多线梯形螺纹的车削

梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工，很实用的技巧我们知道，在数控车床上车削梯形螺纹工件，高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，低速车削时生产效率又很低，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。

本人经过试验，变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。

变速车削梯形螺纹的方法 1下面以加工梯形螺纹Tr36×6为例，介绍如何在CST980T系统的数控车床上变速车削梯形螺纹。

车削的梯形螺纹工件如图1所示。

由于此梯形螺纹的螺距较小，可采用斜进搭配刀法加工，因GSK980T系统的G76螺纹切削复合循环指令就是以斜进方式进刀的，故可采用G76指令，粗车梯形螺纹时编程如下，留出精车余量。

G00 X40 Z-20；G76 P010030 Q80 R0.05；G76 X29 Z-85 P3500 Q100 F6；G00 X200 Z50；粗车完成后，如果此时将转速直接调到低速调用原程序精车，则一定会乱牙，发生崩刃或撞车事故，故我们在低速车削之前要解决车刀乱牙问题。

考虑到低速车削时车刀进给速度很慢，我们可以用肉眼来观察车削时螺纹车刀与螺纹牙形槽是否对准，具体操作方法如下：(1)改变工件坐标系，使车刀车螺纹时不接触工件表面，粗车后将粗车刀停在位置X200 Z50处，此时在录入方式下输入G50 X192后执行，即改变了坐标系，相当于将坐标系原点沿X轴正方向移动了4mm，也就是稍大于一个牙高的距离。

此时将车床主轴转速调低，如调到25r/min，重新运行程序，粗车刀将车不到工件表面，在接近工件表面的位置移动。

如图2所示。

(2)使车刀与车出的梯形螺纹槽重新对正，由于车刀进给速度很慢，此时我们可以看出车刀与原先车出的梯形螺纹槽是不重合的，车刀偏移了一小段距离，如图2所示，目的就是要使车刀重新对准车出的梯形螺纹槽。

多线梯形螺纹的数控车削加工陈伟杰云浮市中等专业学校摘要：在普通车床上加工多线梯形螺纹时，要达到精密分线是个难点，利用数控车床进行加工则精密分线的难题就迎刃而解。

而当数控车削过程中，出现崩刀后再重新加工时，如何避免乱扣也是个难题。

本文探讨了数控车削多线梯形螺纹的方法、技巧及防止重新加工时出现乱扣的措施，有效实现了多线梯形螺纹的数控车削高精度加工。

关键词：分线乱扣多线梯形螺纹数控车削一、引言在普通车床上加工多线梯形螺纹时，要达到精密分线一直是个难点。

当第一条螺纹车成之后，需要手摇小刀架并用百分表校正，使刀尖沿轴向精确移动一个螺距再加工第二条螺纹；或者打开挂轮箱，调整齿轮啮合相位，再依次加工其余各线螺纹。

受普通车床丝杠螺距误差、挂轮箱传动误差、小拖板移动误差等多方面的影响，多线螺纹的导程和螺距难以达到很高的精度。

利用数控车床进行加工则多线梯形螺纹精密分线的难题就迎刃而解。

而当数控车削过程中，出现崩刀后再重新加工时，如何避免乱扣也是个难题。

本文探讨了数控车削多线梯形螺纹的方法、技巧及防止重新加工出现乱扣的措施，有效实现了多线梯形螺纹的数控车削高精度加工。

二、多线梯形螺纹的数控车削方法下面以加工多线梯形螺纹Tr36×12(P6)为例，介绍如何在HNC-21/22华中世纪星数控系统的数控车床上进行多线梯形螺纹的数控车削加工。

