南昆铁路概况

第五章基础设施发展情况一、综合交通设施现状概况1.交通设施建设概况州境地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部，是三省区重要的物资集散地和商贸中心。

南昆铁路、国道324和320线、镇（宁）胜（境关）高速公路、关（岭）兴（义）高速公路、惠（水）兴（仁）高速公路黔西南段开工建设。

兴义机场通航，西南水运出海中通道起步工程、西南成品油管道工程已经建成，初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道为一体的综合运输网络。

（1）铁路交通现状境内南昆铁路长187公里，为国铁Ⅰ级单线铁路、一次建成电气化、半自动闭塞，运营能力达2000万吨。

南(宁)昆(明)铁路是黔西南州铁路主通道，南昆铁路于1997年12月建成通车，在黔西南州途经册亨、安龙、兴义三县市，辐射13个乡镇，建有八渡、文细、板其、尾茅、册亨、石头寨、沙厂坪、冗百、白水河、安龙、龙广、郑屯、兴义、清水河东、清水河西、品甸、威舍等17个客货运站。

其中册亨、安龙、龙广、郑屯、兴义、清水河东、清水河西、威舍8个站为客货综合站，其它皆为货运站。

南昆铁路支线威舍至红果段建设，成为贵州煤都六盘水市煤炭外运的黄金线路。

南昆铁路的运行，极大加快了黔西南州煤炭资源的综合开发利用，推动本地区经济社会发展，加强了沿线相邻地区的货物交流，促进了兴义、兴仁、安龙等城市的发展，并加强了同广西、云南的交流。

2010年3月长昆铁路客运专线开工建设，经过黔西南州晴隆、普安两县，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时，路线全长1158公里，其中贵州省境内里程561公里。

在贵州省境内共设玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、清镇东、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县12个车站，预计2015年建成通车。

(2)公路交通现状至2011年底，全州公路总里程达13161.39公里，公路网密度78公里/百平方公里。

从技术等级来看，高速公路57.5公里、一级公路1.9公里、二级公路462.2公里、三级公路853.9公里、四级公路6967.3公里、等外公路4818.6公里。

南昆铁路威舍至岔江段扩能改造工程地质选线研究张雨露;贾杰;李东;唐伟华;邱晓东【摘要】以既有南昆铁路威舍至岔江段扩能改造工程为依托,针对复杂的工程地质条件及不良地质现象,提出了沿既有线增建二线方案、3套右线绕行方案共4条线路方案.经过现场详细勘查,认为影响该区段线路选择的主要地质因素有大型滑坡、岩溶暗河和危岩落石.分析了4条备选线路的优缺点,最终选择右线绕行另设岔江站方案作为该段线路的推荐方案.本文可为地质条件复杂、不良地质现象发育地段的地质选线工作提供参考.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2018(058)009【总页数】4页(P133-136)【关键词】既有南昆铁路;地质选线;影响因素;大型滑坡;岩溶暗河;危岩落石【作者】张雨露;贾杰;李东;唐伟华;邱晓东【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U2121 工程概况既有南昆铁路东起南宁站，向西经威舍至昆明站，线路运营长度887.439 km。

此次南昆铁路扩能改造工程的威舍至昆明段主要位于贵州、云南两省境内，线路东起南昆铁路威舍站，西端引入昆明枢纽，全长293.3 km。

与南昆铁路南宁至威舍段贯通，所通过的威红、水柏铁路与沪昆铁路、内昆铁路相连，共同构成云南、川西和贵州西部地区与南部沿海地区客货交流的重要铁路通道。

线路地理位置如图1所示。

图1 南昆铁路威舍至昆明段区域构造本文以既有南昆铁路威舍至岔江段扩能改造工程为研究对象，该区段内滑坡、岩溶、危岩落石等不良地质现象发育，工程地质条件复杂[1-2]，且线路穿越贵州兴义国家地质公园和布鲁革省级风景名胜区。

故查清沿线范围内的地层岩性、地质构造、水文地质条件及不良地质现象是威舍至岔江段线路选线的关键。

【导语】仰望天空时，什么都⽐你⾼，你会⾃卑;俯视⼤地时，什么都⽐你低，你会⾃负;只有放宽视野，把天空和⼤地尽收眼底，才能在苍穹沃⼟之间找到你真正的位置。

⽆需⾃卑，不要⾃负，坚持⾃信。

⾼⼀频道为你整理了《⾼⼀地理必修⼆第三章知识点》希望你对你的学习有所帮助！ 【⼀】 青藏铁路建设的社会经济意义? ①加快西部开发，将当地的资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展。

