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看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
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摩托车发动机线路图摩托发动机线路怎么接才能让发动机启动摩托发动机线路怎么接才能让发动机启动接启动机正负线兰白和绿接上就能启动，从发动机上引出的黑红色（双色线），需要把它跟总线断开，只接发动机要能启动的，但是点火器那里的黑红。
这么麻烦？使劲推，挂五档就着火了红蓝线一碰~。
谁有模仿摩托车发动机音效电路图,请提供,谢谢 - 。
无线电维修精华丛书这上面准有，我在这上面看见过关于这方面的电路介绍到网上找找看呢。
摩托车的马达电路怎么接的？马达的输入有两条线，一条是接地（公共线，接发动机机身），这是看不到的.一条接电瓶的正极和启动继电器.先由电瓶接线头的正级接出来，再到启动继电器的输入端（不分正负），再由启动继电器的输出端接电机的正输入端（有锣母的地方）.继电器自带的两根线接车把上的启动按钮.两个有锣母的接线头为输入和输出端.。
摩托车发动机线路怎么连接黑红-黑红，[url=82-1546/]黄-黄，黄-粉（此处应该是棕色吧）[url=19/]，黑绿-蓝白，绿色-绿白，具体是什么车型，国产车太杂，没有规范，如有问题，可尝试，黑绿-绿白，蓝白-对绿色，其他不变。
直接找专业人员帮忙吧黄颜色的是充电的绿色和黑绿色是触发线圈的黑红色是点火线圈的具体的你把图片发过来我看看两条黄接黄和粉.黑红接黑红.黑绿接蓝白.绿色接绿白.。
买一个70摩托车发动机怎样配制线路图下面的压缩文件，有一百多种较常见车型的电路图，下载后解压就可以了。
嘉陵JH70的三件轮，是指油泵轮、导向轮和张紧轮[url=58/]，张紧轮和导向灯很好装，张紧轮直接装在张紧臂销上就行了，导向轮由缸体上的螺丝销穿过拧紧即可，油泵轮的安装麻烦点，一般要拆开发动机右盖并卸下机油泵，[url=39/]然后把油泵轮装在油泵销上，由于需要较。
黑红-黑红，黄-黄，黄-粉（。
摩托车发动机线路接直流的接入点火器这种线圈应该是直流点火，给电瓶充电并且起到稳压作用，提供点火信号，绿线是搭铁线，蓝/，两条黄线是照明充电线圈接线，接入整流器、直流照明的；白线是触发线圈接线，接地即可黄颜色的是充电的绿色和黑绿色是触发线圈的黑红色是点火线圈的主要想问什么了。
摩托车电路简易接法摘要：1.摩托车电路的基本概念2.摩托车电路的接法3.摩托车电路的维护与安全正文：【摩托车电路的基本概念】摩托车电路是指摩托车的电气系统，主要包括电源、点火系统、照明系统、信号系统等。
这些系统共同协作，保证摩托车的正常运行。
电源通常由蓄电池提供，点火系统负责引燃混合气，照明系统为驾驶员提供必要的光线，信号系统用于传递车辆的行驶信息。
【摩托车电路的接法】1.电源接法：蓄电池的正极（通常为红色线）连接到发电机的正极，负极（通常为黑色线）连接到发电机的负极。
发电机开始工作后，电能通过这些线路为整个电气系统供电。
2.点火系统接法：点火系统主要包括点火线圈、火花塞等部件。
点火线圈的一端连接到电源的正极，另一端通过高压线连接到火花塞。
火花塞连接到气缸顶部，以便引燃混合气。
3.照明系统接法：照明系统包括前大灯、后大灯、转向灯等。
这些灯具的正极通过线束连接到电源的正极，负极通过线束连接到电源的负极。
当电源通电时，灯具可以正常工作。
4.信号系统接法：信号系统包括喇叭、转向信号灯等。
这些信号设备的正极通过线束连接到电源的正极，负极通过线束连接到电源的负极。
信号系统在工作时，通过这些线路传递信号。
【摩托车电路的维护与安全】1.定期检查电路接头：电路接头在使用过程中可能会松动，导致线路接触不良。
因此，应定期检查电路接头，确保其连接牢固。
2.避免电路短路：电路短路会导致电源烧毁、电气设备损坏等问题。
在使用摩托车电路时，应注意避免电线短路，如不要用湿手触摸电气设备等。
3.使用合格电气产品：使用质量不合格的电气产品可能会导致电路故障，甚至引发火灾等安全隐患。
因此，应尽量选择正规渠道购买电气产品。