车削工件的零件图如图1所示。

1、多线梯形螺纹车刀的材料及几何角度车削多线梯形螺纹时，因为径向切削力较大，为保证螺纹精度，可分别采用粗车刀和精车刀对工件进行粗、精加工。

同时刀头宽度要小于螺纹的牙槽底宽。

刀具后角要考虑螺纹升角的影响。

考虑到工件材料为45#钢，同时精度要求较高，故采用高速钢车刀。

为了给精车时留有充分的加工余量，粗车刀的刀尖角要小于牙型角。

高速钢多线梯形螺纹粗车刀如图2所示。

图1 多线梯形螺纹工件图2 高速钢多线梯形螺纹粗车刀为保证多线梯形螺纹的牙型精度，精车刀的纵向前角应该为零度，两侧切削刃的夹角应等于牙型角。

浅谈车削梯形外螺纹的加工方法车削梯形外螺纹是机械加工中常用的一种方法，广泛应用于汽车、机械制造等行业。

本文将从加工原理、加工方法以及工艺优化等方面对车削梯形外螺纹进行讨论。

梯形外螺纹的加工原理相对简单，即利用车床进行螺纹车削。

所谓梯形外螺纹是指螺纹牙的截面形状呈梯形，具体可以分为M型和MJ型两种。

梯形螺纹的主要参数有螺距、齿顶直径、齿根直径和螺纹锥度等，加工时需要根据给定的参数进行设置。

对于梯形外螺纹的加工，常用的方法有单刀片车削法、双刀片车削法和索引盘车削法。

下面将分别介绍这三种方法的特点和应用。

首先是单刀片车削法。

单刀片车削法适用于一些中等精度的螺纹加工，加工效率较高。

它的特点是只需要一把刀具即可完成整个螺纹的加工，节约了成本。

但是由于只有一把刀具，所以无法进行深孔加工，适用于螺纹长度较短的工件。

其次是双刀片车削法。

双刀片车削法适用于一些高精度和较长长度的梯形外螺纹加工。

它的特点是可以同时进行齿顶和齿根的车削，提高了加工精度。

双刀片车削法需要两把刀具同时进行切削，因此较单刀片车削法来说，加工效率相对较低。

最后是索引盘车削法。

索引盘车削法适用于批量生产的梯形外螺纹加工，加工效率较高。

它的特点是利用索引盘进行分度，每次轮转一个螺纹牙的角度，然后进行车削。

索引盘车削法适用于螺纹长度较长的工件，但是需要专门设计制作索引盘，成本较高。

对于车削梯形外螺纹的加工过程中，有几点需要特别注意。

首先是刀具的选用和磨削。

由于梯形外螺纹的牙形较复杂，所以刀具的要求较高，需要选择质量好、刚性强的刀具。

其次是加工过程中的刀具进给和主轴转速的选择。

进给过大会导致切削力过大，加工质量下降；主轴转速过高则会增加工件的热变形。

最后是加工润滑液的选择和使用，润滑液的作用是冷却刀具和工件，减少摩擦阻力。

车削梯形外螺纹是一种常用的机械加工方法。

通过合理选择加工方法和刀具，控制加工参数和加工工艺，可以获得高精度、高效率的梯形外螺纹加工。

机械加工中梯形螺纹的车削方法随着社会经济的快速发展，机械生产设备也在不断更新。

车工作为机械加工中最为重要的一个工种，也是机械生产中的重要组成部分。

车削梯形螺纹的使用已经成为了车工需要掌握的一项技能，但是这项技术自身具有很大的难度，这就需要车工能够对这项技术进行深入了解，能够在了解中更好地使用它。

文章主要针对这项机械生产技术的使用方法和技巧进行了分析，希望能够在实际应用中提高它的稳定性和高效性。

标签：左右切削法；直进法；梯形螺纹方法梯形螺纹本身具有牙型深度大，角度小，而且多数时候都用在传动设备上，例如，车床上的丝杆等位置，其精确度直接关系到整个机械设备能否正常运行。

所以应该尽量实现梯形螺纹的高精度。

在车削梯形螺纹的时候，具有难度大，技术要求高的特点，这也就要求操作人员能够根据下面这些技术要求进行操作，提高梯形螺纹的精确度。

一是加工的过程中一定要注意中径的公差；二是牙型角度严格按照相关标准；三是牙型侧面的粗糙度尽量小。

当前有很多生产车间都选择使用普通型的车床生产梯形螺纹，精度只能达到6-7级，在生产的过程中应该消除各个生产设备所造成的误差。

当前操作人员因为无法去除一些误差，导致加工的速度过慢，产品的报废率比较高。

为了能够提高操作人员的生产效率，避免车削过程中的各种问题，可以采取一些可行的方法和技巧，提高梯形螺纹的生产质量。

1 梯形螺纹车刀的刃磨要求1.1 高速钢右旋梯形螺纹粗车刀以车削Tr32×6-7h螺纹为例，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。

