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我国智慧交通发展现状及应用技术研究【摘要】新基建对交通运输行业而言，本质是利用数字化、智能化技术改变传统的交通基础设施建设，通过互联网和物联网等数字信息技术，将智能的交通智慧化。
随着经济的发展，人工智能、大数据等新兴技术与交通运输行业的深度融合，给行业带来新的发展机遇，民众生活的智慧水平不断攀升。
无论是新基建还是交通强国，在世界范围的科技变革中，信息技术都成为不可或缺的部分。
【关键词】智慧交通；发展现状；应用技术在城市发展的过程中，合理解决城市交通存在的各类问题尤为关键。
随着经济社会的进步与科学技术的发展，城市交通体系的构建迎来新的契机，在城市交通体系构建中，通过应用信息化技术，构建智慧交通体系，能够缓解城市交通现状，解决城市交通的现存的突出问题，促进城市发展。
1智慧交通的概念智慧交通属于交叉学科，涵盖了建筑、交通、计算机、信息科学等多个领域的内容。
智慧交通的概念由智能交通运输系统（ITS）发展而来，相较智能交通，智慧交通综合运用了IoT、AI、大数据、云计算等新兴数字信息技术，在已有的交通运输基础设施上，将这些技术集成到传统的交通运输系统，通过改变交通基础设施、运输工具、运输组织和交通管理形态等方式，形成虚拟与现实相结合、一体化、因需而变的智慧交通运输系统。
智慧交通运输体系更加注重以人为本，更具有可持续发展的意义，能有效解决路段的通行能力。
智慧交通运输体系涵盖了交通运输的各个领域，如ETC、自助停车付费、新能源充电桩等，市场需求巨大，智慧交通运输体系也将在基础设施智慧化、生产组织智慧化、运输服务智慧化、决策监管智慧化等方面大有可为。
2智慧交通的关键技术2.1交通要素的标识及识别智能识别和无线传感技术是用于标识和感知物体的最主要的技术手段，是整个智慧交通建设的基础。
智能识别是指每个物品都拥有唯一的条码、二维码、或RFID标签，这些电子标签中封存着它们独有的特征及位置信息，然后这些信息被智能设备读取并传输至上层系统进行识别处理和最终决策。
智能交通系统中存在的问题及改进措施改革开放以来，随着我国经济建设的快速发展，我国的道路交通也得到了快速的发展。
目前随着人们生活水平的提高，交通堵塞已成为人们日益关注的焦点问题。
针对这些问题，我国交通部门在交通方面引入了一些先进的技术，采用网络技术来改善我国交通的现状，但是在实行的时候，仍然存在许多问题。
本文主要阐述了智能交通系统中存在的问题以及相应的改进措施。
关键字：智能交通系统；发展现状；存在问题；对策0 引言随着科学技术的不断进步，各种计算机信息技术运用到了人们生活的每一个方面。
针对道路交通混乱等现象，交通部门可以引进智能交通系统，使用先进的技术，把人与车辆的行驶合并到一个整体，并制定一定的行驶秩序，在一定程度上降低安全事故的发生，保证道路交通的顺畅，同时也降低了交通部门的劳动成本。
1 智能交通系统的重要性分析20世纪的时候，西方各个国家的发展达到了鼎盛的时期，但是随之而来的交通问题，严重影响了人们的生活，因此各大国家开始研究交通控制系统，大概在20世纪80年代的时候，交通运输系统得到了快速的发展。
目前随着我国城市化脚步的加快，各种交通工具相继发展起来，以至于我国的交通压力越来越大，甚至经常出现交通问题，严重影响了城市居民的正常生活。
众所周知，解决交通问题的主要方法是修建道路，但是只靠修建道路进行交通的维护是远远不够的。
针对日益突出的交通问题，交通部门若想在有限的空间，维持好良好的交通秩序，就要采取先进的技术，例如智能交通系统，将先进的计算机技术、电子科技技术以及网络技术等与车辆和行人合理的结合起来，从根本上解决道路拥堵问题。
其中，在道路交通管理中使用智能交通系统，一方面能够缓解道路拥堵的问题，另一方面也大大提高了道路的交通安全。
2 目前我国智能交通系统中存在的问题目前，针对我国交通运输情况，我国引进了智能交通系统，但是在对智能交通系统使用的过程中依然存在许多的问题，其中主要包括以下几个方面：2.1 区域信号协调控制系统与本国交通状况不符在我国的智能交通系统中，区域信号协调控制系统大致分为两种：一种是固定的区域信号协调系统，另一种是实时的可以自行调控的区域信号协调系统。
上海交通现状与发展对策上海是一座现代化大都市，也是中国最重要的交通中心之一。
它拥有完善的公路、铁路、水路和航空系统，但也面临着日益严峻的交通挑战。
本文将探讨上海交通的现状和未来发展对策。
一、上海交通现状（一）公路交通上海公路交通拥堵严重，特别是在高峰时段。
