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马鞍山8个轻轨站点公布！直通南京主城！展开全文就在9月底！南京地铁官网一连发布了宁马城际轨道项目（南京地铁S2）多个招标公告！包扩勘察设计审查，岩土工程咨询，勘察、总体总包及系统设计以及车站单项设计！马鞍山段站点全部公布！项目已正式进入实施阶段！宁马城际马鞍山段站点公布！根据南京地铁发布的招标公告，宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。
南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座。
马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设当涂南车辆基地一座。
根据招标公告，受宁芜铁路建设影响，宁马城际南京段将分为两段建设，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）。
南京段站点如下：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。
南京地铁中华门站马鞍山段站点如下：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站（太白镇）。
其中，九华路站因先期已完成单项设计，故不在此轮招标范围内。
招标公告对接下来宁马城际轨道交通项目的一些时间节点也做出了规定：2020年12月需完成沿线主要建/构筑物、杆管线等主要外部环境条件调查工作；2021年1月需完成总体设计方案及评审，完成全线速度目标值、系统制式、车辆选型等重大技术方案；2021年7月需完成初步设计文件并开展专家评审；2021年8月需完成工可阶段各专题报批、工可报批稿、工可评估、工可正式上报；2021年9月：工可报告获批；2021年10月：初步设计上报、获批。
宁马城际马鞍山市区段初步勘探因此，根据上述节点来推算，如果一切顺利，宁马城际轨道交通最快将在明年年底完成前期的各项报批工作，并开工建设！什么是宁马城际轨道交通？今年4月，国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中，标志着这条跨越苏皖两省、贯通宁马两市的重大轨道交通设施项目正式获批！宁马城际是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，项目起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。
南昌地铁三期规划方案第1篇南昌地铁三期规划方案一、项目背景南昌市作为江西省省会，经济发展迅速，城市规模不断扩大，人口持续增长。
为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，南昌市政府决定启动地铁三期工程。
本方案旨在制定一套合法合规的地铁三期规划，为南昌市民提供便捷、高效、安全的出行体验。
二、规划目标1. 完善南昌市地铁网络，提高公共交通覆盖率。
2. 满足市民出行需求，缓解交通拥堵。
3. 促进城市经济发展，提升城市形象。
4. 符合国家政策法规，确保项目合法合规。
三、规划内容1. 线路规划（1）地铁3号线：自双港站至莲塘站，全长约27.5公里，共设车站22座。
（2）地铁4号线：自鱼尾洲站至南昌西站，全长约35公里，共设车站25座。
2. 车站布局（1）地铁3号线：覆盖主要居民区、商业区、行政中心、教育机构等，兼顾城市发展方向。
（2）地铁4号线：串联高铁站、汽车站、机场等重要交通节点，提高公共交通便捷性。
3. 换乘站规划（1）地铁3号线与1号线换乘站：八一广场站、青山湖站。
（2）地铁3号线与2号线换乘站：南昌火车站、青山路口站。
（3）地铁4号线与1号线换乘站：秋水广场站、丁公路站。
（4）地铁4号线与2号线换乘站：南昌西站。
4. 设备设施（1）车辆：选用符合国家标准的地铁车辆，确保安全、舒适、节能。
（2）信号系统：采用先进的信号系统，实现高密度、高效率的运营。
（3）车站设施：设置充足的售票窗口、自动售票机、无障碍设施等，方便乘客购票、乘车。
四、合法合规性1. 严格遵循国家关于城市轨道交通建设的相关法律法规，确保项目合法合规。
2. 充分征求沿线居民、单位意见，保障各方合法权益。
3. 依法进行环境影响评价，确保项目对环境的影响降到最低。
4. 严格执行工程建设标准，确保工程质量和安全。
五、实施计划1. 开展项目前期工作，包括线路走向、站位设置、换乘站设计等。
2. 完成项目审批，争取政策、资金支持。
3. 启动工程建设，确保工程进度和质量。
湾里地铁规划设计方案一、引言湾里市作为一个快速发展的现代化城市，交通问题日益凸显。
为解决交通拥堵、提高居民出行便利性，市政府决定开展湾里地铁规划设计方案的研究与实施。
本文将提出一套完善的湾里地铁规划设计方案，以便更好地满足市民的出行需求。
二、市区轨道交通规划1.地铁线路设计在湾里市区内，我们拟规划建设3条地铁线路：一号线、二号线和三号线。
一号线东起湾里火车站，经过市中心，最终西至湾里国际机场。
二号线沿湾里河南岸布设，连接湾里南站与湾里北站，串联市南与市北的交通运输。
三号线贯穿湾里市区，连接湾里西站与湾里东站，方便市民进出市区。
2.站点设置一号线共设12个站点，包括湾里火车站、市政府站、购物广场站、博物馆站等重要站点，覆盖市区主要的商业、行政和旅游区域。
二号线共设10个站点，包括湾里南站、湾里大学站、市图书馆站等，连接市南与市北的主要社区和教育资源。