摩托车电路简易接法（原创实用版）目录1.摩托车电路的基本概念2.摩托车电路的接法3.摩托车电路的常见故障及处理方法正文【摩托车电路的基本概念】摩托车电路是指摩托车的电气系统，包括电源、点火系统、照明系统、信号系统等。
这些系统通过导线、插头、开关等元件相互连接，形成了一个完整的电路系统。
摩托车电路对于摩托车的正常运行至关重要，因此了解摩托车电路的基本概念和接法十分必要。
【摩托车电路的接法】1.电源接法：摩托车电源一般由蓄电池提供，接法较为简单。
首先将蓄电池的正极（一般为红色线）连接到发电机的正极，然后将蓄电池的负极（一般为黑色线）连接到发电机的负极。
2.点火系统接法：点火系统包括点火线圈、火花塞等元件。
首先将点火线圈的高压线连接到火花塞的正极，然后将点火线圈的低压线连接到点火开关。
3.照明系统接法：照明系统包括前大灯、后大灯、转向灯等。
将大灯的正极通过开关连接到电源的正极，负极通过灯座连接到电源的负极。
转向灯的接法与大灯类似，但需要增加一个转向开关。
4.信号系统接法：信号系统包括喇叭、转向信号等。
将喇叭的正极通过开关连接到电源的正极，负极通过喇叭座连接到电源的负极。
转向信号的接法也类似，但需要增加一个转向开关。
【摩托车电路的常见故障及处理方法】1.电源故障：如果摩托车无法启动或电气设备无法正常工作，可能是电源故障。
检查蓄电池电压是否正常，如有问题需更换蓄电池。
2.点火系统故障：如果摩托车启动困难或无法启动，可能是点火系统故障。
检查点火线圈、火花塞等元件是否正常，如有问题需及时更换。
3.照明系统故障：如果摩托车灯光不亮或亮度不足，可能是照明系统故障。
检查大灯、转向灯等是否正常，如有问题需更换相应元件。
4.信号系统故障：如果摩托车喇叭不响或转向信号不亮，可能是信号系统故障。
检查喇叭、转向灯等是否正常，如有问题需更换相应元件。
通过以上内容，相信您已经了解了摩托车电路的简易接法。
8B机车电器线路图2.为了扩大机车的恒功率速度范围。
过载过程由EXP(5/H6)通过控制负线(1529号线)的接通与关断来实现组合接触器XC线圈(5/G6)的接通与关断,通过XC主触头(1/E5-11)的闭合与断开,实现牵引电动机1-6D磁场削弱和返回到全磁场的自动控制。
4.2.5机车的电阻制动回路当机车实行电阻制动时(下坡运行或平道减速),先把主手柄返回“0”位,切断1-6C线圈的供电电路,然后将换向手柄由“牵引”位换到相应的制动位,如“前制”位,这时司机控制器于1046号线(6/C6)相连的触头闭合,接通工况转换开关HKG的制动电空阀线圈,(6/C11)电路,工况转换开关HKG转到制动位,这时,在主电路里HKG牵引主触头断开,使各直流牵引电动机1-6D的电枢绕组与各自的制动电阻连接起来,同时,把1-6D的励磁绕组串联起来。
在控制回路里,HKG的常开触头(6/H4)闭合,接通了7ZJ线圈(6/H6)的供电电路,HKG的常开触头(5/D5)闭合为接通制动电空接触器ZC 线圈(5/D11),联锁电空阀ZLF线圈(5/D11)供电电路作好准备。
在电阻制动回路里,7ZJ常闭触头(4/E4)断开,使R3全部串入励磁机的励磁回路,进一步削弱了电阻制动工况下的励磁回路。
在控制回路中,7ZJ常闭触头(5/D8)的作用是:在电阻制动情况下, LC线圈(5/D12)受失风继电器FSJ(5/D6)控制,保证机车的安全。
当主手柄由“0”位移到“1”位时,方向转换开关HKF的前进电空阀线圈得电,其作用与“前进”位相同,同时,LLC、1-6C线圈分别得电。
LLC、1-6C的作用与“前进”相同。
同时接通制动电空接触器ZC线圈(5/D11)。
当主手柄高于“1”位时,中间继电器1ZJ线圈(6/C10)得电,1ZJ常开触头(5/D8)闭合,接通LC(5/D11)线圈,ZC常闭主触头(1/B12)闭合,接通了同步主发电机对直流牵引电动机励磁绕组的供电电路,使直流牵引电动机处于它励发电机工况,利用其电磁转矩,使机车产生制动力,机车进入电阻制动工况运行。
