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上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的故障诊断与分析0上海帕萨特B5的电子燃油喷射系统是引擎控制系统中的重要部件，它包含了燃油喷射器、油箱、燃油泵、传感器等多个组成部分。
当电子燃油喷射系统发生故障时，会导致汽车动力不足、油耗增加、尾气排放超标等问题，因此及时的故障诊断与分析是非常重要的。
首先，我们需要了解一些电子燃油喷射系统的基本原理和工作流程。
电子燃油喷射系统根据传感器所采集到的数据，通过计算机控制燃油喷射器的开启时间和喷射量，从而实现对发动机的燃烧过程进行精确控制。
常见的故障类型包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞、传感器故障等。
故障诊断与分析一般分为以下几个步骤：1.故障码读取：使用OBD（On-board Diagnostics）诊断仪连接汽车的OBD接口，读取故障码。
故障码是电子燃油喷射系统自身检测出来的故障代码，能够提供有关出现故障部件的信息。
2.数据流读取与分析：通过OBD诊断仪读取各个传感器的实时数据，例如发动机转速、进气温度、节气门开度等。
通过对这些数据的分析，可以判断各个传感器是否正常工作，以及发动机的工作状态是否正常。
3.系统检查与测试：对燃油泵、喷油嘴、传感器等关键部件进行检查与测试。
例如，可以通过检查油泵是否有压力输出，检查喷油嘴是否有堵塞，检查传感器输出信号是否正常等。
4.故障排除与修复：根据以上步骤的分析结果，找出具体故障原因并进行修复。
例如，如果发现燃油泵无法正常工作，可能需要更换燃油泵；如果发现喷油嘴有堵塞，可能需要清洗或更换喷油嘴。
需要注意的是，在进行故障诊断与分析时，应严格按照汽车制造商提供的故障诊断手册进行操作，以确保诊断的准确性和安全性。
此外，由于电子燃油喷射系统较为复杂，一些故障可能需要专业的维修人员进行处理。
总之，对于上海帕萨特B5的电子燃油喷射系统的故障诊断与分析，需要通过故障码读取、数据流分析、系统检查与测试等步骤，找出具体故障原因并进行修复。
这将有助于保障汽车正常工作，提高燃油利用率和减少尾气排放。
上海帕萨特B5乘用车冷车起动正常，热车
有时无法起动
检查分析在热车起动时排气有很中的汽油味，初步判定为混合气过浓，导致无法起动。
用V AG1552检查，发现有3个偶发性故障，分别为空气流量传感器G70信号不正确，进气温度传感器G72线路开路和冷却液温度传感器G62信号错误。
将故障代码清除后试车，再次读取故障内容为冷却液温度传感器G62信号错误，用V AG1552读取测量数据块01-08-002，显示发动机冷却液温度为-46 ℃，分析认为出现这种情况可能有3种可能性：冷却液温度传感器开路，冷却液温度传感器到ECU之间的线路开路，或者ECU损坏。
测量冷却液温度传感器的5 V供电电压，正常，各相关线路正常；用1根导线将冷却液温度传感器导线连接器上两端子断短接，试车，热车无法起动故障排除。
由此判定冷却液温度传感器损坏。
排除方法更换冷却液温度传感器。
帕萨特B51.8T汽车发动机无法启动故障分析【摘要】文章针对帕萨特B51.8T轿车出现的发动机无法启动故障现象进行分析，介绍了对于故障现象的分析思路及分析方法，分析汽车故障的思路及方法非常的实用，可以应用在其他汽车的故障分析中。
【关键词】发动机；故障诊断；故障现象；故障分析故障现象：一辆帕萨特B51.8T轿车，行驶中发动机突然熄火，然后再次启动发动机，起动机能工作，但发动机却无法启动。
故障诊断：发动机无法启动引起的原因大致有五个方面：启动系统故障，包括起动机无法启动，齿圈打齿等；空燃比不当，包括气路故障、油路故障和电控故障；点火性能故障，包括电路故障，点火原件故障；点火正时调整不当；密封等原因引起的气缸压力不对等。
车辆时行驶过程中出现的突然无法启动，而且再次启动时，能听到起动机的工作声音，且无打齿现象，我们可以排除启动系统故障和点火正时的调整不当原因。
检查气缸压力，正常；检查高压跳火情况，正常，点火线路无故障。
检查气缸压力，正常，进气系统无漏气。
分析前面发生的现象，更换空气流量传感器、曲轴位置传感器和节气门位置传感器，发动机还是无法启动，分析气路无故障。
通过前面的分析，我们初步断定问题在发动机的油路中，将点火开关置于ON位置，能听见油泵有“兹兹”的声音，说明油泵能正常吸油；将燃油分配总管处的橡胶管断开，连接燃油表，测得燃油静态油压和保持油压都正常。
将一缸喷油器从发动机缸盖处拆下，发现喷嘴处喷油现象，同样的方法检查其他各缸喷油器，都无喷油现象。
到现在我们已经初步判断问题是各缸的喷油器都无法喷油，造成气缸内无没有油液而无法启动了，但是发动机无法启动是在行驶过程中突然出现的，而且是各缸的喷油器都无法喷油，所以我们可以排除喷油器同时出现堵塞等的原因，断定是喷油器的线路出现了断路。
根据帕萨特B5喷油器的电路图分析，各缸喷油器间是并列关系，端子D35连接线连接喷嘴，在发动机线束内，与端子A20正极连接线连接，端子A20连接端子15a，在仪表板线束内，喷油器N30、N31、N32、N33分别通过T121针插头连接于J220发动机控制单元。
帕萨特B5轿车怠速抖动故障一例车型：帕萨特B5 GSi 1.8T轿车。
症状：一辆帕萨特B5 GSi 1.8T 轿车，因交通事故造成前部严重受损，维修时更换了前围板、散热器、风扇、曲轴V 形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件，并进行了整形修复。
修复后试车时，出现发动机在怠速工况时明显发抖的现象。