三号线共设8个站点，包括湾里西站、湾里东站，贯穿市区东西两侧的居民区和商业中心。
三、轨道交通建设与运营1.施工安排地铁建设将按照区域分段进行，以减少对市区日常交通的影响。
同时，合理安排施工时间，包括白天和夜间施工，以提高施工效率。
2.乘客服务地铁站点将设置站内自动售票机、自动验证闸机等设施，提供便捷的购票通道，方便乘客购票和进出站。
各站点还将配备电子显示屏和广播设备，及时提供车辆到站信息和相关信息公告。
3.出行体验为了提高乘客的出行体验，地铁车厢内将安装空调设备，保持车内环境舒适。
同时，车厢内还将设立乘客便利设施，如扶手、座椅、无线网络等，满足乘客在乘车过程中的各种需求。
四、环保与安全1.环保措施地铁建设将以环保为前提，合理利用能源和资源。
在施工过程中，严格控制噪音和震动，减少对周围环境的影响。
同时，地铁车辆将采用清洁能源，减少对空气质量的影响。
2.安全管理地铁系统将配备闭路监控设备，24小时监控车站和车辆运行情况，及时发现并处置各类安全隐患。
各站点和车辆还将设置紧急报警装置，以确保乘客和工作人员的身体安全。
天津天河城购物中心项目 地铁3号线(和平路站) 地铁保护区监测技术方案编 写：审 核：审 定：天津市勘察院2014年1月目 录1.概况 .............................................................................1.1工程概况 .....................................................................1.2工程地质、水文地质条件概况 ...................................................1.2.1 工程地质 .................................................................1.2.2 地基承载力特征值 .........................................................1.2.3 水文地质 .................................................................1.3和平路站概况 .................................................................1.4基坑支护方案 .................................................................2.监测方案编写依据 .................................................................3.监测目的、范围及相关监测项目报警值 ...............................................3.1监测目的 .....................................................................3.2监测范围 .....................................................................3.3监测项目 .....................................................................3.4控制值及报警值 ...............................................................4.工期计划 .........................................................................5.拟投入人员情况 ...................................................................6.拟投入的仪器设备清单 .............................................................7.安全质量保证措施 .................................................................8.应急预案 .........................................................................8.1预案编制目的 .................................................................8.2突发事件、紧急情况及风险源分析 ...............................................8.3监测预报警及消警 .............................................................9.信息反馈 .........................................................................10.