福建农林大学校主（西）大门设计及与三环路衔接主要路网规划
设计任务书
一、基本情况
福建农林大学地处福州市南台岛北端，东衔闽江，南临妙峰山，西接乌龙江，北依淮安山，呈两江夹岸地形。校园总用地面积2285亩，师生员工达4万多人。学校现有连接南江滨大道的东大门，以及通往316国道的南门，本项目为校园总平规划中衔接福州三环路的主（西）大门。
二、编制依据及技术规范
1、设计任务书
2、国家现行规划设计规范、标准
3、福建农林大学校园总平规划
4、福建农林大学校园道路图
5、《福建农林大学“十二.五”事业发展规划》
6、福建省、福州市城市规划有关管理文件及指标
7、三环路有关图纸文件
三、规划和设计要求
校主（西）大门座落在校园南北中轴线的西端，向西衔接福州三环路，东接校园同安路和中华名特优植物园，北临校园金山路主干道，南接校园将乐路，大门建筑（或广场）及与三环路衔接的路网将形成学校未来最重要的标志性入口区域。
（一）设计指导思想：充分彰显福建农林大学深厚的文化内涵和历史积淀。以景观、生态为先导，实现大门建筑与周边景观的水乳交融，凸显农林院校特色。
设计总原则：开放包容、简约大气、淳厚质朴，自然和谐。
（二）校大门的设计：应规划布局合理，在满足开放办学要求，
方便对外交流，便于疏导的同时，兼具方便灵活管理的特点。应保证大门建筑与三环路的合理间距，妥善处理三环路与校主（西）大门用地之间近4米的高差所带来的视觉压力。考虑到校主（西）大门在校园格局中的重要位置，以及学校人流量大、车辆通行频繁的特点，设计中考虑在该区域设置安全缓冲区并与校主（西）大门之间形成广场，做到相关衔接道路一并融入广场，并成为广场的有机组成部分。
（三）路网规划：参照校园总平规划和已有的道路系统，充分考虑校主（西）大门在校园路网构架中交通枢纽的作用，着重实现与福州三环路的有效和有序衔接，同时兼顾与校园路网的合理衔接。路网规划力求便捷流畅、安全，妥善处理人与车的关系，做到人车分流、各行其道。
（四）景观规划：校主（西）大门和广场与周边建筑、道路和景观环境共同形成校前区的主轴线景观带，风格上应与校内既有建筑、景观保持完整性和一致性。校前区主轴线景观带应充分体现环境规划理念，即：以景观为基础，体现景观衬托建筑，建筑融入景观。规划中适当考虑增加校主（西）大门区域夜景效果。
（五）管线规划：校主（西）大门东侧同安路设有雨水管网，在规划中应考虑妥善解决广场及周边区域排水及相应管线的衔接问题。
（六）本规划应考虑旧堤坝拆除后及堤坝外77亩用地规划的衔接，以及相关道路、管线延伸等衔接问题。
四、规划和设计内容
（一）校主（西）大门（含广场）规划和设计：大门建筑（含广场）具体规模和体量由设计单位构思、创意、发挥。开标后，由中标设计单位进行施工图深化设计。
（二）与三环路衔接的主要路网规划。
（三）校主（西）大门（含广场）及周边景观规划，以及广场周边有关管线规划。
五、设计成果要求
（一）技术文件包含下列内容：
1、设计说明和设计图纸汇编缩印本
2、展示图
3、计算机文件、演示盘和模型等其他技术文件
（二）设计成果内容和编制要求
1、设计说明：投标人的设计说明至少应包括以下内容：工程概况、场地现状分析、设计构思、总体布局设计说明（含交通组织、园林景观等）、关键技术说明（含拟采用新材料、新设备、新工艺、新技术的说明）、技术经济指标、以及投标人完成设计所独有的有利条件及投标人提出的工程创新、保障设计工期、质量的主要措施、设计方案的主要优点、特点和推荐的主要理由等。
2、设计图纸：投标人的设计图纸至少应包括以下内容：包括环境关系图、总平面、校大门主要平、立、剖面图、道路竖向图、功能分析图、交通分析图、绿化分析图、日照分析图、透视效果图、夜景效果图等。
（三）投标文件的编制应遵循以下原则：
1、投标文件的内容和格式必须按照招标文件的内容和要求编制，除招标人另有规定外，投标人不得修改。
2、投标文件必须用A3纸简单胶装成册，短边装订，副本（封面由招标代理单位统一提供）不允许标注投标单位的任何信息，除投标单位名称、人员姓名及相关信息外，其他内容、格式必须与正本一致。
3、投标文件（设计图纸展板挂图）统一采用A1图幅的彩色效果图，图面不允许标注投标单位的任何信息。
（四）展示图要求
投标人应提供展示图一套，展示图纸以A1(841mmx 594mm)图纸规格制作，图纸比例不限，展示图纸须裱在轻质板上。
1、展示图纸内容为：
（1）校西大门区域总平面图一幅;
（2）校西大门区域绿地、交通系统图各一幅；
（3）校西大门区域建筑(群体)鸟瞰图一幅;
（4）校西大门区域主要建筑透视图一幅;
（5）校西大门区域主要景点景观透视图一幅;
（6）校西大门区域夜景效果图一幅
2、计算机文件和演示光盘：全部设计成果及文本文件均应制作成计算机文件，提交光盘1套。
计算机文件（包含全部投标设计文件内容）；
演示光盘（VCD或POWERPOINT格式等）。
⑴文本文件采用Microsoft word格式文件。
⑵图形文件采用AutoCAD格式文件。
⑶电脑渲染图应采用JPG或TIF格式，用较为普及的应用软件制作。
上海市控制性详细规划技术准则 上海市规划和国土资源管理局 二〇一一年六月
目录 1.总则 (1) 1.1.目的和依据 (1) 1.2.适用范围 (1) 1.3.基本要求 (1) 1.4.编制范围 (1) 1.5.规划原则 (2) 1.6.编制深度 (2) 1.7.控制性详细规划强制性内容 (2) 2.术语 (4) 3.土地使用 (7) 3.1.规划导向 (7) 3.2.用地分类 (7) 3.3.混合用地 (12) 4.开发强度 (15) 4.1.规划导向 (15) 4.2.控制方法 (15) 4.3.中心城及宝山新城、闵行新城、虹桥商务区等的开发强度控制 (15) 4.4.其它城镇的开发强度控制 (16) 4.5.地块容积率的确定 (17) 4.6.其它用地开发强度控制 (17) 5.空间管制 (18) 5.1.规划导向 (18) 5.2.空间景观构架 (18) 5.3.建筑高度 (21) 5.4.建筑界面 (22) 5.5.公共空间 (23) 5.6.风貌保护 (23) 5.7.地下空间 (24) 5.8.其它 (25) 6.住宅 (26) 6.1.规划导向 (26) 6.2.基本要求 (26) 6.3.具体标准 (26)
