机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法

作为机器的心脏，发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。

在很多情况下，根据发动机排出的尾气颜色就能够了解到引发故障的原因。

黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要原因是因为混合器过浓、混合器混合形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：(1)压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟;(2)燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。

活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧;(3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。

这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。

另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;(4)供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全;(5)供油提前角不当：①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。

因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。

然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。

同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷;②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

(6)进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：①排气背压太高或排气管道阻塞;②空气滤清器或进气管道阻塞。

船舶柴油机作为推动螺旋桨装置的心脏动力, 其运行性能直接影响着船舶安全和营运效益。

柴油机在使用过程中冒黑烟是较为常见的现象, 也是处理起来较为困难的故障之一, 其成因涉及柴油机的许多系统及执行元件, 其中最主要的原因是燃料燃烧不完全, 未燃烧的燃料在高温下分解成炭的黑色小颗粒, 当达到一定浓度时, 形成排气中的黑烟。

排黑烟影响柴油机动力性能, 增加燃料的消耗, 提高了营运成本, 这不仅与节能环保理念相悖, 而且大大缩短了机器的维修周期和使用寿命。

在进行此类故障分析诊断时, 应尽可能做到有的放矢, 根据具体情况区别对待。

一故障分析及排除对双机双浆的某轮主机6160A柴油机排黑烟故障进行分析。

该柴油机相关技术参数如下:压缩空气起动直列式废气涡轮增压四冲程柴油机主机, 额定转速750r/min, 额定功率136kW。

1.故障表征该船主机在怠速运转时, 排气呈现轻微黑色, 加速时更为明显, 而左机运转工况正常。

为此, 曾经数次航修和两次进船厂修理, 还请柴油机厂的专业技工一起检修, 甚至将右机推动的螺旋桨沿圆周方向切割了10cm, 维修后柴油机运行状况基本没有得到改善。

2.故障检修柴油机在工作过程中, 供油系统在规定的起始和终止时间内, 以燃烧所要求的雾化程度, 向燃烧室内喷入一定压力和数量的燃油, 在高温高压空气的作用下自行发火燃烧, 实现能量转换。

正常情况下, 燃油在过量的空气中燃烧, 排气颜色一般呈淡灰色, 本例中在使用的燃油油品和油质相同的条件下, 左机排气颜色正常, 而右机却呈黑色。

为此, 对影响柴油机燃烧性能的相关问题做筛选检查。

对柴油机供油系统进行维护检修, 首先对日用油柜、高压油管和管路上各阀门等作清洗吹污处理, 然后用柴油机飞轮“0”刻度线校正固定指针的正确位置, 接下来检查柴油机油气匹配工况, 四冲程柴油机的换气过程曲线如图1所示。

图 1 四冲程柴油机的换气过程曲线喷油器作为供油系统末端执行元件, 出现问题时柴油机排气中有时会出现黑烟, 因而检修时率先从喷油器着手, 通过倾听机器运行中发出的声音并结合采用单缸停油法, 发现第二缸的喷油器和柴油机排气中的黑烟有较大关联。

农业机械-拖拉机排放蓝烟、黑烟、黄烟的原因及排除方法一、排放蓝烟：排放蓝烟的原因是燃烧室有过量的机油在燃烧所致。

出现这种现象的原因和排除方法如下：（1）油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。

排除方法是停机约10分钟，检查油标尺，将过量的机油排除。

（2）缸套、活塞环组件磨损严重，间隙过大。

其结果会导致大量机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱废气增多。

处理的方法是及时更换磨损的零配件。

（3）活塞环失去作用。

如活塞环弹力不足，被积炭卡在环槽内，或环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会导致机油进入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟现象。

处理的方法是拆下活塞环，清除积炭，重新布置环扣，必要时更换组件。

（4）气门和导管间隙过大。

在进气时摇臂室内机油大量进入燃烧室而燃烧。

处理的方法是及时更换磨损的气门和导管。

（5）排放蓝烟的原因还有如机油过稀，机油压力过高，发动机未磨合好，均会造成机油燃烧而冒蓝烟。

二、排放黑烟：该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的几件磨损，影响发动机寿命。

出现这种现象的原因和排除方法如下：（1）进气不足或进气管堵塞。

为了查清原因应进行以下检查：空气滤清器是否阻塞；进气管是否漏气；涡轮增压器是否损坏。

（2）气门间隙调整不当气门密封环带接触不良。

应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封环带。

（3）高压油泵各缸供应量不均或过大。

导致转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定的范围内。

（4）喷油太迟，应予调整喷油提前角。

（5）喷油器工作不良或损坏，应予拆下检修。

（6）缸套、活塞环组件磨损严重。

出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压下降，导致柴油机不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重时在负荷时，发动机会自动熄火。

