上海市嘉定区智能交通系统方案(简版)

上海市嘉定区推进制造业智能化改造和数字化转型行动计划（2023-2025年）文章属性•【制定机关】上海市嘉定区人力资源和社会保障局,上海市嘉定区经济委员会,上海市嘉定区科学技术委员会•【公布日期】2023.08.09•【字号】嘉经〔2023〕11号•【施行日期】2023.08.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文上海市嘉定区推进制造业智能化改造和数字化转型行动计划（2023-2025年）嘉经〔2023〕11号根据《上海市全面推进城市数字化转型“十四五”规划》、《上海市制造业数字化转型实施方案》、《上海市推进智能工厂建设领航产业高质量发展行动计划(2022-2025年)》等文件精神，为加快制造业智能化改造和数字化转型（以下简称“智改数转”），推进我区制造业高质量发展，特制定本行动计划。

一、总体要求（一）基本原则坚持创新引领。

构建以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系，支持伙伴关系聚焦战略新兴领域加强创新合作，推动嘉定制造业向智能化、数字化、网络化发展。

坚持需求导向。

聚焦汽车、集成电路、生物医药等重点行业，充分激活数据要素潜能，以智改数转引领制造业质量变革、效率变革、动力变革，提升“嘉定智造”核心竞争力。

坚持开放协同。

支持企业开展产业链上下游协同合作，促进产业链供应链互联互通，推动资源要素高效配置。

发挥长三角地区的互补优势，倡导新技术、新工具和新资源的普惠共享，共同构建安全稳定和富有韧性的产业链供应链。

（二）主要目标到2025年，全区规模以上制造业企业数字化诊断全覆盖，智改数转比例不低于80%（嘉定新城规模以上制造业企业智改数转比例不低于90%），汽车、集成电路、生物医药等重点产业智改数转比例不低于90%。

打造“1+3+2”个智改数转特色园区，建设“2+2+5”个智改数转赋能载体。

推动30个以上标识解析深度应用场景落地，打造3个以上标杆性智能工厂，30个以上示范性智能工厂，100个以上智能制造优秀场景，努力打造成为上海制造业转型升级示范区、长三角先进制造业“排头兵”、全国智能制造发展新高地。

