上虎峪隧道不良地质及塌方施工技术

黄土隧道塌方处理施工技术作者：满冠峰来源：《科学之友》2009年第04期摘要：黄土隧道施工难度大，围岩几乎无自稳能力，施工中极易造成塌方，文章根据兰青二线小峡黄土隧道的塌方处理施工经验，总结出了技术可行、经济合理的施工方案，取得了良好效果，对类似工程的处理提供了借鉴。

关键词：黄土隧道；塌方处理；方法中图分类号：U455.4文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)11-0008-021 工程简介兰青增建二线小峡隧道位于湟水河小峡段马营村北侧。

隧道洞身通过湟水河峡谷左侧的中、低山区，峡谷内河床狭窄，山势陡峻，地形起伏较大，冲沟发育，地面高程2 180 m～2 300 m。

隧道洞身有数条冲沟，宽约5 m~10 m，埋深较浅和露空的有四处。

隧道起讫里程DyK 159+425~DyK163+417，总长3 992 m，为单线隧道。

进口1 365.53 m位于R-2800 m的曲线上，出口192.06 m位于R-3500 m的曲线上，其余位于直线上。

隧道洞身顶部表层为第四系上更新统风积砂质黄土，两侧洞口为第四系中更新统冲积的砂质黄土及卵石土、洞身岩性主要有侏罗系泥岩、闪长岩和震旦系片岩。

2 塌方情况及原因分析2.1 塌方情况2007年4月18日，隧道DyK160+120右侧出现变形裂纹，30 min后右侧拱架迅速变形，侵占隧道1 m左右，继而出现大面积塌方，在短短2 min内，拱顶塌出地表，形成一个直径约16 m，深为20 m左右的圆形深坑。

在拱架变形中，现场负责人及时将人员及设备全部撤离塌方危险区，没有造成人员伤亡及设备损坏。

塌方段为26 m，里程为DyK160+120～DyK160+146，此段围岩为V级，隧道上断面为粉砂质黄土，无粘结力，稳定性差，下导坑为砂卵土，高度为2 m～3 m。

地表为人工林场，长期灌溉。

2.2 塌方原因分析（1）不良地质造成的塌方。

隧道上断面为粉砂质黄土，无粘结力，稳定性差，下导坑为砂卵土，底板有小量冒水。

结合实例浅谈高风险隧道塌方施工技术摘要: 本文主要结合了工程实例，分析了不良地质条件下隧道穿越F1断层发生塌方的施工技术措施，为了消除其给施工安全和施工进度带来的极大影响，通过超前周边注浆及超前预支护措施，对该段进行加固处理，实践证明，在高风险隧道不良地质段落所采用方法合理有效，拱顶沉降控制在合理范围，最终安全有效地通过了高风险隧道断层塌方段。

可为高风险隧道施工提供了可靠的依据。

关键词：高风险隧道；断层；破碎带；塌方；超前预支护；施工技术0 引言随着我国隧道修建技术的不断发展和不断增长的经济需求，铁路、公路隧道的发展趋势是隧道越修越长、越修越宽；穿越的地质越来越复杂，所需要的技术越来越难、越复杂、风险也越来越高，隧道遇到断层破碎带塌方问题也日益增多，而断层破碎带塌方在隧道塌方中占的比例很大。

长大隧道施工中经常受到断层破碎带影响，断层破碎带地质条件复杂，岩体破碎，且多数裂隙水发育，隧道通过时极易产生塌方等事故，对隧道施工安全风险影响极大。

如此的话，如何在高风险隧道施工中规避此类事故的发生，以及当事故发生后如何有效处置，已成为高风险隧道施工亟待解决的重要技术难题。

1.工程概况1.1设计概况新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段梨子坪隧道位于湖南省怀化市溆浦县境内。

隧道进口端从北斗溪乡游鱼井村茅湾西面山坡进入隧道，下穿老牛冲、亮坳，经小横垄乡团结村黄土坳、杨柳村，在小横垄乡谭家村东约200m的小横垄河东岸山坡地带穿出隧道。

隧道起讫里程为DK273+441～DK279+756，全长6315m，双线隧道，左右线间距5m，设计行车时速350km/h，断面为139.9～166.27㎡，为长昆全线控制性工程，隧道DK276+615.1～DK278+850.4段位于左偏曲线上，曲线半径8995m，其他地段位于直线上。

