西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程环境影响报告书

公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。

公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。

本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。

2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。

2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。

2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。

3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。

本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。

3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。

3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。

4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。

建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。

4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。

建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。

4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。

建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。

4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。

5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。

附件3路政许可申请书污水调配系统管道穿越珠海大道设计线ZHK5+900至ZHK5+950两侧，该部分区域未涉及高架桥，井段号为JW-5至JW-6井段。

设计管中心标高为-5.910至-6.230，管道埋深为9.21m，该井段顶管施工不会对珠海大道路基等结构造成影响。

污水调配系统管网穿B匝道BK1+030至BK1+100两侧，井段号为JW-8至JW-9井段。

JW-8井距离匝道桥梁外侧距离为7.8m，设计管中心标高为-6.810至-6.010，管道埋深为9.21m，该管段右侧距离桥墩间距为8.3m，左侧距离桥墩间距为11.7m。

穿越南屏互通立交Z主线路K8+520至K8+460两侧，井段号为JW-9至JW-10井段。

JW-10井距离桥梁外侧距离为6.0m，设计管中心标高为-6.010至-5.810，管道埋深为9.21m，该管段右侧距离桥墩间距为10.4m，左侧距离桥墩间距为10m。

穿越南屏互通立交E匝道EK0+560至EK0+450两侧，井段号为JW-10至JW-11井段。

设计管中心标高为-5.865至-6.810，管道埋深为9.21m。

该部分管道穿越均避开桥墩，且管道埋深均较深，不会对桥梁安全及道路结构造成扰动。

污水调配系统管网穿西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线LZK4+860至LZK4+928右侧桥梁两侧，井段号为JW-54至JW-55井段。

设计管中心标高为-4.827至-0.290，管道埋深为7.24m，该管段右侧距离桥墩间距为10.12m，左侧距离桥墩间距为8.23m。

该部分管道穿越均避开桥墩，且管道埋深均较深，不会对桥梁安全及道路结构造成扰动。

污水调配系统管网穿西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线LZK3+319至LZK3+379右侧桥梁两侧，井段号为JW-39至JW-40井段,JW-39井距离桥梁外侧距离为6.2m,设计管中心标高为-6.627至-4.147，管道埋深为8.24m，该管段右侧距离桥墩间距为15.2m，左侧距离桥墩间距为13.4m。

广东省人民政府关于西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线收费站设置问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省人民政府
•【公布日期】2015.11.10
•【字号】粤府函〔2015〕309号
•【施行日期】2015.11.10
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
广东省人民政府关于西部沿海高速公路月环至南屏支线延长
线收费站设置问题的批复
粤府函〔2015〕309号
省交通运输厅：
你厅粤交费〔2015〕1176号请示收悉。

同意西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线建成通车后，由南屏主线收费站收取车辆通行费，并设置南屏匝道收费站，对经由珠海大道出入本项目的车辆按次收取通行费。

项目建成后纳入全省高速公路联网收费系统，按联网收费要求建设相应的收费设施。

收费标准按程序另行报批。

广东省人民政府2015年11月10日。

建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)6第3章环境现状调查与评价3.1 自然环境基本概况3.1.1 地理位置项目沿线所经过区域属吉安市中西部，吉州区、吉安县和安福县境内，沿线区域位于罗霄山脉中段以东，属山地丘陵区，地势东、西、南三面环山，南高北低，北部宽敞。

参见附图一（项目地理位置图）。

3.1.2 地形地貌、地质构造本项目沿线地形复杂多样，路线走向由东向西，地势西北较高东南较低，最高海拔（黄海高程）为126米。

路线经过的范围内主要分布和出露的地层有：第四系全新统冲积层、白垩系上下统、二叠系下统、石炭系下统、泥盆系上统。

地质构造：路线经过的范围内主要分布和出露路线位于新华夏系第二隆起带上的一个次级构造，由一系列隆起带、凹陷带、断裂带和部分褶皱组成，岩层走向向东北与西方向偏移，多系地层与寒武系地区呈角度不整合接触。