193种进口国产摩托车电路图(doc82页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑1.本田WIN100型摩托车电路图2.本田CHA125型摩托车电路图3.本田GG125,CG125M摩托车电路图4.本田CH125摩托车电路图5.本田CB125T摩托车电路图6.本田CB125S摩托车电路图7.本田CBZ125F摩托车电路图8.本田CBX125C摩托车电路图9.本田CBX250摩托车电路图10.本田VT250摩托车电路图11.本田VT250F摩托车电路图12.本田NSR250摩托车电路图13.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图15.本田VF400F摩托车电路图16.本田CBX400F摩托车电路图17.雅马哈TZR125摩托车电路图18.雅马哈TZR125摩托车电路图19.雅马哈SR125摩托车电路图20.雅马哈SR125Z摩托车电路图21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图22.雅马哈XV250摩托车电路图23.雅马哈TZR250摩托车电路图24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图25.雅马哈FZR400摩托车电路图26.铃木AX100摩托车电路图27.铃木GS125ES摩托车电路图28.铃木AN125摩托车电路图29.铃木GN125R，ER摩托车电路图30.铃木GN250摩托车电路图31.铃木GN250N摩托车电路图32.铃木GSX-R250摩托车电路图33.铃木GSX400摩托车电路图国产国产摩托车电路图集11.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图2.南方羚羊NF50摩托车电路图3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图5.建设JS50QT-8型摩托车电路图6.金城JC50QT-6型摩托车电路图7.春兰CL50QT型摩托车电路图8.新大洲.本田SDH50QT-16型摩托车电路图9.新大洲.本田SDH50QT-40型摩托车电路图10.钱江QJ50T-5型摩托车电路图11.天马TM50Q-3，TM100-2，TM100-2A，TM110-9，TM110-9A，TM125-2型摩托车电路图12.天马TM50QT-7，TM100T-4，TM125T-2型摩托车电路图13.嘉陵，本田JH70型摩托车电路图14.金城CJ70B型摩托车电路图15.重庆雅马哈CY80型摩托车电路图16.嘉陵JH90A，JH90C型摩托车电路图17.建设，雅马哈风帆JYM90摩托车电路图18.金城JC90T-8型摩托车电路图19.大阳DY90-3A型摩托车电路图20.嘉陵JH100型摩托车电路图21.建设JS125T-26型摩托车电路图22.建设JS100-8型摩托车电路图23.五洋.本田WH100T(基本型B型C型)型摩托车电路图24.五羊.本田WH100T(A型D型)型摩托车电路图25.五羊.本田WH100T-E型摩托车电路图26.新大洲.本田SDH100-41型摩托车电路图27.轻骑野马QM100型摩托车电路图28.轻骑雄风QS100型摩托车电路图29.宗申ZS100-10型摩托车电路图30.宗申ZS100-18型摩托车电路图国产摩托车电路图集21.力帆LF100-5摩托车电路图2.力帆LF100T-2摩托车电路图3.隆鑫LX100-3，LX110-3摩托车电路图4.大阳DY110-11摩托车电路图5.金城.铃木AX100摩托车电路图6.金城JC100A摩托车电路图7.金轮JL100-10A摩托车电路图8.钱江QJ100摩托车电路图9.钱江QJ100T-4摩托车电路图10.钱江QJ100T-5F摩托车电路图11.光阳名流CH100（微电脑）摩托车电路图12.天马TM100，TM100A，TM110-8，TM110-8A，TM125，TM150-6（电启动）摩托车电路图13.天马TM100-10，TM125-10，TM150-4摩托车电路图14.雅奇YQ100摩托车电路图16.嘉陵JL110-8摩托车电路图17.建设JS110-2摩托车电路图18.建设JS110-3摩托车电路图19.