天津—天虹TH90摩托车分解电路图

摩托车电喷原理图
抱歉，我无法提供图片或绘图功能。

但是，我可以向您解释摩托车电喷系统的原理。

电喷系统是一种用于现代摩托车的燃油供给系统。

它由以下主要部件组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油储存器、电喷喷油嘴、空气流量传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、氧气传感器和电子控制单元（ECU）。

系统的工作原理如下：
1. 燃油泵从燃油储存器中吸取燃油，并将其送到燃油滤清器中进行过滤，确保燃油中没有杂质。

2. 经过滤的燃油被送入电喷喷油嘴，喷油嘴根据ECU的指令
控制燃油喷射量和喷射时机。

3. 空气流量传感器测量进入发动机的空气流量，将这些数据传输给ECU。

4. 节气门位置传感器测量节气门的打开度，将这些数据传输给ECU。

5. 发动机转速传感器监测发动机的转速，并将其传输给ECU。

6. 氧气传感器检测排气中的氧气含量，并将其传输给ECU。

7. ECU接收传感器发送的数据，并根据各种参数进行计算和
分析，控制燃油喷射量和喷射时机，以确保发动机的正常工作。

8. 通过这种方式，发动机可以根据不同工况和需求，实现燃油的经济喷射和性能输出的最佳平衡。

以上是摩托车电喷系统的工作原理，希望对您有所帮助。

摩托车转向闪光灯电路图
摩托车转向闪光灯电路图
这一闪光器由一个12V汽车或汽艇电池供电。

它提供36～40W 输出和可变的闪光频率（高达60次/min），并能实现独立的通断周期控制和光电昼夜控制，使闪光器自动地在夜间通电，在白天断电。

SCR1和SCR2组成一个基本的直流触发器。

灯负载接到一个可控硅整流器（SCR）的阴极引出线，以便灯的另一端可以处在地（负）电位（这在某些场合是需要的）。

触以器定时由一个普通的单结晶体管振荡器电路（Q1、R1、C3等）来控制。

电位器R2和二极管CR1可单独控制通/断定时。

光敏电阻在白天切断单结晶体管起动电路。

闪光灯泡为12V、3A。

打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。

电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如表一: 摩托车电气原理图常见图形符号及名称在我国，常见的车型有上千种。

在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。

如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。

即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。

再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。

通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。

其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。

发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。

雅马哈系车型为三条白色导线。

反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。

在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。

4 蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。

有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。

常见摩托车CDI点⽕器原理和电路常见摩托车CDI点⽕器原理和电路摩托车CDI点⽕器，因线路简单、可靠，在摩托车发动机点⽕系统中被⼤量采⽤。

可能有⼈认为只有低档摩托车才⽤CDI点⽕系统，其实有许多⾼档摩托车也使⽤CDI点⽕器，尤其是越野摩托车都使⽤CDI点⽕系统，这种点⽕器不会因蓄电池没电或损坏，⽽影响发动机的正常运转。

