案例讨论---日本索尼公司的全球物流

案例分析：索爱逆向物流手机物流的特点手机具有体积小、重量轻、价值高的特点，因此，在输送的过程中对包装技术要求很高。

手机物流中技术要求的是在信息系统方面，其核心在于手机串号的治理。

手机串号是正牌手机制造商为每一台手机所设定的识别名，与每一台手机是一一对应关系。

对于制造商了解和掌握整条供给链具有重要的作用。

手机物流的风险治理是特别重要的一个方面。

由于80%以上总量的手机成品是通过航空干线进展调拨，从提货出厂到物流中心分拨，到交货航空公司，到目的港提货，到信息系统进出仓处理，到配送至零售终端店面，所涉及的环节和人手众多，加上成品手机本身体积小、重量轻，很简单失窃，安全性始终是从不同程度困扰物流效劳商、零售商和保险公司的问题。

手机物流对时效性的要求也很高。

现行的交易模式是手机制造商供应肯定的保价措施，以保障销售商或代理商的利益。

假设一个销售商或代理商有一批手机在系统中已经执行了出库，在出库时保价期内，由于物流承运商的失误或力量缺乏，在途中转停留时间过长，到达店面时该批手机已经大幅降价，那么就会给销售商或代理商带来巨大损失。

这对手机物流的时效提出了苛刻要求，除去本身的产品设计、质量特质，时效已经成为制造商、销售商占据市场的法宝。

结合手机物流的特点，作为手机物流效劳的供应商必需具备以下根本条件:首先强大的运输力量和配送网络。

在保证货物安全度的前提下，保证供应的运送实效。

其次一流的信息治理系统。

该信息系统不仅能够供应类似快件效劳的查询功能，还要具备串号治理功能。

第三、良好的风险治理体系。

手机成品价值高，丧失风险特别大。

不仅需要有良好的风险治理体系降低物流公司本身的风险，而且还要通过风险治理来保障客户的利益，一旦破损失窃，要尽快赔付给客户，维护好客户关系。

索爱公司的问题索尼爱立信（简称索爱）公司是日本索尼公司和瑞典爱立信AB公司共同成立的合资公司，索爱公司自成立起，已经受过五年半的沉浮。

在紧跟消费者需求的战斗中，不仅需要面对诺基亚、摩托罗拉这样的强劲对手，同时，还要面对不断缩短的产品生命周期。

一、日本物流业发展概况日本的物流发展大致为四个阶段：１、切实保证运输的时代（1955年—1964年）。

这个时代是供不应求的时代，由于经济急速发展，企业的重要任务是切实保证运输能力。

２、对物流成本进行管理的时代（1965年—1974年）。

由于生产的优化组合，市场销售竞争激烈，企业效益难以保障，降低成本的问题日益突出，因而将物流作为“第三利润源泉”。

这时为降低企业物流成本，推行所有的物流合理化措施。

３、从战略的高度考虑物流的时代（1975年—1984年）。

经济进入低增长的时期，由于销售竞争激烈的结果，不仅商品要创造独自特色，物流也应创造独自特色。

这一时期，企业将物流作为销售竞争的手段之一，也就是将物流看作是销售战略的一环。

４、综合物流的时代。

这个时代是生产销售一体化时代。

物流的功能不只在于满足生产和销售的要求，而是把物流和生产、销售看作是一个整体，使物流成为企业经营战略的重要方面。

1990年，日本颁布了《物流法》。

《运输法》虽然未被废除，但实际上已经被《物流法》所取代。

《物流法》的颁布对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。

根据1998年的统计数字，全日本从事物流业的公司多达几百家，从业人员约150万人。

物流业的发展不但未与公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等运输业发生冲突，反而大大推动了各种运输业的发展。

物流公司和卡车公司、铁路公司、航空公司及海运公司一起，组成了庞大的立体物流网络。

与我国的情况有所不同，在日本，卡车、铁路、航空、海运等运输公司直接承揽的业务极少，它们主要是为物流公司提供运输服务，一家物流公司的运输车队也通常由自有车辆和其他多家卡车运输公司的车辆共同组成，采用统一的标志。

1998年4月，日本内阁会议决定由政府颁布一个至2001年的《物流业发展对策大纲》，大纲提出：在国际化竞争时代到来的时候，为了提高产品制造业的竞争力，日本的综合物流业必须积极改革，加快发展，以便更好地为产品制造业服务。

