装载系统遗传算法算例附详解
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用”遗传算法”解决轮船装货问题优化软件已经有几位给我打电话在询问用遗传算法解决轮船装货问题,接电话后确实想了该如何计算?主要难度是轮盘赌算法如何确定问题,这个问题解决了,用”遗传算法”解决轮船装货问题的整体思路和基本算法就全部解决了。
我先说一下用遗传算法解决轮船装货问题的优点(主要基于遗传算法极限值计算理念):1,可以固定装货体积的情况下,求出装货重量的最大值。
2,由于运输货物的价值不同,在固定体积和重量的条件下,求出货运一船货物的最大价值(怎么装?这船货物最值钱)。
3, 假如固定体积,最高重量超出船的载重极限,可以求出最接近船舶最佳载重量的装货方案。
上面的极限值计算是在计算出几千个解决方案中,找到最优。
当然,也可以让软件一次计算出几万或几十万个解决方案,并找出最优。
这主要取决于电脑的性能。
下面再说说轮盘赌算法,我们可以根据货物的体积或重量这两个参数选择其一,作为轮盘赌算法的参数。
我们假设用重量作为参数对轮盘赌进行设计,举个简单的例子说明一下:某船载重1000吨,装三种货物,A货=5吨/件B货=2吨/件C货=1吨/件第一步求出A货装多少件能等于或最小大于1000吨,经计算是200件,那么轮盘赌算法的最小数值设定为200。
第二步求出装C货多少件等于或最小小于1000吨,经计算是1000,轮盘赌算法的最大数值设定为1000。
轮盘赌的数值设置好后,再进行梯度设置,梯度数值就好设置了,主要考虑电脑性能和人对软件运行时间的容忍程度这两个方面。
这个例子举的是三种货物,三种以上的货物同上面思路一样。
理论上可以计算任意多的货物种类。
我不知道国内有没有类似的算法软件解决货物装运问题,假如没有,编写出来不仅对轮船货运有益,对军队的战备运输都有极大的益处!QQ:1400072515。
遗传算法解决装载问题的例子遗传算法是一种优化算法,它模拟自然选择和遗传机制,寻找最优解决方案。
装载问题是指如何最有效地将多个物体装载到一个限定容积的容器中。
本文将介绍遗传算法如何应用于解决装载问题的例子。
首先,我们需要定义问题的目标函数。
在装载问题中,我们希望最小化剩余容量,即最大化已装载物品的总体积。
因此,我们的目标函数可以定义为:f(x) = - (V - ∑vi)其中,f(x)表示染色体x的适应度,V表示容器的容积,vi表示第i个物品的体积。
接下来,我们需要定义染色体的编码方式。
在装载问题中,一种常用的编码方式是二进制编码。
假设我们有n个物品需要装载,我们可以将染色体编码为长度为n的二进制串,其中1表示对应物品被装载,0表示未被装载。
例如,对于四个物品,染色体0101表示第1和第3个物品被装载,第2和第4个物品未被装载。
然后,我们需要定义遗传算法的操作。
遗传算法通常包括选择、交叉和变异三种基本操作。
在装载问题中,我们可以采用轮盘赌选择操作,即根据染色体适应度进行选择。
交叉操作可以采用单点交叉或多点交叉,用于产生新的染色体。
变异操作可以随机翻转某一位二进制数,用于增加染色体的多样性。
最后,我们可以应用遗传算法进行求解。
假设我们有一个装载容器,其容积为100,同时有n个物品需要装载,每个物品的体积随机分布在[1,20]之间。
我们可以先随机生成一组初始染色体,然后进行遗传算法的迭代过程,直到找到最优解。
通过这样的方法,我们可以在较短的时间内找到最优的装载方案,解决装载问题。
此外,遗传算法还可以应用于其他优化问题的求解,具有广泛的应用前景。
引言概述遗传算法是一种启发式优化算法,其灵感来源于生物进化理论,主要用于解决复杂的优化问题。
通过模拟生物进化的过程,遗传算法能够通过遗传变异和适应度选择来优秀的解决方案。
本文将通过一些实例来说明遗传算法的应用。
正文内容一、机器学习中的遗传算法应用1.基因选择:遗传算法可以用于寻找机器学习模型中最佳的特征子集,从而提高模型的性能。
2.参数优化:遗传算法可以用于搜索机器学习模型的最佳参数组合,以获得更好的模型效果。
3.模型优化:遗传算法可以用于优化机器学习模型的结构,如神经网络的拓扑结构优化。
