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1第一章汽车电路的电气与电子元件PPT课件

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第一章汽车电路的电气与电子元件课件

第一章汽车电路的电气与电子元件课件
2.继电器的类型： 继电器的种类很多，常用的有电磁式和干簧式两种。
3.汽车继电器的典型应用： 汽车上许多电器部件需要用开关进行控制。在汽车上常用的继电器有：
起动继电器、喇叭继电器、闪光（转向）继电器、刮水继电器等，下面做 简单介绍。 （1）起动继电器：
在采用电磁啮合式起动机的起动电路中，起动开关常与点火开关制成 一体，通过起动机电磁开关的电流很大（大功率起动机可达30~40A），而 使点火开关早期损坏，如图1-3所示。
第一章 汽车电路中常见的电气与电子元件
第一节 汽车电路中的电气元件
一、保险装置
保险装置主要指的是保护电气线路或用电设备（用电器）的易熔线和熔 断器（保险丝）。 1、易熔线（图1-1）：
易熔线通常用来保护电源和大电流干线，它在5秒内熔断的电流和普通 熔丝相比，相当于有200A~300A电流通过，因此绝对不允许换用比规定容量 大的易熔线 。
阻，如图1-14所示。
（2）压敏电阻： 进气压力传感器是由压力转换元件（硅片）、把转换元件输出信号进
行放大的混合集成电路和真空室组成。如图1-15所示。
图1-14 冷却液温度传感器
图1-15 进气压力传感器
（3）光敏电阻: 光敏电阻是利用半导体的光电效应制成的。在受光时，半导体受光照
产生载流子，由一电极到达另一电极，有效地参与导电，从而使光电导体 的电阻率发生变化。光照强度越强，电阻越小。 例如: 自动空调上的日 光传感器。 二、电容
增大的。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向 偏压，加大基极电流，c、e之间的电流维持在一个最大值而不再增 大了，这种状态称为三极管的饱和状态。在饱和状态，三极管c、e 之间电位差很小，几乎为零，相当于一个开关的两端闭合。在分析 汽车电路中，如果遇到三极管饱和的状态，可认为c、e电位相等。

单元一 汽车电器电路基础优秀课件

单元一 汽车电器电路基础优秀课件

五、汽车电器基础元件
2. 继电器 有动合、动断和混合型。 继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以 减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。如进气预热继电器、空调继电器、 喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转 向闪光继电器等。
棕
Br
点火起动系统
白
W 前照灯、雾灯等外部照明系统
蓝
Bl
电源系统
红
R 各种辅助电机及电气操纵系统
灰
Gr
灯光信号系统
绿
G
收放音机、点烟器等系统
紫
V
车身内部照明系 统
黄
Y
3）线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄 电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠 绕包扎成束，称为线束。
注：⑴ 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。 汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔 断 器，最好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除 故障。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发 热现象。 如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。
讨论：用细导线代替熔断器的后果。
单元一 汽车电器Βιβλιοθήκη 路基础汽车电气设备的发展概况： 20世纪50年代前---以机械为主，辅以必要的电器设备 20世纪60年代------电子技术得到逐步的应用 20世纪70年代------电子点火、电控喷油等多种控制 20世纪80年代后---通讯技术、安全技术、可靠性、人性 化等多方位发展。
一、汽车电气系统组成
2）导线的颜色
为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导 线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用 时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。其余 见表1-6.