有很多CDI点⽕器的科技含量是很⾼的，且电⼦线路相当复杂，所以说CDI点⽕器是⼀个繁简不⼀的庞⼤“家族”。

为了防⽌CDI点⽕器内的电⼦线路及电⼦元件因受到潮湿或震动⽽出现故障，多⽤树脂胶封固。

要分解剖析CDI点⽕器内部的电⼦线路有⼀定的困难，所以有些⼈并不了解内部的电⼦线路⼯作原理。

虽然CDI点⽕器都是利⽤电容器充放电原理，使点⽕线圈感应产⽣⾼压电⽕花，来点燃发动机缸内的可燃混合⽓体的，但是CDI点⽕器内的电⼦线路却是各种各样。

有些CDI点⽕器的外部接线⼀样或类似，可CDI点⽕器内的电⼦线路却不⼀定相同，有的甚⾄相差甚远。

我多年来剖析了⼤量CDI点⽕器，依据实物测绘出了多种CDI点⽕器电路图。

也依据分析的电路原理图修复过各种CDI点⽕器，同时也按照剖析的电路图制作过CDI点⽕器（有时是为验证所测绘出的电路图的正确性）。

为了使⼴⼤摩友深⼊了解各种CDI点⽕器的⼯作原理和特点，以便在维修实践中能灵活选⽤或代换。

下⾯我将多年剖析积累的各种CDI点⽕器电路介绍给⼤家，CDI点⽕器，按触发⽅式可分为⾃触发和它触发两种，按触发脉冲⼯作⽅式可分为正触发和负触发两种。

⼀、⾃触发式CDI点⽕器⾃触发式CDI点⽕器是⽤⼀个点⽕电源线圈充电兼触发的CDI点⽕器，⼀般是线圈输出交流电的正脉冲给电容器充电，输出的负脉冲去触发可控硅导通，使被充电的电容器通过点⽕线圈放电来产⽣电⽕花。

图1是WD2型⾃触发式CDI点⽕系统的接线图，图2是WD2型⾃触发式点⽕器剖析的电路原理图。

济南轻骑QM50Q-D型、轻骑⽊兰50等摩托车采⽤的就是这种CDI点⽕器。

8B机车电器线路图2.为了扩大机车的恒功率速度范围。

过载过程由EXP(5/H6)通过控制负线(1529号线)的接通与关断来实现组合接触器XC线圈(5/G6)的接通与关断,通过XC主触头(1/E5-11)的闭合与断开,实现牵引电动机1-6D磁场削弱和返回到全磁场的自动控制。

4.2.5机车的电阻制动回路当机车实行电阻制动时(下坡运行或平道减速),先把主手柄返回“0”位,切断1-6C线圈的供电电路,然后将换向手柄由“牵引”位换到相应的制动位,如“前制”位,这时司机控制器于1046号线(6/C6)相连的触头闭合,接通工况转换开关HKG的制动电空阀线圈,(6/C11)电路,工况转换开关HKG转到制动位,这时,在主电路里HKG牵引主触头断开,使各直流牵引电动机1-6D的电枢绕组与各自的制动电阻连接起来,同时,把1-6D的励磁绕组串联起来。

在控制回路里,HKG的常开触头(6/H4)闭合,接通了7ZJ线圈(6/H6)的供电电路,HKG的常开触头(5/D5)闭合为接通制动电空接触器ZC 线圈(5/D11),联锁电空阀ZLF线圈(5/D11)供电电路作好准备。

在电阻制动回路里,7ZJ常闭触头(4/E4)断开,使R3全部串入励磁机的励磁回路,进一步削弱了电阻制动工况下的励磁回路。

在控制回路中,7ZJ常闭触头(5/D8)的作用是:在电阻制动情况下, LC线圈(5/D12)受失风继电器FSJ(5/D6)控制,保证机车的安全。

当主手柄由“0”位移到“1”位时,方向转换开关HKF的前进电空阀线圈得电,其作用与“前进”位相同,同时,LLC、1-6C线圈分别得电。

LLC、1-6C的作用与“前进”相同。

同时接通制动电空接触器ZC线圈(5/D11)。

当主手柄高于“1”位时,中间继电器1ZJ线圈(6/C10)得电,1ZJ常开触头(5/D8)闭合,接通LC(5/D11)线圈,ZC常闭主触头(1/B12)闭合,接通了同步主发电机对直流牵引电动机励磁绕组的供电电路,使直流牵引电动机处于它励发电机工况,利用其电磁转矩,使机车产生制动力,机车进入电阻制动工况运行。