7.公共服务设施 (28) 7.1.规划导向 (28) 7.2.基本要求 (28) 7.3.区级公共服务设施 (28) 7.4.社区级公共服务设施 (30) 7.5.基础教育设施 (32) 8.生态环境 (34) 8.1.规划导向 (34) 8.2.基本要求 (34) 8.3.生态建设 (34) 8.4.防护距离 (35) 9.综合交通 (37) 9.1.规划导向 (37) 9.2.基本要求 (37) 9.3.道路系统 (38) 9.4.轨道交通系统 (41) 9.5.交通枢纽 (42) 9.6.常规公交 (43) 9.7.出租车 (44) 9.8.加油（气）站 (44) 9.9.静态交通 (45) 9.10.慢行系统 (46) 9.11.地块机动车出入口控制 (47) 10.市政设施 (48) 10.1.规划导向 (48) 10.2.基本要求 (48) 10.3.给水 (48) 10.4.雨水 (50) 10.5.污水 (51) 10.6.供电 (52) 10.7.燃气 (54) 10.8.通信 (55) 10.9.邮政 (55) 10.10.环卫 (56) 10.11.水系 (57) 10.12.市政设施的设置方式 (58) 11.防灾避难 (60) 11.1.规划导向 (60) 11.2.基本要求 (60) 11.3.防洪除涝 (60)
第一章工程概况和编制依据 第一节工程概况 本工程位于滨河西路，建筑面积m2，房屋层高分别为4.97米， 米、两侧分别标高为 5.28米，6米，墙体部分为混凝土砌块筑，M5水泥砂浆，基础砼为C30，垫层砼为C15，钢筋为HRB235钢筋 装饰部分：外墙立面分别为，1米高240*120*20厚深褐色墙面砖贴面门卫室为900*640*8厚钢化玻璃，中留专业厂家定制窗户。两侧为条状LED数码显示屏，专业厂家设计安装。其余全部为铺装面。进校大门为电动伸缩自动大门。 防水：室内为300g/m2高分子防水卷材防水，屋面为SBS防水卷材防水。 第二节编制依据 根据设计图纸要求和验收规范标准，结合工程实际情况和建设方的工期、质量和安全的规定编制本施工方案。 第二章工程概况及主要工程情况 （一）工程简介： 本工程为临汾一中大门，工程位于滨河西路，结构形式为框架结构，建筑高度6。室内外高差0.3m。建筑设计合理使用年限为50年。 （二）主要工程情况 1、本工程为临汾一中新建大门工程。 2、根据《建筑工程抗震设计规范》，本工程按7度进行抗震设防，设计基础地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，抗震设防类别为乙类，建筑结构安全等级为二级，场地类别为Ⅱ类，地面粗糙度为B类，地下水对钢筋具有腐蚀性。框架梁、柱抗震等级为二级，本工程根据中震防发【2009】49号文，地震作用计算按7度（0.15g），抗震措施按8度。 3、本工程砼结构的环境类别：本工程室内潮湿环境、露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境为二a类，其余均为一类。 4、建筑耐火等级为二级，构件耐火极限要求不小于以下值： 120厚填充墙 1.0h 现浇柱 2.5h 现浇梁 1.5h 现浇板 1.0h 5、本工程结构的设计合理使用年限为50年。 6、土方工程：回填土必须分层回填夯实，填土内不得含有杂质和大于50mm 的土块，回填土厚度采用机械夯实时，每层填土大于200mm，其密实度大于95%，边外须补夯密实。 7、墙： 室内地坪以上外墙均采用200厚砼复合自保温砌块，砌筑砖必须保证砂浆饱满，不得有垂直通缝现象，凡砌块与柱联接处，以及内外墙交接处，外墙转角处均按每500高在其水平灰缝内配置2根φ6拉接筋，每端伸入墙内不小于1000 mm. 8、屋面：屋面防水等级为二级，两道防水，防水耐用年限为15年。
一个学校，如果没有文化的支撑和引领，就会失去活力、动力和方向。我校与百年一中一脉相承，追根求源，深厚的文化底蕴孕育了一中超拔的气质与恢宏的气度。如何在校园文化建设上传承并出新，是我校成就百年经典的重大课题。为营造良好的育人环境，拓展学校的内涵建设，培养良好的校风和品牌特色，特制订本规划方案。 校园文化建设总体规划 （一）校园文化建设的主题 引领精神，培养习惯，彰显个性。 （二）校园文化建设整体构想 1、力求主题突出。紧紧围绕学校育人观念和管理理念，着眼于学校整体，根据不同区域功能集中体现一个主题，力求避免随意性，确保系统、科学和有效。 2、设计力求创新。坚持师生参与和专家指导相结合，挖掘学校内涵与更新教育观念相结合的原则，突出个性，丰富内涵，形成本校文化特色。 3、内容力求丰富。校园文化氛围需要多层次、多角度、多方位的营造，根据学生接受教育的实际，结合学校的具体情况，全面进行文化熏陶和渗透。 1具体建设规划设计 （一）物质文化建设 校园的自然环境、校园规划格局以及校园建筑、雕塑、绿化和文化传播工具等方面构成校园物质文化环境。校园物质文化建设，从净化、绿化、亮化、美化入手整治校容校貌，精心创设整洁优美的校园环境文化，加强校园的卫生保洁工作，办公室、教室、实验室、图书报刊阅览室要干净整洁，宿舍、食堂、厕所等生活设施干净卫生，宣传橱窗等设施要整洁、有序。校园以绿色植物造景为主，花坛为辅，凸现校园春有花、夏有果、秋有香、冬有绿的自然景致，突出高品位的美
