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KLJ—7A 中国电科14所主任设计师徐健谈首次展出的国产机载有源相控阵火控雷达作者：凌弘毅来源：《现代兵器》2017年第03期在2016年的珠海航展上，中国电子科技集团第14研究所带来了其最新产品——KLJ-7A 型机载有源相控阵火控雷达。
这是珠海航展20年来首次有此类雷达展出，成为了航展现场令人瞩目的焦点，吸引观众、媒体和业界的广泛关注。
本刊在现场注意到，俄罗斯提赫米洛夫仪器研究所总裁和副总裁、法扎特隆设计局总设计师都相继来到14所的展台，非常认真的观察和详细了解KLJ-7A的情况。
这两家单位是俄罗斯主要的机载火控雷达研制单位，与14所一样，是目前世界上少数能够研制有源相控阵火控雷达的单位，由此可见业界对于KLJ-7A亮相的巨大关注。
为了进一步了解KLJ-7A雷达的性能以及我国在机载火控雷达领域的发展和出口情况，《现代兵器》杂志有幸采访到了“枭龙”战机雷达系统主任设计师徐健，他通过亲身经历对我们进行了深入讲解。
机载雷达生产线出口珠海航展归根到底还是一个商业平台，在这里展出考虑的一个重要因素当然是出口。
据徐健介绍，我国在机载火控雷达已经实现了出口，并且远不只是单纯“出口”那么简单，无论是竞标过程、合作模式以及背后发生的故事都令人印象深刻。
“枭龙”战机（出口型号：JF-17）是中航和巴基斯坦空军联合研制的轻型多功能战斗机，其配装的雷达合同竞争始于2003年，14所某型机载火控雷达在多次选型的试飞中表现出了杰出的性能，在与意大利、法国和国内其他单位中脱颖而出。
在十多年前，能与国外传统的该领域强国竞争无疑体现了14所作为“中国雷达工业发源地”的强大实力。
如今十多年过去了，那么这个项目进行得怎样了呢？据徐健介绍，在小批雷达成功交付后，外方基于获得技术进步的想法，后续的雷达采购采取合作生产方式进行。
从2009年开始，14所的技术指导队伍就扎根在某国的工厂，逐步开展该雷达在该国的批量合作生产工作。
为了帮助该国建立起完备的生产能力，14所向该国提供了大量的生产、调试和试验设备，从而真正实现全部雷达组件在该国的本地化生产愿景。
《一路行船一路歌》暨航海人过航海日诗歌散文集（之四）66、《黄昏》——王福安 (3)67、《老在海疆》——王秋成 (4)68、《心灵远航》——王思桢 (7)69、《明天》——王小四 (8)70、《漂泊的感觉》——夏恒军 (9)71、《心中的家》——夏恒君 (11)72、《人生若行舟》——谢新炳 (13)73、《海上骑士——献给远洋船员》——修建鹏 (14)74、《“朋友”随船记》——徐玉基 (16)75、《比斯开湾遇大风浪》——徐玉基 (18)76、《不来梅访德国船长郭道尔》——徐玉基 (19)77、《初到卡萨布兰卡》——徐玉基 (20)78、《船过一拓滩》——徐玉基 (21)79、《港口记事》——徐玉基 (23)80、《过苏伊士运河》——徐玉基 (25)81、《海酿千钟酒》——徐玉基 (26)82、《马六甲海峡防海盗》——徐玉基 (28)83、《拿了个世界冠军》——徐玉基 (29)84、《水调歌头.新年》——徐玉基 (31)85、《水手与歌手》——徐玉基 (32)86、《五月过基尔运河》——徐玉基 (34)87、《夜泊亚丁》——徐玉基 (35)88、《印度洋观海豚戏水》——徐玉基 (36)89、《鱼的故事》——徐玉基 (37)90、《月饼的故事》——徐玉基 (40)91、《赠远洋船员朋友》——徐玉基 (42)92、《人生需要微笑》——笑清风 (43)93、《祖国,我们好想您!》——张全跃 (45)94、《与海结缘》——张小东 (47)95、《对联》——张选民 (48)96、《青岛 .大海 .梦想》——张选民 (49)97、《中国海员之歌》——张选民 (51)98、《船长的故事》——阿森 (52)99、《离开》——朱斌涌 (54)66、《黄昏》——王福安黄昏作者：中远散货运输有限公司王福安温柔的海被夕阳缠缠绵绵地吻着蓝莹莹的少女心醉了飞出许多彩色的梦让主人那双灼热的眸子去读让那颗久经风浪摔打的心留恋让鸥鸟畅想畅想劈风斗雨的艰辛和自由翱翔的浪漫一支萤火闪在桅尖把满天的星星点燃航路上走着一支歌一支欢乐而动听的歌呦67、《老在海疆》——王秋成老在海疆作者：中波轮船股份公司王秋成航行闲暇，经常回首往事，许多事情记忆犹新。