摩托车电路的结构原理摩托车电路的结构原理是指摩托车所采用的电气系统的组成和工作原理。

它负责为摩托车提供电力供应，并控制各个电器设备的工作。

摩托车电路的设计结构包括电源、电器设备、开关、线缆以及保险丝等组成部分。

下面将详细介绍摩托车电路的结构原理。

首先，摩托车电路的设计离不开电源。

摩托车的电源通常采用直流电源，受到车载电池的提供。

电池承担了储存电能的功能，为整个电路系统提供电力。

通常情况下，摩托车电池的电压为12伏，但在某些大功率摩托车上，电压可达到24伏。

电池的电压稳定性对于电路的正常工作非常重要。

其次，摩托车电路还包含各种电器设备。

常见的电器设备包括前后灯、指示灯、喇叭、电启动机、充电器等。

这些设备通过电路连接到电源，接受电能供应。

例如，前后灯是摩托车上必不可少的安全装备，通过电路与电源连接，当开关处于关闭状态时，前后灯不亮；当开关处于打开状态时，前后灯亮起。

其他的电器设备亦是如此，通过电路连接到电源，通过开关控制其开关状态。

再次，开关也是摩托车电路的重要组成部分。

开关的作用类似于电路的“关键”，它可以控制电器设备的开关状态，实现电路的开关控制。

常见的开关包括点火开关、车灯开关、喇叭开关等。

通过点火开关，可以将电源与点火线圈连接，触发点火系统启动；通过车灯开关，可以控制前后灯的开关；通过喇叭开关，可以实现喇叭的开关状态。

开关将电源与电器设备连接起来，提供了控制电器设备的手段。

此外，线缆也是摩托车电路的重要组成部分。

线缆承担了电能传输的任务，将电源提供的电能传输到各个电器设备上。

线缆分为直线缆和连接线缆。

直线缆是指直接连接电源和电器设备的电缆，例如连接电池和前后灯的电缆；连接线缆是指连接电器设备和开关之间的电缆，例如连接前后灯与车灯开关之间的电缆。

最后，保险丝也是摩托车电路中的重要组成部分。

保险丝可以看作是电路的“安全阀”，它可以在电路发生短路或过流等故障时切断电路，起到保护电路和车辆的作用。

保险丝的选择要根据电路的功率和负载来确定，以保证保险丝能够及时切断电路。

电动车的全车电路原理电动车电路原理图电动车线路分两部分！第一部分是灯和喇叭部分第二部分是控制电机部分你500W/电摩也一样，大部分车子是控制的正极，也就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关，然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器（将48V转化成12V）和控制器电源部分的细红线，转换器三根线（细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线，就是48V正极；然后细黄线出来的是12V）细黄的12V电出来后到喇叭开关，大灯开关，转向开关和刹把上的开关；然后打开后再到喇叭，大灯，转向灯下面来说说控制电机部分，控制电机的东西就是控制器（铝制盒子，上面有很多出线）1电源部分（刚刚上面已经提到的）电源线是三根线组成：粗黑一直接接电池负；粗红一直接接电池正，但是要经过空气开关；细红一直接连接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部分：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线）4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5 根线（红，黑，兰，绿，橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上）5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。

