铁路线及区位因素

高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。

【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。

铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。

【考点】影响铁路修建的因素。

2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。

读下图完成下列小题。

【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。

【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。

【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。

3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。

一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。

下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。

回答下列小题。

【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。

【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。

高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.下图为我国某区域略图，读图完成下题。

【1】与PQ河段相比，MN河段A．流速较慢B．河道较宽C．流量较小D．河床较深【答案】D【解析】PQ河段流经的等高线少，且比较宽广；MN河段流经等高线少多，且比较窄，所以MN 河段河床较深。

【2】甲市7月降水日变化特征的形成原因是A．夜晚地面降温迅速，近地面水汽易凝结成雨B．夜晚近地面出现逆温，水汽易凝结成雨C．白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨D．白天升温迅速，盛行上升气流，水汽不易凝结【答案】C【解析】由左上图可以看出，甲市7月份降雨日变化大，且夜晚降水多。

从图中可以看出，甲市位于山谷，白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨；夜晚盛行上升气流，水汽易凝结成雨。

【3】影响该区域城镇分布的主要因素是A．河流、资源B．气候、地形C．交通、地形D．政策、宗教【答案】B【解析】由图可知，图中城市主要沿河流分布。

该地区位于青藏高原，海拔高，气温低；河谷地区地势较低，气温高。

【考点】该地区考查我国的青藏地区。

2.图中昆明以西地区的铁路密度很小，其主要的自然原因是该地区 ( )A．保护旅游资源，防止生态破坏B．森林茂密，施工困难C．地形、地质复杂，多高山、峡谷D．资源贫乏，人口稀少【答案】C【解析】昆明以西为横断山区和青藏高原地区，地形、地质复杂，修建铁路困难。

【考点】中国地形。

3.读图，AB、CD两线中的分水线和EGF、EHF两线路中，较合理的待选铁路线分别为（）A．AB、EGFB．CD、EHFC．AB、EHFD．CD、EGF【答案】C【解析】根据图示的等高线分布，AB线“凸低为高”为山脊，为分水岭；CD线“凸高为低”为山谷，为集水线。

山区的交通线应尽量与等高线延伸，减缓线路的坡度，故EHF线为较合理的铁路线选址。

【考点】本题考查等高线地形图的综合分析。

点评：本题难度低，学生主要掌握山区局部山谷和山脊地形的判断，抓住等高线弯曲的基本规律“凸高为低，凸低为高”原理的应用，并能掌握山区交通线选址的一般原则。

高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.京广高铁于2013年12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分，大大促进南北联系。

这表明A．自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因素B．先进的科学技术能有效地促进交通线的运输效率C．交通运输线区位选择首要考虑填补地区经济空白D．社会经济因素对铁路区位选择的影响不明显【答案】B【解析】由题目可知，京广高铁运营里程长，速度快，用时短，这是以先进的科学技术作为后盾的，故B 正确；随着科技的发展，自然条件对铁路建设的影响逐渐下降，而社会经济因素是铁路建设的主导因素。

【考点】交通运输的影响因素2.读图，分析影响宁西铁路建设的主要区位因素()①合理布局交通网②促进沿线及西部地区经济发展③先进的科学技术④有利的自然条件A．①②③B．②③④C．③④①D．④①②【答案】A【解析】宁西铁路的建设使得我国东西向的交通网更加的合理，促进了东西方向的经济发展，也带动了沿线地区的经济的发展，铁路的修建线路穿过不同的地形区，技术也就成为了其修建的保障。

3.对公路选线限制较小的地形区是A．山区B．高原C．平原D．丘陵【答案】C【解析】平原地区地势平坦，对公路选线限制较小。

【考点】主要考查了公路选线的限制因素。

点评：本题难度较小。

要求学生熟练掌握公路选线的限制因素。

4.请回答题：读下面的图和表，回答下列问题。

【1】图示区域潮汐天下闻名，其主要成因除了与天体引力作用有关外，还有（）A．夏秋季节盛行西北B．海上洋流流经C．海湾形状口大内小D．河流径流量大风【答案】C【解析】该图为杭州湾，杭州湾的钱塘江大潮天下闻名，其主要成因除了与天体引力作用有关外，还海湾形状口大内小的地形有关。