汽车电工电子基础课件1

汽车电工电子基础课件1

目录页
二、电路的基本概念
• 1.电路的组成 • 2.电路的工作状态 • 3.汽车电路的特点
前一页
目录页
• 1.电路的组成 • 电路就是电流流经的路径。 • 电源:是供应电能的装置，电池、发电机等。 • 负载:时电路中各种用电设备，电动机、灯泡等。 • 中间环节：包括导线和控制装置，开关、继电器等。
前一页
目录页
一、安全用电常识 • 1.触电对人体的伤害 • 2.安全用电措施 • 3.安全用电常识
前一页
目录页
• 1.触电对人体的伤害 • 触电是指电流通过人体时对人体所造成的伤害。电流对人体的伤害有：电伤、电击。 • 电伤是指电流对人体外部造成的伤害； • 电击是指电流通过人体内部，对人体内部器官造成伤害。
前一页
目录页
• 简单全电路
前一页
目录页
• 做一做
有一电源的电动势E为3V，内电阻Ro为0.4Ω，外接负载电阻R为9.6Ω。求电源端电压和内 压降？
前一页
目录页
五、电阻的连接
• 1.电阻的串联 • 2.电阻的并联 • 3.电阻混联
前一页
目录页
• 1.电阻的串联 1）串联电路的特点 2）串联电路的应用
不能说电阻值与外加电压成正比，与电阻中的电流成反比，因为R是客观存在的， R只取决于温度、材料、长度、截面尺寸，与外加电压和电阻中的电流无关，公式 R=U/I只能说明，对于同一电阻，当电阻两端的电压升高（或降低）时流过电阻的电 流将相应增加（或减小）。
前一页
目录页
2）全电路欧姆定律
由内电路和外电路组成的闭合电路称为全电路。全电路中电流强度与电源的电动势成正 比，与整个电路的内、外电阻之和成反比，就称为全电路欧姆定律。

汽车电工电子技术PPT课件

汽车电工电子技术PPT课件
dt
Im
sint
90
电压超前电流90度角。电压与电流有效值关系：U X C I或I 电压与电流向量关系： U j X C I
U XC
其中容抗
XC
1
C
1
2fC
电感平均功率为零，即产生无功功率，大小为： QC UI
U2 XC
第三章 交流电路
4.RLC串联交流电路
（1）电压与电流关系
电流为 i Im sin t 时，各元件端电压为 uR U Rm sin t
第三章 交流电路
二、三相交流电路 1.三相交流电源
以A相线为参考，可得
uA Um sin t
uB Um sint 120 uC Um sint 240 Um sint 120
第三章 交流电路
在低压配电系统中，
2.三相负载的连接 （1）负载的星型连接
三u相A ,电uB压, u为C220V。 uAB三, u相B之C ,间uC的A线电压为380V。
（3）复数的运算
A a1 ja2 A1 B b1 jb2 B2
则有 A B a1 b1 ja2 ， b2
第三章 交流电路
3.单一参数正弦交流电路
（1）纯电阻交流电路
电流瞬时值 i Im sin t
电阻两端电压 u iR RIm sin t Um sin t
有效值电流电压关系 U IR
第三章 交流电路
（2）负载的三角形连接
第四章 常见电机
常见的电机分为直流电机、交流异步电机和交流同步发电机。直流电机和交流同步发电机 广泛应用于汽车当中。 一、直流电动机 1.直流电机的结构
直流电机都有静止部分和旋转部分。静止部分称为定子，旋转部分称为转子，定子和转子 之间的间隙称为空气隙。汽车起动机属于典型的串励式直流电机。 （1）定子部分分为主磁极、换向磁极、电刷装置、机座、端盖。

汽车电工电子技术教材(PPT36页)

汽车电工电子技术教材(PPT36页)
汽车电工电子技术教材（PPT36页)
1.1 电路及其基本物理 1.2 电阻、电感和电容元件 1.3 电路的基本定律 1.4 电路分析方法
汽车电工电子技术教材（PPT36页)
1. 电流 电流是由电荷的定向移动而形成的。金属导体中的电流，是自由电子在电场 力作用下运动而形成的。电流不仅有大小，而且有方向。 电流的大小用电流强度来表示，如果电流的大小和方向均不随时间变化，这 种电流称为恒定电流，简称直流。对于直流，单位时间内通过导体横截面的 电量叫做电流强度，简称电流， 用I表示
二、交流电的周期、频率和角频率
周期
• 周期是指正弦交流电按正弦规律变化一周所需要的时间，用字母T表示， 单位为s（秒），如图5-3所示。
频率
• 频率是指正弦交流电在一秒内按正弦规律变化的周期数，用字母f表示，
单位为Hz（赫［兹］）。频率和周期互为倒数，即
f 1 T
角频率
• 角频率是指单位时间内正弦交流电变化的角度。工程上常用弧度来表示
在通常情况下，电容器用作滤波或隔直，电路中对电容量的精确度要求不高， 故不需测量实际电容量。但是，使用中要掌握电容器的一般检测方法。
6.电容器在汽车上的应用 在汽车电气系统中，电容器用来储存电荷，它本身不消耗电能，其储存的电荷 会在放电时返送回电路中。
1．3 电路的基本定律
1. 部分电路的欧姆定律 只有电阻而不含电源的一段电路称部分电路。 实验证明：在这一段电路
3.电阻元件的主要参数
4．电阻器的选用 在选用电阻器时，应根据电阻器在电路中的具体要求(从电气性能和经济
价值等方面)，不但要考虑阻值是否符合要求，而且还要考虑该电阻器在使用 中实际消耗的功率(或通过的电流)不能超过其额定功率(或额定电流)，否则 会使电阻器损坏。