如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

193种进口国产摩托车电路图1.本田WIN100型摩托车电路图2.本田CHA125型摩托车电路图3.本田GG125,CG125M摩托车电路图4.本田CH125摩托车电路图5.本田CB125T摩托车电路图6.本田CB125S摩托车电路图7.本田CBZ125F摩托车电路图8.本田CBX125C摩托车电路图9.本田CBX250摩托车电路图10.本田VT250摩托车电路图11.本田VT250F摩托车电路图12.本田NSR250摩托车电路图13.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图15.本田VF400F摩托车电路图16.本田CBX400F摩托车电路图17.雅马哈TZR125摩托车电路图18.雅马哈TZR125摩托车电路图19.雅马哈SR125摩托车电路图20.雅马哈SR125Z摩托车电路图21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图22.雅马哈XV250摩托车电路图23.雅马哈TZR250摩托车电路图24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图25.雅马哈FZR400摩托车电路图26.铃木AX100摩托车电路图27.铃木GS125ES摩托车电路图28.铃木AN125摩托车电路图29.铃木GN125R，ER摩托车电路图30.铃木GN250摩托车电路图31.铃木GN250N摩托车电路图32.铃木GSX-R250摩托车电路图33.铃木GSX400摩托车电路图国产国产摩托车电路图集11.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图2.南方羚羊NF50摩托车电路图3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图5.建设JS50QT-8型摩托车电路图6.金城JC50QT-6型摩托车电路图7.春兰CL50QT型摩托车电路图8.新大洲.本田SDH50QT-16型摩托车电路图9.新大洲.本田SDH50QT-40型摩托车电路图10.钱江QJ50T-5型摩托车电路图11.天马TM50Q-3，TM100-2，TM100-2A，TM110-9，TM110-9A，TM125-2型摩托车电路图12.天马TM50QT-7，TM100T-4，TM125T-2型摩托车电路图13.嘉陵，本田JH70型摩托车电路图14.金城CJ70B型摩托车电路图15.重庆雅马哈CY80型摩托车电路图16.嘉陵JH90A，JH90C型摩托车电路图17.建设，雅马哈风帆JYM90摩托车电路图18.金城JC90T-8型摩托车电路图19.大阳DY90-3A型摩托车电路图20.嘉陵JH100型摩托车电路图21.建设JS125T-26型摩托车电路图22.建设JS100-8型摩托车电路图23.五洋.本田WH100T(基本型B型C型)型摩托车电路图24.五羊.本田WH100T(A型D型)型摩托车电路图25.五羊.本田WH100T-E型摩托车电路图26.新大洲.本田SDH100-41型摩托车电路图27.轻骑野马QM100型摩托车电路图28.轻骑雄风QS100型摩托车电路图29.宗申ZS100-10型摩托车电路图30.宗申ZS100-18型摩托车电路图国产摩托车电路图集21.力帆LF100-5摩托车电路图2.力帆LF100T-2摩托车电路图3.隆鑫LX100-3，LX110-3摩托车电路图4.大阳DY110-11摩托车电路图5.金城.铃木AX100摩托车电路图6.金城JC100A摩托车电路图7.金轮JL100-10A摩托车电路图8.钱江QJ100摩托车电路图9.钱江QJ100T-4摩托车电路图10.钱江QJ100T-5F摩托车电路图11.光阳名流CH100（微电脑）摩托车电路图12.天马TM100，TM100A，TM110-8，TM110-8A，TM125，TM150-6（电启动）摩托车电路图13.天马TM100-10，TM125-10，TM150-4摩托车电路图14.雅奇YQ100摩托车电路图15.嘉陵JL110-7摩托车电路图16.嘉陵JL110-8摩托车电路图17.建设JS110-2摩托车电路图18.建设JS110-3摩托车电路图19.建设雅马哈JY110摩托车电路图20.劲隆JL110-3摩托车电路图21.劲隆JL110-10摩托车电路图22.隆鑫LX110-c,LX125-10,LX150-8摩托车电路图23.宗申ZS110-5摩托车电路图24.宗申ZS110-9摩托车电路图25.宗申ZS110-12摩托车电路图26.大江DJ110摩托车电路图27.嘉陵JH125摩托车电路图28.嘉陵125-3摩托车电路图29.嘉陵JH125-9（CM125）摩托车电路图30.嘉陵125D摩托车电路图国产摩托车电路图集31.嘉陵JL125-12摩托车电路图2.嘉陵JL125-19摩托车电路图3.嘉陵JL125T-10B10摩托车电路图4.嘉陵125T-15摩托车电路图5.嘉陵。

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摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。

我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。

图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。

当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。

在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。

我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。

活塞环分气环、油环。

GY6有二道气环，一道油环。

气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。

在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。

国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。

合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。

BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。

图7-2是风扇盖。

图7-3是各种冷却风扇。

图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。

新大洲GY6-125发动机图1-2 江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产）(转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。

现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。

作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。

在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。

而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。

这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。

图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。

GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。

我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。

另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。

当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。

GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。

另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。

下面我们就来看看它的一般组成：1、GY6的车架：下图是GY6的车架，属典型的摇篮式车架。

永磁同步电机马区动器用户手册THSR-A/B 系列一. 安装 (1)1 .装时注意事项 (1)2 .环境条件 (1)二. 产品型号对照 (2)1 .伺服驱动器铭牌说明 (2)2 .驱动器型号说明 (2)三. 驱动器外观及面板说明 (3)四. 伺服驱动器尺寸图 (6)五. 伺服电机尺寸图 (8)六. 伺服驱动器与伺服电机搭配对照表 (10)七. 驱动器使用电线规格 (11)八. 控制信号标准接线图 (12)九. 驱动器端子说明 (14)十.伺服驱动器信号输入输出回路图 (17)十一. 驱动器接线方式 (18)1. 绣花机主轴 (19)2. 绣花机移框 (20)3 .绣花机D轴 (21)4 .绣花机H轴 (22)十二.参数表 (23)十三.驱动器异常报警 (24)附录：主轴/移框参数快速设置 (26)主轴参数快速设置 (26)移框参数快速设置 (26)■.安装1. 装时注意事项1）驱动器与电机连线勿拉紧；电源线与控制信号线分开走线，有30cm的间距，这样可以减小电源对信号线的干扰；2）接线时，禁止将三相电源接至U、V、W端子上；3）确保接地良好；4）电机轴心必须与设备轴心对心良好；5）通电时，请勿拆卸驱动器、电机、或更改配线；6）通电运行时，请勿接触散热片，以免烫伤2. 环境条件本产品驱动器使用环境温度为0°C ~ 50 °C。