隧道进口端609m为平坡，接着是5100m长19‰的上坡，出口端为606m长4‰的上坡。

最高点位于隧道中部DK275+400处的大垴坡，高程为807.6m，隧道最大埋深约为250m。

收稿日期—3—作者简介刘相呈(—),男,山东临朐人,工程师。

上虎峪隧道不良地质及塌方施工技术研究刘相呈(山东恒建工程监理咨询有限公司,山东潍坊　261041)摘要:介绍山东马莱高速公路上虎峪隧道塌方及不良地质处理过程,包括塌方原因、处理方案、技术措施、效果分析等。

关键词:大断面隧道;浅埋;塌方处理;不良地质中图分类号:U458.3文献标识码:BResear ch on the ba d geology an d coll a pse con str ucti on technology ofShang Hu -yu tunn elL I U X ia ng -cheng(Shandong Hengji an Engineering Supervision and ConsultingCompany Ltd,S handong Weifang 261041Ch i na )Ab stra ct:The paper introduces the tunnel c o llap se treat ment and the bad ge o l ogical p rocesses of Shang H u -yu tunnel which is a secti on of Shandong M a -Lai h igh way,includ ing c o llap se cau s es,handing sche mes,technical measu res and effect analysis,etc .K ey word s:large cross -s ection tunnel;shallo w;colla p se treat ment;bad ge o l ogy1　工程概况上虎峪隧道是济南至青岛高速公路马莱段第三长隧道,按双线六车道标准设计,属大断面隧道,左右线长度分别为1325m 和1435m,净宽14.5m,高8.05m ,最大开挖断面165.5m 2。

隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道工程是地下工程中的一种重要形式，由于地下岩层的不稳定性，隧道塌方等问题是较为常见的。

隧道塌方冒顶是指隧道顶部因岩石松动或其他因素而出现坍塌现象，严重影响了隧道的使用安全。

针对隧道塌方冒顶问题，进行有效的处理和施工是非常必要的。

一、隧道塌方冒顶的原因1. 地质条件不稳定：包括地质构造、岩性、构造节理和断层的作用，这些因素都会导致隧道冒顶的发生。

2. 施工操作不当：如爆破作业不规范，导致岩体松动，破裂等坍塌现象。

3. 自然灾害：如地震、泥石流等自然灾害对隧道的影响。

隧道塌方冒顶的处理要结合具体情况，采取不同的措施，包括预防、处理和修复，一般可以采取以下几种方式：1. 预防措施：（1）加固岩体：通过注浆、锚杆等方式加固隧道围岩，提高岩体的稳定性，从根本上预防隧道塌方冒顶的发生。

（2）合理爆破：在进行隧道爆破作业时，要根据实际岩层情况，制定合理的爆破方案，避免对岩体造成不必要的破坏。

（1）清理现场：在发生隧道塌方冒顶后，首先要对现场进行清理，清除坍塌的岩石和泥土等杂物，为后续修复工作做好准备。

（2）加固措施：对塌方冒顶的部分进行加固处理，可以采用锚杆、喷射混凝土等方式，增强其承载能力，避免二次坍塌。

（1）修复隧道结构：对于已经塌方冒顶的隧道结构，需要进行修复处理，包括补充混凝土、加固支护等工程。

（2）检测监控：修复后的隧道结构需要进行定期的检测监控，确保其安全稳定。

1. 岩体加固施工：（2）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土材料喷射到岩体表面，形成一层牢固的保护层，提高岩体的承载能力。

2. 隧道结构修复施工：（1）补充混凝土：在塌方冒顶的区域进行混凝土浇筑，修复损坏的隧道结构。

（2）支护加固：使用钢架、预应力张拉等方式对受损的隧道结构进行加固支护，提高其稳定性。

3. 检测监控施工：（1）测量监测：设置位移传感器、应力计等设备，对加固后的岩体和结构进行监测，实时了解其变化情况。

收稿日期——作者简介国灵芝(—),女,山东济南人,助理工程师。

马莱高速上虎峪隧道长管棚施工技术国灵芝,刘　伟(山东省交通工程监理咨询公司,山东济南　250014)摘要:上虎峪隧道进、出口均位于碎(块)石土堆积体中,地质条件极差,覆盖层较薄,为确保施工安全,进、出口均采用Φ108长管棚超前支护。

