DF8B机车柴油机调速故障分析与改进

DF8B型机车柴油机调速电路分析与故障整治本文首先对电路系统进行了研究分析，然后对故障以及原因分析进行了详细的阐述，通过对柴油机转速失调造成无法升降、司控器局部档位柴油机转速失控以及柴油机转速自动升降的阐述，随后对防范对策进行了总结，主要的内容包括了整治步进电机三相绕组电路及限流电阻、制定驱动器检修，试验标准要求、增加柴油机转速控制电路绝缘检测要求，为降低DF8B型机车柴油机的故障提供了一定的依据。

标签：DF8B型机车;柴油机;电路分析一、电路系统分析在对电路系统进行研究分析的过程中，其中对于转速控制总体来说，准确度是比较高的，在柴油机的驱动器中，是运用数字信号进行控制的。

其中在进行设计的过程中，需要具备一定的转速信号反馈功能，但是对于机械动作（联合调节器）与电信号之间的反应来说，会存在一定的差距，这就会对柴油机的运行造成一定的影响，出现游车不止的现象，在这个功能当中，已经被切除，例如，在不使用TQB-1型驱动器的情况下，就需要对小插头进行拔出不用。

在运用试验台对柴油机工作状态进行模仿的过程中，以及对各联合调节器进行模仿的过程中，会存在一定的差异性，因此，在第一次对驱动器进行安装的过程中，在对参数进行微调的时候，需要根据柴油机实际转速控制的实际情况进行调整[1]。

二、故障及原因分析2.1柴油机转速失调，造成无法升降在出现这种故障的过程中，会具有一定分散性的特点，其中主要是集中在少数部位，并且发生故障的几率是比较高的，在出现步进电机烧损故障的情况下，主要发生在最集中的部位。

在发生错装的过程中，其中主要的表现为在对“302”型联合调节器步进电机进行安装的过程中，其中应用规格的电阻为200W、150Ω;在出现调整不当的情况下，主要的变现为电阻值调整过小以及三相电阻值调整不平等的情况。

其中，在步进电机出现故障的过程中，其中主要故障就是接线端子断路。

其中主要的原因就是在安装步进电机的过程中，会存在一定的局限性，在操作不当的情况下，就会造成“三相四线”接线端子折损的情况[2]。

东风8B型内燃机车常见故障处理一、合4K不打燃油1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。

2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#－556#间，人为闭合RBC。

3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。

二、闭5K不发电1、FLC不吸合时、处理QC反722# -660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553#间线路。

2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。

3、FLK由微机位转换至智能位；4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。

5、闭合5K、8K使用固定发电。

三、闭6K不打风1、1－2YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。

1YC、2YC不吸合时人为闭合。

2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。

4、5RD熔断，及时更换保险片。

检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K）四、不换向1、按电空阀人工换向。

2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。

3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。

五、LLC不吸合1、检查排除保护电器动作。

2、应急时人工闭合LLC。

3、短接X11：21－LLC线圈534＃。

六、1-6C不吸合1、短接处理LLC520#-525#间正联锁。

2、甩掉故障电机。

七、LC不吸合1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。

2、线圈故障时，人工闭合。

3、短接X11：21-X12：12应急处理。

八、卸载灯灭无压无流1、检查11DZ；2、WZK由励磁一转励磁二；3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。

4、励磁一及励磁二均无压无流时， WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电阻上端，备用电阻下端短接到10：16，X10:17--X16任一根线，然后闭5K，8K，起动列车时防止冲动，缓提手柄维持运行。

DF8B电器故障（转载）1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示原因分析（1）蓄电池接线不良检查及处理方法用万用表测量蓄电池正、负端接闸刀处的端电压，若无电压显示，则为蓄电池接线有断开或脱落，应检查处理。