城市道路狭窄，车辆数量众多，导致交通堵塞。
此外，缺乏高速公路的环绕路是一个巨大的瓶颈，使得周边城市的交通也经常出现拥堵。
（二）铁路交通上海铁路交通是中国最重要的交通枢纽之一。
上海的铁路交通密度很高，拥有多个火车站和高铁站。
但是，在高峰时期，火车站周边交通堵塞情况严重，需要改进。
（三）水运交通上海港是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
港口服务近300个国家和地区。
尽管上海拥有强大的水运业，但其内河运输还有待进一步发展。
（四）航空交通上海拥有两个主要的机场: 上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场。
两个机场都是中国最繁忙的机场之一，但在航班时刻上的安排还需推进。
二、未来的发展对策（一）建设更多交通设施上海需要建设更多的公路和高速公路，充分利用现有的铁路和水路资源。
另外，建设新的机场和改进现有的机场，开通更多的国际和国内航线是必须的。
在陆路交通方面，建设新的高速公路和养护现有的道路，以便更好地满足日益增长的交通需求。
（二）深化数字化技术领域发展在智能化交通方面，上海已经取得了一些成绩，比如在“智能交通”、“智慧路网”等方面的实践突破，可建议对这方面进行深入研究，以便更好地应用数字技术为交通服务。
（三）优化城市规划上海可以通过优化城市规划，改善过去的设计不足，并在规划过程中考虑交通因素。
我们需要更加科学和精确地预测未来城市发展步伐及其带来的影响，加大对交通设施建设、道路建设、交通解决方案的建议与投入。
上海是中国最重要的交通中心之一，完善的公路、铁路、水路和航空系统为其发展提供了极大的支持，但仍需进一步进行完善。
我们可以通过加强数字技术研究、优化城市规划，以及建设更多交通设施等措施来推进上海交通的未来发展。
上海城市道路交通问题和对策交通技术随着科学的日益进步，得到长足的进步，但交通问题却始终困扰着城市的发展，成为最难解决的城市问题之一，受到各级政府的重视与市民的关心。
80 年代以来，城市规划、交通等部门和众多的学术团体都为大城市交通问题进行了大量的卓有成效的探索和实践，目前，高速公路、快速轻轨、地铁等系统的开发与应用，智能化交通的试验与开发已得到了相当大的进展，交通的高速化、智能化已成为20 世纪交通科学技术的重要特征，人们的时空观念得了深刻的变化。
就上海而言，21 世纪发展成为远东地区经济、金融、贸易的中心之一；上海处于长江流域和我国东部沿海开放区，是两条经济主轴“T 形”结构的交点，经济的基础和地理的优势，使上海处于我国经济起飞的龙头地位。
因此上海城市交通的发展，不仅是自身发展的需要，亦是区域发展的要求，众所周知，上海交通难问题的症结主要在城市中心区，它的交通问题已影响到国民经济的发展。
本文特别就上海近年来城市中心区道路交通发展的问题及对策，展开讨论。
上海是中国最大的城市，也是最大的港口和重要的经济、科技、贸易、金融、信息、文化中心，交通十分发达，以两个扇面射向大陆内外。
改革开放以来，上海城市道路建设、结合市区改造的投资力度加强，建设规模以空前的速度发展。
尽管城市道路有了较大的发展，但随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，交通机动化程度越来越高，社会车辆增长过速，本来可望得到缓解的城市道路交通，近几年又出现了新的堵塞，高峰时间越来越长。
随之道路交通运行中的交通事故、拥堵、秩序、环境等问题逐渐凸显，长期以来缓解道路交通问题的改善实践证明，单纯依靠土木工程设施的建设增加供给能力，只能造成“拥挤——建设——更拥挤——再建设”的恶性循环" 因而更应关注交通管理科学技术的应用" 借此调节并优化交通供给与交通需求" 实现供需的动态平衡'。
首先，我们城市道路交通建设具体有以下问题：现阶段的快速发展与建设时期，城市总体规划、交通规划、城市基础设施建设的环境处于发展的波动期，影响规划的各类因素也在动态变化，因此城市及其基础设施的建设与已有的规划及建设计划很难保持一致。
上海市普陀区道路交通问题分析及对策郑 荣 洲( 上海市普陀区建设和交通委员会, 上海 200333 )摘要: 随着上海市普陀区居住人口及工作岗位数量的快速增长, 区内道路交通问题日益突出。
通过对区内道路交通存 在主要问题的剖析和研究, 提出了解决这些问题的方案和对策。
近期对策是加密跨铁路及吴淞江的立交桥, 是完善区内干道网体系。