案例讨论日本索尼公司的全球物流1.提高企业核心竞争力随着经济发展的全球化，通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已转向非生产领域，特别是物流领域，索尼集团公司也不例外索尼集团公司每年都要举行一次与承运人进行全球性物流洽谈会，通过谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运服务提供人。

在合同中，索尼集团公司作为签约一方给另一方1年的集装箱运量的许诺，但如果在1年中，索尼提供的箱量低于许诺，索尼向承运人赔款；如果箱量超过许诺，索尼不要求承运人提供回扣。

两年多来，索尼集团公司把许诺箱量和一旦低于实际托运量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中。

迄今在对美航线中这个合同条款用得比较普遍，而在其他贸易航线中，托运人通常不愿意向承运人承诺集装箱的年总托运量。

在合同中，索尼只要求承运人提供半年至一年的运价本。

索尼集团公司这样做的目的，无非是为了加强与承运人的合作和联系，建立质量上乘、价位低廉的物流链服务网络。

索尼集团公司还有一个独特之处是，在处理自己的产品远洋运输业务中，往往是与集装箱运输公司直接洽谈运输合同而不是与货运代理洽谈，但是在具体业务中，索尼乐意与货运代理打交道。

索尼集团公司与其他日本实业公司不同的是，索尼与日本许多实力雄厚的航运集团，如商船三井、日本邮船、川崎船务等结成联盟。

但是索尼集团公司在业务上始终保持独立自主。

2.充分发挥全球物流供应链作用索尼集团公司之所以能在国际市场上长久立于不败之地，奥秘是竭尽全力接近客户，“想客户之所想，急客户之所急”。

凡是客户想到的，索尼争取先想到；凡是客户还没有来得及想到的，索尼必须抢先想到。

几年以前，索尼集团公司曾遇到这样一件事情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时的索尼牌超高速凸轮缓冲器。

这种用于电视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在欧洲和世界各地的索尼公司均不生产，这种产品以往都是通过集装箱海运发往世界各地。

索尼集团公司最高执行官当即决定，急事特办，采用运价比海运高出十几倍的空运物流方式把凸轮缓冲器运到欧洲国际市场和其他急需这种产品的市场。

浅析索尼物流公司物流信息化建设浅析索尼物流公司物流信息化建设【摘要】不管是物流企业、还是企业物流一旦实施高程度的信息化,就会给企业带来巨大的效益,增强企业在市场中的竞争力,同时物流的信息化提升也符合现代经济社会发展的基本要求。

在这次金融危机中,我国的物流企业应该见"危"思"机"抓住机遇,重视现代物流的信息化升级作用,明确我国还是一个物流小国,绝大部分企业的物流信息化建设还处于基础阶段,物流信息系统的建设仍以基本内容为主,供应链管理系统也极为罕见。

面对我国现代物流的信息化状况,现代物流的信息化升级迫在眉睫,其趋势也必然是为进一步促进物流供应链一体化、物流全程自动化服务。

【关键词】索尼物流,物流信息化系统,物流信息化建设一、引言物流信息化是在物流的各个环节广泛引用信息的技术，具体表现在物流的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展。

我们中国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化的方向，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、美国、德国都是走过了这样的一个进程。

我国的物流信息化虽然在近几年发展较快，但与发达国家相比还是有较大的差距。

当前，中央、地方和物流企业已经深刻认识到物流业信息化发展的重要性与历史趋势，信息技术在物流领域的应用已经从战术层面深化到战略层面，成为衡量物流发展水平的重要指标。

因此要大力推进物流信息化，使我国的物流向智能化、网络化发展。

二、索尼物流公司简介索尼物流贸易(上海)有限公司成立于 2005 年 10 月 1 日(前身是索尼电子技术(上海)有限公司，以下简称索尼物流)，是由索尼 ( 中国 ) 有限公司 100% 投资的子公司，公司的注册资金为 1,000,000 美元，主要负责位于外高桥保税区的物流操作，索尼集团在中国的国际运输以及国际采购事宜。

索尼物流的主要业务包括:国际物流业务、国内物流业务、工厂物流业务、零部件物流业务。

- 索尼集团公司的物流理念是：必须从战略⾼度去审视和经营物流，每时每刻都不能忽视物流。

索尼集团全球物流公司通过不断⾰新物流经营模式，根据全球市场需求⽽不是根据索尼⼯⼚的⽣产计划彻底重振全球物流络渠道，千⽅百计紧缩存货，率先在美国物流市场积极推⼴，⼤胆开创和增设智能型多功能配送渠道，成绩卓著。