刀头宽度应小于牙槽底宽W （W=1.93），刀头宽度取1.5～1.7mm。

为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。

为了使车刀两条侧切削刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状。

车刀刃磨时要用样板校对刃磨两刀刃夹角，有纵向前角的两刃夹角应进行修正，最后用油石研磨去各刀刃的毛刺。

梯形多线螺纹的加工方法梯形多线螺纹在车削加工中是一个较难的课题之一，它不仅要保证每条螺纹的尺寸精度和形状精度，而且还要保证几条螺纹的相对位置精度。

如果几条螺纹的位置精度(分线精度)出现较大误差，将会影响其配合精度，甚至造成无法安装，工件报废。

由此可见，多线螺纹分头精度是加工中的重点所在。

从理论上讲，不论是利用圆周分头法，还是轴线分头法都可以获得准确的分线精度。

但在实际操作中，没有一定的应变能力和一定的操作经验是难以加工出分线准确、精度较高的多线螺纹，甚至出现在粗加工中由于分头误差而产生工件报废。

在多年的工作实践中，我总结出了一套加工多线外螺纹的方法。

一、相关工艺知识梯形螺纹车刀和几何角度及刃磨要求梯形螺纹有英制和米制两种，米制牙型30°，英制牙型29°，我们常采用米制螺纹。

梯形螺纹车刀分粗车刀和精车刀两种。

1.梯形螺纹车刀角度1）两刃夹角粗车刀应小于牙型角，精车刀应等于牙型角。

2）纵向前角粗车刀一般为15°左右，精车刀前角应等于0.但实际时取5°--10°。

3）纵向后角一般为6°—8°。

4）两侧螺旋升角α1=（3—5）+Ψα2=（3—5）-Ψ2.梯形螺纹车刀的刃磨要求1）用样板校对刃磨两刀刃夹角。

2）车刀刃口要光滑、平直、无虚刃，两侧副刀刃必须对称刀头不能歪斜。

3）用油石研磨去各刀刃的毛刺。

二、梯形多线螺纹的车削方法（以Tr36×12 P6为例）车削梯形螺纹与三角螺纹相比，螺距大、牙型角大、切削余量大、切削抗力大，而且精度要求高，加之工件一般都比较长，所以加工难度较大。

一般车削梯形螺纹我们用以下几种方法。

1.直进法即每一刀都在X向进给，直至牙底处。

采用此方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三个切削刃都要参与切削，导致加工排屑艰苦，切削力和切削热增长，刀头磨损严重，容易产生“扎刀”和“崩刃”现象，因此这种方法不合适大螺距螺纹的加工。

湘西民族职业技术学院备课用纸（每节、每课或连排课时）教师姓名：方媛州一、组织教学1．器材准备：现场进行6S管理，准备好需要的实习工具。

2．思想动员、简单回顾上节课操作中存在的问题和相关知识。

复习导入以前我们学习了车外圆、内孔、特形面的加工及三角内、外螺纹等，现在我们学习的是梯形外螺纹的加工。

梯形螺纹是应用很广泛的传动螺纹，例如车床上的长丝杠，中拖板的丝杠等都是梯形螺纹。

它们的工作长度较长，使用要求也较高。

首先我们要了解车梯形螺纹的相关工艺知识及刀具的刃磨。

车削梯形螺纹二、相关工艺知识（讲授新课）梯形螺纹是应用很广泛的传动螺纹，例如车床上的长丝杠，中拖板的丝杠等都是梯形螺纹。

它们的使用精度都较高，因此车削时比普通螺纹困难。

首先我们要了解车梯形螺纹的相关工艺知识及刀具的刃磨。

梯形螺纹分米制和英制两种，英制梯形螺纹（牙型角29°）在我国较少采用，我国常用米制梯形螺纹（牙型角α为30°）。

现在介绍如下：梯形螺纹的轴向剖面开头是一个等腰梯形，一般作传动用，精度高。

（一）梯形螺纹的标记特征代号：Tr牙型角：30°标记示例：Tr36×12（P6）—7H示例说明：Tr——梯形螺纹36——公称直径12——导程P6——螺距为6mm7H——中径公差带代号右旋，双线，中等旋合长度标记方法：⒈单线螺纹只标螺距，多线螺纹应同时标导程和螺距。