交通出行行业智能交通系统建设方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章智能交通系统现状分析 (4)2.1 国内外智能交通系统发展现状 (4)2.1.1 国际发展现状 (4)2.1.2 国内发展现状 (4)2.2 我国智能交通系统发展存在的问题 (4)2.2.1 技术研发与创新能力不足 (4)2.2.2 产业链不完善 (4)2.2.3 标准化工作滞后 (5)2.2.4 应用推广力度不足 (5)2.3 市场需求分析 (5)3.1 公共交通需求 (5)3.2 道路交通管理需求 (5)3.3 出行服务需求 (5)3.4 车联网市场潜力 (5)第三章系统架构设计 (5)3.1 系统总体架构 (5)3.1.1 数据采集与传输层 (6)3.1.2 数据处理与分析层 (6)3.1.3 应用服务层 (6)3.1.4 用户交互层 (6)3.2 关键技术架构 (6)3.2.1 大数据处理 (7)3.2.2 云计算 (7)3.2.3 人工智能 (7)3.2.4 物联网 (7)3.3 系统模块划分 (7)3.3.1 数据采集模块 (7)3.3.2 数据传输模块 (7)3.3.3 数据处理与分析模块 (7)3.3.4 应用服务模块 (8)3.3.5 用户交互模块 (8)第四章交通信息采集与处理 (8)4.1 交通信息采集技术 (8)4.2 交通数据处理与分析 (8)4.3 交通信息发布与共享 (9)第五章智能交通信号控制系统 (9)5.1 信号控制系统概述 (9)5.3 信号控制实施策略 (10)第六章智能交通诱导系统 (10)6.1 交通诱导系统概述 (10)6.2 诱导策略设计 (11)6.2.1 诱导策略类型 (11)6.2.2 诱导策略设计原则 (11)6.2.3 诱导策略设计方法 (11)6.3 诱导系统实施与评估 (11)6.3.1 诱导系统实施 (11)6.3.2 诱导系统评估 (12)第七章智能停车管理系统 (12)7.1 停车管理系统概述 (12)7.2 停车资源优化配置 (12)7.2.1 停车资源调查与评估 (12)7.2.2 停车资源优化策略 (12)7.2.3 停车资源优化实施 (12)7.3 停车诱导与支付系统 (13)7.3.1 停车诱导系统 (13)7.3.2 停车支付系统 (13)第八章智能公共交通系统 (13)8.1 公共交通系统概述 (13)8.2 公共交通优化策略 (14)8.3 公共交通信息发布与调度 (14)第九章智能交通信息安全与隐私保护 (14)9.1 交通安全与隐私保护概述 (15)9.2 信息安全关键技术 (15)9.2.1 数据加密技术 (15)9.2.2 身份认证技术 (15)9.2.3 访问控制技术 (15)9.2.4 安全审计技术 (15)9.3 隐私保护措施 (15)9.3.1 数据脱敏技术 (15)9.3.2 数据匿名化处理 (15)9.3.3 数据访问控制策略 (16)9.3.4 法律法规与政策支持 (16)第十章项目实施与推进策略 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 需求分析与设计 (16)10.1.3 系统开发与集成 (16)10.1.4 系统测试与验收 (16)10.1.5 系统部署与运维 (17)10.2 项目推进策略 (17)10.2.2 加强项目管理 (17)10.2.3 落实责任制 (17)10.2.4 强化技术支持 (17)10.2.5 加强宣传与培训 (17)10.3 项目风险与应对措施 (17)10.3.1 技术风险 (17)10.3.2 管理风险 (17)10.3.3 资金风险 (17)10.3.4 法律法规风险 (17)10.3.5 市场风险 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，城市化进程的加快，交通出行需求日益增长，交通拥堵、频发、环境污染等问题日益严重。

车路云一体-自动驾驶智能网联公交解决方案随着自动驾驶技术的不断发展，智能网联车辆的运行示范正在从封闭测试道路逐步转移至开放测试道路。

位于上海嘉定区的智能网联汽车开放道路测试范围长度已累计达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景也已达到1580个，同时智能网联汽车行驶范围也拓展至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各种场景。

另一方面，上海临港智能网联汽车综合测试示范区一期也已建成并试运行，其中包含26.1公里的开放测试道路、3平方公里的封闭测试区及数据中心，同时4G、5G网络在区域内全覆盖，初步构建了车路协同的智能交通系统环境。

至此，上海的开放测试道路总长度已达79.7公里，进一步满足了目前智能网联汽车研发、测试、应用等实际需求。

与此同时，运用最先进自动驾驶技术的智能网联公交也逐步进入人们的视野。

2017年12月2日，国内第一辆自动驾驶公交车“阿尔法巴（Alphabus）”在深圳福田保税区上路。

2018年12月28日，国内首条在开放道路条件下运营的湖南湘江新区智能网联公交示范线正式开通试运行，线路全长7.8公里，沿途停靠11个站点，双向总计22个站点。

2019年1月18日，在上海国家会展中心举办的“新一代人工智能未来发展峰会”上，深兰科技发布了一款世界首创的多功能“熊猫智能公交车”。

2019年5月17日，河南省政府和宇通客车联手打造的5G智能公交项目在郑州龙子湖智慧岛落地，4辆宇通L4级自动驾驶巴士开始在智慧岛开放道路试运行。

2020年5月8日，全国首批商业化运营的无人驾驶项目“5G+无人驾驶车”体验项目在海南呀诺达雨林文化旅游区正式投入运营。

然而，公共交通运行场景中更高的安全性要求、更精确的车辆控制要求、更智能化的车辆调度决策要求给以单车智能为主的智能网联公交带来的诸多技术难题和挑战。

为此，公共交通事业部技术团队，提出了“车路云一体”智能网联公交解决方案。

车路云一体智能网联公交系统总体架构该系统主要可以实现以下功能：1、全程道路信号与车辆运行协同决策不同于其他智能网联车辆在交叉口仅能被动依照信号灯方案通行，公共交通事业部基于多年在公交信号优先领域的技术沉淀，为智能网联公交打造了交叉口协同优先控制系统。