索尼集团公司拥有和经营⽬前分布于全世界的75家⼯⼚和200多全球性的销售络。

据国际物流专家估计，仅仅在电⼦产品⽅⾯，迄今索尼集团公司每年的全球集装箱货运量已经超过16万标准箱，是世界上规模⽐较⼤的⽣产⼚商和发货⼈之⼀。

为了充分发挥跨国经营的杠杆作⽤，扩⼤其在国际市场上的竞争能⼒，⽬前该集团物流公司正在与承运⼈及其代理展开全球性商谈，以便进⼀步改善物流供应链，提⾼索尼集团公司的经济效益。

索尼集团总公司要求索尼集团公司系统内的各家索尼集团公司必须切实做到：竭尽全⼒缩短从产品出⼚到客户⼿中的过程和所⽤的时间，特别是要缩短跨国转运，多式联运和不同类型运输⽅式之间货物逗留的时间，保证“零逗留时间，零距离，零附加费⽤，零风险”物流服务全⾯到位，⼤⼒加强索尼集团公司和物流链服务供应⽅之间的合作关系和始终保持电⼦数字信息交换联系的畅通，最终确保索尼物流增收节⽀。

索尼公司认为，仓储成本过⾼对于物流⼗分不利，索尼物流在美国年均产⽣仓储费⽤就⾼达2000万美元，其中还没有包括昂贵的内陆公路和铁路运输费⽤，集装箱货物被盗窃所产⽣的货损货差赔偿费⽤，集装箱货物运输保险费⽤，减少物流仓储必然会减少物流成本，加快供应链运转速度和确保物流的安全操作。

在2001年⾄2003年之间，索尼物流公司在美国的仓储场所被削减⼀半以上，供应链存货量也被减少⼀半，从原业的15天存货储备改为6天半存货。

其中包括把索尼物流公司设⽴在美国西海岸原来众多的仓库撤销，通过所谓交叉式站台集散服务⾯和提⾼快速货递频率，从⼀个⽉仅仅送货⼀次改为⼀周⼏次的供应链模式，把仓储业务全部集中到在美国西海岸的洛杉矶港附近卡森专门建⽴的⼀座物流中⼼，该中⼼内的集装箱装卸设备⾮常先进的仓库中，以此为中⼼，以点带⾯，⽤快件速递⽅式把集装箱货物向美国腹地发运，⼤约3天，从美国西海岸港⼝卸下的集装箱货物就可以抵达美国东海岸。