②有利于民族团结，维持我国西部边疆的政治和社会稳定。

③有利于促进当地旅游业的发展。

④有利于巩固国防; ⑤有利于合理布局全国交通。

四种进藏铁路线(青藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路、⽢藏铁路)预选⽅案中，为什么选择青藏铁路? ①沿途⼤部分地区地势平坦; ②线路最短，总投资最⼩;③克服冻⼟技术 【⼆】 1.⼈类活动地域联系的⽅式主要是交通运输和通信 2.青藏铁路的起点和终点 青海省⾸府西宁经格尔⽊⾄拉萨，是世界上，最长的⾼原铁路。

沿线经过我国的⾃然保护区—三江源⾃然保护区 3.三江源⾃然保护区位于长江、黄河、澜沧江的源头，保护⾼原湿地⽣态系统和⽣物多样性。

4.集装箱运输的好处是什么? 节约包装材料、简化包装⼿续、提⾼运输效率、保证货物完全、降低运输成本、改善运输劳动条件等 5.世界⽐较繁忙的航线哪四条 ①北⼤西洋航线; ②地中海、苏伊⼠运河航线; ③北美洲东岸各港⼝经巴拿马⾄北美洲西岸各港⼝的航线; ④北太平洋航线 6.邮政通信和电信通信业务的任务分别是什么?受哪些⾃然因素影响? 邮政通信主要利⽤交通⼯具和运输络传达信函和包裹。

受地形障碍、台风、暴⾬洪⽔等⾃然灾害的影响。

电信通信业务主要是利⽤有线电、⽆线电、光等传递符号、⽂字、图像和语⾔等信息。

受地形障碍、太阳活动等影响。

【三】 南昆铁路⾃⼴西⾸府南宁⾄云南⾸府昆明，沿途经过地质条件复杂的喀斯特地貌，地形复杂，⼭⾼⾕深，是我国已建成铁路中技术⽔平的铁路。

是我国⼤西南的重要出海通道，有利于开发当地丰富有⾊⾦属资源和优质旅游资源，改善西南交通，促进经济发展。

最新人教版高中地理必修二教案全集人教版高中地理必修二教学计划一、指导思想与教学目标本学期高一地理采用人教版教材，教学内容是地理必修2，人文地理部分，主要介绍人地环境的基础知识、人文地理环境各要素之间的相互关系，要求学生能独立或合作进行人文社会的分析和调查;掌握阅读、分析、动用地理图表和地理数据的技能。

二、教学内容高中地理必修2第一至第六单元。

三、学情分析从上期期末考试情况看，四个班的成绩比较趋于统一，但抽象思维和逻辑思维能力都比较欠缺，有待进一步提高。

同时高一学生由于初中对地理课不够重视，无论学科知识、学科能力都较薄弱，新课程以专题的方式进行学习，对他们来说会存在较大困难。

而且学生对自主、合作、探究的学习方式会有较大的兴趣，但专题式的探究学习，部分学生会感到有困难，不易把握知识点。

四、教学具体措施1.备课时重点研究教材和学生，圈出难点、重点，把知识分为了解层次、识记层次、掌握并运用层次，针对学生的现有知识结构做到有的放矢，运用恰当的教学方法帮助学生突破难点，掌握重点，熟记基础知识。

2.重点放在课堂教学上。

要做到先管后教，以提高学生兴趣和积极性为主，运用多媒体和直观教学手段，以及学生所见所闻的现有知识，激发其学习热情，启发其积极思维，开拓其动脑、动手能力。

3.课堂练习应紧扣课堂讲解的内容，从易到难，深入浅出，循序渐进，以中低档题目为主，做到有梯度有层次地推进教学，使学生能在识记、听懂课堂内容的前提下就能做对，从而达到消化课堂内容，体验成功的感觉。

4.作业批改时应做好总结，把那些学生得分率低的地方记录下来，以利于改进教学方法，总结教学经验，查漏补缺。

同时，要做到认真批改，对那些掌握得好的学生不吝表扬，后进生鼓励支持，中等生促进加油提高，批示时注意语言的感召力，起到潜移默化的激励作用。

5.培养学生的竞争意识，抓好“记忆改变学习计划”，开展班级竞争，激发其学习动力，最大限度地调动其积极性，教师应通过适当的知识竞赛让学生参与竞争，达到成绩总体提高的目的。