汽车电工与电子技术课件-章ppt

汽车电工与电子技术课件-章ppt

提供信息 话筒
放 扬声器
大
器
直流电源:
负载
提供能源
直流电源
3、电路元件与电路模型
为了便于用数学方法分析电路, 一般要将实际电
路模型化，用足以反映其电磁性质的理想电路元件或
其组合来模拟实际电路中的器件，从而构成与实际电
路相对应的电路模型。
理想电路元件主要
I 开关
有电阻元件、电感元件、 + +
E
电容元件和电源元件等。
R l
S
电能全部消耗在电阻上，转换为热能散发。
线性电阻的概念：
遵循欧姆定律的电阻称为线性电阻，它表示该段 电路电压与电流的比值为常数。
即：R U 常数 I
电路端电压与电流的关系称为伏安特性。
线性电阻的伏安特性
I/A
是一条过原点的直线。
o
U/V
线性电阻的伏安特性
1、 欧姆定律
U、I 参考方向相同时 U、I 参考方向相反时
2. 额定值表示电气设备的使用能力。
注意：电气设备工作时的实际值不一定都等于其 额定值，要能够加以区别。
例：一只220V, 60W的白炽灯, 接在220V的电源 上，试求通过电灯的电流和电灯在220V电压下工作 时的电阻。如果每晚工作3h(小时)，问一个月消耗 多少电能?
解: 通过电灯的电流为 I P 60 A 0.273 A U 220
Ro
I U
=
IS 0
US R0
短路电流（很大） 电源端电压
P= 0
负载功率
电路中某处短路时的特征:
(1)短路处的电压等于零； U =0
有I
源
+
电
U

汽车电工电子技术基础课件第1章第1节


1.2 电路的基本物理量
【学习目标】
1）理解电流、电压、电位、电功率的物理意义。 2）理解电流、电压参考方向的意义，掌握参考方向
的应用。 3）熟练电流、电压的测量方法，掌握直流电流、直 流电压测量的注意事项。
1.2.1 电流
形成：电荷的定向移动。 方向：正电荷移动的方向规定为电流的方向。
直流电流（DC）：方向不变的电流。
电压
大小： uab Wab q
单位正电荷q移动过程中能量的减少量。
单位：伏特V，毫伏mV，微伏μV，千伏kV，兆伏MV
电压的参考方向：分析电压之前，事先假设的电压的 方向，也称作电压的正方向。
（1）表示：
U
实线箭头加字母表示: U
a
b
U
双下标表示：Uab表示a到b的电压
双极性+、－加字母表示：+到－的电压。
通路状态
• 也称负载状态。电源与负载形成通路，这时 电路中有电流流过，整个系统处于工作状态。
通路状态
1
满载
3
过载
负载实际功率等于额定功率
2
轻载
负载实际功率小 于额定功率
负载实际功率大于额定功 率的状态，又叫超载
电路的工作状态
开路状态 • 也叫断路状态。电源与负载之间被切断，这时电
路中没有电流流过，系统处于停止状态。
A
U AC UCA I R1 R2 15V
（b）
或：U AC 9 6 15V
在电子电路中，常把图（b）画成图（a）形式。
1.2.4 电功率
电路传送或转换电能的速率叫做电功率，简称为功 率，用P或p表示。习惯上，把发出或吸收电能说成发出或 吸收功率。
电压电流关联参考时： P = U I 或 p = u i 分析方法

