上的检查都没有问题，那么就应该查看每一个气缸的燃油供应情况和压力情况。

在检查时，应采用单缸停止供油的方式进行。

柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种应用广泛的内燃机，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械和发电设备等领域。

柴油机具有功率大、经济性好、燃烧稳定等优点，但在长时间运行过程中也会出现各种故障，这些故障可能会严重影响到机器的正常工作。

及时准确地分析故障原因，采取相应的排除措施，对于维护柴油机的正常运行是非常重要的。

一、柴油机故障种类1、启动故障：包括启动困难、启动后立即熄火或者启动失败等现象；2、工作不稳定：工作时发动机抖动明显，负载不稳定；3、燃烧不完全：发动机冒黑烟或者排气管冒黑烟；4、油耗增大：柴油机耗油量明显增加；5、功率下降：柴油机输出功率明显减小；6、异响：工作时发出异常的噪音；7、温度异常：柴油机温度过高或者过低；8、机油消耗增大：机油消耗量明显增加。

二、柴油机故障排除方法1、启动故障排除当柴油机出现启动困难、启动后立即熄火或者启动失败时，需要对柴油机的点火系统、供油系统和空气系统进行检查。

可能的原因包括点火系统中的火花塞老化、点火线路接触不良，供油系统中的油泵故障、供油管路堵塞，空气系统中的空气滤芯堵塞、进气管路漏气等。

针对不同的故障原因，需要采取相应的排除措施。

2、工作不稳定排除如果柴油机工作时抖动明显，负载不稳定，可能是燃油供给不足、气缸压力不均匀、缸内各缸间燃烧不均、活塞环磨损等原因引起。

为了排除这些故障，可以检查柴油机的供油系统、气缸压力、活塞环的磨损情况，并采取相应的措施。

3、燃烧不完全排除柴油机冒黑烟或者排气管冒黑烟的原因可能是喷油器失火、空气滤芯堵塞、供油不均、进气管路漏气等。

对于这些故障，可以通过检查喷油器的工作状态、清洗空气滤芯、调整喷油器的喷油量等方式进行排除。

4、油耗增大排除柴油机油耗增大可能是由于机油系统漏油、活塞环磨损、活塞环密封不良等原因引起。

排除这些故障可以通过检查机油系统的密封性、更换活塞环等方式进行。

5、功率下降排除6、异响排除7、温度异常排除柴油机温度过高或者过低可能是由于散热系统故障、循环系统故障等原因引起。

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。

关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施1.问题的提出柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。

在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。

1.1机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。

1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。

1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。

(P4)的值反映机油流经V形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。

在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。

在正常油、水温度下不得小于120kpa。

1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增壓器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。

后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。

一、关于JZ---7型制动机分配阀故障（排风不止）的处理办法；关闭机车分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门，维持运行。

注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车制动正常，而机车制动缸无压力（机车制动无效）；但是单阀操纵机车制动正常。

所以，在自阀操纵列车制动或者缓解的时候，也应同时操纵单阀使机车制动或者缓解。

二、关于JZ---7型制动机单阀在运转位机车不缓解的处理办法；关闭作用阀总风支管塞门，松开作用阀制动缸管接头螺母，排出机车制动缸内的风压。

注意：机车虽然能够缓解了，但是，单阀和自阀均不能使机车制动。

当机车需要制动的时候，紧固作用阀制动缸接头螺母，同时开放作用阀总风支管塞门，单阀置制动区使机车制动。

三、关于自阀制动区常用制动不排风（不制动）的处理办法；1、机车装有紧急制动阀时，将自阀手柄置于制动位（常用制动区），然后使用紧急放风阀，看着制动管风表指针手动掌握减压量，使列车制动。

2、没有装紧急放风阀的机车，需要停车时，使用机车非常位停车。

四、关于机车总风缸压力不上升反而下降，空压机打风不止的处理办法；遇有这种情况要注意，此时可能为空压机的干燥器故障，这时应断开空压机开关，然后甩掉干燥器。

方法：过去的老式干燥器是“三开、一关”（也就是把干燥器上的个四阀门全部转动90度就行了）；现在的干燥器是“一关”（也就是把干燥器上面的一个阀门转动90度就行了）。

其余的三个阀门没有了。

五、关于柴油机功率低或过载压转速、电流波动、两个增压器冒黑烟的处理办法；（1）首先，回手柄，将励磁调节器励磁开关置故障位，继续运行；（2）处理后，如果故障仍然存在，回手柄，恢复励磁调节器励磁开关，将油马达励磁开关置故障位；（3）使用故障励磁维持运行；（4）检查燃油压力是否正常？打开燃油排气阀排气，或者更换燃油泵或两个燃油泵供油；（5）把空气滤清器滤芯抽出，加大空气的进入；（6）将燃油限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。

六、关于柴油机自然停机的处理办法；（1）首先确认3DZ、4DZ、15DZ，动作时恢复，然后启机；（2）柴油机差示动作时，检查柴油机防爆阀、油底壳等处，有无异状，无异状并确认差示压力误动作时，剪断差示压力计的两线并包扎。