《城市智能化交通系统施工方案（信号控制与监控系统）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的日益增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。

为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能化交通系统，其中包括信号控制与监控系统。

该系统将通过先进的技术手段，实现对交通流量的实时监测、信号控制的优化以及交通违法行为的监控，从而提升城市交通的整体运行质量。

二、施工步骤1. 现场勘查（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。

（2）确定信号控制与监控设备的安装位置、线路走向等。

2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制与监控设备基础的施工。

基础应牢固可靠，能够承受设备的重量和外力影响。

（2）确保基础的水平度和垂直度符合要求。

3. 设备安装（1）安装信号控制设备，包括信号灯、控制器等。

确保信号灯的亮度、颜色符合国家标准，控制器的功能正常。

（2）安装监控设备，包括摄像头、录像机等。

摄像头应安装在合适的位置，能够覆盖所需的监控区域。

4. 线路敷设（1）敷设信号控制与监控设备的线路，包括电源线、信号线等。

线路应采用符合国家标准的电缆，并进行合理的布线，避免干扰和损坏。

（2）对线路进行标识和保护，确保线路的安全可靠。

5. 系统调试（1）对安装完成的信号控制与监控系统进行调试，检查设备的功能是否正常，信号传输是否稳定。

（2）对信号灯的配时进行优化，根据交通流量的变化实时调整信号控制方案。

（3）对监控系统进行图像质量调整和存储设置，确保监控画面清晰、存储时间符合要求。

6. 验收交付（1）组织相关部门对施工完成的城市智能化交通系统进行验收，检查系统的功能、性能、质量等是否符合设计要求和国家标准。

（2）对验收中发现的问题及时进行整改，确保系统能够正常运行。

（3）验收合格后，将系统交付给使用单位，并进行培训和技术支持。

三、材料清单1. 信号控制设备（1）信号灯：包括红、黄、绿三色信号灯，采用 LED 光源，具有高亮度、低功耗、长寿命等特点。

《智能化公共交通系统施工方案（信息显示与调度管理）》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。

为了提高公共交通的运行效率和服务质量，满足市民出行需求，建设智能化公共交通系统成为当务之急。

本项目旨在通过安装信息显示设备和实施调度管理系统，为乘客提供实时的公交信息，优化公交线路和车辆调度，提高公共交通的智能化水平。

二、施工目标1. 安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等，为乘客提供准确的公交信息。

2. 实施调度管理系统，实现对公交线路和车辆的实时监控和调度，提高运营效率。

3. 确保施工质量符合国家相关标准和规范，保证系统的稳定运行。

4. 提高公共交通的服务质量，方便市民出行。

三、施工步骤1. 现场勘查（1）对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。

（2）确定信息显示设备和调度管理系统的安装位置，制定合理的施工方案。

2. 设备采购（1）根据施工方案，采购符合要求的信息显示设备和调度管理系统。

（2）对设备进行严格的质量检验，确保设备性能稳定、可靠。

3. 基础施工（1）根据设备安装位置，进行基础施工，包括挖坑、浇筑混凝土基础等。

（2）确保基础的牢固性和稳定性，满足设备安装要求。

4. 设备安装（1）安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等。

（2）安装调度管理系统的硬件设备，如服务器、监控摄像头等。

（3）进行设备的接线和调试，确保设备正常运行。

5. 系统调试（1）对信息显示设备和调度管理系统进行联合调试，确保系统的兼容性和稳定性。