对隧道长管棚施工技术进行了介绍。

关键词:公路隧道;长管棚;注浆中图分类号:U455.4文献标识码:BL on g p i pe awn i n g con str uct i on techn ology of Shanghuyu tunnelfor M aL a i h i ghwa yG UO L ing -zh i,L I U We i(S handong Transportation Eng i neering Consultants Co .,S handong J inan 250014China )Abstract:The shang Huyu tunnel i mpo rt and export is l ocated at broken st one and s oil stack where the ge o l ogical condition is poor extre mely and the overburden layer is thin,for ensuring the constructi on safety,the i mport and expo rt uses Φ108the long p i pe a wn ing to suppo rt and protect in advance,this article is the si m ple in troduction t o the l ong pipe a wn ing c onstructi on techn ique .K ey word s:highway tunnel;l ong p i p e a wn ing ;grou ting1　工程概况上虎峪隧道位于临沂市沂水县境内,为马莱三合同的控制性工程,上虎峪隧道为分离式单向三车道隧道:左线全长1325m,右线全长1435m;隧道建筑限界净宽1415m,净高510m,纵坡015%;左、右线隧道均位于R =4100m 圆曲线及直线上。

隧道塌方处理的施工方法及技术措施李明春发布时间：2021-06-11T09:59:26.587Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李明春[导读] 摘要：随着我国隧道项目施工数量和规模不断增加，针对隧道塌方处理施工方式的研究得到了施工企业的重视，尤其对塌方段处理施工应用的技术方式和具体措施需进行深入分析，其中包括回填方反压，反压土顶忽封闭等内容。

本文针对隧道塌方处理施工方式具体内容，根据工程案例，对技术措施深入研究，并减少工程中存在的安全隐患。

山西新星项目管理有限公司山西大同 037000摘要：随着我国隧道项目施工数量和规模不断增加，针对隧道塌方处理施工方式的研究得到了施工企业的重视，尤其对塌方段处理施工应用的技术方式和具体措施需进行深入分析，其中包括回填方反压，反压土顶忽封闭等内容。

本文针对隧道塌方处理施工方式具体内容，根据工程案例，对技术措施深入研究，并减少工程中存在的安全隐患。

关键词：隧道塌方；施工处理；问题分析；措施探究隧道施工容易遇见塌方问题，而塌方体达到稳定程度后，需根据实际工作情况，结合施工现场设备条件，采用科学技术方式，提高塌方处理工作效率和工作质量，保障施工人员的生命安全。

1.案例分析H隧道主体为分离式，隧道高6.5m，左线隧道长度为750m，洞顶最大埋深为150m，而右线隧道长度为680m，洞顶埋深为140m，在隧道中设立1处人行横洞，在工程施工过程中，隧道左线发生塌方事故。

2.隧道设计情况隧道左线平均埋深在55m，围岩地质岩性主要以风化砂岩为主，节理裂缝明显，岩体破碎性较强，整体呈现镶嵌结构，而且施工过程没有加支护，发生岩石掉块等情况，改隧道围岩属于4级围岩，设计衬砌型为SIVb。

锚杆为φ22 水泥药卷锚杆 L=3m（纵）110cm*110cm （环），钢筋网φ8 钢筋网20×20cm，喷射混凝土C25 喷射砼厚度25cm，钢拱架I18 型钢拱架间距100cm。

不良地质地段隧道开挖施工措施虎什哈至丰宁地方铁路(二期)工程编制：复核：审批：中铁七局集团虎丰铁路项目部2008年6月25日隧道施工中可能出现洞口滑坡、崩塌，洞身岩溶及突涌，含瓦斯煤层、膨胀应力岩爆等不良地质灾害，处理措施为“预防为主，综合治理为辅”的原则。