关键词: 上海市; 普陀区; 道路交通; 路网规划; 建设项目 远期对策 中图分类号: U491文献标识码: A文章编号: 1004- 4655 (2008) 01- 0022- 02普 陀 区 位 于 上 海 市 区 的 西 北 部 , 面 积 为附近无平行的辅道, 主干道的交通疏散很缓慢。
据 54.83 km 2。
1996~2006 年 的 10 a 间 , 常 住 人 口 由 2006 年调查统计, 普陀区主干道 ( 含快速路) 的长 85 万人增长到 106 万人。
同期, 道路设施也有很大度 占 22.0% 、 面 积 占 43.0% , 其汽 车 交 通 周 转 量 占 发 展 , 10 m 宽 以 上 的 道 路 网 里 程 由 122 km 增 长 到 256 km , 平均宽度由 17.3 m 增加到 21.3 m , 人均 道 路面积由 2.6 m 2 增长到 3.2 m 2 [1- 3]。
然而, 近 10 年的 86.5% , 即 占 道 路 面 积 57.0% 的 次 要 道 路 只 承 担 了13.5%的汽车交通周转量。
节点问题日益突出随着快速路、轨道交通的建设, 面临 3 种不同的 节点问题。
1) 主干道交叉口, 如武宁路—大渡河路口、中山 1.3 机动车辆年均增长率为 10%～20%, 小汽车保有量呈 加速增长趋势, 一些主要道路的交通量年均增长率 达到 10% , 道路交通需求增长速度高于道路面积增 长速度[4]。
因此, 目前区内道路交通问题仍然十分突 北路—曹杨路口等, 随着交 通量的增长 , 延误越来越长, 高峰时段可达 5～10 min 。
城市公共交通存在的问题及对策一，城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展,城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。
“乘车难”及交通设施的不足，严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。
尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。
这些问题的存在削弱了公交的优势，制约了公交的发展。
具体表现在：1，城市公共交通的分担率低.目前，在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低.一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体，而且公交的比例还呈下降的趋势。
2，公交服务水平低.主要表现为：速度慢，乘车换乘不方便，路线不合理,密度低，甚至有些地方存在公交盲区。
改革开放以来，我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。
3，公交服务水平差。
公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。
公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。
4,公交基础设施缺乏统一规划。
城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。
由于长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运、管理和居民出行带来不便。
5,公共交通网络规划不合理。
“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。
但是近年来,随着我国城市公共交通的发展，公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。
特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。
二, 解决城市公共交通问题的途径城市公共交通对居民的生活有着很大影响，公共交通必须以方便居民出行为目的，并兼顾公交企业效益。
因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施：1，公共交通线路的优化城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民，即公交乘客.要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。