3.1.3 地震根据《中国地震裂度区划图》，沿线地区均为Ⅵ度和小于Ⅵ度，桥涵及其它构造物均可不考虑抗震设防。

3.1.4 水文、气候条件（1）水文路线经过地区主要为泸水河，属赣江水系。

汇水面积大，地表水丰富，河流两岸阶地，地势平坦，地表长期积水，地下水位埋深较浅，地下水由河水补给。

（2）气候沿线气温：年平均气温18.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-6.0℃，一月平均气温6.8℃，七月平均气温28.9℃。

沿线风力、风向：全年最多风向——冬季偏北风、夏季偏南风，最大风力9级。

沿线气象条件：年平均降雨量1366mm，全年平均无霜期278天。

3.2生态环境3.2.1动植物资源由于改造公路路线沿吉福路原有线路，周围均为开发较为充分的地区，评价范围5495公顷，其他农作物3596公顷。

根据对沿线地区的调查。

1999年各地区各类农作物总产量详见表3.2-2。

表 3.2-2 1999年各地区各类农作物总产量一览表单3.2.4 水土保持近几十年来改建公路沿线地区，特别是吉州区和吉安县，由于处于吉安经济开发程度较高地区，植被连年遭到破坏，局部地区山荒岭秃，红土裸露。

广东西部沿海高速公路简介广东西部沿海高速公路全长201.194公里，双向四车道，阳江段和珠海段设计时速100km/h，其余路段均为120km/h。

公路全线出入口由东至西依次为下栅、那洲、坦洲、月环、斗门、金台、珠港、金门、崖南、都斛、南北、广海、上川、沙栏、海宴、汶村、北陡、三山、雅韶、闸坡及奕垌。

有两条支线S3211珠海机场高速和S3213高栏港高速，分别由金台和珠港出口连接。

另设月环支线（珠海金鼎至新会古井段支线），北起中山市坦洲镇月环村，连接广东西部沿海高速公路（珠海段），向南经坦洲第三工业区，经坦洲镇五福、联星、沙心管理区，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长为12.74公里，其中中山境内为10.97公里，珠海境内为1.77公里。

全线共设特大桥4座，大桥15座，中桥2座，匝道桥7座，边防公路跨线桥1座，隧道5座。

线路、桥梁按双向六车道设计，设计车速为100km/h。

工程实际投资15.03亿人民币。

道路信息珠海段通车日期：2005年12月28日新会段、台山段、阳江段通车日期：2002年4月28日阳江段：全长43.44公里，双向4车道，连接台山，阳江两市。

全线共有互通立交6座，联络线17.8公里。

台山段：全长89.90公里，双向4车道，途经新会，台山，阳江等地。

全线共设互通立交9座。

新会段：全长18.90公里，双向4车道，途经珠海，斗门，新会等地。

全线共有互通立交2个。

珠海段：全长55.048公里，双向4车道，途经珠海，中山两市。

全线共有互通立交7座。

出口数：23服务区处数：3经营公司：广东西部沿海高速公路营运有限公司公司地址：中国广东省台山市广海镇主管单位：广东省交通集团属下广东交通实业投资公司意义西部沿海高速公路是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。

该路段的建成通车，为广西、海南粤西地区通往珠海、深圳特区提供了一条经济捷径，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，对于开发粤西黄金海岸线以及加快沿线各市经济发展，具有极其重要的战略意义。

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目机电工程施工招标资格预审公告1．招标条件西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目已由广东省发展和改革委员会以《关于西部沿海高速公路月环至南屏支线调整建设规模的复函》（粤发改交通函[2011]3121号）批准建设，项目业主为广东西部沿海高速公路珠海段有限公司，建设资金来自企业自筹及国内银行项目贷款，项目出资比例为25%：75%，招标人为广东西部沿海高速公路珠海段有限公司。

项目已具备招标条件，现对本项目机电工程施工进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围本项目起于西部沿海高速公路月环至南屏支线南屏收费站，利用已建成的南屏互通主线桥跨越珠海大道，沿南琴路向南利用老路新建路基，在南琴路两侧设洪湾高架桥至本项目终点洪湾，与港珠澳大桥珠海连接线洪湾枢纽互通相接，路线全长5.059km。

本次招标范围为本项目的后续机电工程施工。

2.2 标段划分注：具体工程数量以招标文件工程量清单为准。

3．申请人资格要求3.1本次资格预审要求申请人具备上述第2.2款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