二、车辆路径规划中的遗传算法应用1.路径优化:遗传算法可以应用于车辆路径规划中,通过遗传变异和适应度选择,寻找最短路径或者能够满足约束条件的最优路径。
2.交通流优化:遗传算法可以优化交通系统中的交通流,通过调整信号灯的时序或者车辆的路径选择,减少拥堵和行程时间。
三、物流配送中的遗传算法应用1.车辆调度:遗传算法可用于优化物流配送的车辆调度问题,通过遗传变异和适应度选择,实现车辆最优的配送路线和时间安排。
2.货物装载:遗传算法可以用于优化物流运输中的货物装载问题,通过遗传变异和适应度选择,实现货物的最优装载方式。
四、生物信息学中的遗传算法应用1.序列比对:遗传算法可以用于生物序列比对问题,通过遗传变异和适应度选择,寻找最佳的序列匹配方案。
2.基因组装:遗传算法可以用于基因组装问题,通过遗传变异和适应度选择,实现基因组的最优组装方式。
五、电力系统中的遗传算法应用1.能源调度:遗传算法可用于电力系统中的能源调度问题,通过遗传变异和适应度选择,实现电力系统的最优能源调度方案。
2.电力负荷预测:遗传算法可以用于电力负荷预测问题,通过遗传变异和适应度选择,实现对电力负荷的准确预测。
总结遗传算法在机器学习、车辆路径规划、物流配送、生物信息学和电力系统等领域都有广泛的应用。
通过遗传变异和适应度选择的策略,遗传算法能够搜索到最优解决方案,从而优化问题的求解。
import java.util.ArrayList;import java.util.Collections;import java.util.List;import java.util.Random;// 这个类是遗传算法的核心。
它实现了遗传算法求解物流运输问题的各种方法。
public class GeneticAlgorithm {// 定义问题所需的常量// 这些常量用于定义问题需要的一些参数,如种群大小、最大迭代次数和变异率等。
private static final int POPULATION_SIZE = 50; // 种群大小private static final int MAX_GENERATIONS = 100; // 最大迭代次数private static final double MUTATION_RATE = 0.02; // 变异率// 定义问题所需的变量// 这些变量表示问题需要的数据:货物列表、车辆列表和随机数生成器。
private List<Item> itemList; // 货物列表private List<Vehicle> vehicleList; // 车辆列表private Random random; // 随机数生成器// 这是遗传算法构造函数,用于初始化类中的变量。
public GeneticAlgorithm(List<Item> itemList, List<Vehicle> vehicleList) {this.itemList = itemList;this.vehicleList = vehicleList;this.random = new Random();}// 定义适应度函数// 这是适应度函数,用于计算染色体的适应度值(即物流方案的优劣程度)。
在此程序中,适应度函数根据车辆是否能够装下所有货物来计算染色体的适应度值。
基于遗传算法的三维装载优化问题研究近年来,三维装载优化问题已经成为诸多领域研究的热点。
其主要目的是在保证运输成本最小的前提下,尽可能地利用运输的空间,提高运输效率。
而基于遗传算法的三维装载优化问题研究,是当前国内外颇为活跃的研究方向,不断涌现出新的成果和理论。
一、三维装载优化问题的研究背景随着物流行业的不断发展,货物的运输成本和时间成为限制物流公司的重要因素。
如何最大限度地提高运输效率和节省运输成本,已经成为各物流公司需解决的核心问题。
而三维装载优化问题,正是针对这一需求而提出的一种运输优化方案。
其基本思想是,通过精准的模拟和计算,在满足货物大小、形状等要求的前提下,合理安排货物的摆放位置,尽可能地利用运输空间,从而达到最佳运输效果。
二、基于遗传算法的三维装载优化问题虽然三维装载问题的求解方法有很多种,但是其中,基于遗传算法的优化方法,已经成为研究者使用最广泛的一种。
