汽轮机润滑油系统工作流程

润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。

直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。

顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。

正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。

2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。

3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。

1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。

为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。

2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。

其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。

油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。

汽轮机润滑油系统工作流程1. 汽轮机润滑油系统的重要性在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。

它确保了汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器的效率和寿命。

在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。

2. 汽轮机润滑油系统的工作原理汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配器等组成。

当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进行增压，并通过滤清器去除杂质。

随后，油液被送往润滑油分配器，根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。

通过冷却器将过热的油液冷却后重新循环使用。

3. 汽轮机润滑油系统的工作流程在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。

此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。

（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。

通过润滑油分配器将油液精确地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。

（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。

为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷却后重新循环使用。

这可以维持润滑油的性能和稳定性。

（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。

这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密封部件的磨损。

滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁和流畅。

4. 汽轮机润滑油系统的重要性和影响（1）保护机器：汽轮机润滑油系统的工作流程可以有效地降低机器的摩擦和磨损。

通过形成一层油膜，减少金属之间的直接接触，可以延长机器的使用寿命，并提高运行效率。

（2）降低能源消耗：良好的润滑油系统工作流程可以减少能源的消耗。

通过减少摩擦损失，可以降低机器的能量损耗，并提高汽轮机的工作效率。

06第六章汽轮机润滑油系统第1章汽轮机润滑油系统1.1. 润滑油系统1.1.1. 概述汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120-89号透平油。

对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。

调节油系统与润滑油系统分开并采用抗然油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，并且润滑油系统需要很大油量，故采用分开的系统，将润滑油系统采用普通的透平油是恰当的。

润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。

另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。

1.1.2. 设备规范表06-01 润滑油系统设备规范1.1.3. 润滑油系统的类型供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。

1.集中供油系统集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上且油管路采用套装管路即系统回油作为外管，其它供油管安装再该管内部。

这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油，发生火灾事故和造成损失；套装油管检修困难。

汽轮机润滑油系统润滑油系统启动前的检查1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。

1．2确认主油箱事故放油门关闭。

1．3确认主油箱放油门关闭。

1．4主油箱油位正常，油质合格。

1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。

若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。

1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。

1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。

1．8各电机绝缘良好。

1．9油管路无泄漏现象。

1．10各油泵在“手动”位置。

1．11贮气罐(空气)压力正常。

润滑油系统的启动2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。

2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。

2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。

2．4将直流润滑油泵置“备用”位。

2．5全面检查系统无泄漏。

2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。

．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。

2．8检查各轴承回油正常。

2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以3.3r/min旋转。

2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。

2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。

润滑油系统的停止3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。

3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。

3．3解除直流润滑油泵的“备用”。

3．4停止交流润滑油泵。

3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。

3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。

汽轮机505操作说明汽轮机505是一款广泛应用于电力、化工、石油等行业的蒸汽轮机。

为了确保其安全、有效地运行，本篇文章将为大家提供一份详细的操作说明。

一、启动前的准备1、检查汽轮机的各种阀门、管道、接头和控制系统是否完好，确保没有任何泄漏或堵塞。

2、检查润滑系统是否正常，油位应在规定范围内。

3、检查蒸汽供应系统是否正常，蒸汽压力应在规定范围内。

4、检查汽轮机的热控制系统是否正常，确保没有任何故障。

5、确认汽轮机周围没有任何人员或物体阻挡，以免影响正常运行。

二、启动操作1、打开蒸汽阀，使蒸汽进入汽轮机。

注意，蒸汽压力应逐渐增加，避免对汽轮机造成冲击。

2、观察汽轮机的转速变化，如果转速超过规定范围，应立即采取措施调整蒸汽压力。

3等待汽轮机达到额定转速，观察其运行状态，确认一切正常。

4、逐渐调整负荷，使汽轮机在规定负荷下运行。

注意，负荷调整应逐步进行，避免对汽轮机造成冲击。

5、记录汽轮机的运行数据，包括蒸汽流量、蒸汽压力、汽轮机转速、轴承温度等。

这些数据将有助于您了解汽轮机的运行状态。

三、停机操作1、逐渐降低汽轮机的负荷，直至停机。

注意，负荷调整应逐步进行，避免对汽轮机造成冲击。

2、关闭蒸汽阀，停止蒸汽进入汽轮机。

3、观察汽轮机的转速变化，确认其已经完全停止运转。

4、关闭润滑系统，停止对汽轮机轴承的润滑。

5、检查汽轮机的各种阀门、管道、接头和控制系统是否处于关闭状态。

6、记录停机数据，包括停机时间、负荷状态、蒸汽流量等。

这些数据将有助于您了解汽轮机的停机状态。

四、安全注意事项1、严禁未经授权的人员操作汽轮机505。

2、在操作过程中，应始终保持对汽轮机运行状态的监控。

如果发现任何异常情况，应立即采取措施处理并上报。

3、在操作过程中，应保持对各种仪表、阀门和操作手柄的完好性检查，确保其正常工作。

如果发现任何故障或问题，应立即采取措施处理并上报。

汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统是保障汽轮机正常运行的重要部分，其作用是为汽轮机的各个部件提供润滑和冷却。

汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。

油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。

此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。

润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。

一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

为汽轮机推力轴承提供润滑油。

为盘车装置提供润滑油。

为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。

同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。

因此必须给与足够的重视。

第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。

润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。

冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。

一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。

润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。

润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。

在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。

系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。

它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。

1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。

为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。

最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。

应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。

这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。

有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。

如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。

同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。

汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。

润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。

在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。

系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。

它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。

1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。

为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。

最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。

应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。

这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。

有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。

如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。

同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内止。

1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：（1）调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

（2）润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

（3）保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

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