我与雷达的那些事儿作者：口述:李长余整理:李其志来源：《新天地》2011年第08期上世纪60年代初，我调入国防科委的十院导航研究所工作，说起和雷达的渊源，应当就是从那个时候开始的吧。
现在许多人对抗美援朝比较了解，但谈起抗美援越来，往往就知之甚少了。
那时在抗美援越的对空战斗中，我们高炮部队使用的还是苏制“松九阿”式雷达，那是一种炮瞄雷达，说实话，那种雷达很笨重，犹如现在我们经常见到的搬家公司的大厢体车，不但机动性差，而且遇到急行军或者爬个山坡就更费劲了，累死累活也抢不出速度，雷达掉队是常有的事儿。
有时遭到美军飞机发射的“百舌鸟”导弹攻击，就会造成雷达机毁人亡。
造成被敌机导弹攻击的原因，是因为当我们的雷达波束一对上敌机时，敌机上的导弹便沿着波束向雷达车袭来，而雷达车的机动性又差，所以一旦被导弹瞄上，就很少能跑掉。
前线部队的领导对前去的同事曾经说：“后方的兄弟们，做个小点的吧；搞科研的同志们，做个轻点的吧，越轻越好。
”为了对付美机的导弹攻击，中央军委决定研制一种新型的炮瞄雷达。
1969年8月，我和战友们开赴济南，成立了研制新型炮瞄雷达的工程队，这些技术骨干都有着较高的学历和技术水平，均是60年代哈军工等高等学府培养出来的知识分子。
对付美军的“百舌鸟”导弹，首先需要解决的就是快速发现问题，然后再设法甩掉它，对于我们来讲，这就意味着要开发对数接收机的新项目，讨论结果出来后，大家都感觉心里没底，几经磋商，队领导张金吾把目光投向我说：“老李，这项任务，非你莫属啊。
”事后老张给我鼓劲说：老李，这个项目很急迫，敌人炸我们的雷达，就是在毁部队的眼睛啊。
从技术上来说，飞机的强回波与导弹的弱回波，在同一时刻进入雷达时，现有的雷达接收机往往顾此失彼，难于适应。
接收增益定低了，导弹发现不了；定高了，大信号趋于饱和。
解决的办法是变线性放大为对数放大，将动态范围图陡峭的直线压缩为平缓的对数线。
那时候，这类技术只在外文杂志上粗略地介绍过，而真东西谁也没见过。
2014年度中国航空航天十大新闻
佚名
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2014(0)23
【摘要】1 “鹘鹰”亮翅珠海航展增辉在第十届中国国际航空航天展览会上，中国四代战机“鹘鹰”首次公开亮相并进行飞行表演，这表明我国成为继美国和俄罗斯之后的第3个具备出口隐身战斗机的国家。
【总页数】4页(P18-21)
【关键词】航空航天展览会;中国;新闻;隐身战斗机;珠海航展;飞行表演;俄罗斯;战机【正文语种】中文
【中图分类】V-28
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航空小故事
嘿，各位，今儿个咱们来聊聊我的一个航空小故事，保证让你笑中带泪，泪里又透着那么一丝丝不可思议。
故事得从我那次误打误撞的“云端奇遇”说起。
你想啊，平日里我坐飞机都是规规矩矩，安全带一扣，眼罩一戴，跟个木头人似的。
但那次不同，我愣是把自己整成了航班上的“活宝”。
那天，我兴冲冲地登上飞机，找了个靠窗的位置坐下，心里那个激动啊，就跟第一次坐火箭似的。
飞机缓缓起飞，我兴致勃勃地往窗外瞅，哎呀妈呀，这云朵咋跟棉花糖似的，看得我口水都快流下来了。