化原则。校园内的各种设施都力求美观、大方、精致，强化其育人功能。 1、在学校大门入口处彰显校训、校风、校歌和建校志铭文字，四块文字要渗透与一中同宗同源的渊薮，以此振奋师生精神，指明励志方向。 2、在校园内教学区、办公区、生活区、运动区、广场分别设置主题雕塑、各种提示牌、激励牌；在校园绿化带，标明设计主题、树木花卉名称；在校园醒目处布置好宣传栏、阅报栏、校务公开栏。 3、让学校的每一面墙壁都在说话。各年级附近的走廊大墙面设黑板报、宣传栏，目的是对各年级展开针对性宣传。 4、各教室张贴名人名言、学生守则等，要充分利用班级黑板报这块宣传主阵地，营造读书的氛围，力争触动学生心灵，激发学生学习兴趣。 5、老师办公室统一张贴教师工作条例，优秀教育家语录等。 6、大小会议室、校长室等室内装饰：悬挂字画，色彩庄重。 7、餐厅门口立菜谱牌、宣传栏，餐厅内张贴养成警句、相关条例等。 8、宿舍楼：门厅立分布图示、宣传栏、住宿管理制度等。 （二）制度文化建设 俗话说，没有规矩，不成方圆。学校必须建立一个套凸现本校优势，体现本校理念，具有特有文化的规范、高效、完整的组织管理系统和系列规章制度，从而使学校运营走向依法依规管理的轨道。要制订学校发展规划和办事章程，学校教职工人事管理制度，教师绩效工资考核发放办法，学生管理制度，教学管理制度，财务管理制度，后勤保障管理制度，安全卫生管理制度，校产管理制度，档案管理条例，实验室管理条例，图书馆管理条例，阅览室管理条例，食堂管理制度，学生宿舍管理条例，班主任工作管理条例，各类奖惩细则和预案等等。各项规章制度要简明实用，文字规范，以学校名义下发的规章制度必须经校长办公会讨论定稿后下发，全校规章制度要汇编成册，强调贯彻执行。
道路与交通系统规划试题选 一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要 编者按：创新、生态、人文！响应中央城市工作会议精神，展望2040年，上海将成为一座怎样的城市？目前正在编制的上海市城市总体规划（2015-2040）已经形成了一些初步设想。下面我们节选了《上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要》的部分内容为您一一展现。 上海：追求卓越的全球城市 Striving for the Excellent Global City 城市愿景：上海：追求卓越的全球城市，一座创新之城、生态之城、人文之城。城市性质：在2020年基本建成“四个中心”的基础上，到2040年将上海建设成为综合性的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和国际文化大都市。 1、城市目标 The Primary Objective 1.1更具竞争力：一座繁荣创新之城GlobalCompetitiveness: a City of Prosperity and Innovation 以建设国际经济、金融中心为支撑，以建设国际贸易、航运中心为基础，以建设自由贸易区为契机，提升上海参与全球经济合作与竞争的能力和影响力，建立上海在世界城市体系中的领先地位。 进一步提升上海作为国际门户和国家交通枢纽的功能，强化综合交通的服务能力，提高对内对外两个扇面的辐射服务能力，充分发挥上海在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中的支点作用，更好地促进长三角区域协同发展。 聚焦具有全球影响力的科技创新中心建设，集聚创新资源，吸引创新人才，建立长三角区域协同创新体系，使上海成为全球创新网络中的重要枢纽和主要科技策源地之一，并以科技创新为核心带动城市的全面创新。 依托物联网、云计算、大数据等现代信息技术，创新生活、出行、交流交往模式，促进城市生活的信息化、产业发展的智能化和城市管理的精细化，建设高效互联的智慧城市。 打造新型产业体系和良好创新体系，充分发掘传统行业、创新经济的增长潜力，实现经济多样化发展，提供多元化的就业机会，建设适合各类人才成长创业的宜业城市。
第一章工程概况 一、工程简介 工程名称：常州工程职业技术学院3#宿舍楼 建设单位：常州工程职业技术学院 设计单位：常州市建筑设计研究院 结构层次：六层 建筑面积：15385.55m2 建设地点：常州大学城 结构安全等级：二级框架抗震等级：三级 二、施工场区及施工特点 该工程位于武进区政府南，常州市大学城内。根据现场踏勘，水电已接至现场，现场原为农田，进场后须进行场地平整。地下障碍物不明，施工时如有发现，请业主办理签证。施工特点： 1、本工程体量大，工期紧，质量要求高。这就要求我们在施工时必须精心组织，合理安排，确保工程按规划目标实施。 2、大学城工程项目多，施工单位多，对工程的交通运输有一定的影响，这就要求在组织安排时，应考虑到各方面的因素，事先做好准备，确保各项材料的顺利进场，在必要时组织夜间运输。
第二章施工目标规划、施工部署 一、施工目标规划 本工程依照我公司的质量方针——“精心施工，创建优质树信誉；诚信守约，服务一流为用户，不断改进质量管理体系，向顾客提供符合国家标准的满意工程”。现作如下目标规划： 质量——确保常州市优质； 安全——达到标化工地； 文明——创建市文明工地； 先进——新技术示范工程。 二、施工总体部署 本工程根据工程特点，以伸缩缝为界，分为二个施工段，二个施工段由二个班组同时进行施工作业。 ⑴施工段Ⅰ：位于A轴～ L轴部位。 ⑵施工段Ⅱ：位于 L轴～ T轴部位。 三、施工组织管理体系 为优质、快速、安全、文明的完成本工程多项生产任务，我公司将按照项目法组织施工，成立以吴仲华项目经理为首的项目经理部，该项目部在多项工程的施工中，职能及效能得到了业主和监理等部门的充分认可。 四、工程质量管理计划 实行科学管理，精心施工，确保创成常州市优质工程。 1、认真贯彻 ISO9001：2000 质量体系标准，结合项目部管理实际情况，精心组织施工。 2、加强质保体系，组织技术攻关 QC 小组活动，实行样板开路。 3、强化质量管理和监控力度，特殊部位、关键工序在施工前编制详细的施工方案。 4、质量通病采取预控措施。 5、不定期地组织公司或邀请市里施工经验丰富、技术水平高的行家、专家进行现场指导。 6、在借鉴“白玉兰”和“扬子杯”奖工程细部精品装饰经验的同时，结合本工程的特点，针对性地创出新的特色。 五、安全生产管理计划 严格遵守《建筑法》，执行安全三规定、一标准，创成安全标化工地。施工过程中，定时定员对安全生产进行全面严格检查，发现问题及时整改；
