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柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
柴油机喷油泵供油时间的调整作者：颜炳辉来源：《农机使用与维修》2017年第07期摘要：柴油机供油时间过早或过迟，都会导致发动机不能正常的工作，本文强调了喷油泵供油时间调整的重要性，讲述了柴油机喷油泵供油时间的调整方法。
关键词：柴油机；喷油泵；供油时间；调整中图分类号：S219.07 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.07.028喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油嘴向汽缸喷射燃油的开始时刻（用曲轴旋转角度表示）。
柴油喷入汽缸后，与空气混合成可燃混合气，为保证可燃混合气燃烧充分，且在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值，以确保柴油机正常工作。
喷油器必须在压缩上止点前某一时刻开始喷油。
发动机在不同负荷和转速下，对应有不同的喷油开始时刻。
在标定负荷下对应的喷油开始时刻叫标定喷油时间。
在使用中，按理应检查标定负荷时的喷油时间，但由于受条件和设备的限制，用检查供油时间来代替。
喷油泵的供油时间，是指手油门在最大位置时，摇转曲轴驱动柱塞泵油，在刚封闭进油孔顶开出油阀的瞬间（用曲轴转角表示）。
1 喷油泵供油时间不正确的表现柴油机供油时间过早或过迟，所表现出来的症状有相同地方：即工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高。
但也各有特点，根据两者不同的外表特征，便可判断供油提前角是太大还是太小。
供油时间过早，不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油角越偏大，缸内敲击声越清晰。
如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。
柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。
根据这样的症状，则可初步断定供油时间过早。
供油时间过晚时，柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。
如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“嘭、嘭”声，加大油门柴油机转速上升迟钝。
喷油器的拆卸与更换方法喷油器是发动机燃油系统中的重要组件，其功能是在燃烧室中喷射燃油，确保正常燃烧过程。
但长时间使用后，喷油器可能会受到污染或损坏，需要进行拆卸与更换。
本文将介绍喷油器拆卸与更换的方法。
第一步：准备工具和材料在进行喷油器的拆卸和更换之前，我们需要准备以下工具和材料：1. 扳手和扭力扳手：用于拆卸和装配喷油器的螺栓；2. 柔性皮带：用于固定引擎曲轴以保持发动机位置；3. 喷油器密封圈：用于更换喷油器后重新安装；4. 海绵或干净的布料：用于拭去旧的油污。
确保在进行操作之前检查所有工具是否完好，并确保自己具备使用这些工具的能力和技巧。
第二步：找到喷油器位置在拆卸和更换喷油器之前，需要先找到喷油器的位置。
通常喷油器位于发动机的进气歧管顶部，可以根据发动机的不同型号查找细节。
如果需要，可以参考相关的技术手册或咨询专业人员的建议。
第三步：拆卸喷油器1. 断开电池的负极连接，以避免发生电气意外。
2. 利用柔性皮带固定引擎曲轴，以防止发动机的意外旋转。
3. 使用扳手和扭力扳手逐步拆卸固定喷油器的螺栓。