在施工中首先采用多种手段超前探明前方地质情况，提前作好各项准备工作，以预防为主。

其次，在施工过程中一旦发生上述不良地质灾害，需采取针对性措施，确保将各种不良地质危害降低到最低限度。

具体应对措施如下：1 滑坡、崩塌隧道洞口常位于山体的残积、坡积、堆积体之上，在外部条件（地表水冲刷、扰动、挖坡脚）作用之下，可能引起山体滑坡、崩塌等地质灾害，对工程施工危害较大。

针对性措施如下：1.1疏排地下水1.1.1 在滑坡体边缘之外稳定地段设置天沟，拦截地表水，避免地表水流入滑坡体范围内；1.1.2 在滑坡体范围内增设树枝状排水系统，使地表水流及洼地积水，尽快顺畅地排出滑坡范围之外；1.2 引排地下水1.2.1 整平、夯填滑坡体范围内的地表裂缝，以防地下水下渗。

1.2.2 滑坡体外部补给水采用截水渗沟引排；1.2.3 滑坡体内部浅水或滞水带采用支撑渗沟引排，顺滑动方向设置；1.2.4 当地下水埋藏较深，不易采用明挖或渗沟时，采用渗水导洞拦截和疏排地下水。

也可采用水平钻孔引排地下水。

1. 3 减载或反压在滑坡体的滑动地段，清除一部分滑体以减小滑体的下滑力；反压是利用上部减载的弃方，填于滑体的抗滑地段，以增加抗滑稳定作用。

1. 4 设置抗滑桩、墙抗滑挡墙设置于滑体前缘，采用重力式挡土墙；抗滑桩分排设置，排数、间距依推力确定。

1.5 注浆加固采用地面锚杆加固注浆，固结地层，增加滑动面的摩擦力。

实践证明效果较好。

2 岩溶及突涌岩溶对隧道的危害主要是：洞穴洞害、泥水或暗河突涌、填充物及坍塌等三个方面。

针对性措施分别如下：2. 1洞穴洞害处理2.1.1 跨越当溶洞规模较大，或溶洞规模虽小，但不能堵塞水流，或溶洞较深，或充填物松软时，采用梁跨、板跨或拱跨等跨越措施。

隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道塌方冒顶是隧道施工过程中常见的一种灾害性事故，严重威胁施工作业人员的安全。

