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动力传递的纽带？卡车车桥结构图文讲解动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
车桥的工作原理
车桥，也称作传动轴，是连接汽车发动机和车轮的重要部件，它起着传递动力和转向的功能。
车桥的工作原理主要包括差速装置、减速装置和传动装置等。
差速装置是车桥的核心部分，它的主要作用是使左右车轮能够独立地旋转和有不同的角速度。
当汽车转弯时，内外侧车轮需有不同的转速，以适应曲线运动轨迹。
差速装置能根据车辆行驶速度和转向情况，自动调节左右车轮的转速差异，从而保证车辆平稳转弯。
减速装置主要通过一对齿轮的协同工作来实现驱动力的减速。
当汽车行驶时，发动机转速较高，但车轮转速需适当降低，以便提供更大的扭矩和更稳定的行驶力。
减速装置会将发动机输出的高速低扭矩转速减低，转换为车轮所需的低速高扭矩。
传动装置则负责将减速后的动力传递到车轮上。
它通常由一根或多根传动轴组成，传动轴上装有各种齿轮、链条或皮带等传动装置，将动力从发动机传递到车轮上。
通过传动装置的配合运转，车辆得以平稳地行驶和转向。
总的来说，车桥的工作原理包括差速装置、减速装置和传动装置的协同工作，以实现汽车动力传递和转向的功能。
这些部件相互配合，通过转换和调节动力输出，使得车辆能够稳定、高效地行驶。
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