学校建筑设计 随着我国经济社会的迅速发展，加快中小学校基础教育建设已成为当务之急，学校的现代化、标准化、信息化成为设计的重中之重。 标签：学校建筑；设计；重庆 一.用地概况及设计难点 1.用地概况 项目用地位于渝北区重光片区G23-4-02地块，占地约63亩。用地近似呈三角形，南北向长约250m，东西向长约268m。地块西面和南面紧邻城市道路，西侧为金山大道大坡隧道的一段，东南面重光纵二路由西南至东北从隧道上方通过。场地标高远高于金山大道标高，最高点和金山大道之间的高差约为60m。 2.设计难点 1）用地形状近似呈三角形，极其不规则；原始地貌以丘陵为主，地势起伏较大，对需要开阔、方正用地条件的学校建筑来说将会是一个很大的挑战。 2）场地紧邻金山大道大坡隧道路段，而金山大道是渝北区最主要的几条交通干道之一，车流密集，如何消除城市主干道对基地的影响。 3）学校在上学和放学会形成两个瞬时的人流高峰期，对基地四周交通疏散的便捷和安全性有较高的要求。而本案仅东南面一个方向靠近城市次干道，学校开口只能在城这条道上，可供集散的范围有限。除人流的因素外，还必须考虑消防车、救护车等特种车辆的进出，以及与大量学生流之间的矛盾关系，也是设计难点之一。 3.设计规模 本次规划设计项目总用地面积41829.62㎡，按规划设计为48班的初级中学，可容纳学生2400人左右。项目包括48班教学楼、850人多功能厅、2400人食堂、生活辅助用房和300米环形跑道，体育馆、篮球场、排球场以及相关配套设施。 二.设计理念与依据 1.设计目标 本方案立足传统精神，通过对当代中学教育发展变化的理解，在对基地的现状环境进行周密分析的基础上，力求体现出现代化、网络化、园林化、生态化的特点。
开发区路网规划项目设计 方案 第一章总论 1.1项目概述 1.1.1项目名称、拟建地点、承办单位 项目名称：开发区路网规划项目 承办单位： 建设地点：深州经济开发区铁东片区 1.1.2承办单位概况 单位名称： 法定代表人： 单位地址：深州市经济开发区泰山东路北侧 1.1.3编制的依据 （1）《深州经济开发区路网规划项目》编制委托书； （2）《深州市城乡总体规划》（2013-2030）； （3）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2012版； （4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014版； （5）《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002； （6）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （7）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98； （8）《城市用水分类标准》CJ/T3070-1999；
（9）《城市污水再生利用分类》GB/T18919-2002； （10）《城市污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920-2002； （11）《城市污水再生利用景观工程环境用水水质》GB/T18921-2002； （12）《城市污水回用设计规范》CECS61-94； （13）《污水再生利用工程设计规范》GB50335-2002； （14）《污水排入城市下水道标准》CJ3082-1999； （15）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010； （16）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002； （17）《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002； （18）《供配电系统设计规范》GB50052-2009； （19）《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 （20）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 （21）《低压配电设计规范》 GB50054-2011 （22）《市政公用工程设计文件编制深度规定》2013年版； （23）《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-101-2007）； （24）《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》建标[2008]162号； 1.2项目概况 1.2.1建设地点 本项目拟建于深州经济开发区铁东片区。 1.2.2项目建设内容 本工程项目内容包括：站场路、恒信路、横二大街、纵二大
城市道路网规划要求 1.要具有生长性 2.实现快慢交通分流，提高路网通达性 3.防止干路网上出现集中交通的蜂腰 4.交叉口通行能力与路段通行能力的匹配 5.重视对原有城市道路和公路的改造和协调 6.土地开发强度与道路网容量相适应 7.客货运交通分流 8.符合抗震救灾要求 环路的设置要求 1.内环路应设置在老城区或中心区的外围 2.外环路宜设置在城市用地的边界内1--2KM外，当城市放射干道与环路相交时，应规划好交叉口上的左转交通 3.大城市的外环路应是汽车专用道路 4.环路设置应根据城市地形，交通流量确定 5.环路等级不应低于主干路 6.两条环路之间的距离应大于4KM 我国城市中自行车交通的组织方式 1.自行车+步行+公共交通的绿色交通系统应该成为规模大，密度高的大城市的首选 2.自行车道路网的构成和布局 轨道交通规划 1.特点：占地省运量大速度快污染小安全舒适准点 2.规划原则：1. 与城市发展规划紧密结合符合城市总体规划的要求 2.满足城市主干道客流需求 3.线路走向沿城市干道布设符合客流集中的交通走廊联系一些重要的客流集散点 4.线路密度适当乘客换乘方便换乘次数少 5.应与常规公共交通网衔接发挥各自优势取得最大整体效置在一些关键车站应考虑轨道交通与私人交通的换乘 6.各条线路的客运负荷量要尽量均衡 7.