汽车电器电路基础介绍(PPT31页)


第一章 汽车电器电路基础
一、汽车电器系统的组成和功用
6.电子控制装置：组成和作用
7.辅助装置：组成和作用
第一章 汽车电器电路基础
二、汽车电路的特点
1.低压：汽油机一般是12v；柴油机一般是24 v
引导思考：汽车运行中的电压，一般12v 系统为14v，24v 系统为28v?
2.直流：因为发动机是靠由蓄电池提供电力的起动 机起动所以汽车电系为直流系统；
第一章 汽车电器电路基础
十一 汽车电气系统故障诊断常用的方法
4 试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检 查电路中有无断路故障。
重点介绍断路检测法测试原理和短路检测法 测试原理
第一章 汽车电器电路基础
十一 汽车电气系统故障诊断常用的方法
5 仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油 表、机油压力表等的指示情况，判断电路 中有无故障。
7.线路的颜色和编号：为了便于区分连接的导线。
第一章 汽车电器电路基础
五 汽车电器基础元件
4 插接器
(1) 插接器的识别方法 (2)插接器的连接方法 (3)插接器的拆卸方法
注意:拆卸插接器时,要先解除锁止机构.
第一章 汽车电器电路基础
五 汽车电器基础元件
5 导线 (1) 低压导线 导线的截面积 导线的标称截面积越大,允许通过的电流越大,
第一章 汽车电器电路基础
绪论
一、本课程的地位 1、电器是汽车的神经系统。 2、电器设备性能的好坏对汽车的性能影响很大。 3、故障率高（占20％～30％），故障隐蔽性强， 但若掌握了一定的方法（关键是故障部位的寻 找），排除也较容易。 4、新技术、新内容多，对解决能源危机、行车安 全、减少废气排放污染等方面起着重要的作用。

汽车电路 ppt课件

汽车电路 PPT 课件
目录
CONTENTS
• 汽车电路基础知识 • 汽车电路图解读 • 汽车电路检修工具与使用 • 汽车电路检修实例分析 • 汽车电路安全与环保
01
CHAPTER
汽车电路基础知识
汽车电路的基本组成
电源ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
包括蓄电池、发电机和 调节器，为汽车提供稳
定的电源。
起动系统
由起动机、点火开关和 相关线路组成，用于启
信号的传输
汽车电路中还包含了大量的信号传 输线，用于传输传感器信号和控制 信号，实现车辆的自动化控制。
汽车电路的常见故障与排除
线路故障
包括断路、短路和接触不良等 ，可以通过检查线路连接和更
换故障元件等方式排除。
元件故障
如灯泡烧毁、调节器损坏等， 需要更换故障元件或整个总成 。
传感器故障
传感器出现故障会导致信号失 真或无信号输出，需要检查传 感器的连接和更换故障传感器 。
动发动机。
照明系统
包括车内外各种照明灯 具和灯光信号装置，提 供照明和信号指示功能
。
仪表系统
包括各种仪表、指示灯 和报警器等，用于显示 车辆状态和故障信息。
汽车电路的工作原理
电流的流向
电流从电源正极出发，经过导线 、开关、熔断器、继电器等元件 ，最终回到电源负极，形成闭合
回路。
电路的保护
为了保护电路和用电设备，电路中 设置了熔断器和继电器等保护装置 ，当电流超过规定值时会自动断开 电路。
用于连接或断开电路，常用于诊断线路故 障。
汽车电路检修工具的使用方法
使用万用表时，应先选择合适的量程 ，再红笔接正极，黑笔接负极，测量 电压、电流或电阻。
使用试灯时，应将试灯的一端接电源 正极，另一端接待测电路，观察试灯 是否亮起。