⒉右旋不注旋向代号（左旋标注为LH）。

⒊旋合长度只有长旋合长度和中等旋合长度两种，中等旋合长度不标（长旋合长度标注为L）。

⒋只标中径公差带代号。

（二）梯形螺纹的一般技术要求螺纹中径必须与基准轴颈同轴，其大径尺寸应小于基本尺寸。

车梯形螺纹必须保证中径尺寸公差（梯形螺纹以中径配合定心）。

螺纹的牙型角要正确。

螺纹两侧面表面粗糙度值较小。

（三）梯形螺纹车刀的选择和安装图13—1 梯形螺纹车刀的安装车刀的选择：通常采用低速切削，一般用高速钢材料。

梯形螺纹车刀的安装如图13—1所示。

浅谈车工实训教学中梯形螺纹的车削【摘要】梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是非常重要的。

本文就梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及车削时如何利用梯形螺纹的计算公式从数学方面来保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，如何使用三针测量法。

从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹。

【关键词】梯形螺纹；分成切削法；螺纹升角；向左赶刀梯形螺纹的工件不仅广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。

这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，学生在车工技能培训中难于掌握，容易产生扎刀现象，进而使学生对此产生紧张和畏惧的心理，很多操作者都是因为无法快速的去除粗加工余量和将精加工余量留得过多或过少，导致加工速度太慢或将工件报废。

在多年的车工实习教学中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，在此谈谈分层车削法车削梯形螺纹时的心得体会。

一、车梯形螺纹的工艺准备1、梯形螺纹的各部分尺寸计算：（以Tr42×6-7h螺纹为例）如下图①：梯形螺纹的轴向剖面形状是一个等腰梯形，如何使车刀沿这个等腰梯形的腰向下延伸，形成一个15°的角呢？在这里就要运用三角函数算一个进刀比。

如车刀直进1mm，车刀向左进多少才能形成一个15°的角，利用三角函数tg15°=0.268，进刀比为1：0.268，但是这个进刀比有小数，不是整数，在实际的操作中不方便，为了在实际的操作中方便简单，我们最好找一个整数比，计算一下可知11：3和1：0.268接近，可以用它来做进刀比。

2、车刀的选择、刃磨：车刀选用14×14高速钢材料，粗车刀刃磨时，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，小30′左右。