在施工过程中需要采取一系列的处理措施和施工方法来防止和处理隧道塌方冒顶的事故。

1.强化安全意识：施工单位和施工人员要加强安全教育和培训，提高安全意识，严格遵守各项安全规定，加强施工现场管理，做好安全防护工作。

2.加强技术措施：根据不同地质条件和隧道施工特点，采取相应的技术措施。

如钻孔、喷浆、钢筋网喷射、锚杆支护等措施，提高隧道的稳定性和抗冲刷能力。

3.加强监测和预警：在施工过程中，要进行实时的地质监测和变形监测，及时发现地质灾害隐患和变形迹象，并进行预警和处理，避免塌方冒顶事故的发生。

4.选择合适的施工方法：根据地质条件和隧道形式，选择合适的施工方法和工艺流程，减少地质灾害的发生。

在复杂地质条件下可以采用探槽法或大断面法施工，提高施工的安全性和效率。

1.钻孔法：将隧道内部的岩石、土层等地层进行钻孔处理，以提高隧道的稳定性和强度。

钻孔可采用人工钻孔或机械钻孔，根据实际情况选择合适的孔径和孔距。

2.喷浆法：通过在隧道壁面和顶板上进行喷浆施工，以增加隧道的抗冲刷能力和稳定性。

喷浆材料可以采用水泥浆、聚合物浆等，施工时要注意控制喷浆的流量和均匀性。

3.锚杆支护法：在隧道壁面和顶板上安装锚杆，通过锚杆的拉力将地层固定住，增加隧道的稳定性和强度。

锚杆支护要根据地质条件和隧道尺寸合理选择锚杆类型和布置方式，确保锚杆的承载力和固定效果。

4.钢筋网喷射法：在隧道壁面和顶板上铺设钢筋网，然后进行喷射混凝土施工，形成钢筋网混凝土复合结构。

钢筋网喷射施工不仅能增加隧道的抗冲刷能力和稳定性，还能加快施工进度和降低成本。

处理隧道塌方冒顶的措施和施工方法是多样的，需要根据具体情况灵活运用。

根据地质条件和隧道形式选择合适的方法，并加强监测和预警工作，提高施工安全性和有效性。

隧道塌方处理安全专项方案一、工程概况新南塬隧道工程位于陕西省渭南市境内，进口位于渭南新秦镁业集团南侧，出口位于渭南市南塬村，穿越黄土台塬区。

隧道起迄里程DyK22+116-DyK24+100全长1984米，最大埋深129米。

新建隧道位于既有线右侧400-660米。

隧道进出口仅有小路可通向隧址区，交通较困难。

二、施工特点本段隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良水文地质条件，存在隧道塌方隐患。

三、隧道塌方专项施工方案的目的和目标为了确保斯隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。

通过提前制定隧道塌方施工安全专项方案，以应对隧道塌方情况的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。

四、隧道危险源辨识和风险评价根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程确定的隧道突泥、突水造成人员伤亡为重要危险源。

1）可能发生事故的类型为隧道塌方，发生地点为新南塬隧道所涉及的施工作业场所。

2）可能影响范围为隧道施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员。

3）发生事故可能造成1人或数人伤亡，构成重大安全事故/事件。

五、隧道塌方处理安全技术措施1、监控措施1）施工过程：委托第三方现场超前地质预测预报和现场开挖班组打超前地质勘探孔（钻杆长度≥6米），对隧道开挖掘进前方的地质围岩状况进行预探预测。

并做好过程记录（钻孔速度、卡钻次数、涌水情况等）。

2）在隧道拱顶、两侧拱腰及边墙设置数个监测点（每10米一个断面），指定测量队专人负责，按要求对监测点的位移情况进行监测，并做好监测点位移量值的记录。

对每个监测点位移量值应用统计技术（如时间——位移量、累计位移量排列图）进行数据分析，随时掌握围岩的变化趋势。

3）防坍塌检查。

对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形以及下沉情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象；查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、较大结构面、支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象；要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形等，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。

复杂条件下超长隧道快速施工技术研究谷绪明【摘要】文中对于在复杂条件下的超长隧道施工技术进行了深入的研究。

针对在具体的施工中,涉及到的每一个环节都进行了技术性的分析,包括隧道进口和洞口段的施工、斜井的施工、围岩地段的施工以及针对一些不良地段的施工,希望对日后的超长隧道的施工实践提供一定的技术支持。

【期刊名称】《山东农业工程学院学报》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】3页(P151-152,155)【关键词】复杂条件;隧道;快速施工【作者】谷绪明【作者单位】中铁十九局集团第一工程有限公司,辽宁辽阳111000【正文语种】中文【中图分类】TU943.91.1边仰坡开挖及防护隧道洞口施工前，为有效拦截地下水，在仰坡上预先进行截水沟，有效避免地表水的涌出造成对隧道洞口边仰坡和洞门的冲刷，防止危害。

利用挖掘机通过纵向分段、由上而下、分层次的对隧道洞口进行开挖工作，同时通过人工手段对洞口周边的仰坡进行必要的修整，锚喷防护工作同时进行，严格按照施工设计要求，保证施工全部到位，矸石通过挖掘机和自卸式汽车的配合运输到设计弃矸场。

1.2超前管棚的施工1.2.1施工准备隧道洞口的开挖前，需要给管棚钻机预留出足够的操作平台，同时避免浆液溢出，在管棚的起始位置设置一道防护墙，墙厚度要求要足以保证能够抵抗注浆时候造成的压力。

1.2.2管棚的施工（1）注浆：这一环节用到的是热轧无缝钢管，外径为108毫米，壁厚5毫米，管长达18米，管距每米3根；倾角：外插角为1度到3度。

大棚内采用的是水泥砂浆进行填充，注浆过程中选用的水泥砂浆为浆液配比为1:1:1,注浆压力为0.2MPA—0.3MPA。

（2）钻孔：一般在隧道施工工程中采用的是管棚钻机以旋转推进的方式来进行，为了确保钻孔工作的顺利进行，要在钻孔工作进行到一定阶段后，所钻孔达到一定的深度时，每钻一节就需要接入下一节的钻杆。

（3）钢管的装入：利用套管连接的方式实现钢管之间的链接，每相邻两个钢管的接头要保证错开距离在1米以上。