应更换磨损件。

三、排放黄烟：启动运转初期中速阶段排黄烟，温度升高或负荷增大后排放黄烟现象逐渐减轻或消失。

柴油机的常见故障与处理办法摘要：在社会经济快速发展的过程中，很多机械设备为工农业生产和人民生活提供了巨大支持，其中，柴油机可谓是很多机械设备的“心脏”，其运行状况直接关系到机械设备的工作性能，所以必须要注重对相关故障问题进行分析与处理，这对工作人员的专业技能水平提出了一定的要求。

柴油机在运行过程中，可能会出现启动困难、振动严重、冒烟、自行熄火等故障，所以必须要做到及时发现、科学诊断和有效处理，从而确保其能够健康稳定运转。

本文主要围绕柴油机的常见故障与处理办法进行了探索，以供相关人员参考交流。

关键词：柴油机；常见故障；处理方法柴油机作为一种重要的动力机器，可以为很多类型的机械设备提供动力支持。

但由于操作人员不按规定对机器进行使用保养，造成柴油机故障时有发生，当出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理，是保证柴油机继续工作的重要基础。

排除故障不仅仅是暂时地排除了症状，而要从根本上找出并消除故障产生的原因。

在此对柴油机几种常见故障进行了分析，分析了故障产生的原因，并指出其诊断排除方法。

1 柴油机启动困难1.1故障表现柴油机启动困难，启动后马上熄火。

主要症状是起动机不转，或起动机转而曲轴不转，启动时排气管不排烟或排白烟、黑烟。

1.2分析与处理（1）启动系统和电气系统的故障。

主要表现在起动机不转、起动机转动无力或起动机转而曲轴不转。

首先检查蓄电池电量是否充足，各接线接头是否牢固;然后检查启动开关是否损坏，连线是否松动。

如无问题，再做如下检查。

如果是电刷与整流子接触不良，要修理、更换电刷，用细砂纸打磨整流子表面;如果是起动机离合片打滑，要增加垫片，重新调整;如果是启动齿轮不能嵌入齿圈，重新调整，保证安装位置正确。

检查预热塞，如果预热塞损坏或预热时间短，要更换预热塞[1]。

（2）燃油系统工作不良，首先检查燃油箱是否无油、开关是否关闭、燃油中是否有水。

其次检查燃油管路是否有空气、接头有无漏油或堵塞，排除管路中的空气，拆检疏通堵塞部位。

单缸柴油机冒黑烟调节的方法和原理如下：
1、在齿轮室盖靠油泵跟前有一颗调整螺丝节油器，将其往里面拧供应量就小反之则大；
2、介绍：单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。

单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。

但是，与水冷柴油机比较显得分外"娇气"，运用不当毛病频率高，可靠性低；
3、工作原理：单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。