这是因为,遗传算法可以通过对问题进行优化和迭代,得到优秀的解决方案。
其主要思路是模拟人类在自然环境下的进化和生存过程,选出适应度高的优秀个体,去适应问题的求解过程。
因此,建立基于遗传算法的三维装载优化问题,需要考虑以下几个方面:1. 优化的目标函数三维装载问题需要考虑多个方面的要素,如:货物的准确尺寸、形状、体积、数量等等。
因此,需要构建一个综合性的目标函数,对以上几个方面进行全面考虑。
同时,在实践中,我们还需要根据不同的运输场景,针对性地调整目标函数的权重,以达到最优解。
2. 适应度函数的设计适应度函数是遗传算法求解三维装载问题所必需的,其主要作用是根据求解目标,对每一个解集产生一个评价值,确定其在种群中的适应度大小。
在设计适应度函数时,需要考虑问题的复杂性和求解速度的限制。
同时,对于三维装载问题而言,适应度函数还需要考虑装载效率和其他可行性条件。
3. 交叉和变异的算符设计遗传算法的交叉和变异是遗传算法求解问题的关键步骤,其目的是产生更多有效的解,提高算法的有效性。
基于遗传算法求解车辆三维装载问题
金凤
【期刊名称】《无线互联科技》
【年(卷),期】2012(000)009
【摘要】本文在对电子商务物流运输系统中车辆货物配载最大效益的基础上提出了一种基于遗传算法的车辆配载的最佳建模方法,并应用实例进行了仿真分析。
【总页数】1页(P153-153)
【作者】金凤
【作者单位】辽宁省交通高等专科学校信息工程系,辽宁沈阳 110122
【正文语种】中文
【相关文献】
1.求解三维装载约束下车辆路径问题的混合禁忌搜索算法 [J], 彭碧涛;周永务;周世平
2.基于剩余装载能力的蚁群算法求解同时送取货车辆路径问题 [J], 张涛;张玥杰;田文馨;刘士新
3.基于空间分割的遗传算法解决三维装载问题 [J], 程中文
4.改进遗传算法求解三维集装箱装载问题 [J], 许光泞; 俞金寿
5.求解带装载能力限制的开放式车辆路径问题的遗传算法 [J], 符卓;聂靖
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货车调度中基于遗传算法的多目标优化问题求解随着全球经济的发展,货运行业也日益繁荣。
在许多行业中,货运是非常重要的一环。
货车是运输货物的主要手段之一,然而,货车调度问题是一个复杂的多目标优化问题。
为了解决这个问题,许多优化算法已经被提出并应用。
本文将重点论述基于遗传算法的多目标优化问题的求解算法。
货车调度问题的定义货车调度问题是一种旅行商问题(TSP),其目标是找到一组行程,使货车在最小的时间或里程下有效地运输多个货物。
由于货车的数量和可用时间是有限的,所以货车调度问题是一个复杂的组合优化问题,导致整个货车运输系统的效率低下。
有两种主要的方法用于解决货车调度问题:精确算法和启发式算法。
然而,由于精确算法往往时间复杂度高,而启发式算法在寻找最优解时往往在不同维度会产生偏差,因此,基于遗传算法的多目标优化算法在货车调度问题解决中很受欢迎。
基本遗传算法的优化过程基因算法是通过模拟生物进化过程来进行优化的一种算法。
具体地,基因算法将个体表示为基因序列,通过交叉和变异的操作来产生新的基因序列,并选择适应性最强的个体作为下一代。
遗传算法框架包括以下几个关键步骤:1. 初始化种群在算法的初始阶段,需要定义种群中个体的数量和基因序列的长度。
每一个个体都是一个基因序列。
通常,第一代的基因序列是随机生成的。
2. 选择操作在每一代中,需要选择适应性最好的个体作为下一代的父母。
这样可以避免全局最优解的丢失。
3. 交叉操作交叉是将两个父亲的某些基因序列交换,产生新的后代。
这有助于避免过早收敛并维持种群的多样性。
4. 变异操作变异是在个体基因序列中随机修改某些基因,以产生新的个体。
变异是保持种群多样性的一种方法。
5. 评价操作评价操作是计算每个个体的适应值。
适应值可以是多个目标函数的组合,以便解决多目标优化问题。
6. 选择新种群通过计算每个个体的适应值,从所有个体中选择最好的个体,并将其添加到下一代种群中。
通过这些操作,遗传算法可以逐渐改进每一代的个体,在优化问题上达到更好的效果。
遗传算法在物流管理中的应用案例随着物流行业的不断发展,物流管理的复杂性也日益增加。