正当我沉浸在自己的“云端梦境”时，旁边的大哥突然拍了拍我：“嘿，兄弟，你安全带系错地方了。
”
我低头一看，好家伙，安全带竟然绕着我的脖子打了个结，活像个项圈。
周围的乘客一听，都忍不住笑出了声。
我顿时脸红到了脖子根，心里那个尴尬啊，简直能抠出个三室一厅来。
这还没完，飞机进入平稳飞行后，空姐推着餐车过来了。
我为了挽回点面子，决定来个绅士风度，主动帮邻座的大姐拿饮料。
结果，手一滑，那瓶可乐直接来了个空中转体360度，精准无误地落在了空姐的白裙子上，瞬间开出一朵“褐色的花”。
空姐愣了一下，然后微微一笑，那笑容里既有无奈也有温暖：“先生，您这是要给我来个即兴表演吗？”我连忙道歉，恨不得找个地缝钻进去。
周围的乘客又是一阵哄笑，这回连我自己都忍不住笑了。
就这样，我的“云端奇遇”在笑声中结束了。
虽然过程中出了不少洋相，但回想起来，那些尴尬而又温馨的瞬间，却成了我旅途中最宝贵的记忆。
每次想起，我都会忍不住笑出声，心里暖洋洋的。
毕竟，生活不就是由这些点点滴滴的小故事组成的吗？。
2014珠海航展随笔（1）雷达篇：一个擂台，一阵豪气，一桩冤案，以及一些拉拉扯扯的趣事（——转帖请注明作者和出处——：其实好像应该贴到陆军版，不过一些内容也跟空版有关，还是发这里吧）*之前漏了棍子机动图，已补* 今天来大略说说这次珠海航展摆出来的几个雷达情况。
本届航展，国内搞雷达实力最强的两个所都摆出了点干货，虽然因为外贸原因性能有所缩水。
比如同是打着反隐身招牌的UHF/P波段远程警戒雷达，十四所打的是T形振子六百多单元的YLC-8B，三十八所摆的是前几年新鲜出炉的512单元JY-26,振子套了罩筒方便冷却，不同的是前者还有覆盖X、S、L波段的无源探测雷达YLC-20和久负盛名的YLC-2V S波段相控阵雷达，后者则隆重推出了JY-27A VHF波段远程警戒雷达（展板上没标型号），两所相距不远，颇有一副打打擂台叫叫板的架势。
当然，事实上在国内预警机雷达系统、陆基监视警戒雷达以及出口型号等领域两家已经PK过不止一阵两阵了，根据笔者了解两所以往应该还未曾有过正式的项目合作，这次拿出的这些雷达其实自用高配版都已经在军内服役（不包括YLC-20），是我国防空情报网的主要换代型号，像这样配套成体系外卖的场面尚属首次。
借着航展的机会我也把一些一直以来的疑问与两所参展人员和专家作了求证，一些网上已经传开耳熟能详的信息比如JY-26对2平方米散射截面积的目标探测距离大于500km之类的就不说了，有些不方便在网上说的暖风我只能先存着发霉，乃们也别怪我，安全第一。
YLC-8B性能与26类似，功率和威力略小一些，二者的自用高配版都有成功在东、南海等地发现并跟踪隐身战机的记录，据说今上大悦，统统装备。
无源探测那款YLC-20目前还是纯外贸和自研性质的型号，单站角度测量精度还可以，数据不知道能不能说，反正双站、三站组网会有量级的提高，因为覆盖的频段较宽（0.38-12GHz，中间去掉S-C波段暂未配置），对ESM技术有所了解的口口们应该知道，随着频率分集通道数量增加和信号分析能力提高，系统的成本代价也会飙升，不知道后续有无可能忽悠到国际客户，但我看国内装备可能比较难。
YLC-2V就不说了，老明星了，YLC-2这个系列支持组网，威力是不错的，它的天线一直沿用波导开缝形式，外套介质壳，属于方位机扫+俯仰一维相扫的形式。
两款P波段雷达和VHF波段的JY-27在国内是替换老的503等中远程八木雷达的换代品，外贸的27A也叫27改，因为VHF波段的缘故阵列尺寸非常大，理论上反隐身效果更好，毕竟像F-22这种隐形机机在VHF波段的RCS比起UHF会高一个量级，雷达的功率孔径积足够大的话VHF发现概率还是会高一些。
不过天线架子大了展开、收起和机动比起两款UHF来说会更麻烦些，虽说天线可以旋转，27A的正常工作方式还是固定对着某空域方向二维扫描，除了2V外，两款P波段26、8B 和VHF波段27A都是二维扫描能力的AESA体制。