若环境温度超过45°C 以上时，请置于条件通风良好的场所。

长时间的运转建议在45°C以下的环境温度，以确保产品的可靠性能。

如果本产品装在配电箱里，那配电箱的大小及通风条件必须让所有内部使用的电子装置没有过热的危险。

而且也要注意机器的震动是否会影响配电箱的电子装置。

除此之外，使用的条件也包括：▲无发高热装置的场所；▲无水滴、蒸气、灰尘及油性灰尘的场所；▲无腐蚀、易燃性的气、液体的场所；▲无漂浮性的尘埃及金属微粒的场所；▲坚固无振动的场所；▲无电磁噪声干扰的场所。

电动车的全车电路原理之马矢奏春创作电动车电路原理图电动车线路分两部份！第一部份是灯和喇叭部份第二部份是控制机电部份你500W电摩也一样,年夜部份车子是控制的正极,也就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部份的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器（将48V转化成12V）和控制器电源部份的细红线,转换器三根线（细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线,就是48V正极；然后细黄线出来的是12V）细黄的12V电出来后到喇叭开关,年夜灯开关,转向开关和刹把上的开关；然后翻开后再到喇叭,年夜灯,转向灯下面来说说控制机电部份,控制机电的工具就是控制器（铝制盒子,上面有很多出线）1电源部份（刚刚上面已经提到的）电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正,可是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线2机电部份：机电线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部份：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般是绿黄色线）4防盗部份：现在的年夜部份控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁机电,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种是一个6孔插头,上面插着5根线（红,黑,兰,绿,橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上）5仪表显示线,电摩控制器一般是紫色线,直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车罕见故障及排除方法1、仪表显示正常,机电不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③机电损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）.如机电运转,则为刹把故障,应更换刹把.②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0.8～4.2V由低向高变动.如电压无变动且小于1V,则为转把故障或转把线有短路.如电压年夜于1V且变动正常,检测机电霍尔信号（黄、绿、蓝线）.如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好,则机电霍尔损坏,应更换机电或机电霍尔元件.③分别检测机电霍尔信号线,用手慢慢转念头电,每相电压应在0～5V之间变动,如电压无变动则为机电霍尔损坏,应更换机电或机电霍尔元件.如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏,更换控制器.④用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应年夜于36V（电池充分电）,如无电压,应检查输入线.检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线）,正常电压在5～6V,如无5V电压,拔下转把插座,电压恢复5V,则可能为机电霍尔元件短路,如仍无5V电压,则为控制器故障,应更换控制器.⑤首先检查调速转把和机电霍尔开头有无短路,一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把接头防水,若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和机电霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或机电不转,重点检查机电霍尔开关和转把信号,若一通电,控制器外壳很烫,一般是控制器内部功率管短路,应立刻切断电源.2、机电时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态.②电池接头接触不良.③调速转把线线要断未断.④刹车断电开关呈现故障.⑤电源锁损坏接触不良.⑥线路接插件接插不良.⑦控制器内元件焊接不牢.⑧机电内炭刷及导线线组有虚焊.（2）故障排除①检测电池电压,给电池弥补电.②调整或更换插头.③重新连接调速转把引线.④调整或更换刹车断电开关.⑤更换电源锁.⑥重新插接线路.⑦更换控制器.⑧更换机电.3、机电不转,仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏.②电池损坏.③电池线虚焊断路.④电源锁坏.⑤电池触点或插头接触不良.（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压,如无电压,检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路,如电池输出端电压正常,应检查控制器电源输入端电压,如无电压,检查电门锁和线缆有无断线、插接不良.4、机电转速慢（1）故障原因①调速转把损坏.②电池容量缺乏或充不进电.③控制器呈现故障.④机电呈现故障.（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压,转把在最年夜角度时,调速端电压应为 4.2V.如小于此电压,会招致电极转速成慢,应更换调速手把.②给电池弥补电.③更换控制器或机电.5、机电颤动（无刷）（1）故障原因①机电霍尔接插件不良.②转把接触不良.③速度信号线有干扰.（2）故障排除：①机电霍尔接插件不良,重新接插.②转把接触不良,重新接插.③速度信号线有干扰,试换控制器和仪表.④电动自行车在使用过程中发生颤动,一般是由于机电霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致.