第1章第3节宜家公司简介1 . 物流战略按照流程可以划分为_______战略、生产物流战略、销售物流战略以及逆向物流战略等（）• A.回收物流• B.废弃物物流• C.供应物流• D.制造物流参考答案：C2 . 一个规范性的、全面的战略管理过程可大体分解为战略环境分析、_______、战略实施与战略控制四个阶段（）• A.战略思考• B.战略酝酿• C.战略制定• D.战略保障参考答案：C3 . 企业战略结构可划分为三个层次，其中_______通常包括营销战略、生产战略、研发战略、财务战略、物流战略和人力资源战略等内容（）• A.公司战略• B.业务战略• C.职能战略• D.事业部战略参考答案：C第1章第4节宜家公司成本领先战略1 . _______是企业总体的、最高层次的战略（）• A.公司战略• B.业务战略• C.营销战略• D.操作战略参考答案：A2 . 下列_______不是按战略中心不同划分的物流企业战略（）• A.成本领先战略• B.差异化战略• C.重点集中战略• D.市场开拓战略参考答案：D1 . 物流战略控制的基本步骤包括_______（）• A.制定标准• B.衡量、评价物流战略实施的成效• D.实施纠正措施• E.制定物流战略目标参考答案：ABCD沃尔玛的低成本竞争战略1 . 企业竞争由潜在新竞争者的进入、潜在替代品的威胁、供应商议价能力、购买者议价能力、企业间竞争五种因素决定的观点的提出者是_______（）• A.迈克尔·波特• B.安索夫• C.明茨伯格• D.加里·哈梅尔参考答案：A2 . 影响企业经营战略的要素包括现有服务、_______、现有市场和新市场（）• A.现有顾客• B.新顾客• C.新服务• D.资金参考答案：B邯钢的低成本竞争战略简介1 . 一个企业的战略可划分为公司战略、业务（事业部）战略和_______战略三个层次（）• A.职能• B.时间• C.成本• D.客户服务参考答案：A2 . 物流战略选择的评价准则包括适宜性、_______和可接受性三个方面（）• A.可行性• B.准时性• C.精益性• D.一致性参考答案：A3 . 物流战略按照_______为标准可以划分为仓储战略、运输战略、配送战略、物流信息化战略、流通加工战略等（）• A.管理重点• B.企业业态• C.流程• D.功能参考答案：D邯钢的低成本竞争战略的成效1 . 日本索尼公司于1989年以54亿美元的价格买下了美国哥伦比亚和三星两家电影公司，这表明索尼公司此• A.多样化发展战略• B.横向一体化战略• C.低成本战略• D.集中化战略参考答案：A2 . 物流企业战略按照_______可划分为差异化战略、低成本战略和重点战略（）• A.物流企业服务• B.战略涉及的服务范围• C.战略发展方向• D.战略重心不同参考答案：D中远集团物流战略规划1 . 根据SWOT分析图，若某企业拥有内部优势，但外部存在威胁，此时企业应采用_______（）• A.发展型战略• B.先稳定后发展战略• C.紧缩战略• D.多种经营战略参考答案：D2 . 宏观环境分析常用的模型是_______（）• A.SWOT分析模型• B.PEST模型• C."五种力量"模型• D.生命周期分析模型参考答案：B3 . 战略管理的一般过程主要包括_______（）• A.战略环境分析、战略制定、战略实施• B.战略环境分析、战略制定与选择、战略实施• C.战略环境分析、战略制定与实施、战略控制与评价• D.战略环境分析、战略评价、战略控制参考答案：C世佳物流公司物流管理系统设计1 . 关于销售物流，下列说法正确的是_______（）• A.在销售物流中，客户关系管理中的客户指产品的购买者。

第三利润源案例-------索尼：实现四个“零”提高第三利润的方法理论上主要有制度创新，技术创新，时间利用和空间利用。

也就是把制度和技术应用于时间和空间上。

具体的则可以归纳为以下几个方面：1．实现零库存，降低存货持有成本库存实际是一种资金在时间上的停滞和物质在空间上的占用，是一种浪费。

企业要实现零库存，就应当改善库存管理，根据企业自身的规模和业务往来及发展需要来选择适合的库存管理技术，在保障供应的前提下，库存少既能降低库存物品对应的资金，又能降低占用库房面积和保管成本，还能降低库存风险的成本。

例如：索尼覆盖面极广的经营模式也成就了其物流管理中最重要的一点，就是要求物流公司竭尽全力缩短从产品出厂到客户手中的过程和所用的时间,特别是要缩短跨国转运、多式联运和不同类型运输方式之间货物停留时间。

为此，索尼大力削减仓储场所，并减少供应链存货站。

为了达到“零逗留时间，零距离，零附加费用，零风险”的物流管理理念，通过所谓“交叉式站台集散服务面”和提高快速货递频率，索尼从・个月仅仅送货一次改为一周几次的供应链模式，大大缩短了货物的逗留时间，有效控制了色储成本。

2 .实现效率化配送，缩短运输距离和时间，降低运输成本运输成本在物流总成本中的比例是相当高的，因此，要想降低物流成本，必须将运输成本控制在最低点。

例如：索尼公司不仅对需求大的客户进行供应链模式改造，索尼还在世界各地组织“牛奶递送式’’服务。

“牛奶递送式”服务是一种日本人特有的快递服务。

像索尼这样的大公司采用这种递送方式并不多见，但因其高效、快捷、库存量合理，特别受到要求数量不多，产品规格特别客户的欢迎。

为了进一步降低物流成本，索尼还采取了．一项“多国拼箱”的方法。

合理调配同一路线的集装箱货物，使客户减少了等待时间，缩短了通关时间，最重要的是为索尼降低了成本。

3. 实现物流管理系统化物流系统的结构特点是：点多、线长、面宽、规模大。

现代生产物流强调把物流系统看成个整体，从系统化、集成化的概念出发去设计、分析、研究和改进生产物流系统，追求系统整体的优化和高效。