【2】若从A城驾驶汽车到C城，只有两种选择：过甲处的跨海大桥或经B城绕着走。

如果上表成立，下列关于通行费和路线的组合，正确的是（）A．180元一过跨海大桥B．340元一经B城绕着走C．140元一过跨海大桥D．190元一经B城绕着走【答案】B【解析】BC段耗油110千米/10千米/升×5元/升=55元，汽车折旧率1元/千米×110千米＝110元，时间价值110千米/100千米/小时×20元/小时＝22元；AB段耗油90千米/10千米/升×5元/升=45元，汽车折旧率1元/千米×90千米＝90元，时间价值90千米/100千米/小时×20元/小时＝18元共计340元。

专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。

材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。

湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。

注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。

材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。

下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。

（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。

（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。

（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。

（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。

【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。

综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。

【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。

地理区位因素答题万能技巧归纳高中教材中，农业、工业、城市、交通、商业、旅游等区位因素的分析与选择，构成了人文地理局部的主要内容，也是近年来高考的重要考点内容之一，在高考地理试卷中占分量较大。

考生在解答此类问题时常存有考虑问题不全面，答案要点的书写丢三拉四，语言不够科学、精练等问题。

本文结合近几年的高考，归纳出一些答题思路共性规律供大家参考。

一、农业区位因素分析（一）、自然因素————对农业有利的区位因素1.地形：由题目地图判读出：①该地形为平原或三角洲，地势低平或地势平坦开阔，宜发展耕作业；②山区，宜发展林业、牧业、立体农业等。

2.气候：由地图判读出：是某种气候类型，结合该气候类型特点作答。

如华北的温带季风气候，雨热同期、光热水组合好，适宜小麦、玉米等农作物生长。

新疆的温带大陆性气候，日照充足、昼夜温差大，宜种棉花和葡萄等。

3.水源：临近水源（河流或冰雪融水区），水源充足，灌溉便利。

4土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃，如东北的黑土、黑钙土。

5.土地数量：地广人稀、土地广阔、耕地面积广大，适于大规模机械耕作；土地租金低。

（二）、人文因素————对农业有利的区位因素1.市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）2.交通运输：①临近河或湖，与发达的公路和铁路相衔接，水陆交通便利；②河流交汇处，内河航运发达；③距海港近；③交通运输条件的改善和农产品保鲜冷藏技术的发展（对商品农业影响大）。

3.政策：国家政策的支持。

4.科技：科技水平高或科技发达5.劳动力：人口稠密，劳动力廉价而丰富。

6.工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供农业机械、化肥和农药等生产资料。

（三）、对农业不利的区位因素1.洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害。

2.热量、光照、水源、地形、土壤肥力等自然条件缺乏，土壤酸碱度偏高等。

3.泥石流、滑坡等地质灾害。

4。

虫灾，鼠害等生物灾害。

5.水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、土壤污染、水污染等环境问题。

学案25 交通运输方式和布局【考点呈现】生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

【素养目标】 1.通过对货物的性质、数量、运输距离、价值、时效以及各种运输方式特点的分析，选择合理的运输方式，能够从多个维度对地理事物和现象进行分析。

（综合思维）2.通过对交通运输点、线区位的分析，建立人地协调观，能够正确认识地理环境对交通运输的影响，以及交通运输对地理环境的影响。

（人地协调观）知识梳理一、交通运输方式1.现代交通运输方式及特点主要方式主要特点铁路运输运量大、①速度快、②运费较低、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高公路运输③机动灵活、周转速度快，对④自然条件的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵水路运输⑤运量大、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和⑥连续性差航空运输速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、⑦运费高管道运输运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资大、灵活性差2.交通运输的发展方向：⑧高速化、大型化、⑨专业化。

[点拨] 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。

二、交通运输布局1.交通运输网（1）构成要素｛交通运输线：如⑩铁路、公路、航道交通运输点：如⑪港口、⑫车站、航空港等（2）主要类型{按形式：单一运输网和综合运输网按层次：省级、大区级、国家级综合运输网2.影响因素：⑬经济、社会、⑭技术、自然等因素。

3.典型案例：南昆铁路的建设（1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市分布、⑮科学技术的进步等。

（2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

[拓展] 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然、社会、经济和技术等因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐步被打破，社会经济因素已成为决定性因素。