因此重点检查接插件,特别是机电霍尔开关接插件.6、机电噪音年夜（1）故障原因：①机电内轴承间隙年夜.②机电转子扫膛.③磁钢松动、脱落.④机电内部轴向窜动.⑤有刷机电换向器概况氧化、烧蚀、油污、凹凸不服、换向片松动.⑥炭刷架松动、炭刷架不正.（2）故障排除：①更换轴承.②重新修理定子、转子.③重新粘接磁钢.④轴向增加合适垫圈.⑤清洗换向器概况层或焊牢换向片.⑥调整炭刷架.7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良.②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把,如果正常,说明控制器正常,应检查调速把和地线.断开调速把后车仍不竭,则控制器损坏,更换控制器.②若一通电源车轮就转,递增速度很快,通称"飞车",大都是转把地线接触不良性循环所致.因此重点检查转把接地.8、仪表盘无电源显示,机电运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压,导线或接插件短路.②仪表损坏.（2）故障排除：用万用表直流50V档,检测仪表正负极电压.如电压正常,则仪表损坏.无电压,则导线或接插件断路,检查线缆和接插件.9、仪表电压显示正常,转速显示异常,机电运转正常（1）故障原因：①仪表损坏.②速度信号线（黑/白）短路.③控制器无速度显示.（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随机电运转速度,电压由低向高变动（36V车型有0～36V变动,48V有刷有0～48V 变动,48V无刷有0～25V变动）.如无变动应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变动正常,属仪表故障,如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器,至正常即可.36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路.如正常可将控制器速度信号线和机电霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接.如速度正常则控制器损坏,如仍无显示,则小仪表损坏.10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏.②喇叭开关损坏.③连接线或接插件短路.（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压,电压正常,则喇叭损坏.如无电压,则喇叭开关损坏或导线断路.将喇叭开关两线短接试验,即可快速查找故障点.②如电子喇叭正负极反接,喇叭无音.11、年夜灯不亮（1）故障原因：①灯胆坏.②年夜灯开关坏.③导线或接插件短路.（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同.12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏.②转向灯开关损坏.③导线或接插件短路.（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮,闪光器损坏可能性年夜.如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮,则说明闪光器完好,应检查转向开关和灯胆.13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏.②仪表短路.③灯座短路.④线缆破损后短路.⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）.（2）故障排除：拔下电池插头,翻开电门开关,关失落所有灯具开关.用万用表电阻挡丈量插头（简易车触点）之间电阻.如电阻极小,接近0Ω,说明线路有短路,可用断路法检测.如拔下控制器电源接头,电显恢复正常,说明控制器损坏.如仍不正常,可将仪表等拔下试验,以次类推.如年夜灯或转向灯开关翻开烧坏熔断丝,应检查年夜灯灯座或转向灯灯座有无短路.14、电池一次充电后行驶里程缺乏"续行里程"是按新电池时布满电,骑行者重量配置75kg,环境温度为（25±5℃）,风速不年夜于3m/s,在平坦的二级公路上骑行,骑至电池电压小于10.5V予以断电,在以上条件下获得的骑和里程.影响续行里程的因素很多：如电池的新旧水平,一组全新的电池,其实际的"续行里程"可能会超越50Km,而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降,这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降.另外,实际的负载重量,路面是否平坦,有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充分气以及正确的充电方法,使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时,每下降1℃,续行里程年夜约会缩短0.5km）.迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电念头不转）（1）(有电情况下,翻开电源锁)用万用表丈量电念头引线有无电压,可立即判断出控制器至电念头引线间或控制线路的故障①丈量结果有电压,则判定：电念头坏或控制器至电念头引线间有断路故障,应予以排除②丈量结果有元电压,则判定：控制器线路有故障,应进行下一步检查（2）丈量方法：把控制器制动断电插头断开,再转运调整手柄①若车转动,则判定：制动断电开关已坏,造成短路故障,应更换制动断电开关②若车不转,则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验.