请注意，应按照特定的扭矩要求进行操作，以避免损坏发动机的其他部件。
4. 将喷油器从进气歧管上小心地取下。
请确保小心处理喷油器，避免造成损坏或滴漏。
第四步：更换喷油器1. 使用海绵或干净的布料清洁进气歧管上的残存污垢，确保清洁干净。
2. 取出新的喷油器，并确保其与原来的喷油器完全匹配。
检查新喷油器上的密封圈是否完好，如果有破损或老化，应更换新的密封圈。
3. 将喷油器插入进气歧管，并确保它被牢固地固定在位。
4. 使用扭力扳手按照制造商的建议，逐步拧紧喷油器的螺栓，以确保正确的扭矩。
5. 连接电池的负极，恢复电力供应。
第五步：测试和调整在更换喷油器后，应该进行测试和调整，以确保其正常工作。
可以启动发动机，观察喷油器是否有喷油或滴漏现象，并检查发动机的运行情况是否正常。
如果发现任何异常情况，应立即停止发动机，并检查是否安装正确或有其他问题。
柴油机供油提前角的原理及调整技巧1、供油提前角的基本原理众所周知,柴油机属于压燃式发动机,其可燃混合气是在气缸内形成的。
柴油喷入气缸以后,需要与气缸内的压缩空气混合,并且经过物理和化学准备阶段才能着火,着火后燃烧也需要一定的时间。
因此,最有利的喷油时间是在活塞到达压缩上止点之前,以保证整个燃烧过程在活塞位于上止点前后进行。
正因为如此,每一种型号的柴油机都有一个经过制造厂反复试验得出的最佳供油提前角范围,此时柴油机的功率最大,相应的耗油量比较低。
例如, S195型柴油机的供油提前角为上止点前17度加减1度(以曲轴转角计,下同), 4105型柴油机为15度加减1度, 4125型柴油机为17度加减1度。
柴油机的“供油提前角”是指喷油泵柱塞顶端开始封闭柱塞套的进油孔,柱塞副开始压缩燃油时活塞所处的位置,并用曲轴的转角表示。
需要说明的是,高压柴油从喷油泵流向喷油器的过程中,需要经过高压油管,由于高压油管存在少许弹性膨胀,柴油压力升高的压力波和速度波的传递需要一个过程。
因此,柴油从喷油器开始向气缸喷油的时刻,总比喷油泵向高压油管供油的时刻迟一些。
喷油器实际向气缸开始喷油的时刻被称为/喷油提前角0,它是指喷油器针阀偶件开启、向燃烧室喷入雾状柴油时活塞所处的位置,也用曲轴转角表示。
喷油提前角总是小于供油提前角,两者相差一般不超过8度。
21供油提前角对柴油机动力性和经济性的影响如果供油过早,将提早形成可燃混合气,并且在活塞压缩到上止点之前就着火爆发,会对往上运行的活塞造成一个短时间的阻力,使柴油机的功率下降,油耗上升。
其外部表现为柴油机工作粗暴,或者敲缸。
如果供油过迟,混合气在活塞已经从上止点开始下行时才开始燃烧,这种燃烧过程在较大的空间内进行,使爆发的有效压力降损失增低,柴油机的功率下降。
同时,由于气缸的散热面积增大,热加,使耗油量升高,甚至有部分可燃混合气来不及燃烧而从排气管排出。
其外部表现为运转无力,柴油机过热,排气管冒出火焰等。
新星牌195柴油機說明書新星牌195型柴油机是小型卧式、单缸、四冲程、蒸发水冷式发动机。
具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点，除基本型外，还有电起动、凝汽水冷却等多个变型品种，适宜多种配套。
可配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业加工的动力装置，如脱粒机、碾米机、磨粉机、饲料粉碎机等，在我国工农业生产中得到广泛应用。
原始参数原始参数及已知条件1）柴油机型号：S195；2）燃烧室型式：涡流式；3）增压方式：非增压；4）气缸数：Z: 1；5）冲程数：4；6）气缸直径D：95mm；7）活塞行程S：115mm；8）排量：；9）标定功率e N ：（12PS ）；10）标定转速：2000 rpm ；11）怠速转速：≤800 rpm ；12）额定功率时最低燃油消耗率：≤；13）压缩比ε：20；14）冷却方式：水冷；15）净质量：145kg ；16）润滑方式：压力润滑+飞溅润滑；17）启动方式：电启动；18）燃料重量成分：O ；19）燃料低热值u H ：10140kcal/kg ；20）环境温度0T ：293K ；21）环境压力0p 2/cm kgf 。