在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。

柴油机冒出的黑烟是碳元素，是由于柴油燃烧不完全所致。

应当加大空气压缩比，即增大空气的量，使柴油充分燃烧。

同时，定期清疏发动机积碳，及时更换润滑油，避免使用劣质柴油，也是维护柴油机的不错的办法。

单缸柴油机冒黑烟调节增大供油提前角试试，就是把油泵在边盖上固定的垫片减薄一层，不行的话就是喷油头的事情了，拿下来看看有没有积碳，或者烧焦的情况。

内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。

所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。

为交通运输事业提供一定的支持引导。

本篇文章主要描述内燃机车柴油机常见故障以及对处理方法的分析，希望可以为相关人士带来积极影响。

标签：内燃机车柴油机;常见故障;处理方法引言评价社会发展和国家发展情况的指标有很多，铁路交通运输是其中一个非常重要的标准。

我国投入使用的铁路机车种类很多，其中内燃机车的数量仍占大多数。

内燃机车依靠柴油提供运行动力，柴油发动机在运行过程中推动着机车行驶。

因为柴油发动机的广泛使用，才能够给更多的机车提供前进动力，推进铁路交通运输行业的飞速发展和进步。

实际操作运行期间，柴油机经常会出现各种各样的问题，如果不能及时解决，就会影响机车的正常工作，甚至出现一些不可预料的危险。

因此，必须要合理分析现状，针对内燃机可能出现的各种问题提出相应的解决办法，通过工作人员们的共同努力，推动铁路交通运输行业的发展进步。

一、内燃机车柴油机的组成内燃机车柴油机的主要组成部分还可以分为进排气系统、运动件、固定件、润滑系统、配气结构、燃油系统及其他系统。

内燃机车柴油机的进排气系统主要组成部分包括空气滤清器、中冷器、进排气的管道以及涡轮增压器，它的主要功能就是通过系统的机械运动将外界的新鲜空气传送进气缸，将经过燃烧之后的废气再排出，保证气缸中存在的气体足以支撑燃料的燃烧。

运动件的主要组成部分包括连杆组、活塞组以及曲轴组，它的主要功能就是将压力产生的机械运动进行能量转换。

固定件的主要组成部分包括主轴承、气缸盖、气缸以及机体，它的主要存在意义就是柴油机的各个部件的基础。

润滑系统的主要组成部分包括相关的管道、机油滤清器、主机油泵以及副机油泵，它的主要功能就是将内燃机车柴油机正常运行中产生的摩擦力控制到最小，保证机械运动转化做功的最低损耗率。

看柴油机废气颜色判断故障及检修柴油机燃油完全燃烧后，正常排气颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。

柴油机在工作中，偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象，它是判断柴油机故障的条件，分析如下：（一）黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑。

排气时随同废气一起排出形成黑烟。

黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

其主要影响因素如下：1.活塞环、气缸套等磨损活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。

2.喷油器工作不良喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。

由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。

因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

3.燃烧室形状改变燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

4.供油提前角调整不当1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。

2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。

5.供油量过大供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。

另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

（二）蓝烟润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。

随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为： 1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。

2、燃油中混入润滑油。

3、活塞环对口。

4、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。

5、活塞环、活塞、气缸套磨损（三）白烟柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。

2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。

当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。

否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。

1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。

1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。

用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。

这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。

（2）冷却水进入燃烧室。

在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。

上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。

对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。

1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。

解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。

加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。

1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。

HXN3B型机车柴油机无法启机的故障原因及处理方法摘要：HXN3B型机车是我国首批引进的出口国外的内燃机车，该型机车以其优良的性能得到了国内外客户的一致好评，也成为我国铁路货运中使用量最大的干线机车之一。

HXN3B型机车主要采用12V265柴油机，该型柴油机具有可靠性高、稳定性强、动力性好等优点，能够满足不同运行环境下的动力需求。

同时，该型柴油机采用了低摩擦技术，具有结构紧凑、冷却效率高等特点。

关键词：HXN3B型机车柴油机；故障原因；处理方案目前，HXN3B型机车已经广泛应用于全国各大铁路干线及工矿企业。

在HXN3B型机车运行过程中，当柴油机无法正常启机时，机车将不能继续运行，会对运输秩序造成一定影响。

对此，HXN3B型机车运用维修部门必须要对该故障原因进行深入分析，并在此基础上采取相应措施予以解决。

通过对HXN3B型机车柴油机无法启机的故障原因进行分析与研究，可为该型机车的运用维修提供参考依据。

1.柴油机无法正常启动的原因当HXN3B型机车柴油机无法正常启动时，通常会出现柴油机不能正常启动的故障现象，该故障主要由以下几方面原因导致：首先，启动控制开关的故障，如控制开关接触不良或损坏、控制开关存在故障等；其次，控制电路出现问题，如控制电路中的接触不良或损坏等；再次，起动油泵存在故障，如油泵内部出现堵塞、油管接头处有渗油现象等；最后，蓄电池存在故障。

此外，柴油机系统也可能会出现故障。

例如：柴油机的供油系统发生堵塞、机油滤清器发生堵塞、柴油机燃油滤清器发生堵塞等。

2.故障解决方法应对该故障进行检修，检查以下几个方面的内容：第一，检查起动控制开关是否接触不良或损坏，应及时对其进行更换；第二，检查控制电路是否存在故障，应及时进行修复；第三，检查起动油泵是否有堵塞现象，应对其进行疏通；第四，检查蓄电池是否存在故障现象。

若蓄电池存在故障时，应及时对其进行更换；第五，检查燃油泵供油系统是否存在堵塞现象。

若燃油泵供油系统存在堵塞现象时，应及时对其进行疏通或更换。