（2）进行模拟测试，检验系统的功能和性能。

6. 验收交付（1）组织相关部门对施工项目进行验收，确保施工质量符合要求。

（2）向业主交付施工项目，提供系统的操作培训和技术支持。

四、材料清单1. 信息显示设备（1）电子站牌：包括显示屏、控制器、通讯模块等。

（2）车内显示屏：包括显示屏、控制器、电源等。

2. 调度管理系统设备（1）服务器：高性能服务器，用于存储和处理公交数据。

上海市嘉定区人民政府办公室关于印发《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市嘉定区人民政府办公室•【公布日期】2021.12.08•【字号】嘉府办发〔2021〕50号•【施行日期】2021.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,交通运输综合规定正文上海市嘉定区人民政府办公室关于印发《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》的通知各镇人民政府，区政府各委、办、局、街道办事处，嘉定工业区、菊园新区管委会：区交通委拟定的《嘉定区综合交通发展“十四五”规划》已经区政府研究同意，现印发给你们，请认真按照执行。

上海市嘉定区人民政府办公室2021年12月8日嘉定区综合交通发展“十四五”规划一、前言嘉定区位于上海西北部，东与宝山、普陀两区接壤，西与江苏昆山毗连，南与长宁、闵行、青浦三区相望，北依浏河，与江苏太仓为邻，是上海西北方向与江苏省交往的重要窗口，也是长三角重要节点城市，区域总面积约463.16平方公里。

当前，嘉定区城市交通事业逐步迈向文明健康有序的发展轨道，城市交通建设步伐稳健，交通运输服务管理水平显著提高，有力支撑了上海“枢纽型、功能性、网络化”综合交通体系架构，也为本区打造大交通体系、优化提升综合交通功能奠定了基础。

未来，伴随区域交通基础设施日益完善、通道网络化进程加速，以及长三角交通出行需求稳步增长，嘉定区将进一步完善综合交通体系、优化交通功能，注重高质量、一体化发展。

“十四五”规划是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划，是迈进新时代的第一个五年规划。

新形势下，习近平总书记对“十四五”规划编制工作作出重要指示，市委市政府召开市“十四五”规划领导小组会议，要求高质量做好“十四五”规划编制工作，谋划提出有前瞻性、带动性的大项目、大工程、大平台、大民生。

嘉定区委区政府印发《嘉定区“十四五”规划专项规划、区域规划编制工作方案》，全面启动了“十四五”规划编制工作。

嘉定区进一步推进新型基础设施建设行动方案（2024∙2026年）为进一步推进具有嘉定特色的新型基础设施建设，加快培育发展新经济，根据《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》有关要求，结合实际，制定本行动方案。

一.主要目标到2026年底，围绕打造数字城市新基座、数字技术新引擎、科学研究新范式、城市智理新图景，我区新型基础设施建设水平和服务能级迈上新台阶,人工智能、5G（第五代移动通信）、数字学生等新技术更加广泛融入和改变城市生产生活，建成具有影响力的新型基础设施建设示范区。

——建成更高水平的网络基础设施，打造数字城市新基座。

网络基础设施建设覆盖广度和应用深度力争全市前列，进一步推动5G移动通信网络和固定通信网络布设，加快工业互联网发展，着力构建本区〃3+1〃现代化产业体系的重要信息基础设施保障。

——建成更足动力的算力和数据基础设施，打造数字技术新引擎。

统筹谋划、科学布局算力中心、区块链等设施，为人工智能大模型、智能算力芯片、智能传感器、智能机器人、智能网联汽车等领域，提供高质量的算力支撑。

持续完善大数据资源平台，推动实现各类公共数据的共享开放与社会数据融合应用，逐步实现跨行业、跨层级、跨系统数据互联互通。

——建成更强支撑力的创新基础设施，打造科学研究新范式。

立足建设具有全球影响力科技创新中心重要承载区的目标定位，力争若干重大科技基础设施落地，建成若干重点产业创新平台，为应对科技产业变革和探索科学研究新范式提供设施支撑。