汽车电气系统汽车电路图PPT课件


坐
查到该代号接地点在汽车上的位置。
标
10—线束内连接线的代号，在电路图
式
下方可查到该不可拆式连接位于哪
电
个导线束内。
路 图
11—插头连接，例如T8a/6表示8针a 插头触点6。
12—附加保险丝符号，例如S123表示
在中央电器附加继电器板上第23
号位保险丝，10安培。
13—导线的颜色和截面积（单 位：平方毫米）。
确定各电器
元件、连接器、
⑴
接线盒、搭铁
汽 车 电 器
点、铰接点及 诊断座等的分 布位置。
定
----广本雅阁轿
位 图
车部分搭铁点 定位图。
⑵ 汽车线束图
确定电线束 与各用电器的 连接部位、接 线柱的标记、 线头、连接器
的形状及位置。
⑶ 汽车线路连接器 插脚图
确定连接器内 各导线连接位置。
----电动后视镜 连接器插脚图。
思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设 备、开关、控制装置等回到电源正极。
思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到 达电源正极和搭铁（或电源负极）。
实际应用时，可视具体电路选择不同思路，但有一点值得注意：随着 电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路同时具有主回 路和控制回路，读图时要兼顾两回路。
用该方式的电路图。
电路原理图说明如下：
1—三角箭头，表示下接下一页电路 图。
2—保险丝代号，图中S5表示该保险
丝位于保险丝座第5号位，10安
1．
培。
横
3—继电器板上插头连接代号，表示
坐
多针或单针插头连接和导线的位
标 式 电
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2
图1-2 熔断器与其熔值标注
二、继电器
1、继电器的概念： 继电器是自动控制电路中常用的一种元件，它是利用电磁感应原理以
较小的电流来控制较大电流的自动开关，在电路中起着自动操作、自动调 节、安全保护等作用。
2、继电器的类型： 继电器的种类很多，常用的有电磁式和干簧式两种。
3
3、汽车继电器的典型应用： 汽车上许多电器部件需要用开关进行控制。在汽车上常用的继电器有：
2、熔断器（保险丝）：
熔断器一般安装在仪表盘附近或发动
机罩下面的熔断器盒内，常与继电器组
装在一起，构成全车电路的中央接线盒。
熔断器外观与熔值标注如图1-2所示：
图1-1 易熔线
1
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总体概述
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图1-8 闭磁路式点火线圈
图1-9 闭磁路式点火线圈的磁路
8
四、直流电动机： 直流电动机是利用磁场的相互作用将电能转化成机械能，在磁场内
通电导线受到磁场力的作用而产生移动的倾向。 直流电动机的原理如图1-10所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的两点 分别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并与蓄电池 的正极或负极接通。
起动继电器、喇叭继电器、闪光（转向）继电器、刮水继电器等，下面做
简单介绍。 （1）起动继电器：
在采用电磁啮合式起动机的起动电路中，起动开关常与点火开关制成 一体，通过起动机电磁开关的电流很大（大功率起动机可达30~40A），而 使点火开关早期损坏，如图1-3所示。
常开 触点 起动 继电 器
“起 动机”接 线柱 起动 机电 磁开 关
起动 机
线圈
起蓄 动电 机池
点火 A
“搭 铁” 接线 柱
“点 火开 关” 接线柱
点火 开关
电流 表
蓄电池 接线柱
M
图1-3 电磁啮合式起动机的控制电路 4
（2）闪光继电器： 闪光继电器又称为闪光器，按其结构不同，可分为阻丝式、电容式
和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳
式）。 热丝式闪光器，也被称为电热式闪光器。热丝式闪光器的结构与工作
6
三、 点火线圈