梯形螺纹的加工方法
梯形螺纹是一种具有梯形截面的螺纹，在工业生产中应用广泛，如螺杆、轴等部件。

梯形螺纹的加工方法主要有以下几种：
1. 车削法：梯形螺纹可以使用车床进行车削加工。

车削梯形螺纹时，通过安装相应的螺纹刀具，通过旋转工件和移动刀具，按指定的螺距和梯度进行螺纹切削。

2. 滚压法：滚压是一种常用的梯形螺纹加工方法。

该方法通过给工件施加一定压力和旋转力，使工件与滚动模具接触，从而通过塑性变形来形成螺纹。

这种方法具有高效、高精度的特点。

3. 滚切法：滚切是一种常用的高精度梯形螺纹加工方法。

该方法使用专用的滚削工具，通过旋转工件和滚削刀具，利用相对运动的轴向滚切刀具来制造螺纹。

4. 铣削法：铣削是一种常用的梯形螺纹加工方法。

利用铣削刀具进行刀具进给和工件轴向进给，通过多次切削，以连续的方式铣削出梯形螺纹。

5. 加工中心法：采用数控加工中心进行梯形螺纹加工可以实现高自动化程度和高精度要求。

通过在数控加工中心上使用适当的刀具和工艺参数，按照图纸要求进行加工。

总之，梯形螺纹的加工方法多种多样，根据需要选择适合的加工方法和设备，以满足产品的加工质量和要求。

浅谈车削梯形外螺纹的加工方法车削梯形外螺纹是机械制造中常见的一种加工方法，其具有许多特点和应用场景。

本文以梯形外螺纹的加工方法为主题，进行详细论述。

一、梯形外螺纹的基本概念和特点梯形外螺纹是一种具有梯形截面的螺纹，其形状类似于房子的楼梯，因此称为梯形螺纹。

梯形外螺纹具有以下几个基本特点：1. 梯形外螺纹的螺距是固定的，即单位长度上的螺纹齿数是固定的。

2. 梯形外螺纹的截面形状为梯形，其螺纹角度相对于齿距较小，通常为30度或45度。

3. 梯形外螺纹具有较高的强度和刚性，适用于承受较大的力矩和挤压力的场合。

4. 梯形外螺纹的加工精度要求较高，通常需要进行高精度的车削和螺纹度量。

二、梯形外螺纹的加工方法梯形外螺纹的加工主要有以下几种方法：1. 传统车削法：传统车削法是最常用的梯形外螺纹加工方法之一。

该方法使用梯形车刀进行车削，根据预定的工艺参数进行加工，如进给速度、车刀刀具角度等。

这种方法适用于小批量和单件生产，但加工效率较低。

2. 插刀车削法：插刀车削法是一种高效的梯形外螺纹加工方法。

该方法使用高速车刀进行插刀车削，具有较高的生产效率和加工精度。

插刀车削法适用于大批量生产，且要求加工精度较高的情况。

3. 加工中心车削法：加工中心车削法是一种在加工中心上进行梯形外螺纹加工的方法。

该方法使用加工中心的刀具库进行车削，可以实现多轴同时加工和自动换刀，大大提高了生产效率。

加工中心车削法适用于大批量生产和要求高精度的情况。

4. 车铣结合法：车铣结合法是一种综合利用车床和铣床进行梯形外螺纹加工的方法。

该方法先进行车削，然后通过铣床进行梯形外螺纹的修整和后续加工。

车铣结合法适用于单件和小批量生产，同时具有较高的加工精度和效率。

三、梯形外螺纹加工的工艺要点在梯形外螺纹的加工过程中，需要注意以下几个工艺要点：1. 选择合适的车刀和切削参数：根据加工材料和尺寸要求选择合适的车刀，并设置合理的切削参数，如切削速度、进给速度和切削深度等。

梯形螺纹车削方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊梯形螺纹车削方法。

这可是个技术活啊，但别怕，听我慢慢道来。

你想想看，车削梯形螺纹就好比雕琢一件艺术品。

咱得小心翼翼，又得有技巧。

首先呢，得准备好合适的刀具，这就像战士上战场得有把趁手的兵器一样。

刀具选不好，那可就麻烦啦，就好比拿着钝刀砍柴，费劲不说，还不一定能砍得好。

然后呢，就是调整机床啦。

机床就像是咱的舞台，得布置得妥妥当当才能开始精彩表演呀。

把转速、进给啥的都调好，可不能马虎。

接下来就是真正开始车削啦。

这时候要稳住心神，就跟走钢丝一样，不能有丝毫大意。

一点一点地进刀，看着铁屑慢慢卷起来，心里那个成就感呐！要是不小心进刀太快或者太慢，那可就出岔子咯，就像走路一脚深一脚浅，容易摔跤。

在车削的过程中，要时刻注意观察。

这就好比开车得时刻盯着路况，稍有不慎就可能出问题。

观察螺纹的形状、尺寸，一旦发现不对劲，赶紧调整。

还有啊，冷却也很重要。

车削的时候会产生热量，就像人跑步会出汗一样。

不及时冷却，刀具和工件都可能受损。

咱再打个比方，车削梯形螺纹就像建房子，每一步都要稳稳当当，一砖一瓦都不能马虎。

从基础开始，一点点往上建，最后才能建成坚固漂亮的房子。

车削过程中也可能遇到各种问题，比如刀具磨损啦、尺寸不对啦。

这时候可不能慌，要冷静分析，找出问题所在，然后想办法解决。

这就跟咱生活中遇到困难一样，不能退缩，得勇敢面对。

总之啊，梯形螺纹车削可不是一件容易的事儿，但只要咱有耐心、有技巧，就一定能做好。

这可是咱机械人的看家本领之一呀！所以，大家都加油吧，让咱们在梯形螺纹车削的道路上越走越远，越走越稳！。