为了提高物流效率和降低成本,许多公司开始探索使用遗传算法来优化物流管理。
遗传算法是一种模拟自然选择和遗传机制的优化算法,通过模拟进化过程来寻找最优解。
本文将介绍几个遗传算法在物流管理中的应用案例,展示其在提升物流效率方面的潜力。
案例一:车辆路径优化在物流运输中,如何合理安排车辆的路径是一个关键问题。
传统的方法往往只考虑最短路径,而忽视了其他因素的影响。
通过遗传算法,可以考虑到车辆容量、时间窗口、交通拥堵等因素,从而得到更优的路径规划方案。
遗传算法通过不断迭代和进化,逐渐找到最优解,使得车辆的行驶距离和时间得到最大程度的优化。
案例二:库存管理在物流管理中,库存管理是一个重要的环节。
合理的库存管理可以降低库存成本,提高供应链的效率。
通过遗传算法,可以根据历史销售数据和供应链的特点,预测需求,并制定合理的库存策略。
遗传算法可以考虑到产品的生命周期、季节性需求、供应商的可靠性等因素,从而优化库存水平和采购计划,达到最佳的库存管理效果。
案例三:装载优化在物流运输中,如何合理安排货物的装载是一个重要的问题。
合理的装载可以最大限度地利用运输工具的容量,降低运输成本。
通过遗传算法,可以考虑到货物的体积、重量、堆放方式等因素,制定最佳的装载方案。
遗传算法可以通过模拟进化过程,逐步优化装载方案,使得货物的装载率得到最大程度的提高。
案例四:调度优化在物流管理中,如何合理安排人力资源和设备的调度是一个关键问题。
通过遗传算法,可以考虑到人员的技能、设备的可用性、任务的紧急程度等因素,制定最佳的调度方案。
遗传算法可以通过不断迭代和进化,逐步优化调度方案,使得物流过程的效率得到最大程度的提高。
综上所述,遗传算法在物流管理中具有广泛的应用前景。
通过模拟进化过程,遗传算法可以找到最优解,优化物流路径、库存管理、装载方案和调度方案,从而提高物流效率和降低成本。
GGAP=0.8;%代沟
XOVR=1;%交叉率
NVAR=20;%变量维数
MUTR=1/NVAR;%变异率
MAXGEN=200;%最大遗传代数
INSR=0.9;%插入率
SUBPOP=12;%子种群数
MIGR=0.2;%迁移率
MIGGEN=20;%每二十代迁移个体
NIND=20;%个体数目
RANGE=[0;10];%变量范围
SEL_F='sus';%选择函数名
XOV_F='recdis';%重组函数名
MUT_F='mutbga';%变异函数名
OBJ_F='objpush';%目标函数名
FieldDD=rep(RANGE,[1,NVAR]);
trace=zeros(MAXGEN,2);%遗传算法性能追踪
Chrom=crtbrp(SUBPOP*NIND,FieldDD);%创建初始种群
gen=0;
ObjV=feval(OBJ_F,Chrom);
while gen<MAXGEN,%代循环
FitnV=ranking(ObjV,[2 0],SUBPOP);%分配适应度值
SelCh=select(SEL_F,Chrom,FitnV,GGAP,SUBPOP);%选择
SelCh=recombin(XOV_F,SelCh,XOVR,SUBPOP);%重组
SelCh=mutate(MUT_F,SelCh,FieldDD,[MUTR],SUBPOP);%变异
ObjVOff=feval(OBJ_F,SelCh);%计算子代目标函数值
[Chrom,ObjV]=reins(Chrom,SelCh,SUBPOP,[1 INSR],ObjV,ObjVOff); %替代gen=gen+1;
[trace(gen,1),I]=min(ObjV);
trace(gen,2)=mean(ObjV);%平均值
end
[Y,I]=min(ObjV);%最优控制向量值及其序号
subplot(211);%设置子图函数
plot(Chrom(I,:));hold on;
plot(Chrom(I,:),'.');grid
subplot(212);%遗传算法性能跟踪分布图
plot(trace(:,1));hold on;
plot(trace(:,2),'-');grid;
legend('解的变化','种群均值的变化');。