青岛港董家口3500t／h桥式抓斗卸船机简介

港口装卸机械简介，易森LXY在港口从事船舶和车辆的货物装卸，库场的货物堆码、拆垛和转运，以及船舱内、车厢内、仓库内货物搬运等作业的起重运输机械。

港口装卸机械一般要具有较高的工作速度和生产率，并能适应频繁的连续作业的要求。

港口装卸机械可分为起重机械、输送机械和装卸搬运机械三种基本类型。

目前港口应用的装卸机械有百余种，其中应用较广的有30种左右。

起重机械能够垂直升降货物并具有水平运移功能的机械。

它的工作特点是间歇重复工作，在每一工作循环中有空载时间。

起重机械主要是各种起重机，港口使用较多的有门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机（见起重船）等。

集装箱码头主要使用岸边集装箱起重机。

门座起重机旋转臂架起重机的一种，因有门形底座（门座）而得名，又称门吊、门机。

它有起升、旋转、变幅、行走4个能协调工作的机构。

门座起重机沿地面轨道行走。

门座下可通行铁路车辆和汽车。

这种起重机臂架长，起升高度大，各机构工作速度快，因而工作范围大，生产率高，且可配装不同的取物装置。

例如，配装吊钩可装卸件货和钢材等重件，配装抓斗可装卸散货，换用专用吊具可装卸集装箱（但效率不如集装箱专用设备）,因而通用性强。

中国生产5吨、10吨、16吨、60吨等不同起重量级别的门座起重机。

门座抓斗卸船机由门座起重机派生出来的专用机械，又称带斗门机，多用于海港散货卸船作业。

结构形式同门座起重机相似，但在门座上装有承接散货用的漏斗和胶带输送机系统，吊具为抓斗。

抓斗自船舱抓取散货后，经起升、变幅，将散货卸入门座上的漏斗内，再由胶带输送机系统输送到堆场。

门座上的漏斗可以移动，使变幅行程减至最小，因而生产率比一般通用门座起重机高，臂架系统结构强度也较高。

中国制造的门座抓斗卸船机的生产率约为每小时800吨,适用于中小港口的散货卸船作业。

桥式抓斗卸船机具有较高生产率的散货专用卸船机械。

它同门座抓斗卸船机的区别在于它的水平移动抓斗是靠抓斗小车在起重机桥架轨道上行驶来实现的，而不靠臂架的俯仰来实现，因而有较高的水平移动速度和生产率。

散货码头桥式抓斗卸船机自动化改造
孙小婷;王儒超
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】桥式抓斗卸船机因其卸船效率高、故障率低等特点成为国内散货码头的
主要卸船设备,目前在散货码头大多数卸船机作业都是司机进行人工操作,司机操作
的熟练度直接影响卸船效率及设备使用安全性能。

现随着信息技术、人工智能技术的飞速发展,卸船机自动驾驶系统步入实践。

对卸船机实施技术改造,在保持原操作
系统不变的情况下,加挂一整套智能全自动控制系统(包括高精度雷达、智能检测终端等软硬件系统),同时,在地面中控室建立远程控制中心,卸船机上无需配备司机,中
控只需1名值班员通过在人机界面设置任务参数,下达卸船指令,系统通过雷达自动扫描建立船舱和料堆分布三维动态数据库,依靠智能算法,自动控制抓斗卸船机起升、开闭,小车、大车机构运行抓斗卸船机无人驾驶系统投用后,使司机脱离驾驶室的同
时还可在远程进行必要的操作,不仅极大地降低了卸船机司机的劳动强度,还提高了
卸船的安全性。

同时,该系统可自动计算最佳抓取点和最优抓取路径,有效避免煤料
撒落的情况,从而减轻了码头污染和资源浪费等问题。

【总页数】4页(P134-137)
【作者】孙小婷;王儒超
【作者单位】广西钢铁集团有限公司港务中心
【正文语种】中文
【中图分类】TH122
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“青岛港效率”打造中国干散货大船时代接卸品牌作者：张伟来源：《大陆桥视野·上》2015年第12期2015年12月1日21：55时，随着40万吨矿石船“印尼海”轮顺利作业完毕，青岛港董家口矿石码头公司以2 856吨/小时的优异成绩，创出世界最新单机接卸效率，单机效率达到设备额定能力的81.6%。