2.2 选取参数1）最高爆发压力z p ：752/cm kgf ；2）过量空气系数α：1.20；3）残余废气系数r γ：4）进气受热增加温度T ∆：20 ℃；5）排气温度r T ：800K ；6）排气管压力r p 2/cm kgf ；7）进气系统压力s p 2/cm kgf ；8）压缩多变指数1n ：1.368；9）膨胀多变指数2n ：1.22；10）热量利用系数ξ：0.7；11）示功图丰满系数f ϕ：0.94；12）机械效率m η：0.72；13）扫气系数s ϕ：1.0；14）压缩始点压力a p 2/cm kgf ；15）进排气重叠角：ϕ。
常柴牌S195、S1100A2柴油机使用维护说明书生产许可证：XK06-002-00185执行标准:Q/320400CC002、Q/320400CC005归常柴股份有限公版权归常柴股份有限公司所有归常柴股份有限公司所有前言十分感谢您选购了常柴牌柴油机，为使柴油机优越性能保证更好的发挥，并保证安全的运行，在您使用该柴油机之前，请详细阅读本使用说明书。
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③使用有要求级别的润滑油（机油），否则由此引起的故障，不予实行免费保修。
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禁止儿童、动作缓慢的老人及其他（酒后等）非正常行为能力人接近并操作柴油机。
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不允许冷车突然加大油门，否则会损坏其相应零件、加速柴油机运动件（增压器等）的损坏，从而缩短柴油机的使用寿命。
2.严格按铭牌上的标定功率和转速进行正确配套，禁止超转速、超负荷或长期在低负荷、低转速下运行。
谈195型柴油机喷油泵的安装撇唆,1g94年第8期农机维修年第期一谈’i95型柴油机喷油泵的安装黑龙江省肇东市农机校l95型柴油机的喷油泵,其安装技术要求很高,如安装不当,会使柴油机出现.不能起动,不能灭火,工作无力及飞车的故障,’图l柱塞套结构图图1为柱塞套结构图.在柱塞套大端两德,有相同高度的进油孔l(兼回油孔)和,进油孔5,在孔1的外端有月牙形切槽2,在孔5的外端制有沉孔4.柱塞套装入泵体内,应使带有切槽的一侧对准泵体上的定位螺钉孔.o拧紧定位螺钉后,螺钉头部进入切槽内;推动柱塞套时应有3毫米左右的上下窜动置,但柱塞套在泵体内即不能转动,又不能被抽出上紧出油阀紧座,柱塞套下移,台肩3与泵体台肩压紧,此时柴油机正常工作....不也将柱塞套翻转180度安装.安反了,定位螺钉拧到沉孔4的位置,会出现如下不良后果着沉孔完全被定位螺钉尚,柱塞套不能回油,但柱塞不断供油,调速器秀法控制,造成飞车或不能灭车,若沉孔没刘长林胡墅邵宝清._,’_,7?_,一’,,-,’J有被堵死,虽然能回油,但会造成功率不足.这是因为定位螺钉使柱塞套上移了约0.8毫米的距离,而柱塞的工作行程是不变的,柱塞移到上止点时,柱塞顶和柱塞套形成的空间加大,则使供油压力降低供油不足,另外柱塞套上移,柱塞的有效行程.(供油行程)减小,影响供油量和供油时间,同时柱塞套上移,台肩处形成间辕,易泄油且进入油底,冲淡机油..’”,?..2.垫片的安装.定位螺钉下面的垫片,是密封,防泄浊作甩I,二是对桂塞囊的正确定)垫片的大小,.’厚薄要合适,过大会使垫片变形损坏i过小会I,起漏油.过薄会使柱塞套预死,破坏柱塞套在泵体内的正确位置,特别上移时,拧紧出油阀紧座后,会使柱塞套,定位螺钉变形损坏,过厚会使柱塞套从泵体内脱出或不能定位3.