点火线圈能将汽车电源系统提供的低压电，变为高达几千伏甚至上 万伏的高压电，用于点燃发动机内的汽油混合气。点火线圈分为开磁路 式和闭磁路式两类。 1、开磁路式点火线圈：
开磁路式点火线圈的结构如图1-6所示，点火线圈的上端装有胶木盖， 其中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。
图1-10 直流电动机原理图
9
◇永磁三刷式电动机： 如图1-11所示为永磁三刷式电动机示意图，电刷B3为高、低速公用，
电刷B1用于低速，与电刷B1位置相差60°处有一个用于高速的电刷B2， 电枢绕组采用对称叠绕式。
图1-11 三刷式刮水电动机示意图
10
第二节 汽车电路中的电子元件
一、电阻
1、电阻的基本定义： 电阻有固定电阻和可变电阻（可变电阻常又称为电位器）两种。固定
电阻阻值的标注主要有直标法和色标法两种常见的标注方法。
（1）直标法： 将电阻的阻值和误差直接用数字和字母印在电阻上（无误差标示为
允许误差±20％）。 （2）色标法：
色标法是将不同颜色的色 环涂在电阻上来表示电阻的标 称值及允许误差，各种颜色所 对应的数值如表1-1所示。固定 电阻色环标志读数识别规则如 图1-12所示。
图1-6 开磁路式点火线圈
开磁路式点火线圈的磁路
7
2、闭磁路式点火线圈：
闭磁路式点火线圈的结构如图1-8所示。 在“日”字形铁心内绕有一次绕组，在一次绕组的外面绕有二次绕组， 其磁路如图1-9所示。由图可知，磁感线经铁心构成闭合磁路。闭磁路式 点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换 率高，可达75％（开磁路式点火线圈只有60％）。闭磁路式点火线圈体 积小，可直接装在分电器盖上，省去了点火线圈与与分电器之间的高压 导线，并可使二次电容减小，所以在电子点火系统中得到了广泛使用。
阻，如图1-14所示。
（2）压敏电阻： 进气压力传感器是由压力转换元件（硅片）、把转换元件输出信号进
行放大的混合集成电路和真空室组成。如图1-15所示。
图1-14 冷却液温度传感器
图1-15 进气压力传感器
13
（3）光敏电阻： 光敏电阻是利用半导体的光电效应制成的。在受光时，半导体受光照
产生载流子，由一电极到达另一电极，有效地参与导电，从而使光电导体 的电阻率发生变化。光照强度越强，电阻越小。 例如：自动空调上的日 光传感器。
第一章 汽车电路中常见的电气与电子元件
第一节 汽车电路中的电气元件
一、保险装置
保险装置主要指的是保护电气线路或用电设备（用电器）的易熔线和熔 断器（保险丝）。 1、易熔线（图1-1）：
易熔线通常用来保护电源和大电流干线，它在5秒内熔断的电流和普通 熔丝相比，相当于有200A~300A电流通过，因此绝对不允许换用比规定容量 大的易熔线。
二、电容
利用电容器充电、放电和隔直流、通交流的特性，在电路中用于隔直 流、耦合交流、旁路交流、滤波、定时和组成振荡电路等。电容器用符号 C表示，电容的单位是法拉（F）。电容的识别方法（见图1-16）。
图1-16 进气压力传感器
14
三、半导体器件
1、半导体： 半导体包括二极管、三极管、晶体管等。制造半导体最常用的材料
表1-1 电阻色环符号意
11
图1-12 固定电阻色环标志
2、可变电阻， 如图1-13（a）所示：
3、电阻的连接：
图1-13 电阻的连接原理图
（1）电阻的串连，如图1-13（b）所示：
（2）电阻的并联，如图1-13（d）所示：
12
4、特殊电阻在汽车上的应用：
（1）热敏电阻： 电阻值随温度升高而减少的热敏电阻称为负温度系数（NTC）热敏电
原理如图1-4 所示。转向灯的闪光频率为50~110 次/分钟，但一般控制 60~95次/分钟。
图1-4 热丝式闪光继电器
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（3）刮水继电器，图1-5 为汽车上常见的间歇刮水器线路图。
“0”
“Ⅰ”
挡
挡
时
时
雨
雨
刮
刮
处
处
于
于
静
间
止
歇
状
状
态
态
“Ⅱ”
“Ⅲ”
挡
挡
时
时
雨
ห้องสมุดไป่ตู้
雨
刮
刮
处
处
于
于
静
静
止
止
状
状
态
态
图1-5 间歇式雨刮线路圈
是硅晶体和锗晶体。晶体是具有确定的原子结构的材料，纯的晶体不能 用来制作半导体，需要在这两种晶体中掺杂极小比例的其他元素。根据 掺杂元素的不同，可以把半导体分为P型半导体和N型半导体。