青岛港一流的装卸服务优势大大增强了40万大船运营的综合成本优势。

当前，国家转换经济增长动力，钢铁行业深度调整，不断追求最低成本的全程物流通道。

40万吨大船运营成为行业大势所趋。

自2015年7月4日40万吨矿石船“远卓海”国内首靠以来，停靠在中国港口的9艘40万吨大船中有7艘靠泊青岛港董家口港区。

通过高效的生产组织、超值的配套服务和优良的口岸环境，青岛港为全球同类港口、同等船舶作业树立了新范式，“青岛港效率”正在打造中国干散货40万大船时代接卸品牌。

把设备能力发挥到极致为抢抓大船时代新机遇，青岛港董家口矿石码头配备了4台世界最大最先进的3 500吨/小时额定功率的卸船机，同时不断提升现场操作水平和生产组织能力。

在此次“印尼海”轮作业过程中，青岛港员工以精湛的操作技能和衔接流畅的生产组织将设备能力发挥到了极致，创出2 856吨/小时的单机接卸世界纪录，单机效率达到设备额定能力的81.6%。

上海振华重工港机通用装备公司负责人宋建军说：“在全世界港机设备中，单机卸船效率超过75%已经是设备能力的上限，此次青岛港接卸‘印尼海’生产中将其提升到81.6%，达到甚至超过连续式卸船机的效率，做到如此安全、优质、高效，靠的正是青岛港员工娴熟的操作技能，真正达到了‘人机合一’的高水准操作。

”全面优化口岸服务环境良好的口岸通关环境，会在无形中降低客户的时间和运输成本。

董家口港区“一关三检”等查验部门，对码头生产给予了大力支持，大大降低了船舶的非生产待时，为40万矿石码头打造“快靠、快卸、快离”的综合效率优势创造了最佳条件。

第三篇桥式抓斗卸船机●第一章：桥式抓斗卸船机概述一、概述本书将以青岛港二十万吨级矿石专用码头的三台“四卷筒差动补偿牵引小车桥式抓斗卸船机”为主要对象，对抓斗卸船机的结构组成特点、日常维护、保养、维修等展开介绍和说明。

二十万吨级矿石专用码头卸船设备配备20万吨级矿石码头是99年正式投入使用的特大型矿石专用码头，年通过能力1700万吨，堆场堆存能力为150万吨，前沿最大水深-21米，最大可靠泊30万吨级大型矿石船。

码头配有桥式抓斗卸船机3台，单台卸船能力2500t/h，堆/取料机3台，单机堆取能力分别为5000t/h、3500t/h；装车机2台，装车能力3500t/h；以及总长6400余米的皮带机13条。

青岛港2500T/H桥式抓斗卸船机简介青岛港2500T/H桥式抓斗卸船机为四卷筒差动补偿牵引小车桥式抓斗卸船机，可沿码头轨道作工作或非工作性运行，有效工作运行距离为360 米，专用于接卸矿石(矿石容重为2.4t/m3)。

卸船机卸矿能力为2500t/h，最大为3125t/h。

矿石经10~25 万吨级远洋运输船运至码头，由抓斗将矿石卸进料斗，卸船机最大外伸距为44 米(海侧轨道中心至小车在海侧末端尽头的距离)。

然后，矿石由振动给料器从料斗排出，再经由可切换的分叉漏斗，有选择地送到安装在输矿栈桥上的两条皮带机中的其中的一条上(海侧BC1 或陆侧BC11)，由皮带机接力再将矿石输送到到堆场或转运装车。

1、卸船机的分类卸船机是散料卸船码头的重要设备。

按其工作原理可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有门式抓斗卸船机，桥式抓斗卸船机等设备。

在连续卸船机中包括链斗卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。

2、抓斗卸船机的分类按照抓斗水平移动的方式不同，抓斗卸船机可以分为依靠臂架系统变幅动作来实现抓斗水平移动的门座抓斗卸船机和依靠小车沿水平桥架运动来实现抓斗水平移动的桥式抓斗卸船机。