垫块的安装垫块装在柱塞尾端和挺柱之间,把动力,11一球头,2一凸柄I8一齿杆I4一齿轮l5一齿轮套6一卡榜图2齿轮齿杆泵的啮合情况一6fg4_年第6崩农机维修27传给柱塞.在正常情况下,柱塞调节臂与挺柱体外缘间约有1.5毫米的距离.漏装垫片,挺柱体外缘和调节臂直接接触,作用力外移,形成力矩,容易撞断柱塞转臂.4.齿轮击杆泵应按记号安装齿杆,调节齿轮,柱塞装配时一定要对准记号.若无有记号或记号不清时,应采取如下办法安装.从图2中齿轮齿杆泵啮合情况看,齿杆3在泵体处于居中位置,即调节凸柄2的中点在泵体的轴线上,使齿轮4上的齿轮套5的两个卡槽6转到上下垂直位置,则齿轮和齿杆进入正常的啮合.再把齿杆推向机体一侧(右边),齿轮随之转动,齿轮套上方的卡槽转到右边,下方卡槽转到左边.随后使柱塞下端和头部径向回油孔在一侧的凸缘,对准齿轮套右边的卡槽,装入柱塞套内.此时柱塞斜边始终处于打开柱塞套上的回油孔,喷油泵处于停供油的灭车状态.把齿杆拉到机体外侧一边t供油量逐渐加大,直到最大供油量为止.=,喷油泵往柴油机上安装1.保证泵体处调整垫片总厚度不变,以使供油正时.2.把油泵凸轮凸起转向后方位置,以便于安装油泵,,3.用油门调节调速器叉头,与齿轮室盖安装孔对正,把齿杆上凸柄摆到正中位置,把油泵总成装入叉口中.A一停供位置,图8球头在不同位置示意图B一最大供油处4.油泵固定螺栓均匀上紧,以使油泵凸缘与齿轮室安装面压紧贴实.5.柱塞调节臂球头(或凸柄上球头)必须装在调速器杠杆叉口内.图3为球头在三个不同位置时的情况.即保证球头1装入调速器杠杆2端叉头4的叉口3内,不然会影响喷油泵的正常工作.为了安装的准确性,有的柴油机没有检视口,拆下口盖,就可以观察到球头的位置,没有检视口的柴油机,可以采取供油方法检查.喷油泵装好后,不装高压油管,转动曲辅改变油门位置,看油泵泵油情况.(1),油门放在供油位置,转动曲轴,油泵供油,醢下调速手柄,供油强而有力,直到出现最大供油,提起调速手柄,供油弱而无力,直到停供油.则说明球头巳装入叉口.内,印球头l所示位置.(2)油门放在供油位置-.动曲轴,油泵不供油,说明球头装在叉日外边靠近机体一侧(图中所处位置),柱塞卡死在停供油位置,起动发动机而不能着火,’(3)油门放在停供油位置,转动曲轴,油一泵供油,说明球头装在远离机体一衡(图中所示位置),柱塞是卡死在最大供油位置调速器不起调速作用,柴油机起动着火宿盘即飞车.装在,挪个不同位置时均要垂’装,直到正确为止.(责任鳙辑何|玉森)-液压泵传动轴的改装’E512收获机液压泵,其花键轴磨损严重,影响油泵的输油.为此,我们把磨损的传动, 轴花键磨掉,再磨成截面为1I×13的长方形轴,另把磨损的皮带轮轮毂车肖JJ掉,’再做: 个同样尺寸的轮毂,其中心孔同长方形轴.? 把做好的轮毂压入皮带轮并焊合,.再安装到磨成长方形的传动轴上即可黑龙江省九三农管局大西江农场张秀义.～.许前黎(责任编辑何玉森) ,一.～.:.:,..f,,,,,,l显。
S195柴油机上17个易装反零件
何北
【期刊名称】《农业开发与装备》
【年(卷),期】1996(000)001
【摘要】S195型柴油机上有些零件容易装反,现将17种易装反零件的正确安装方法介绍于下,供机手参考。
1.喷油器总成压板。
安装时有大弧凸起的一面应朝向喷
油器,平的一面朝外以保证喷油器总成被压紧以后不偏斜。
2.活塞环。
安装时,应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶,以保证活塞环良好工作。
3.连杆与活塞组装。
连杆小头上的油孔,应与活塞顶部涡流坑尖端同侧,以保证连杆
小头润滑良好。
【总页数】2页(P16-17)
【作者】何北
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