建设雅马哈JY110摩托车电路图20.劲隆JL110-3摩托车电路图21.劲隆JL110-10摩托车电路图22.隆鑫LX110-c,LX125-10,LX150-8摩托车电路图23.宗申ZS110-5摩托车电路图24.宗申ZS110-9摩托车电路图25.宗申ZS110-12摩托车电路图26.大江DJ110摩托车电路图27.嘉陵JH125摩托车电路图28.嘉陵125-3摩托车电路图29.嘉陵JH125-9（CM125）摩托车电路图30.嘉陵125D摩托车电路图国产摩托车电路图集31.嘉陵JL125-12摩托车电路图2.嘉陵JL125-19摩托车电路图3.嘉陵JL125T-10B10摩托车电路图4.嘉陵125T-15摩托车电路图5.嘉陵。
摩托车电路线颜色连接与功能The manuscript was revised on the evening of 2021摩托车电路线颜色连接与功能一、本田摩托车导线颜色的功能：1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.3. 2.粉红色：发动机电源输出。
4.5. 3.蓝色：前照灯远光。
6.7. 4.绿色：电源负极和接地线。
8.9. 5.黑色：电门锁至整车电源正极。
10.11.6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。
发电机灯光，充电电源输出。
12.13.7.灰色：闪光器至转向开关。
14.15.8.橙色：左前后转向至转向开关。
16.17.9.天蓝色：有前后转向至转向开关。
18.19.10.棕色：行车灯，仪表灯。
20.21.11.宗/白色：前行驶灯。
22.23.12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。
24.25.13.浅绿色：喇叭至开关按钮。
26.27.14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。
28.29.15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。
30.31.16.蓝/白色：触发器引线。
32.33.17.橙/白色：左位置灯正极引线。
34.35.18.天蓝/白：右位置灯正极引线。
36.37.19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。
38.39.20.黑/红色：点火线圈输出。
40.41.21.绿/红色：空档灯至空当开关。
42.43.22.棕/红色：超速指示灯负极连线。
44.45.23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。
46.47.24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。
48.49.25.蓝/**：CDI触发部分引线。
50.51.26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。
52.53.27.黄/红色：启动继电器正极引线。
54.二、铃木公司摩托车导线颜色的意义1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.3. 2.粉红色：喇叭至开关按钮。
4.5. 3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.6.7. 4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.8.9. 5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。
![[讲解]大阳摩托车电路原理及维修要点](https://uimg.taocdn.com/271c3059ff4733687e21af45b307e87101f6f84b.webp)