诊断：根据以往的维修经验，引起发动机怠速抖动的原因主要有：进气系统漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀工作不良；火花塞工作不良；高压线漏电或断路；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。
该车装备20 气门双凸轮轴发动机，凸轮轴位置由发动机控制单元根据发动机转速自动调整。
该发动机还配有电控废气涡轮增压系统，发动机动力由电子节气门（EPC）控制。
由于该发动机结构复杂，相关元件和管路众多，增加了排除故障的难度。
通过检查了解到，该车的故障在热车、冷车时都存在，与温度无关；发抖现象只在怠速时出现，其它工况均正常；发动机加速性能正常，因此可以排除个别气缸压缩压力过低的可能性。
用V.A.G1552 故障诊断仪对发动机电控系统进行故障查询，故障码显示1 缸、2 缸有偶然点火中断的现象。
清除故障码后再起动发动机，故障码仍然出现。
查看数据流，其它传感器数据均在正常值范围内。
根据以上检查结果，可以判定1缸、2 缸有间断的点火中断现象。
该车采用4 缸独立点火方式，即每个气缸都有1 个集成了点火驱动模块、点火线圈和缸线的点火器。
结合以往的维修经验，点火中断常见的原因有：点火器损坏、工作不稳定或内部漏电；个别气缸燃烧不良，使发动机控制单元误认为点火中断。
根据发动机电路图1，检查1 缸、2缸的点火线路，如下图所示，均正常。
更换1 缸、2缸点火器，故障现象依旧，因而排除了点火器和相关电路有故障的可能性，怀疑可能是 1 缸、2 缸混合气燃烧不良。
图1点火系统电路简图结合故障现象分析，引起混合气燃烧不良可能有以下几个原因：汽油压力不稳定；进气管路和进气歧管有漏气现象；空气流量传感器信号不准，造成进气失配。
帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。
此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。
故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。
故障码显示如图1 所示。
根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。
根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。
更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。
针对此车故障现象，进行了以下检查。
1.检查防盗系统。
打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。
2.检查燃油泵的工作情况。
开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。
说明燃油泵能正常工作。
3.检查各缸跳火。
拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。
同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。
4.验证曲轴位置传感器工作情况。
连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。
帕萨特B5轿车发动机起动故障诊断专业：汽车服务工程班级： 200801：元昌理工大学汽车与交通学院二○一一年一二月目录1 汽车发动机工作原理 (1)1.1发动机工作原理 (1)1.2 汽车发动机分类 (2)2 帕萨特B5发动机的组成 (2)2.1 电子喷射系统的工作原理及优点 (4)2.2 空气供给系统 (5)2.3 燃油供给系统 (5)2.4 电子控制系统 (7)3 帕萨特B5轿车介绍 (8)3.1 帕萨特B5轿车整车介绍 (8)3.2 帕萨特B5轿车发动机介绍 (8)3.3 帕萨特B5轿车发动机的技术优势 (10)4 帕萨特B5轿车发动机不能起动故障分析 (12)4.1 帕萨特B5轿车起动时发动机不运转 (12)4.2 帕萨特B5轿车起动时发动机运转有异响但不着火 (13)5 帕萨特B5轿车发动机不能起动故障案例 (15)帕萨特B5轿车发动机起动故障诊断帕萨特(PASSAT) B5轿车是德国大众汽车公司研发生产的第五代新车型，该车与奥迪A4轿车共用一个底盘。
大众汽车于1999年底引进生产的大众帕萨特B5轿车，是在德国1996年问世的帕萨特B5型轿车基础上改进而成的。
1 汽车发动机工作原理1.1发动机工作原理汽车发动机是靠燃料在发动机气缸燃烧从而对外输出功率。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也小异，发动机的总体结构图如1-1所示。
图1-1 发动机的总体结构图1.2 汽车发动机分类发动机是汽车的动力来源，曾经用过的发动机有蒸汽机、电动机、燃机。
现代汽车大多数使用燃机，现在也有小部分开始采用电动机。
汽车燃机是燃料直接在气缸燃烧，使热能转化为机械能，通过传动机构驱动车辆行驶的动力装置。
按不同的方式，可对燃机进行分类。
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
康永
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2018(0)8
【摘要】上汽大众帕萨特B5轿车装备1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。
虽然新技术使该车的发动机性能大为提高。
但在市场上还是有部分车主反映车辆存在着发动机发抖、发动机不能起动等故障。
一、帕萨特B5轿车发动机常见故障（一）发动机发抖故障分析发动机抖动的定义：发动机正常工作时,为了保证较低的怠速,同时.