——建成更为多元的城市智能终端应用，打造城市智理新图景。

推动数字化基础设施深度融入经济、生活、治理各领域，建成若干个数字化应用示范场景，智慧交通、智慧医疗等基础设施智能化水平处于全市领先地位。

二.主要任务(一)构建泛在互联的高水平网络基础设施1.加快推进5G基础设施建设，提高5G网络覆盖率。

不断完善信息基础设施体系，合理规划通信基站、通信机房、通信管道等传统升级类信息基础设施，试点部署5G-A网络，支撑车联网的应用。

预 测 2020 年 嘉 定 区 内 部 出 行 量 占 出 行 总 量 的 69.3%，对外出行量占出行总量的 30.7%。其中，对外 出行方向出行量占比由多至少依次为：中心城方向、南 部郊区（青浦松江闵行）方向、出省方向、宝山方向、 其他方向（见表 1）。
表 1 2020 年嘉定区出
表 3 嘉定区轨道交通新增线路情况表
区内长度 线路
( 公里 )
区内起 讫点
沿线主要功能区
建设 计划
三、嘉定区公共交通规划方案
1. 轨道交通 以支撑嘉定区城市空间发展为总体指 导，构建服务地区主要客流走廊、提升轨道 交通服务水平、支撑和引导城市集约发展的 轨道交通网络，形成以轨道交通为骨干和支 撑的便捷、低碳、高品质服务、可持续发展 的公共交通发展模式。 （1）概念方案 对外重点发展往虹桥和宝山切线方向， 对中心城“反磁力”发展，强化自身新城独
嘉定区 嘉定区对外出行量（万人次）
总出行量 内部
青浦
（万人次） 出行量 中心城 宝山 松江 其他 出省
（万人次）
闵行
440 304.8 80.9 11.8 20.5 2.6 19.4
100% 69.3% 18.3% 2.7% 4.7% 0.6% 4.4%
嘉定区至中心城方向的出行仍以大容量、集约化的
2018.3
点 1 处：11 号线陈翔路站； 延伸线路 2 条：13 号线和 14 号线； 新增线路 2 条：嘉闵线和嘉宝线。 规划轨道交通站点 32 个，站点 800 米半径覆盖率
9.2%，人口覆盖率 25% 以上（见图 2、表 3）。 2. 中运量交通 嘉定区位于上海市中心城区外围，受运营效率、线
路长度、客运需求等客观因素限制，市域轨道交通网络
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道路智能交通系统施工方案1. 引言1.1 背景道路交通系统是现代城市运行的重要组成部分，而智能交通系统的引入进一步提高了交通效率和安全性。

本施工方案旨在介绍道路智能交通系统的建设和实施过程，以及相关的技术要求和工程安排。

1.2 目标本方案的主要目标是实施道路智能交通系统，提高道路交通的效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故的发生。