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按钮、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
摩托车稳压器电路图摩托车稳压器电路图摩托车上的电能均由车上的磁电机供给。
磁电机的输出电压经车上的硅整流稳压调节器稳压后，供给车上的电器使用并给蓄电池充电。
目前，国内许多摩托车都广泛采用并联式开关稳压整流装置，如图１所示。
该装置是当磁电机的输出电压超过额定电压时，利用硅整流稳压器内部的可控硅ＳＣＲ１和ＳＣＲ２的导通对磁电机的输出电压进行削波而实现稳压的。
这样，在白天，车上的电器大都不用电，但可控硅大部分时间均处于导通短路状态，磁电机产生的电能大部分白白浪费，以热量的形式消耗掉，这些能量的消耗归根结底是燃油的消耗。
据估算，一辆五羊本田ＷＨ１２５Ｔ车一年消耗在硅整流稳压器上的燃油至少有３０Ｌ（每天按运行１小时计），耗油相当可观）。
如果有这样一种装置，在车上的电器不用电和蓄电池的电量充足时，能切断发电机的供电回路，就可以达到节油目的。
本装置就是根据这一思想而设计的。
经试验，它完全达到了预想效果。
工作原理：本装置电路如图２所示。
磁电机输出的交流电压经二极管Ｄ１～Ｄ６整流后变成脉动直流电压分两路输出。
一路由Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｒ１、Ｒ７、ＤＷ１，以及Ｃ２组成的典型晶体管串联稳压电路稳压后输出１６Ｖ电压，经Ｄ８给蓄电池充电；另一路经Ｄ７隔离后由Ｃ１滤波、ＩＣ１稳压得到１２Ｖ直流稳定电压对运算放大器ＩＣ２供电，并且经电阻Ｒ６接至ＩＣ２的②脚作基准电压，蓄电池的电压经Ｒ４、Ｒ５分压后送至ＩＣ２的③脚作为比较电压。
当蓄电池的电压低于１４．４Ｖ时，加至ＩＣ２③脚的比较电压比②脚的１２Ｖ基准电压低，运算放大器输出低电平，Ｑ４截止，Ｑ１～Ｑ３正常工作输出１６Ｖ电压。
当蓄电池的电压高于１４．４Ｖ时，ＩＣ２的③脚比较电压高于②脚基准电压，ＩＣ２输出高电平，Ｑ４饱和导通，分流掉流入Ｑ３基极的电流，从而造成Ｑ１Ｑ２的输出电压大幅下降，Ｄ８截止，停止向蓄电池充电和向电器供电。
此时，车上的电器均由蓄电池供电。
当蓄电池的电压再次低于１４．４Ｖ时，则ＩＣ２又输出低电平，Ｑ１、Ｑ２又正常输出。
「域外篇」摩托车电路维修之器件详解一﹥此文只适合懂电子电路以及机电人士阅读，不是说其它人就看不懂了，而是有些地方需要有专业知识才能理解！本文是原创，可收藏不可抄袭。
废话不多说，简单粗暴的直接进入话题。
摩托车的种类很多，品牌各异，要想真正的去熟悉所有的全部款式那是不可能的，但是，只要掌握其中一点，就能分析出其它不同的特点。
下面以电路为重点来分析其中的奥妙。
⑴磁电线圈，线圈可分为，定子线圈与多极线圈，而现如今的定子线圈已渐渐被淘汰，也比较容易查找出原因，所以就不再详解，重点说一下多级线圈。
多级线圈又分为半波与全波，半波也就是直接在稳压器内进行交流稳压，经过稳压后进入大灯开关，最后点亮大灯。
这种半波，只是半整流，另一半为交流电，故在灯的亮度方面不是很理想。
但也有优点，它能够减轻线圈与磁钢的负荷，减少线圈损坏的机率，线圈不易发热，这也是为什么国外基本上都釆用这种半波方式的原因(日本基本上都釆用半波)。
以上图为日本摩托车经常釆用的半波磁电线圈，其中点火线圈可更换，阻值在700Ω以上，而发电线圈釆用短路式，其中三级为大灯供电，后两级为电瓶充电，每级50圈，每圈电压为0.7V左右，而电瓶充电电压是随着大灯电压而改变的，当大灯电压在稳压值内时，充电电压就稳定，当大灯电压升高或失去稳压值时，充电电压就随着升高。
为什么说有些人换了新电瓶，不久之后又要换新电瓶，这个就是最大的原因，还有就是经常烧大灯或烧小灯，也是这个原因。
而全波线圈所釆用的是头尾线齐出，原理与功放环形变压器差不多，由于它的整流方式是全波的，故输出的全是直流电，与半波截然不同，它整流出来的电压是正弦波，光束亮，釆用可控硅调制，当有负载时就导通，没有就截止。
全波的缺点是消耗大，对线圈要求及高，也容易损坏线圈，一旦稳压整流器里的整流管或陶瓷整流桥堆烧坏，就会连同线圈一并烧烤坏。
故，全波线圈的损坏率要大大高于半波。
还有一种多级线圈，这种没有点火交流线圈，全是充电式的供电。