监测项目实施方案 ................................................................10.1监测重点 ....................................................................10.2监测断面布置 ................................................................10.3 监测方法 ....................................................................10.4监测系统的构成 ..............................................................11.信息化监测 ......................................................................11.1监测信息化 ..................................................................11.2 监测数据管理 ................................................................11.3提交监测成果 ................................................................附图： .............................................................................1.概况1.1工程概况天津天河城购物中心坐落于天津市和平区和平路步行街东端，东至赤峰道，西至哈尔滨道，南至和平路，北至大沽北路，基坑总平面图如图1-1所示。
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
芜铜线站点设置方案1. 背景介绍芜湖至铜陵铁路（简称芜铜线）是中国的一条重要铁路线路，连接了安徽省芜湖市和铜陵市。
为了提高铁路运输效率和方便乘客出行，需要在芜湖至铜陵线路上设置若干站点。
本文档将详细介绍芜铜线站点的设置方案。
2. 站点选择原则在确定芜铜线站点设置方案时，需要考虑以下原则：1.受益人群：站点应该能够服务周边地区的乘客和货物流动需求，满足人民群众的出行和物流需求。
2.经济性：站点的设置应该符合经济效益原则，对线路的运输能力和效率提升有积极作用。
3.基础设施条件：站点应该具备良好的基础设施条件，包括道路、供水、供电等，以便提供高质量的服务。
4.地理因素：站点的设置应该充分考虑地理位置因素，方便乘客和货物的出行和转运。
3. 站点设置方案基于以上原则，我们提出了以下站点设置方案：1.芜湖站：作为芜铜线的起点站，芜湖站位于芜湖市中心地区，是该市的交通枢纽。
这个站点将为周边地区的居民提供方便快捷的乘车服务，并且可以作为货物的转运中心。
2.铜陵站：作为芜铜线的终点站，铜陵站位于铜陵市中心地区，也是该市的交通枢纽。
铜陵站的设置可以方便铜陵市居民的出行，并且提供货物的集散服务。
3.六安站：位于芜湖市和铜陵市之间的六安市，作为一个重要的行政区域，该站的设置可以方便六安市居民的出行，并且可以作为周边地区乘客的转车点。
4.淮南站：位于芜铜线与淮南市相交的地点，淮南市是安徽省的重要工业城市，该站的设置将方便淮南市的居民出行，并且为该地区的工业品提供运输服务。
5.安庆站：位于芜铜线与安庆市相交的地点，安庆市是安徽省的著名历史文化城市，该站的设置将方便安庆市的居民出行，并且方便游客前往安庆游览。
6.黄山站：位于芜铜线与黄山市相交的地点，黄山市是中国著名的旅游城市，该站的设置将方便黄山市的居民和游客前往其他城市。
4. 站点建设和服务配套为了确保站点能够提供高质量的服务，需要对站点进行建设和配套服务。
1.建设方面：每个站点都应该建设有舒适的候车室、洗手间和候车候乘设施。
外立面改造方案目录一、项目背景与目标 (2)1. 项目背景介绍 (3)2. 改造目标与期望效果 (4)二、现状分析与设计原则 (5)1. 现状分析 (6)1.1 建筑基本情况 (7)1.2 周边环境与交通状况 (8)1.3 外立面现状评估 (9)2. 设计原则 (10)2.1 功能性原则 (11)2.2 美观性原则 (12)2.3 可持续性原则 (13)2.4 经济性原则 (14)三、改造方案设计 (15)1. 整体设计方案 (16)1.1 色彩搭配与运用 (17)1.2 材料选择与运用 (18)1.3 线条与造型构思 (19)1.4 设计风格定位 (21)2. 细节处理方案 (22)2.1 门窗改造方案 (23)2.2 墙面装饰方案 (24)2.3 屋顶与雨棚改造方案 (25)2.4 其他细节处理 (25)四、技术实施与施工流程 (26)1. 技术实施策略 (28)1.1 施工材料准备与采购计划 (29)1.2 施工队伍组织与管理方案 (30)1.3 安全防护措施及应急预案 (31)1.4 质量控制与验收标准 (32)2. 施工流程安排 (33)2.1 施工进度计划表 (34)2.2 阶段性验收与评估流程 (35)2.3 工程验收与移交流程安排等 (36)一、项目背景与目标随着城市化进程的加快，建筑物的外立面改造已经成为城市规划和建筑设计的重要组成部分。
本次外立面改造项目旨在提升建筑物的整体形象，改善周边环境，提高建筑物的使用价值，同时降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
城市形象提升：随着城市的发展，建筑物的外观设计和材料选择越来越重要。
通过外立面改造，可以使建筑物与周围环境相协调，提升整个城市的品质和形象。
环境保护：外立面改造可以采用绿色建筑材料和节能技术，降低建筑物的能耗，减少对环境的影响。
合理的绿化设计还可以提高建筑物周围的生态环境质量。
使用功能优化：外立面改造可以根据建筑物的实际使用需求，进行功能性调整和优化。