通过智能交通系统的建设，实现交通信息的实时监控、车辆流量控制、事故处理和交通优化等功能。

2. 技术要求2.1 车辆识别技术车辆识别技术是智能交通系统的核心技术之一，用于实时监测和识别道路上的车辆情况。

具体的技术要求包括：•高精度的车辆检测和识别能力；•快速的数据传输和处理能力；•支持多种车辆识别算法；•能够适应不同天气和光照条件。

2.2 交通信号控制技术交通信号控制技术是智能交通系统的另一个重要组成部分，用于优化交通信号的配时和控制。

具体的技术要求包括：•实时获取道路交通信息；•高效的交通信号优化算法；•与交通信号设备的接口和集成能力；•支持不同的交通信号控制策略。

2.3 数据传输和处理技术数据传输和处理技术是实现智能交通系统的基础，用于实时获取和处理交通信息。

具体的技术要求包括：•高速的数据传输能力；•高效的数据处理算法；•支持并行和分布式计算；•数据安全和隐私保护措施。

3. 工程安排3.1 前期准备在施工前期，需要进行详细的规划和准备工作。

具体安排如下：1.确定施工范围和工期；2.编制详细的施工方案和计划；3.资源调配和人员培训；4.采购所需设备和材料；5.与相关部门和机构进行协调和沟通。

3.2 设备安装和调试在施工过程中，需要进行设备安装和调试工作。

具体安排如下：1.安装车辆识别设备和交通信号设备；2.进行设备调试和功能测试；3.确保设备的正常工作和稳定性；4.与相关部门和机构进行协调和沟通。

3.3 系统集成和测试在设备安装和调试完成后，需要进行系统集成和测试工作。

城市交通智慧交通系统建设方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章城市交通现状分析 (4)2.1 交通流量分析 (4)2.2 交通拥堵原因 (4)2.3 交通设施现状 (4)第三章智慧交通系统架构设计 (5)3.1 系统架构概述 (5)3.2 关键技术分析 (5)3.3 系统模块划分 (6)第四章交通信息采集与处理 (6)4.1 信息采集技术 (6)4.2 信息处理方法 (7)4.3 数据挖掘与分析 (7)第五章智能交通信号控制系统 (8)5.1 信号控制策略 (8)5.2 信号优化方法 (8)5.3 实时交通信号调整 (8)第六章智能交通诱导系统 (9)6.1 路径规划算法 (9)6.1.1 算法选择 (9)6.1.2 算法优化 (9)6.1.3 算法实现 (9)6.2 实时交通诱导信息发布 (9)6.2.1 信息采集 (9)6.2.2 信息处理 (10)6.2.3 信息发布 (10)6.3 交通诱导效果评估 (10)6.3.1 路径规划准确性 (10)6.3.2 实时交通信息准确性 (10)6.3.3 驾驶员满意度 (10)6.3.4 交通拥堵缓解效果 (10)第七章智能停车管理系统 (10)7.1 停车资源管理 (10)7.1.1 管理概述 (10)7.1.2 停车信息采集 (11)7.1.3 数据处理与分析 (11)7.1.4 资源优化配置 (11)7.2 停车诱导服务 (11)7.2.2 诱导信息发布 (12)7.2.3 诱导方式 (12)7.2.4 服务效果评估 (12)7.3 停车费用管理 (12)7.3.1 费用管理概述 (12)7.3.2 停车费用制定 (12)7.3.3 收费方式 (12)7.3.4 费用管理效果评估 (13)第八章公共交通优化 (13)8.1 公共交通线路优化 (13)8.1.1 线路规划原则 (13)8.1.2 线路优化方法 (13)8.2 公共交通调度管理 (13)8.2.1 调度管理原则 (13)8.2.2 调度管理方法 (14)8.3 公共交通乘客服务 (14)8.3.1 服务质量提升 (14)8.3.2 乘客出行指引 (14)第九章智慧交通系统安全保障 (14)9.1 信息安全防护 (14)9.1.1 安全策略制定 (14)9.1.2 安全防护技术 (15)9.2 系统稳定性保障 (15)9.2.1 系统冗余设计 (15)9.2.2 系统监控与维护 (15)9.3 系统应急响应 (16)9.3.1 应急预案制定 (16)9.3.2 应急响应措施 (16)第十章项目实施与推进策略 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 需求分析 (16)10.1.3 系统设计 (17)10.1.4 设备采购与安装 (17)10.1.5 系统集成与调试 (17)10.1.6 项目验收与交付 (17)10.2 项目推进措施 (17)10.2.1 建立项目管理体系 (17)10.2.2 加强沟通与协调 (17)10.2.3 技术支持与培训 (17)10.2.4 监督与评估 (17)10.3 项目后期维护与优化 (17)10.3.1 建立运维团队 (17)10.3.3 数据分析与优化 (18)10.3.4 用户反馈与改进 (18)10.3.5 跟踪评价与升级 (18)第一章概述1.1 项目背景我国城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，交通拥堵、环境污染、出行效率低下等问题严重困扰着城市的可持续发展。