线路选线走向充分考虑地质地貌地形条件注意保护国家重点文明古迹和保护环境 3.轨道交通与城市发展 1.轨道交通对城市发展具有引导作用 A 由于轨道交通具有较高的运行速度和较大的运量因而扩展了城市发展空间带来了城市人口的沿线集聚 B 城市轨道交通对城市空间布局结构带来突破性变化由市中心伸向郊区的放射形轨道线路引导城市沿着一条高密度的带状交通走廊发展形成指状布局形态 C 轨道交通的建设使城市原有规模不断扩大在轨道交通作用下城市的各种设施会向线路两侧集中进而导致城市中心的变迁和原有格局的变化 2.轨道交通车站对城市的影响 A 大型换乘中心处于带状发展轴的中心外此类车站附近会进行高密度开发地价不断升值成为城市新的中心区 B 不同的站间距不同的规模不同的换乘和发车间隔都会导致线路附近土地呈现出不同的开发利用形态 C 影响城市布局由于大型换乘站会发展成为市区域相对中心产生区域效应带动整个区域发展从而改变原有城市布局
学校建设工程施工组织设计方案
一、总则 1.1目标管理指标 1.1.1工期指标 总施工期共200个日历天。 1.1.2质量指标 本工程根据施工合同承包范围，严格按照设计图纸和现行施工规范进行施工，按国家颁布的《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB5030-2001）进行检验评定。工程按合同要求达到国家施工验收规范合格标准等级。 1.1.3安全指标 坚决杜绝重大伤亡事故和火灾事故，年工伤轻伤频率控制在6‰以内。 1.1.4文明施工指标 严格执行国家颁布的《建筑施工安全检查标准》（JCJ59-99）。提高安全生产工作和文明施工达到优良文明施工工地的管理水平。 1.1.5施工范围 土建、水电、消防、防雷等工程施工。 1.1.6施工顺序 采取先地下后地上，先结构后装修的施工方法。根据本工程的特点分四个施工阶段，即：桩基、土方施工阶段；基础施工阶段；主体结构施工阶段；内外装修施工阶段。其中给排水、防雷电照等设备安装与以上各施工阶段进行交叉作业。 1.2编制说明 本施工组织设计是根据与业主签订的建设工程施工合同，设计图纸、图纸会审、设计变更等，按国家颁布的现行施工验收规范、施工规程和有关工
艺标准进行编制的。我公司按本工程施工承包合同，做好组织人员、材料和施工机械进场等施工准备工作。在施工过程中，以顾客为关注焦点，在施工方法、工艺等方面，做到持续改，科学、先进、合理、经济、有计划地组织施工，优质、快速高效地完成工程施工任务。确保本工程安全、文明施工，质量达到合格等级标准。 1.3编制依据 1.3.1国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程预算定额及本工程设计施工图纸和地质勘察报告。 1.4编制原则 1.4.1坚持精心施工、科学管理、质量第一、用户至上的宗旨，全面执行我公司的“抓管理，建精品；美环境，保安康；重诚信，促发展”管理方针，严格按照ISO9001：200版国际标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。 1.4.2严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学与现代化电脑信息网络管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。 1.4.3充分发挥我公司整体实力，使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。 1.4.4加强工程进度的科学、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。 1.4.5遵循国家及当地人民政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 1.4.6严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。
上海2030年地铁规划（网络版） 1 免责申明 (1) 2 规划主体思路 (1) 3 第一套方案 (1) 4 第二套方案 (3) 5 近期论证资料 (5) 6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8) 1免责申明 本文档整理取之于网络，还与网络，希望帮助到心之人。 所有内容未经官方证实，权当参考。 2规划主体思路 在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上，延伸11条线，新建8条线（另外3条支线），并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线，以及连通乍浦、南通、常熟等地，并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。 3第一套方案 初步总结了如下图：黑色代表通勤铁路，蓝色代表快线，橘黄色代表新增线路，红色和绿色代表普通线路。
上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点；南北快线南段和18号线呈现平行对交；徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。 总的线网水平：30条线，1643公里；磁悬浮、电气化通勤铁路不算。 设置铁路特等客站：上海站、虹桥站，一等站：上海南站；二等站：上海西站、青浦站、安亭站； 三等站：金山站、浦东站、松江南站、临港站。