门座抓斗卸船机与通常的门座起重机的区别在于门架上装有漏斗给料系统和出料伸缩皮带机，因而既有门座起重机的特点，又能向后方皮带机连续供料，故称为带斗门座起重机，简称带斗门机。

董家口港简介【摘要】随着董家口港的开放，越来越多的船舶（特别是大型船舶）靠董家口卸货，但是，由于董家口是个新建港口，还没有航用海图，为了保证航行安全，现将我轮挂靠董家口的经过谈点体会。

【关键词】董家口港；靠港；注意事项“天顺海”轮2012年12月20日V92航次到董家口港卸镍矿，因为董家口港是一个在建的新港口，现将我了解到的有关该港的情况简单介绍一下，供大家参考。

1.港口概况董家口港是青岛港的重要组成部分，位于青岛市南翼的胶南辖区狼牙台湾，靠近青岛与日照市分界线，海路东距青岛港45海里，西距日照港30海里，行政区属泊里镇，近海自然水深平均15米，是一个天然优良深水港，港区规划面积70平方公里，码头岸线长约35.7公里，计划泊位数112个，建好后总吞吐能力将达到3.7亿吨，以大宗散货及杂货为主，是国家大宗散货集散中心和重要的储运中心，世界上最大的40万吨级矿石码头和45万吨级油码头正在建设中，其后方是约8.7平方公里的散货作业区，但目前尚无正式海图，只有日照和青岛港海图可以代用，办理边防手续要到80公里外的黄岛边防检查站（黄岛区江山南路卓婷广场下车即可）办理登轮手续，港口内的港务局大楼内只有一间边防值班室，仅限于到船办理检查手续。

2.锚地董家港区2#锚地是引航和检疫锚地，目前只有这一个锚地，由以下四个点的坐标组成：（1）E119。

50’15”N 35。

29’0”；（2）E119。

50’40”N35。

28’10”。

（2）E119。

52’50”N 35。

30’30”；（4）E119。

53’50”N35。

29’50”。

锚地水深20多米，底质为泥沙，海图中有一爆炸物倾倒区，特别注意，锚地距离码头的距离约9海里，从起锚到靠港，大约需要两个小时的时间。

3.董家口的航道情况、靠、离泊作业船舶靠泊时对气象、潮汐、航道、水深等的要求：a.风力：6级以下。

b.能见度：2.0海里以上。

c.泊位：董家口港区d2.d.2012年12月23日潮汐（我轮靠港时潮汐）：高潮潮时：1423，潮高：3.68m；低潮潮时：2025，潮高：1.68m。

3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。

挖泥深度27米。

（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。

本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。

2、检验证书CCS证书。

检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。

绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。

7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。

一种新型桥式抓斗卸船机荣建生武汉武钢港务外贸码头有限公司 武汉 430063摘 要：文中介绍一种新型桥式抓斗卸船机，阐述了其工作原理及总体布局。

有别于当前常用的抓斗卸船机，新型桥式抓斗卸船机采用双小车异向运动补偿方式，抓斗机构采用标准减速器，实现了抓斗卸船机的抓斗小车运动、工作功能。

性能特点较佳，综合性能较好，具有一定的应用推广价值。

关键词：双小车；异向运动；补偿；抓斗；卸船机中图分类号：U653.928.1 文献标识码：A 文章编号：1001-0785（2024）05-0060-06Abstract: In this paper, a new bridge-type grab ship unloader is introduced, and its working principle and overall layout are explained. Different from the current commonly used grab ship unloader, the new bridge-type grab ship unloader adopts the vergence movement compensation mechanism with double trolleys, and the grab mechanism is equipped with a standard reducer, which can realize the function of movement and operation of the grab trolley. With good operating performance and comprehensive performance, the ship unloader has certain application and popularization value.Keywords: double trolleys; vergence movement; compensation; grab bucket; ship unloader0 引言桥式抓斗卸船机（以下简称卸船机）以其对物料和船型的适应性较强、造价较低、运行可靠、维护成本低、能采用自动控制技术优化抓斗作业路径提高卸船效率等优点，成为港口散货卸船作业线中最为常见的设备。