如车转动,则判定：原来调整手柄已坏,造成电念头不转,应更换新手柄③若用新调速手柄电念头仍然不动,则判定：控制器坏,应换用新控制器（3）丈量电池盒触点,可立即判断因电源部份造成不转的故障丈量方法：用万用表DC电压挡丈量电池盒触点,有无电压显示①若无电压显示,翻开电源锁,仪表盘指针灯也不亮,则判定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示,翻开电源锁,仪表盘显示灯不亮,则判定：电源锁坏了,欠亨电,应换用新锁翻开电源锁,车转动不竭,无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9）,可立即判定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后,翻开电源锁车不转,则判定：调速手柄已坏,应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落,应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后,翻开电源锁车还是不转,则判定：控制器已坏,应更换电源锁翻开欠亨电或一翻开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头,可立即判定故障所在①断开电源插头后,翻开电源锁,如烧断熔丝,则判定：a、年夜部份短路；b、喇叭部份短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的处所,应予以排除②先把电池插头接好后,再把对顶角插头断开,翻开电源锁,如不再烧断熔丝,则判定：机电有故障,应查清后,针对性修复或更换③如按①、②方法把持后还烧熔丝,则判定：控制器有故障,更换控制器④还有一种情况是,熔丝管型号选择不妥,容许电流小于要求值（熔丝太细）,接受不了电动自行车电流,应选择２０Ａ熔丝车速慢（机电转速低）①对光电式调速手柄,翻开手柄,取出感光片,如机电恢复运转并正常,可判定感光片太脏,影响透光度造成车速变慢.应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）②用万用表DC电压挡丈量控制器电源电压和机电引线电压,转动调速手柄,电压变动应在1V以下,若变动超越1V,则判定：控制器有故障,应更换③机电转动时,不异常杂音,或运行时机电外壳过热（用手触摸烫手）,则判定：机电有故障,应予以修理或更换④电池电压过低,空载电压低于36V,运行状态下,会临近欠压状态,动车小,车速慢,没有劲,原因在电池,可能的原因是：a、运行里程过长,电能用尽,应及时充电；b、电池布满后,一次行程缺乏12.5Km,说明电池寿命终止,应更换电池⑤充电器呈现故障,电池没有充好,却误认为已经充分,造成车速过慢,没有劲.应及时修理或更换,以便尽快将电池充好⑥不排除机电自己存在设计问题和制造中存在问题,解决的唯一方法是换用合格机电.②：1.如何判断电动车机电是60°或者是120°？拔失落（断开）霍尔插头,然后开电门锁.慢拧转把,机电有动态暗示机电60°.若一点动态也没有就是120°.2.怎么把60度机电改成120度机电？把机电翻开,中间一个霍尔反一个面装好.就可以改为120度.3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号）,这样的刹车叫电磁刹车,熟称ABS刹车.新的控制器上的刹把是2根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可以.4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？分歧机电中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而.如按正、正、正排列机电就是60度,如按正、反、正排列就是120度机电.要换最好全部换成同一型号的霍尔.焊接时要快、准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错.无刷机电`一般分为120度和60度,带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器,那样不会太麻烦.5.如何判断电动车机电是几多瓦?又如何才华知道它是60度还是120度?简易车一般是180250瓦,踏板一般是350瓦,电摩一般是500800瓦！再有就是看机电上的钢印了！无刷机电里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的机电！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的机电！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.机电有钢印在上面有功率年夜小.6.如何快速检测无刷机电是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,机电用手空转应无阻力,任意两根相线短路,机电有明显间断阻力,且阻力一致.7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来,找到转向的那个开关,然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到喇叭线.其他线也是如此.8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电,然后量电压.电压下降分歧常理的快的,这个电池就完了.9.无刷机电其中有一根绕组线与其他任意一根短路,没有阻力,说明什么,要没关系？说明其中一个线已经断了,3根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻力,则断了.10.电动车正极搭铁有6v左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗？漏电了,用摇表分步检测.排除法解决.11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?应该可以退,但超越一按期限厂家只会给换维护电池.几个月不至于不能跳灯啊,这种情况起码要1年以上才华呈现……缺水.电池灯不变,发热,以至于变形.12.量霍尔问题量无刷机电霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量,1.把表转到直流20V的位置,翻开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄绿蓝慢慢转念头电看有没有0—5v的电压有就是好的.或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头,测机电霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右.首先怀疑霍尔有问题的话可以翻开机电,把检测仪和机电线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题.13.今天朋友转来一台车,机电咯噔咯噔响.