设置：杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。 4第二套方案 另外一种方案： 1号线：莘庄-石洞口8A 2号线：旧青浦-诸光路（分段）-浦东站6A/8A 3号线：月浦-上海南站6B 4号线：内环线6B 5号线：莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C 6号线：港城路-济阳路4C 7号线：罗泾-上海新国际博览中心 7B 8号线：市光路-鲁汇7C 9号线：枫泾-松江南站4B（分段）-曹路站 6B 10号线：旧青浦-久富园区（分段）-航中路/虹桥车站-高东6A 11号线：昆山陆家浜/太仓-祝桥6A 12号线：顾路-青浦新城三里河 6A 13号线：昆山锦溪-赵屯（分段）-四灶港6A 14号线：外冈-合庆8A 15号线：上大路-金山卫清路6A 16号线：虹口足球场-祝桥（分段）-临港东站 6A/4C 17号线：闵行西站-高行 6A 18号线：宝安公路-航头 6A 19号线：临港南站-东滩/横沙（分段）-城桥 4C 20号线：虹桥车站-金泽 6A 21号线：快慢线龙阳路-临港站 6A+ 22号线：（通勤列车）上海南站-乍浦 23号线：徐行-新浜6A 24号线：外冈-金山车站 6A 25号线：石洞口-空港服务区6A 26号线：赵屯-宝杨路 8A+ （除即墨路-长风商务区外，为快慢线）27号线：老港-芦潮港 4C 28号线：滴水湖环线 4C
最新版 学校教学楼改造工程施工组织设计方案
（一）、编制说明 1、编制目的 本施工组织设计是我公司对**市高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目的参谈文件之一，本施工组织设计反映了我公司拟对本工程中标后进行施工管理的总的构思和部署。若我公司有幸中标，我们将按照本公司的技术管理程序，在和有关方面进行图纸会审后，按照施工组织设计确定的原则和施工方案进行施工管理，以确保本工程优质高速的建成。 2、编制依据 **高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目磋商文件及施工图纸等相关技术资料 我司现有施工力量和技术装备情况 我司在其它类似工程施工中总结的经验 对施工现场和周边的踏勘情况 国家现行规范及技术标准 3、编制原则 本施工方案是**高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目具体实施的指导性文件。 我司将本着严密组织、科学安排、保证重点的思想施工本工程。 我司将以“文明施工、绿色施工、节能环保、优质保量、确保安全”的指导思想施工。 本施工组织设计编制遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工
程序和施工工序。 各分项工程尽力采用平行流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。 科学地安排本工程冬雨季施工，确保质量。 施工中力求采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，加快施工速度，缩短工期，保证工程质量。 合理地组织材料采购、运输环节，在遵守业主要求，保证工程质量前提下，降低工程成本，提高经济效益。 （二）、工程概况 工程名称：**高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商 工程地点：**高级技工学校 质量标准：执行国家验收规范合格标准 （三）、施工部署和施工现场平面布置 1、施工部署原则 施工总体顺序是指导整个施工的关键线路，包括施工段划分、施工进度计划等关键因素，对施工进行指导和制约。为使我司能与贵司有默契的配合。现针对本工程的实际特点，强调如下部署原则：加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设计的投入，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。 本工程的总体施工顺序以“土建、防水、保温、钢构、外装修为主，穿插机电、门窗预留、预埋和安装，全面控制、统一协调”为原则。
学校建筑设计方案 设计说明
南宁市第六职业技术学校仙葫校区一期工程方案设计说明 总论： 一、项目背景： 大力发展南宁市职业技术教育是南宁市“十一五”规划的重要内容，也是南宁市贯彻全国、全区、全市职业教育会议精神的重要举措。～，是南宁市全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的发展阶段，也是南宁市实现现代化的奠基时期。中国——东盟自由贸易区的建设和泛珠三角区域合作平台的构建，为教育事业提供了良好的发展机遇，面对新形势的教育发展要有新思路，教育改革要有新突破，教育工作要有新举措。为进一步实现南宁市教育跨越式发展，根据《南宁市人民政府关于大力发展职业教育的决定》（南府发[ ]60号）、《中共南宁市委南宁市人民政府关于加快发展教育事业的决定》及“十一五”规划，南宁市教育局在教育事业“十一五”发展规划中明确提出：“大力推进南宁二中、三中、宾阳中学和市一职校、六职校、横县职校快速发展，使其成为立足首府、服务广西、面向东南亚的全国一流名校”。 二、建设单位简介： 学校现有十五个专业，骨干专业是计算机应用、文秘、制冷空调、电子商务等。南宁市第六职业技术学校始终把德育工作做为学校的首要任务，从中等职业学校的特点出发，培养富有个性和创造精神的复合型人才，多年来，学校全面贯彻党的教育方针，勇于改革、大胆创新，成绩斐然。由于面向市场办特色专业，培养综合能力强、基本素质高的学生，每年的毕业生就业率都达到96%以上，毕业生以扎实的知识和良好的技能奋战在生产和服务的第一线，为振兴南宁和广西的经济做出了积极的贡献。 三、设计依据： 1、关于南宁市第六职业技术学校仙葫校区一期工程立项的批复（南发改社会[ ]106号 2、南宁市第六职业技术学校仙葫校区一期工程项目建议书 3、南宁市第六职业技术学校委托书和设计要求。 4、南宁市第六职业技术学校仙葫校区一期工程地形图 5、南宁市第六职业技术学校仙葫校区总平面方案审核意见（NNJYJ[ ]JJXM/1126-2号） 6、《中小学建筑设计规范》GBJ99-86 7、《城市普通中小学校宿建设标准》编制单位：中华人民共和国教育部 8、《南宁市中等职业学校攻坚方案》（南办发[ ]109号） 四、设计规模： 南宁市第六职业技术学校仙葫校区规划总用地为300亩，建设总面积为70027.0㎡。分两期开发建设，一期已取得土地证的建设用地约140.7亩，二期后续计划征地160亩，手续正在办理中，有关部门设想与一期接
