防止汽轮机油中进水的技术措施

防止汽轮机油中进水的技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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1.汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。

2.加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。

3.运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。

4.轴加负压应保持在-1.0～-1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。

5.在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。

6.运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。

7.应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。

8.各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。

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浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法摘要：油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。

关键词：汽轮机油；乳化进水；危害处理一、汽轮机油中带水的原因1.1、轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题：我公司1号机组自投产以来，为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象，对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。

1.2、滤油系统的设计布置问题：1号机组在新建过程中存在问题，经过现场的实际考察，发现，在线滤油机入口接入点，从油箱的底部引出，但实际上不是主油箱的最低点，离油箱最低点还有200mm距离，使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来，去滤油机。

这样就是化学人员在放水的过程中存在放水死角从放水量上看出（见表一）1.3、其它问题：汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后，由于内部管材以及运行操作等各方面原因，使冷油器内部发生泄漏。

冷却水进入油侧造成油中带水。

另外，在机组运行中滤油机运行异常等原因，均可能导致油中含水量增大。

在这里不再逐一分析。

二、汽轮机油乳化的危害与防治2.1、汽轮机油乳化的危害：汽轮机油系统的主要作用是向汽轮机发电机轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油。

因此汽轮机油质量的优劣直接影响着汽轮机的安全可靠性。

例如，汽轮机油乳化给机组带来的危害是很大的。

主要表现在以下几个方面[1]：2.1.1 一种液体只有同时具备适当的粘附性和粘度，才能作为润滑油，且润滑油对于磨擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的磨擦力。

若油质乳化，就使润滑油的粘附性不好，油对磨擦面的附着力不够，油膜受到破坏，转子轴颈就可能和轴承的轴瓦发生干磨擦，使轴瓦烧损，机组强烈振动，甚至毁机。

2.1.2 汽轮机在运行中，汽轮机油乳化，其乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。

汽轮机进水（73.000.6.9SM）汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。

进水引起的故障有：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、隔板套裂纹、转子永久性弯曲、静子部分的永久性变形以及汽封片损坏等。

零部件的损坏程度与水的进入点，水量，进水时间的长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量，动、静部分的相对位臵以及运行人员的处理方式等因素有关。

1、总则1.1、培训运行人员处理进水事故。

1.2、当有报警或仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。

1.3、当发现有进水指示时，应立即进行处理。

1.4、对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装臵和在控制室中使用记录仪。

1.5、警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认他的正确位臵。

1.6、接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。

1.7、当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其他区域对设备进行调整。

如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。

1.8、果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。

如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。

如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处臵。

如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。

1.9、当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离，排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。

因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。

为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。

润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。

二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。

2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。

3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。

4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。

汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。

2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。

3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。

4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。

四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。

2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。

4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。

防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。

2 范围本措施适用于12MW汽轮机。

3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。

3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。

3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。

3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。

主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。

温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。

3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。

3.1.5 除氧器严重满水。

3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。

3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。

3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。

并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。

3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。

3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。

3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。

3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。

3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。

当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。

因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。

关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。

汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。

汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。

同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。

本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。

1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。

通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。

1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。

涡轮正常运转时就会停止。

但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。

1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。

轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。

前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。

气缸前端和后端的密封压力差很大。

不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。

间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。

出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。

1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。

同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。

如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。

汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。

2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。

即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。

可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。

可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。

③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。

结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。

本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。

标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。

1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。

小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。

在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。

（2）冷油器泄漏。

冷油器采用的是板式换热器。

水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。

极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。

（3）给水泵密封水窜水。

设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。

轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。

该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。

（4）油封的影响。

油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。

当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。

（5）排烟风机的影响。

每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。

排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。

由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的重要组成部分。

由于运行环境的原因，润滑油系统常常会受到水和污染物的侵入，对汽轮机的运行带来严重危害。

本文将探讨汽轮机润滑油系统进水污染的危害以及相应的防治措施。

汽轮机润滑油系统进水污染会对汽轮机的正常运行产生以下危害：1. 润滑性能下降：水的进入会降低润滑油的黏度，使得润滑效果变差，从而增加轴承的摩擦和磨损。

这不仅会导致轴承失效，还会增加机械部件的磨损，进一步影响汽轮机的运行效率。

2. 腐蚀和氧化：水和污染物的存在会加速润滑油中的氧化和腐蚀反应，导致润滑油的酸值升高。

高酸值的润滑油会使得机械部件的金属表面受到腐蚀，严重时可能导致机械部件的失效。

3. 沉积物堆积：水和污染物在润滑油系统中容易形成沉积物，这些沉积物会堵塞润滑油管道和过滤器，导致润滑油的流动性下降，甚至完全阻塞，使得润滑油无法正常供给到需要润滑的部件。

为了防止润滑油系统进水污染，可以采取以下防治措施：1. 提高密封性能：加强润滑油系统的密封性能，减少外界水和污染物的侵入。

可以使用密封件、密封胶等措施修复或更换漏油的部件，保证系统的完整性。

2. 定期更换润滑油：根据运行环境和使用情况，制定润滑油的更换周期。

定期更换润滑油可以有效去除沉积物和污染物，保持润滑油的清洁度，同时也可以及时检查润滑油中是否有水分存在。

3. 加装过滤器和离心分离器：在润滑油系统中增加过滤器和离心分离器可以有效去除润滑油中的杂质和水分。

过滤器可以过滤掉微小的颗粒物，而离心分离器可以将水分和大颗粒物分离出来，保证润滑油的清洁度。

4. 定期检查维护：定期检查润滑油系统的工作状态和密封性能，及时修复漏油和清洗杂质。

还要定期检查润滑油的酸值和黏度，确保润滑油的质量良好。

润滑油系统进水污染会对汽轮机的正常运行产生严重的危害，但通过加强密封性能、定期更换润滑油、加装过滤器和离心分离器以及定期检查维护等防治措施，可以有效地预防和减轻这种危害的发生。