一口气摆出4款有源相控阵，主打反隐身，虽然不如国内自用高配版性能强，但放在任何国家其实都足够作为骨干雷达组建起防空网了，当然通信、数据链和信息系统也需要配套，土鳖现在还是很豪气的。
8B不便宜，至少比本风原先估计的高，千万美元级是至少的，具体数据就不说了。
JY-26的自用高配版是double到1024单元的，相应的功率孔径积也会翻四倍，理论上探测威力可以提高四成。
所里的人很开心地跟我说现在芯片技术发展快，P波段一百多瓦的组件功放早就没问题了，按512单元估算JY-26功率60KW左右是没问题的，自用版显然已经过百KW。
阵列单元数可以根据需要任意调整，十四所的8B也一样，自用版单元数翻倍，可以扩展，但为了保证机动性其实一般都不会把尺寸搞得过大，跟车载要求会匹配。
三十八所在场馆中电科的摊子里还有ZDK-03预警机的透视结构模型，看有些同志还把它误认为KJ-500，需要加强学习呀，500目前还是比较机密的第三代预警机型号，暂时不会来参展的。
三十八所的同志保密意识实在太好，我问的好些问题直接就说涉密不能讲了，聊到对消天线和ESM设备的时候还拍拍我肩膀说：你自己都能看出来就没啥好说了，反正有些东西装不装就是看客户需求的，别纠结了~~尼玛，本风还是很纠结好不好，可能问的还是偏技术了，人家警惕了。
03的雷达威力比较高，跟客户的标准定得偏高也有关，实际上性能比研制较早的KJ-200还好，也没有200头尾雷达盲区的问题（03尾部方位受垂尾影响还是有20来度夹角的盲区的，跟E-3一样，这种布局的通病）。
KJ-200沿边境线警戒时，天线通常是采取单面扫描的工作方式，这点跟瑞典埃里眼是一样的，在复杂战场环境下平衡木形式不如旋转阵和三面阵的扫描监视空域大和反应快。
网友可能还记得，去年媒体报导过一个事件是国产的某两型相控阵雷达在南美某国试用一段时间后遭遇退货，其官方宣称是不能正常工作，真实原因不详。
各家媒体对这件事情猜测不一，诸如知名国际军事杂志《汉和》也据此断言中国产相控阵雷达质量性能差。
到底真实情况如何，笔者这次与雷达研制方南京中电科十四所的相关负责人和工作人员进行了沟通咨询，了解到了十分意外的事实真相。
这笔出口交易合同09年总办方与该国签约时，对方在需求条款中有一条不太起眼的内容，大致是与其国内空军数据链的整合，信息共享。
在商谈过程中客户对此并未明确是通过技术合作还是开放代码来实现，也未特别强调这条需求，因此也未能引起中方足够重视，笔者猜测中方人员此前可能也欠缺一些类似雷达指控系统的技术合同经验。
十四所先后向该国提供了6套雷达系统（YLC-2V警戒雷达和YLC-18中低空雷达，其中2台2V是商务上给客户领先试用，不在6千万美金的合同内），客户实际使用中发现雷达性能和可靠性都相当好，对低空小目标（比如贩毒组织小型飞机）探测能力也超过预期，当然，与其空军战机间数据链显然是不通的，客观上自然也谈不上多高的指挥效能。
出于某些不为人知的目的，该国军方并未进一步商谈改进实现方式，而是以雷达不能正常工作为理由突然翻脸全盘毁约，并将全部6套雷达扣下，其实至今还在继续使用中。
据说经过多次磋商对方也只同意支付商务保证金的部分，导致中方承受重大损失无法挽回，而且这一事件在某些方面有心炒作抹黑下演变成了中国雷达性能质量低下的鲜活案例，国际声誉也受到很大影响。
其实明眼人都知道整合数据链、信息共享是怎么回事，就是需要双方开放源代码合作，或者至少数据链一方开放给雷达系统提供商来开发所需的协议接口交换信息，一般即使如北约同盟内都要分个三六九等来处理，更不要说纯商业利益的买卖交易。
土鳖现在跟毛子谈引进Su-35的改装需求也有类似问题，双方都不愿意也不太可能开放代码级的数据链和火控信息，真要想整合起来麻烦比想象的要大得多。