【总页数】5页(P10-14)
【作者】康永
【作者单位】榆林市新科技开发有限公司
【正文语种】中文
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毕业论文题目：上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级姓名学号指导教师2009年9月9日上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以大众PASSAT B5轿车为研究对象，对PASSAT B5轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Fault Diagnosis and Romove of Shanghai Volkswagen PassatB5 EngineAbstractAuthor:Tutor: As a core component of the engine car, the car's overall performance has an important impact. In this paper, Volkswagen PASSAT B5 sedan as the research object, for PASSAT B5 car engine structure and working principle are introduced and analysis, and outlines a number of related data as a reference to the common method of fault diagnosis and rule out the induction, through several cases a detailed analysis of summed up the engine to find fault skills and removal method.Key words:engine; fault; remove目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1发动机的功能和分类 (2)2.2发动机的组成 (4)2.2.1电子喷射系统的工作原理及优点 (7)2.2.2空气供给系统 (9)2.2.3燃油供给系统 (10)2.2.4电子控制系统 (10)3 上海PASSAT B5轿车发动机组成及工作原理 (12)3.1上海PASSAT B5 轿车的整车介绍 (12)3.2上海PASSAT B5轿车的新特性 (13)3.3上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (14)3.4上海PASSAT B5发动机的技术优势 (15)4 上海PASSAT B5发动机常见故障的分析 (19)4.1上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (19)4.2上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (22)5 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (25)5.1 故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (25)5.2 故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 前言随着汽车电子技术的发展和日趋完善，时至今日，汽车的全车电子化已达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由电子控制单元、执行元件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号相互交叉渗透，对进气量、喷油脉宽和点火正时进行精准控制。
此时，一旦发动机出现了故障，复杂的系统信号数据和模糊的症状界限，会影响我们的判断，让我们很难找到故障的正确位置，同时，电控发动机的控制系统一般都是一个总成，在发生局部故障，其他的元件工作正常的情况下，为一个局部故障而更换一个总成，这是很不划算的。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
2 概述2.1发动机的功能和分类发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如2-1所示。
图2-1 发动机的总体结构图发动机是汽车的动力来源，曾经用过蒸汽机、电动机、内燃机。
现代汽车绝大多数使用内燃机，现在也有小部分开始采用电动机。
汽车内燃机是燃料直接在气缸内燃烧，使热能转化为机械能，通过传动机构驱动车辆行驶的动力装置。
按不同的方式，可对内燃机进行分类。
（1）按活塞运动方式，可分为往复活塞式和旋转活塞式。
（2）按所用燃料种类，可分为汽油发动机，柴油发动机，以及用酒精、煤油、液化石油气、天然气等为燃料的发动机。
（3）汽油发动机按燃油供给方式，可分为化油器式汽油机(将汽油和空气在化油器内混合为可燃混合气，再进入气缸燃烧作功)和直接喷射式汽油机(将汽油直接喷入气缸或进气管内，同空气混合成可燃混合气燃烧作功)。
（4）按发动机工作循环，可分为二冲程和四冲程发动机。
（5）按气缸数量，可分为单缸发动机和多缸发动机。
广泛使用的多缸内燃机为四缸、六缸和八缸内燃机。
（6）按冷却方式，可分为水冷式发动机和风冷式发动机两种。
现代汽车发动机通常采用往复活塞式，四冲程，水冷式，多缸汽油机。
图2-2 四缸汽油电喷发动机的基本结构图2.2发动机的组成汽油发动机一般由两大机构和五大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、启动系、点火系、起动系组成。
柴油发动机无点火系。