（2）熔断器IRD熔片烧断或充电电阻RC烧断逆流装置NL的二极管击穿，易造成1RD和RC烧断。

在更换熔片和电阻之前，应先检查逆流装置是否良好，若击穿，应更换。

运行中，若无二极管更换，可作如下应急处理：更换好1RD或RC后，拨下2RD，然后起动柴油机，正常发电后快速插入2RD，维持运行，在停机或停止辅助发电之前，应快速拨下2RD，回段后处理NL。

2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车原因分析检查及处理方法（1）起动接触器QC线圈电路故障分别检查司机控制器主手柄是否在“0位，司控器插头是否连接，起动按钮1QA、柴油机曲轴联锁ZLS，辅助发电接触器FLC触点是否接触良好，时间继电器SJ是否损坏等。

（2）起动电机QD电路故障检查QC主触头是否烧损、虚接；QD有无故障。

（3）柴油机或传动装置有机械卡死盘车检查3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转原因分析检查及处理方法（1）燃油泵接触器RBC线圈电路故障按压空压机手动按钮2QA，若“空压机”信号灯亮，说明4K前电路良好，这时应检查4ZJ、8ZJ 常闭触点是否接触良好，RBC线圈是否烧损或脱线。

若线圈烧损，可人为闭合并加以固定，维持机车运行，回段后更换。

（2）燃油泵电机RBD电路故障闭合另一路燃油泵电机自动开关3DZ，若燃油泵电机2RBD运转，说明RBC主触头接触良好，断开3DZ，用短接线短接2DZ，若燃油泵电机1RBD仍不运转，则为1RBD 电机故障。

关断2DZ，使用另一台燃油泵工作。

4、起动时，柴油机已转动，但不发火原因分析检查及处理方法（1）电磁联锁DLS线圈电路故障若喷油齿条未拉出，则多数为DLS线圈电路故障。

如DLS不吸合，可用正接地测试灯IDD的插头接触接线柱X12：22，若灯不亮则为QC常开触点接触不良。

一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示原因：1 1RD烧损；2 蓄电池接线不良或电池单节故障。

处理：1 更换1RD保险；2 紧固接线或甩故障单节。

注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障二：闭合1K，3K启动滑油泵不转原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，线圈故障或RBC 反联锁断路；3 3RD故障。

处理：1 QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2 更换保险。

注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。

三：闭合4K无燃油压力原因：1 4K故障或RBC线圈故障；2 燃油泵保险及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。

处理：1 RBC不吸合时人为强迫接通；2 倒泵；3 人为活动继电器4ZJ或8ZJ。

注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。

四：按下1QA60秒后QC不吸合原因：1 主手柄未在零位；2 1QA按钮故障；3 盘车联锁ZLS故障；4 FLC反联锁故障；5 时间继电器故障处理：1 主手柄放零位；2 换端启机；3 盘车联锁故障将17排12和17排15短封；4 FLC反连锁故障将494和495线短封；5 时间继电器故障将SJ498和2137线短封注意：启机后将短封线拆下五：QC主触头吸合时供油拉杆不拉动原因：1 DLS线圈未得电或芯杆未到工作位; 2 调速器无油；3 极限装置动作未恢复；4 供油拉杆卡滞处理：1 顶实DLS或调整芯杆到工作位；2 补油；3 恢复极限装置；4 全面清洗齿条和供油拉杆，消除卡滞处所。

六：自阀在制动区不减压处理：1 使用紧急防风阀；2 直接将自阀推至非常位；3 停车后换端操纵维持进站，站内停车后可将非操纵端自阀或中继阀拆下更换后继续运行。

七：使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过压原因：1 8K故障GFC故障；2 运行中辅发过压灯亮电压超过125伏；3 辅机板故障。

处理：1 人为强迫GFC接通；2 主手柄回零或1位，闭合8K主手柄逐位提至14位，看辅发电压达110伏时，手柄不能再提以防超压；3 断5K，倒换辅机板。

精心整理东风8B型内燃机车常见故障处理一、合4K不打燃油1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。