【相关文献】
1.S195型柴油机上不能装反的零件 [J], 田连宇
2.S195柴油机上17个易装反零件 [J], 薛志勇;
3.S195柴油机上17个易装反零件 [J],
4.S195型柴油机上不能装反的零件 [J], 魏申郁
5.S195型柴油机上18个不能装反的零件 [J], 魏申郁
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柴油机喷油器常见故障分析与排除柴油机喷油器是传统柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将燃油喷入气缸中进行燃烧。
喷油器的工作状态直接影响着柴油机的燃烧效率和性能。
由于长期使用或其他原因，喷油器可能会出现各种故障。
本文将对柴油机喷油器常见故障进行分析与排除，希望可以对用户解决实际问题时有所参考。
常见故障一：喷油器喷油不均匀、噪音大分析原因：1.喷油嘴堵塞：由于燃料中杂质较多，容易在喷油嘴孔道中堆积，导致喷油不均匀。
2.喷嘴滴油不均匀：喷嘴内部密封结构损坏或磨损，造成喷嘴堵塞或滴油不均匀。
3.喷油器电磁铁故障：电磁铁因长期使用而发生磨损或短路，失去原有的工作效能。
4.喷油器拆卸不当：拆卸维修过程中，喷油器件摆放不慎，造成内部部件松动或进水。
排除方法：1.清洗喷油嘴：将喷油嘴取出，用柴油泡洗，或使用专用清洗剂进行清洗，然后用空气吹干。
如无法清洗干净，需要更换喷油嘴。
2.更换喷嘴：如果喷嘴内部密封结构损坏或磨损，应及时更换新的喷嘴，并注意正确安装。
3.更换电磁铁：如果喷油器的电磁铁发生故障，需要更换新的电磁铁。
4.正确拆卸和安装：在进行维修和更换喷油器件时，要注意操作规范，确保零件的摆放位置正确，避免松动或进水。
分析原因：1.喷油器胶皮老化：喷油器使用时间过长，胶皮容易老化，导致喷油器漏油。
2.喷油器喷嘴松动：喷油器拧紧螺丝不到位，导致喷嘴松动。
3.喷油器胶圈磨损：喷油器胶圈使用时间过长或质量不佳，造成胶圈磨损，从而导致喷油器漏油。
排除方法：1.更换胶皮：定期检查喷油器胶皮的使用时间，如果发现胶皮老化，及时更换新的胶皮。
2.重新拧紧螺丝：检查喷油器喷嘴的拧紧螺丝是否到位，如不到位，重新拧紧，并且注意力度适中，避免松动或损坏。
3.更换胶圈：如发现胶圈磨损，应及时更换新的胶圈，并注意选择质量好的胶圈。
分析原因：1.高压管堵塞：由于柴油中杂质较多，容易在高压管中堵塞，导致喷油压力不正常。
2.喷油器内部部件磨损：长期使用喷油器会导致内部部件磨损，从而影响喷油压力。
《安徽农机》2008年第1期在柴油机的使用过程中，有3个调整需要注意。
1气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余拙，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。
S195柴油机规定冷机时气门间隙0.35mm，排气门间隙为0.45mm。
柴油机工作过程中由于零件的磨损，会引起气门间隙的变化，如气门间隙变小，零件受热膨胀后会造成气门关闭不严而漏气，使柴油机功率下降，同时高温废气长时涮冲刷气门，将气门烧损。
反之，气门间隙度大，气门开口度就会减少，气门打开的整个时间就会缩短，从而形成进气不充分，排气不彻底，同肘还会使气门与传动组零件之间产生敲击，加速零部件磨损，缩短使用寿命。
故S195柴油机每工作100h就要检查调整气门间隙。
其步骤是，首先拆下缸盖罩，然后转动飞轮使上止点刻线对准水箱刻线，活塞处于压缩上止点位置，再采取两种方法检查，一是手感法，即用手按曲轴旋转方向转动飞轮，若感觉运动阻力聚增，此时的上下点即为压缩上止点：二是直观法，即在飞轮“上止点”刻线与水箱刻线相对的位置用手左右转动飞轮，如果进排气门均在动作.说明活塞在排气“上止点”位置，飞轮箍转一周便是压缩上止点位置。