（1）曲柄连杆机构：该机构主要由机体组（缸盖﹑缸体﹑油底壳）﹑活塞连杆（活塞﹑活塞环﹑活塞销﹑连杆体﹑连杆瓦盖﹑连杆螺栓）﹑曲轴飞轮组（曲轴飞轮）等组成。
它是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴旋转运动的机构。
（2）配气机构：为使发动机工作循环连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入混合气和排出废气。
该机构主要由气阀组（气门﹑气门导管﹑气门弹簧等）和气门传动组（凸轮轴﹑挺杆﹑推杆﹑摇臂﹑摇臂轴﹑正时齿轮等）组成。
（3）燃料供给系统：它主要由汽油箱﹑汽油泵﹑汽油滤清器﹑化油器﹑空气滤清器﹑进气歧管﹑排气歧管和排气消声器等组成。
其作用是把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。
（4）点火系统：作用是按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气，主要指汽油机的电源﹑点火线圈﹑分电器﹑火花塞等。
（5）冷却系统：有冷却水泵﹑散热器﹑风扇﹑节温器﹑和水套等。
其作用是把机体的热量散发到大气中去，以保持发动机正常的工作温度。
（6）启动系统：主要为启动机和附属设备。
发动机起始工作的动力是启动系，即由启动机带动曲轴转动，发动机正常工作后，启动机不再起作用。
（7）润滑系统：包括机油泵﹑集虑器﹑限压阀﹑润滑油道﹑机油粗滤器﹑机油细滤器和机油冷却器等。
其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，还有冷却、防腐防锈、密封、清洗各零件表面的功能。
如图2-3所示的发动机各机构和系统的组成和作用。
a）发动机的组成图b）配气机构的组成和作用c）曲柄连杆机构的组成和作用d）点火系的组成和作用e）燃料供给系的组成和作用f）冷却系的组成和作用g）启动系的组成和作用h）润滑系的组成和作用图2-3发动机各机构和系统的组成和作用a）-发动机的组成图 b）-配气机构的组成和作用c）-曲柄连杆机构的组成和作用 d）-点火系的组成和作用e）-燃料供给系的组成和作用 f）-冷却系的组成和作用g）-启动系的组成和作用h）-润滑系的组成和作用2.2.1 电子喷射系统的工作原理及优点众所周知，要提高发动机的动力性、燃油经济性和降低排放污染，就必须根据汽车运行工况的变化，精确控制供往汽缸的混合气浓度。
传统的化油器存在诸如易发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀，引起工作不稳、不利于大功率设计。
为了弥补这些缺陷，早在上个世纪三十年代，汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研发中被作为研究对象，经过10多年的深入研发，在1945年二战面临结束的晚期，喷射系统开始应用于军用战斗机上它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺陷，如易冰点、气阻、由于惯性、重力等物理作用，在作战旋转、翻滚动作中燃油溢出、燃油与量孔分离等缺点，电控汽油喷射技术就是在此基础上应运而生的。
电控燃油喷射（EFI）系统能实现混合气浓度的（即空燃比）的高精度控制。
比化油器式汽油机供给系统和K型、KE型汽油喷射系统有明显的优越性。
因为电子控制的灵活性和电脑强有力的综合处理能力，使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化，如起动、暖机、怠速、加速、满负荷、部分负荷、滑行、环境湿度、海拔高度和燃油品质等，实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制，以优化发动机各种运行工况，从而取得良好的皆有和排气净化等效果。
如上海桑塔纳2000轿车装用电控汽油喷射系统后，发动机排量不变，与原装化油器式发动机相比，排放污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物）减少了50%以上，最大转矩提高了7%，最大功率提高9%，加速时间缩短20%,等速百公里油耗也略有下降。
图2-4 汽油机电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射工作原理：如图2-4所示，电控燃油喷射系统的形式多样，但其组成相同都是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。
该系统利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。
电子控制喷油系统是通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
2.2.2空气供给系统空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常功能工作时的进气量。
系统工作原理如图2-5所示。
发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后通过空气流量计（L型），节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。
节气门体中设有节气门，用以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率（负荷）。
在节气门体的外部或内部设有与住进气道并联的旁通怠速进气通道，并有怠速控制阀控制怠速时的进气量。
在L型电控燃油喷射系统中（图2-5a），流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量，而在D型喷射系统中（图2-5b），绝对压力传感器测量的是进气管内的绝对压力，流经怠速控制阀的空气也在检测范围之内。