基于城市路网规划现状问题的分析 城市路网是城市交通的主要组成部分，作为整个城市系统的基础，在城市的发展和建设中扮演着极其重要的角色。城市路网规划的合理与否直接影响城市的长久发展。本文重点分析了目前城市路网设计中存在的普遍问题，然后提出了改善的措施，为今后的城市路网规划提供了借鉴。 标签：城市路网；规划；设计 1引言 目前我國的城市道路交通运行的状况而言，车辆拥堵状况的加重、碰撞事件的增多、重大交通事故的呈现等皆直接指向道路交通的不良运营，揭示出城市道路规划的不合理性。因此一定要根据城市特色合理地设计。 2目前城市路网规划设计中存在的普遍问题 2.1路网级配结构设计不合理、支路网密度低： 路网结构是由城市中的每一条道路所形成的网络组织，城市的路网结构与交通的通行效率有着密切的关系。路网的合理结构应该是“金字塔”型，而我们国家目前很多大城市路网的结构设计不合理，多为“倒三角”或“纺锤”型，中间大，两头小，普遍缺少次干路和支路。 在我国城市交通道路网络结构，如果走错了路，那会绕很多路，花很多时间。究其原因，主要是我国许多城市的道路网都是在原有路网的基础上发展起来的，由于原有路网在建设之初本身缺乏科学的预见性，再加上长期以来在道路网规划建设中，许多城市过多考虑当地交通需求过分追求形象、景观，乱建宽马路，而忽视道路网的功能结构改善。在大力推进快速路和主干路建设的同时，却忽略了城市次干道和支路网的建设，主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，导致我国城市道路网等级级配不尽合理，引起目前许多城市交通日趋紧张。我们经常会看到这样一个现象：一条路拓宽了，修了立交桥，堵车却更严重了。 2.2交叉路路口、交通节点缺乏过渡性结构： 目前我国大多数城市没有充分重视交叉口渠化设计，尤其是一些中小城市，普遍只在交叉口进行简单的标线设置，存在大量问题。主要是设计人员的设计方案和实际情况脱节，缺乏相关的理论做指导，再加之在长期的道路建设中往往忽视机动车与非机动车的分流设计，造成交叉路口机动车、非机动车与行人相互干扰的被动局面，导致交叉口的服务水平严重下降，成为路网系统中最为脆弱的瓶颈。
教学楼改造施工组织设计方案 （一）、编制说明 1、编制目的 本施工组织设计是我公司对＊＊＊市高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目的参谈文件之一，本施工组织设计反映了我公司拟对本工程中标后进行施工管理的总的构思和部署。若我公司有幸中标，我们将按照本公司的技术管理程序，在和有关方面进行图纸会审后，按照施工组织设计确定的原则和施工方案进行施工管理，以确保本工程优质高速的建成。 2、编制依据 ＊＊＊高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目磋商文件及施工图纸等相关技术资料 我司现有施工力量和技术装备情况 我司在其它类似工程施工中总结的经验 对施工现场和周边的踏勘情况 国家现行规范及技术标准 3、编制原则 本施工方案是＊＊＊高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商项目具体实施的指导性文件。 我司将本着严密组织、科学安排、保证重点的思想施工本工程。 我司将以“文明施工、绿色施工、节能环保、优质保量、确保安全”的指导思想施工。
本施工组织设计编制遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工工序。 各分项工程尽力采用平行流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。 科学地安排本工程冬雨季施工，确保质量。 施工中力求采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，加快施工速度，缩短工期，保证工程质量。 合理地组织材料采购、运输环节，在遵守业主要求，保证工程质量前提下，降低工程成本，提高经济效益。 （二）、工程概况 工程名称：＊＊＊高级技工学校西小楼改造工程（二期）竞争性磋商工程地点：＊＊＊高级技工学校 质量标准：执行国家验收规范合格标准 （三）、施工部署和施工现场平面布置 1、施工部署原则 施工总体顺序是指导整个施工的关键线路，包括施工段划分、施工进度计划等关键因素，对施工进行指导和制约。为使我司能与贵司有默契的配合。现针对本工程的实际特点，强调如下部署原则：加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设计的投入，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。 本工程的总体施工顺序以“土建、防水、保温、钢构、外装修为主，
道路网规划与设计研究 【摘要】道路系统的规划是城市交通规划的主要方面。道路网络是城市综合交通网中最基本的网络,其他网络往往是依附于道路网而存在,例如公交网、轨道交通网、货运网等,道路网的功能结构必须为其他网络的敷设创造必要的基础。城市道路网络规划是否科学合理直接影响到道路交通系统是否能适应社会经济的发展、各交通方式是否能相互协调并密切配合、道路网布局是否能产生最佳的社会经济效益、人和物的出行是否方便、迅速、舒适、经济和安全。合理规划城市道路网结构将会对改善居民出行条件、解决城市交通拥堵、节约土地资源、促进节能减排、引导城市布局调整、推动城市经济发展发挥重要作用。 【关键词】城市道路功能结构等级结构轨道交通道路密度道路级配路网布局路网容量 引言 道路网络是城市综合交通网中最基本的网络，其他网络往往是依附于道路网而存在，例如公交网、轨道交通网、货运网等，道路网的功能结构必须为其他网络的敷设创造必要的基础。道路网规划指的是在交通规划基础上，对道路网的干、支道路的路线位置、技术等级、方案比较、投资效益和实现期限的测算等的系统规划工作。城市道路网在城市社会经济发展过程中的重要性是不容质疑的，对城市道路网布局规划的研究也很多，总的来说，主要有道路密度、道路级配、路网布局、路网容量。城镇道路网规划根据交通量（客运与货运）大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中必须合理解决好道路网布局。 1 路网结构的含义 兴起于1960 年代中期并波及世界的结构主义认为，任何客观的研究对象都有