2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#－556#间，人为闭合RBC。

3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。

二、闭5K不发电######5K。

故2、线圈故障时，人工闭合。

3、短接X11：21-X12：12应急处理。

八、卸载灯灭无压无流1、检查11DZ；2、WZK由励磁一转励磁二；3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。

4、励磁一及励磁二均无压无流时，WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电阻上端，备用电阻下端短接到10：16，X10:17--X16任一根线，然后闭5K，8K，起动列车时防止冲动，缓提手柄维持运行。

如有24伏电源时（X15：9或X10；22）时短接至X10：16，X16：17—X16；任一根线。

九、提手柄1位上载2位卸载1、检查处理LLC528#－529#联锁。

2、2ZJ吸合WJ误动作时，短接2ZJ反533#-534#间联锁。

十、运行中接地红灯亮1、瞬间接地时恢复DJ；2、DK置负端位恢复DJ；3、可关闭故障显示屏关闭23DZ；4、若EXP故障造成微机显示不正常或不显示时，可甩掉EXP、WZK转励磁二运行。

十五、运行中发生空转时1、利用微机显示屏检查1-6D电流分配是否均匀，相差较大，为机车发生空转，应降低机车功率；2、传感器故障或微机空转误动作时，将空转保护开关置断开位或改用励磁II维持运行。

十六、运行中“辅发过压”灯亮1、断5K，待“辅发过压”灯灭后重新闭合5K即可。

2、无效时，可断5K,转换辅机插“A、B”组重新闭合5K。

3、闭8K使用固定发电。

十七、甩缸的方法1、必须使柴油机在基本转速或停机时进行。

业锅炉节能减排的问题提出了相关的措施，使工业锅炉实现节能减排，提升环保质量。

在保障工业锅炉节能减排措施方面，加强相关技术研究，完善锅炉装置，使用工业锅炉加装余热回收装置，以加强对有机热载体路的尾部高温烟气进行回收，实现二次利用。

在油气锅炉烟道尾部增加节能器，加热锅炉补给水温度，降低排烟温度，提升热效率。

加强锅炉环保技术的推广，增强对锅炉环保技术的学习，明白了解锅炉环保技术的工作原理，比如：干冰清洗技术、水处理技术和除垢技术、冷凝水回收技术、纯低温余热锅炉应用技术等等。

善于根据锅炉的不同情况，采用不同的处理技术来提升企业对能源的使用效率，减少废气物的累积，提升经济效益，达到键能减排的目的。

提升锅炉制造的工业水准，鼓励研发节能型的锅炉成品，确保做到简单、快捷、易于操作、安全，积极提升锅炉的安全使用以及节能环保的优势；加强国家专利发明的政策，努力提升相关技术水准，积极鼓励更具备优势的发明和创造。

从政策层面上，应建立起比较完善的节能减排指标体系，构建节能动态监管体系；各级地方政府应积极鼓励节能减排等配套政策的落实，开展好对锅炉特种设备节能的宣传教育工作，创造安全的工作氛围，积极加强节能环保、安全的意识和培训，提升相关企业、工作人员的节能环保的意识和工作能力；加强考核政策，确保相关工作人员在锅炉技术方面有着突出的成就，及时查漏补缺，实现锅炉技术的完善与强化；积极加强对外的学习与交流，提升相关工作人员的专业度；加强对锅炉方面节能环保技术的投入，确保节能环保环节的完善，以提升节能环保的能力；积极出台相关政策，号召群众低碳环保，大力支持相关环保事业的发展，政府方面应处理好一抓三防的关系，确保政府、企业、群众步调一致，积极关系社会环保事业，努力促进我国环保事业的发展。

管理层面上建立健全工业锅炉法规标准，形成全社会节能减排共识。

相关行业领导人员要从管理上寻找创新突破口，从而使管理成为工业锅炉节能减排的软实力，国家相关政策部门要建立健全我国在工业锅炉燃料政策、节能产品、能效标识等各个层在上的法规标准，从而使得工业锅炉的节能减排工作建立在全民社会监督的良好环境下，最后形成全社会节能减排的共识。