具体资格审查条件见附件1。

3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。

3.3 每个申请人最多可对1个标段提出资格预审申请，且允许中1个标。

3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加资格预审申请；若单位负责人1为同一人、或者存在控股2、管理关系3的不同单位、或同一母公司4的多家子公司，在同一个标段有两家或两家以上的申请人满足资格预审详细审查标准要求时，按资格审查办法的规定选择一家申请人通过一个标段的资格预审。

3.5 申请人还应在广州公共资源交易中心办理有效的投标企业IC卡，无IC 卡号的资格申请将不予受理报名。

申请人报名时还应提交《广州建设工程投标报名申请表》（下载网址为.cn)。

中山西环高速公路（含小榄支线）项目防洪评价专项招标
评标结果中标候选人的公示
中山西环高速公路（含小榄支线）项目防洪评价专项招标【JG-】项目的招标评标工作已经完成，评标委员会向招标人推荐了本次招标的中标候选人名单。

按规定现将中标候选人情况予以公示，（公示时间从年月日：至年月日：止），具体情况如下：
防洪评价专项：
一、广东省水利电力勘测设计研究院：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
二、中水珠江规划勘测设计有限公司：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
三、珠江水利委员会珠江水利科学研究院：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第五十四条、第六十条等规定和国家七部委《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》的有关规定，投标人或其它利害关系人对该公示内容有异议的，应当在中标候选人公示期间向招标人提出。

招标人应当自收到异议之日起日内作出书面答复，作出答复前，应当暂停招标投标活动。

对招标人答复仍持有异议的，应当在收到答复之日起十日内持招标人的答复及投诉书，向招标投标监督部门提出投诉。

异议受理部门：中山西部外环高速公路有限公司
联系地址：中山市东升镇为民路号
邮政编码：
联系人：赵先生/朱小姐
电话：-传真：-
监督部门：中山市交通运输局
联系电话：-、-
地址：中山市石岐区悦来南路号
邮政编码：
中山西部外环高速公路有限公司
年月日。

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程环境影响报告书（简本）环评单位：珠江水资源保护科学研究所I N S T I T U T E O F P E A R L R I V E R W A T E R R E S O U R C E S P R O T E C T I O N环评证书：国环评证甲字第2805号二○一○年六月第一章总则1.1项目背景及研究过程本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线的延长线，支线连接广东省西部沿海高速公路、国家重点工程港珠澳大桥珠海连接线和国务院批复的横琴新区，使港澳和横琴新区车辆能够快速融入珠海市、珠三角地区乃至广东省高速公路网。

2008年5月，西部沿海高速公路月环至南屏支线通车营运，港珠澳大桥及其珠海连接线工程的设计和建设进展态势如火如荼。

为充分发挥公路网整体效益，广东省交通运输厅要求将延长线部分纳入西部沿海高速公路月环至南屏支线，并开展本项目的前期工作，确保本项目提前在港珠澳大桥珠海连接线之前建成通车。

港珠澳大桥作为连接香港、珠海和澳门三地的跨境通道，极大缩短了港澳与粤西地区的时空距离，粤、港、澳将会成为一个现代化的国际都市圈，届时三地将更进一步融合为一个整体，港珠澳大桥将成为此区域内承担工作、生活、旅游等各类出行的重要交通通道；同时，以港澳与内地产业的互补，可促进区域经济的持续发展，必将带动旅游、物流等产业的快速繁荣。

鉴于此，港珠澳大桥从规划立项到建设都得到国家及粤港澳三地政府的高度重视和社会各界的广泛关注。

广东省高速公路网规划(2004-2030)中，以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。

规划的第六纵是珠海至连州高速公路，规划的“九纵五横两环”的第六纵珠海至连州高速公路，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，本项目是珠海至连州高速公路珠海境的一部分，并列入了近期建设安排的计划中。

袖阀管注浆土体加固专项施工案一、工程概况B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。

2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。

袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。

具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。

二、变更工程数量表三、所需的机具设备及材料1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。

2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。

3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。

4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。

浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。

5、套壳料：掺粘土的水泥浆。

浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。

四、施工法1、施工工艺流程布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工2、施工步骤⑴、布现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。

⑵、钻钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。

钻的垂直度偏差不宜大于3%。

⑶、浇注套壳料①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。

②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比），③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。

④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。

⑷、下袖阀管将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。

塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。

⑸、注浆根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。