学校大门最新施工 组织设计
第一章工程概况和编制依据 第一节工程概况 本工程位于滨河西路，建筑面积 m2，房屋层高分别为4.97米，米、两侧分别标高为5.28米，6米，墙体部分为混凝土砌块筑，M5水泥砂浆，基础砼为C30，垫层砼为C15，钢筋为HRB235钢筋装饰部分：外墙立面分别为，1米高240*120*20厚深褐色墙面砖贴面门卫室为900*640*8厚钢化玻璃，中留专业厂家定制窗户。两侧为条状LED数码显示屏，专业厂家设计安装。其余全部为铺装面。进校大门为电动伸缩自动大门。 防水：室内为300g/m2高分子防水卷材防水，屋面为SBS防水卷材防水。 第二节编制依据 根据设计图纸要求和验收规范标准，结合工程实际情况和建设方的工期、质量和安全的规定编制本施工方案。 第二章工程概况及主要工程情况 （一）工程简介： 本工程为临汾一中大门，工程位于滨河西路，结构形式为框架结构，建筑高度6。室内外高差0.3m。建筑设计合理使用年限为50年。 （二）主要工程情况 1、本工程为临汾一中新建大门工程。
2、根据《建筑工程抗震设计规范》，本工程按7度进行抗震设防，设计基础地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，抗震设防类别为乙类，建筑结构安全等级为二级，场地类别为Ⅱ类，地面粗糙度为B 类，地下水对钢筋具有腐蚀性。框架梁、柱抗震等级为二级，本工程根据中震防发【】49号文，地震作用计算按7度（0.15g），抗震措施按8度。 3、本工程砼结构的环境类别：本工程室内潮湿环境、露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境为二a类，其余均为一类。 4、建筑耐火等级为二级，构件耐火极限要求不小于以下值： 120厚填充墙 1.0h 现浇柱 2.5h 现浇梁 1.5h 现浇板 1.0h 5、本工程结构的设计合理使用年限为50年。 6、土方工程：回填土必须分层回填夯实，填土内不得含有杂质和大于50mm的土块，回填土厚度采用机械夯实时，每层填土大于 200mm，其密实度大于95%，边外须补夯密实。 7、墙： 室内地坪以上外墙均采用200厚砼复合自保温砌块，砌筑砖必须保证砂浆饱满，不得有垂直通缝现象，凡砌块与柱联接处，以及内外墙交接处，外墙转角处均按每500高在其水平灰缝内配置2根φ6拉接筋，每端伸入墙内不小于1000 mm. 8、屋面：屋面防水等级为二级，两道防水，防水耐用年限为。
《上海市商业网点布局规划（2013-2020）》规划方案 一、规划背景 《上海市商业网点布局规划纲要》（以下简称《规划纲要》）于2009年9月由市商务委、市规土局发布。《规划纲要》发布实施以来，在规范和引导全市商业网点建设、合理商业布局、扩大消费需求、促进全市社会经济协调可持续发展等方面发挥了积极作用。 2012年8月，国务院39号文件《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》指出我国流通产业自改革开放以来交易规模持续扩大，设施基础显著改善，新型业态不断涌现，已经成为国民经济的基础性和先导性产业，但总体看来仍处于粗放发展阶段，网络布局不尽合理，集中度偏低，信息化、标准化、国际化程度不高，效率低、成本高问题日益突出。各大城市应尽快编制商业网点规划，明确商业网点发展建设需求，制定合理的商业网点发展目标，并纳入城市总体规划和土地利用总体规划。 为了更好地顺应上海商业发展新要求，落实国务院39号文件精神并结合2009年的《规划纲要》，市商务委和市规土局在对全市商业网点发展现状实施评估的基础上，结合城市未来发展总体目标和空间布局导向，编制本次规划。 二、规划范围 规划范围为上海市域，重点关注中心城、新城、重点发展地区。 三、规划对象 商业网点主要包括零售业网点、餐饮业网点、生活服务业网点、主要大型商品交易市场。本次规划对象主要包括各级商业中心、特色商业街、重点发展地区商业、各类产业园区配套商业以及商业流通基础设施。 四、规划期限
规划期限分为三个阶段：近期2013-2015年；中期为2016-2020年；远景为2020年以后。 五、规划目标 按照上海市委、市政府“创新驱动、转型发展”和服务全国、发挥示范作用的总体要求，紧紧围绕上海“四个中心”和现代化国际大都市建设的战略，以建立统一开放、竞争有序、管理规范的现代化大都市商业流通体系为目标，以满足人民生活需求为出发点，以服务上海国际贸易中心市场体系建设为重点，统筹全市商业发展实际情况和未来需求，在市场机制作用下对商业网点建设进行调整、引导和规范，提升完善商业功能，促进商业模式和业态创新，满足多样化消费需求，引导城市建设和投资，建设布局协调、结构合理、层次分明、功能健全、配套完善、经营有序、可持续发展的现代商业网点体系。 社会消费品零售总额：年均增长8%左右。 商品销售总额：年均增长10%左右。 规划至2020年全市商业网点建筑总量宜控制在7500-8000万平方米。 六、规划原则 1、总量调控、统筹发展 实行商业设施规模总量调控，优化存量商业结构，提升能级，结合城市重点发展地区、综合交通枢纽和郊区新城等，统筹规划商业网点布局。 2、空间引导、优化布局 从城市发展实际出发，以满足居民消费需求为前提，构建多层级商业网点布局体系。立足于国际大都市建设的目标要求，坚持高起点规划、高品质建设、高标准配套。立足于适应消费需求升级和国内外商业发展新趋势，积极引进各类新兴消费业态和国内外商业品牌。立