将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现机电转一圈响一下排除机械故障后翻开机电发现一块磁钢碎失落（未脱落）一块不完整（厂家填缝的年夜半块）换失落碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了.做工这么差啊,可能是磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位招致.朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车,机电换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,我试过好屡次也不成.最后也是装一个无霍尔控制器一切正常.14.在查线路时,有时候有表是不论用的年夜家不防用灯试试.我遇过用表量有电就是不成,用灯就不亮.有电压纷歧定有电流,那是电池的虚电压.负载后就会跌落.15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可.16.一电动车不走拔失落后尾灯正常何故？换尾灯灯灯胆试试.有刹车灯,刹车灯或灯座漏电了,招致刹车信号直接经过灯丝到地了.17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改,直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号）,二极管负极接刹把线就可以了.18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器,仪表是带助力和定速显示的,用户来时是仪表无电量显示,加速无反映．检查发现控制器,转把,仪表坏工具了,全更换后一切正常,可谁知刚回去用了两天又来了,故障照旧,没法子连机电一起换了,用户开回家几天又发生同样问题.主电缆线部份是不是有漏电,接触欠好,破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔失落后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因.19.今天修了一个小鸟电动车.她的充电器坏了,我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了,两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压.有的电瓶也有正负极反的情况呢.红的是负,黑的是正....小鸟电动车的N是负,L是正,确认一下！中间是正的????就是想垄断售后啊,这样的话就没有通用性了.20.48V500W无刷电摩,转速变慢,换了两个转把也是一样,直接短接转把正5V与信号线,速度则正常,是不是控制器呈现问题了呢？以前遇到过此种故障,拔开限速线就行了,可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试,不成的话换个新控制器试试,如果换好了,就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太年夜了,已经欠好了.把限速线分开包好,可能是限速线碰到水了.21.电动车负极搭铁了,会不会损耗电瓶电量？会的,续行里程会短,漏电厉害.不能让电动车负极搭铁,电动车和摩托车纷歧样.维修过程中,感觉电货三轮(串激机电)绝年夜部份都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险,下雨的时候就会电人.22.控制器按以前经常使用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,丈量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,判定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去丈量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态）,放了几天后（或几个小时或几分钟）,电容的电没有了,数据就正常了.我没事也喜欢用表量哈新买的控制器可是实际中我从不用表去丈量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这工具得年夜家交流经验才华成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不外有些基础的工具可以量的出.23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的丈量方法.一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400700之间B、重复2的步伐3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障无刷机电控制器的接线无无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．机电相位（u、v、w输出）粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．机电霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源,按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应装置在通风、防水、防震部位.3、控制器限速控制插头应放置容易把持的处所.4、控制器接插件应接插到位,禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）.5、机电模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,,将机电识别模式开关线（细黄）短接,翻开电门锁,使机电进入自动识别状态,若机电反转则按一下刹车即可使机电正向转动,在控制器识别机电模式10秒后将机电识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成机电模式自动识别.6、1+1助力方向调整：在通电状态,将调速电阻从最年夜值调到最小值,再回到原始状态后,可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式,再调整一次可从反向模式切换到正向模式,并将最终的模式存入单片机.电动车报警器如何接法电动车锁机电型防盗器装置说明锁机电型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才华抱死机电,装置方法如下：。