再用塞尺塞入气门杆与插臂之间，并来回抽动，感到稍有阻力又能通过为宜。
如不符合要求，则要调整，松开锁紧螺帽，用旋转调整螺钉法进行调整，调整后将锁紧螺帽旋紧。
2供油时间调整柴油喷入燃烧室后，需经过短时间与空气混合加热才能自燃，所以柴油喷入燃烧室的时间应提早在活塞到达上止点前。
供油提早的时间用曲轴的转角来表示，S195柴油机供油提早时间为15°-18°。
供油时间过早会使发动机工作时产生敲击声，油耗增加，功率下降，启动时易发生倒转。
反之，启动困难，排气冒黑烟，机温过高，功率不足。
要使发动机获得最佳供油时间，必须进行检查和调整，其方法是：（1）松开高压油管两端接头；（2）将高压油管口朝上，紧固喷油泵一头的螺母；（3）将油门放到供油位置，减压摇车，使高压油管中充满机油：（4）用手慢慢转动飞轮，注意观察管内油面刚向外冒油便停止，看飞轮上的刻线是否与水箱刻线对准，如对准说明供油时间准确，否则需要调整。
S195柴油机启动困难的原因及排除方法摘要：S195柴油机启动困难是常见故障，指出故障原因主要来自三个方面，一是排气门与排气门座之间密封不严，二是喷油器工作不良，三是汽缸磨损或活塞环走对口，并对故障的排除方法做了介绍。
关键词：柴油机；启动困难；排除方法在对拖拉机进行维修时，经常遇到S195柴油机经过一段时间的使用后出现启动困难的现象。
故障表现为：在第一次启动时往往不容易启动（特别低温天气10℃以下）。
有的摇第二次又摇第三次，仍然启动不了，于是有些机手便发明了用“加长摇把”两个人强摇，这样虽然加快了启动速度，但柴油机的排气管就是冒烟，也仍是启动不了。
无奈有的只好取下通气管接头，用破布沾油点火，这样便能发动了。
启动后，再停下来，只要汽缸盖还暖，不用点火，随时能手摇发动。
但当停止运转时间长一些后，即汽缸盖温度冷却后，又要点火，才能手摇发动。
1启动困难原因分析为什么这些柴油机之前可以摇一次就能发动，现在如此难启动了呢？当然，引起启动困难的原因有很多，但此类启动困难的原因主要有以下几点。
1.1排气门与排气门座之间密封不严排气门与排气门座之间密封不严，会造成汽缸漏气，使压缩行程终了时汽缸温度低造成启动困难。
排气门工作中，其环境十分恶劣，除了气门与座频繁地受到拍打冲击以外，还要承受高温高压的气体冲刷。
同时柴油燃烧不可能很完全，从拆检的大量排气门来看，在排气门头内圆孤处极容易形成坚硬的积碳、烧蚀造成漏气，远远比进气门损坏严重得多。
由于排气门与座经常受到高温气体及碳渣的冲刷时间较长，便在排气门座与排气门接触环带上产生麻点、凹坑、灼伤。
严重的还产生偏磨，这样汽缸的密封性能便大大降低。
总之，越是漏气，气门环带被气体冲刷得越利害。
由于启动时，气门密封不好漏气，压缩比下降，使喷油器喷进的柴油无法压燃，从而造成启动困难。
1.2喷油器工作不良噴油器的喷油压力调整不当或雾化不好、滴油，造成启动困难。
有很多机手都不大注意，喷油器的喷油压力是否合乎要求，在柴油机上随意无规则地调整喷油器的喷油压力，造成启动困难。
柴油机转速不稳的原因及排除方法摘要：转速不稳对柴油机使用寿命危害极大，也有碍于驾驶员的操作安全，本文就S195柴油机转速不稳的原因及排除方法进行了探讨。
关键词：柴油机；转速不稳；故障原因农业生产中，柴油机总是作为动力源与其他农机具配套作业，尽管作业负荷在不断变化，柴油机始终能够平稳地工作，是因为有调速器在不断地进行调节，使柴油机的转速稳定，波动值只有几转，波动率在0.5%以内。
但是柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到转速不稳现象，影响柴油机功率的发挥，使油耗增加影响经济性。
严重时还会缩短柴油机的使用寿命。
柴油机由于零件加工的缺陷，修理、装配及使用等原因，往往会产生转速不稳的故障。