这单生意作为雷达系统提供商的十四所基本上是萌萌哒哭晕在坑里了，客户耍赖毁约却不退货，对外含糊其辞令厂所名声受损，妥妥的冤案不得雪，以后谈判千万要小心了，不论关系如何该讲的规矩还是要讲，合同陷阱要审慎分析，是善客还是恶客也要多留份心眼~~~ 兵器馆和保利馆很多地面武器也都有配套雷达，包括有源、无源和传统机械反射新旧都有，不一一扯了，走前还特意跑毛子那里找了负责ZHUK AE雷达的老头子了解设计改进情况，去的时候现场有几个参观者包括后来一位女士都在围着那个天线和视频转悠拍照，不知道是不是这几个论坛里的IDs，当时没人解说，一个个只能探头探脑，蛮好玩的。
这次俄罗斯推出了ZHUK AE 换代的3D T/R组件和机载侧视阵列方案，旧的称为FGA29，新的FGA35。
老头子英文不好，就从里间拉了个胖胖的毛子大妈翻译来帮忙沟通，新的T/R组件用了3D组装的一些技术，集成度和效率有所提高，重量比原来FGA29时的TR模块减少一半，体积也减小，额定输出功率不变，不过因为效率提高对工作激励的功率需求也降低了，大概-20%的样子。
阵列天线和后端系统改进节省出来的重量使得雷达系统的总重量下降了30-40%，只有160-180kg，比以往进步了很多。
重量和激励功率的优化也使得加装侧视阵列方案成为可能和可选，实际装不装侧视要看客户需求和银子来决定，老头子也承认有点忽悠，但技术上是没问题的。
在问到跟T-50上雷达技术水平的对比时，老头很狐疑地询问我的身份要名片，说你技术细节搞那么清楚，应该是中国什么所的吧，为什么不亮明身份谈一谈，阿拉一头黑线哭笑不得，今天在十四、三八两所那里也被问身份好几次了，很是怀疑我是另外哪个所来打探情报的，但是额这次真滴就是军刊作者身份ID 暖风好伐，其实之前跟十四所的人相谈甚欢，还跟徐部长交换了名片，毛子还是算了吧，名字都不会念啊。
最后老头还是梗着脖子没说技术细节，只坚持申明一个观点是：我们是做轻型战机雷达的，不搞重型机雷达，二者结构和性能取舍不同，技术水准也有所不同，这话当然是没错以及不会错的，问题是说了等于没说。
不过涉及敏感技术数据，最后在大爷和大妈怀疑审视和幽怨的眼神中，我只好屈服了，中俄友谊万岁~~本届航展俄罗斯亮点不多，吹水也一如既往，比如拿35的火控雷达跟土鳖预警机比较这种搭错线的奇葩言论，就不吐槽他用心良苦了。
说起来这次来航展的老头子真的很多，坐台的美女档次则有所下降，看来设计人员年龄上有些青黄不接了，咦~我这话说得好像逻辑有些凌乱，不管了，反正总体给我一些末日帝国的感觉，不过这不包括Su-35和勇士，它们的表演确实很专业很玩命，动作编排很紧凑，垂直机动多，难度也比较大，双机连续几次尾冲动作接对冲现场感觉很震撼，Su-35则让人感觉有矢推且推力强了真的是板砖也能飞，实战意义和效果也许还不好说，但表演的专业精神是毋庸置疑的。
31001的初次表现就现在的试飞阶段而言也还可以，速度不算快，开场的垂直机动对比毛机也显得推力确实不足，不过转弯半径和灵活性好像还可以。
八一这次真是拉稀了，以国家队的水准而言太对不住观众了，也就下面这个镜头里的动作大点，其它时候是在航校练习么？单机表演也没整，不知道公众日会不会好点，白白浪费了棍子的机动能力，当年严峰怎么就能飞那么好呢，还是要敢飞才行。
对了，大家看了那么久的雷达，对YLC和JY这些字母代号的含义知道么，其实答案真的很土鳖啊，而且两所同一个字母意思还不同，话说当年就是技术人员报出口项目时随意编的，具体含义上面也没人管，时间久了就一直延续下来用了，回帖过了XX我再来公布答案吧。
鉴于前面有些信息因为担心可能涉密没敢说，末了还是上个美女空姐图聊表下歉意吧，有时间再写文章详细说说这次的收获~【答案】公布下YLC和JY的字母含义：Y——移动L——雷达C——乃们肯定都想不到，车载至于JY有点忘记了，J好像是机动，Y是预警土不土？。