DF8B故障处理（辅助、电气）讲解DF8B型机车辅助系统常见故障条目1、液压泵进出口油管振动大、噪音大2、静液压系统油箱中的油出现乳化现象3、柴油机停车时，静液压系统油箱加油口冒油4、静液压系统油箱须经常补油5、静液压传动油温度过高或过低6、变速箱通气口或油封漏油7、前变速箱振动大、有异声8、变速箱箱体温度高9、万向轴运转不正常，晃动或有撞击声10、冷却水温高（保护系统动作）11、动力室中水温表温度已超过88℃，保护系统不动作12、动力室中水温表温度低于88℃，保护系统动作13、膨胀水箱水位起伏大，柴油机停机时溢水，水位下降大14、膨涨水箱中有机油15、机油温度过高16、柴油机前后增压器机油进口压力低17、机油压力突然下降18、机油滤清器压差19、机油热交换器20、柴油机机油进口压力太高21、燃油压力低22、燃油压力波动大23、燃油压力高24、差示压力计动作25、空调制冷效果差（1）冷却风扇运转液压泵工作不正常④液压泵工作不正常a ．柱塞副卡死或轴承损坏①用手触摸检查泵体温度，温度过高应拆下检查。

②拧松任一高压油管接头，若无高压油喷出，则应拆下检查。

后变速箱油位升高，静液压油箱油位下降时，即应拆下检查，更换。

b ．轴端油封损坏：①油封磨损应更换。

②油封磨损不严重而是吹破时，则应检查内泄漏回油管的情况。

c 、配油盘压不紧，漏油拆下，检查蝶形弹簧。

散热器不热冷却水循环不正常，温度控制阀恒温元件没有动作①φ100蝶形止回阀方向安装相反，拆下检查。

②水泵损坏，水流量不足。

（1）柴油转速400r／min，机油压力低于油压保护值（2）柴油机720r/min时油压低于180kPaDF8B机车电气系统常见故障条目一、柴油机起动电路1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转4、起动时，柴油机已转动，但不发火5、起机后松开1QA后，柴油机停机二、辅助回路1、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机不发电2、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机自动投入固定发电工况3、闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750kPa，两台空压机均不工作4、总风缸压力超过900kPa时，空压机不停止工作三、柴油机调速1、司机控制器主手柄提“2”位以上，柴油机不升速2、使用手动调速，柴油机转速不上升四、机车牵引运行1、司机控制器主手柄提“1”位，机车不能换向2、司机控制器KZ主手柄提“1”位，机车不能加载3、柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主回路接地”故障4、柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“水温高”或“油温高”故障5、柴油机突然卸载，“总过流”信号灯亮，或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主发电机过流”故障6、机车运行中“微机报警”及“空转撤砂”信号灯亮7、机车运行中，柴油机突然停机五、电阻制动电气故障及处理电阻制动工况，主手柄提“2”位以上时，牵引电动机无励磁电流和制动电流六、机车自负荷1、自负荷时，WZK置“励磁一”或“励磁二”位及主手柄提“1”位时均加不上负载2、自负荷时，WZK置“励磁二”位时功率正常，置“励磁一”位时无功率输出DF8B机车电气系统常见故障（柴油机起动电路）DF8B机车电气系统常见故障（辅助回路）DF8B机车电气系统常见故障（柴油机调速）现象2、使用手动调速，柴油机转速不上升DF8B机车电气系统常见故障（机车牵引运行）现象3、柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID现象4、柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDIDDF8B机车电气系统常见故障（电阻制动）故障现象:电阻制动工况，主手柄提“2”位以上时，牵引电动机无励磁电流和DF8B机车电气系统常见故障（机车自负荷）现象1、自负荷时，WZK置“励磁一”或“励磁二”位及主手柄提“1”位时均加现象2、自负荷时，WZK置“励磁二”位时功率正常，置“励磁一”位时无功。