现就柴油机转速不稳的原因及排除方法做探讨。
1柴油机转速稳定要具备的条件保证柴油机转速稳定必须具备两个基本条件：（1）柴油机每个循环供油均匀（数量相同）、喷油器雾化质量均匀（质量相同）；（2）柴油机调速器调节灵敏。
因为调速器有自动调节转速的功能，即随外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机转速变化一致。
查找造成柴油机转速不稳定的原因，要重点在燃油供给系统和调速器系统两方面查找原因。
2转速不稳定原因分析（1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，使喷油泵供油不连续，或多或少，引起循环作功不一致，转速时快时慢。
这种现象主要出现在柴油机重负荷情况下运转不平稳，而在空车或拖拉机下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
（2）柴油内有水，柴油机启动后不但转速不稳定，而且排气还会发出"啪啪"的响声，并且冒白烟。
此时，应更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。
（3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良，引起转速不稳。
此时应清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。
（4）喷油泵柱塞磨损过大、出油阀磨损过大、喷油器针阀磨损过大，均造成供油规律、雾化质量、供油数量的不稳定，转速忽快忽慢。
195柴油机的故障分析与排除195柴油机在我国农村保有量很大。
由于使用保养不当，在日常的使用中，经常会出现一些故障，直接影响柴油机的使用寿命和生产效率，所以了解柴油机的故障显得十分重要。
现将我们在使用过程中遇到的几例故障及解决办法介绍给大家，使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路，提高故障排除率。
一、凸轮、挺柱体各零件磨损引起的故障在修理195柴油机过程中，发现有的柴油机在调整喷油泵供油时间时，将喷油泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片抽完而供油时间仍落后等异常现象。
1．故障原因这种故障的原因是挺柱体各零件磨损严重，凸轮轴上的供油凸轮也磨损严重。
因此，当凸轮顶挺柱体时就落后一个角度，再加上挺柱体消除各部间隙后才能推动柱塞前移。
这样，供油时间就更落后了。
2．故障排除办法更换凸轮轴和挺柱体内磨损严重的零件。
另一个办法是在挺柱体与柱塞弹簧下座之间加一个外径为218 mm、内径为17 mm、厚度(可根据喷油泵供油时间落后的程度)适当的钢垫圈。
经验证明，一般加入厚度为1 mm的钢垫圈即可满足要求。
加入垫圈后，应重新检查喷油泵供油时间，如果供油时间过早，可酌情在喷油泵壳体与齿轮室盖之间加入适当厚度的纸垫。
二、弹簧上座与齿圈摩擦引起的故障195柴油机喷油泵在更换新柱塞副前后均有齿条不灵活的弊病，重新拆开喷油泵零件进行检查时，柱塞芯在其套筒内移动灵活无卡涩现象，齿条和齿圈亦无毛病，对于其它零件如出油阀垫圈，柱塞套筒定位螺钉、柱塞套筒定位槽等均无缺陷，柱塞套筒在泵壳孔内亦移动灵活。
重新装配后齿条仍不灵活。
1．故障原因这种故障的原因是柱塞弹簧上座上平面与垫圈之间发生摩擦，弹簧上座应压在壳体20 mm的圆台上，不能压在齿圈上，否则使齿条不灵活。
2．故障排除办法在柱塞弹簧上座和泵体20 mm圆台端面之间加一个铁垫圈或钢垫圈。
三、连接杆衬套磨损超限的故障195型柴油机，发动着火后就飞车，油门杠杆臂推至灭火位置也无济于事。
在油泵试验台上调试时，齿杆拨至灭火位置，也能停止供油，齿杆移动灵活，喷油泵技术状态完好。