运营与管理
上海公共交通行业智能交通系统的总体构想
叶华平
设的决策支持系统、网络平台及电 子政务、面向 ＩＴＳ 的基本信息数据 库、应用于 ＩＴＳ 的 ＧＩＳ 平台及面向 １．１ 建设的目标 ＩＴＳ 的通讯平台。 按照城市交通信息化和智能化 （３）客运、货运、静态交通及 建设的一般规律以及上海城市交通 汽修应用领域的智能化建设。 的现有特点，结合上海市交通发展 １．３ 城市智能交通总体框架 白皮书的有关内容，遵循“统一规 １．３．１ 城市智能交通基础平台框架 划、分步实施、理顺体制、业务综 上海市城市智能交通基础平台 合、资源共享、加强服务、市场运 应成为上海市城市智能交通系统以 作、注重实效”的原则，我们制定 及上海市交通行业政府部门电子政 了公共交通行业 ＩＴＳ 的总体建设目 务的统一平台（见图 １） 。其服务对 标。上海公共交通行业 ２００３～２００５ 象包括以下 ４ 个方面。 年 ＩＴＳ 建设的目标是： （１）面向政府、行业管理者提 （１）发挥城市交通基础设施的 供具有约束条件的决策支持平台。 整体功能，建成交通“三网、一图、 实现交通线网规划的科学决策。 一库” 支持交通规划、 ， 管理和建设 （２）面向 ＩＴＳ 的交通信息共享 的科学决策，形成安全、准时、方 平台。实现与交警、市政等部门的 便、舒适、有序的现代化城市交通 图像和数据的交互。 服务水平和良好的交通出行环境 ； （２）完成城市交通基础平台建 设，形成“一中心四智能系统”格 局， 基本建成上海智能交通体系， 构 筑国际大都市一体化交通，实现城 市交通运行、 管理手段上质的飞跃， 以优质、高效、整合的巨型交通体 系，适应不断增长的交通需求，全 面提升城市综合竞争力。 １．２ 主要建设内容 按照总体发展目标，结合交通 行业实际情况，上海城市交通管理 局制定了在信息化和交通智能化领 域近期主要建设的三部分内容。 （１）系统规划及技术规范和标 准建设。 （２） 智能交通信息化平台建设， 主要内容包括：城市交通安全监控 应急指挥中心、城市交通管理和建

《智能交通系统施工方案（信号控制与信息发布）》一、项目背景随着城市化进程的不断加快和汽车保有量的持续增长，交通拥堵、事故频发等问题日益严重。

为了提高城市交通的效率和安全性，智能交通系统的建设成为了必然趋势。

本项目旨在为某城市的主要道路和路口安装智能交通信号控制系统和信息发布系统，以实现交通流量的优化分配、提高道路通行能力、减少交通事故，并为出行者提供实时的交通信息服务。

二、施工目标1. 安装并调试智能交通信号控制系统，实现路口交通信号的自动控制和优化配时。

2. 安装信息发布系统，包括可变情报板、交通诱导屏等，为出行者提供实时的交通信息。

3. 确保系统的稳定性和可靠性，满足城市交通管理的需求。

4. 提高施工质量，确保工程按时完成。

三、施工步骤（一）现场勘查与设计1. 组织专业技术人员对施工区域进行现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。

2. 根据勘查结果，制定详细的施工设计方案，包括信号控制设备和信息发布设备的安装位置、线路布局、基础施工要求等。

（二）基础施工1. 按照设计方案进行信号控制设备和信息发布设备的基础施工，包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。

2. 确保基础的强度和稳定性符合设计要求，基础表面平整、水平。

（三）设备安装1. 信号控制设备安装- 安装交通信号控制器、信号灯、倒计时器等设备。

- 按照设计要求进行线路连接，确保信号传输稳定可靠。

- 对安装好的设备进行调试，确保信号灯的显示准确、倒计时器的时间准确。

2. 信息发布设备安装- 安装可变情报板、交通诱导屏等设备。

- 进行线路连接和调试，确保信息发布准确、清晰。

（四）系统调试1. 对智能交通信号控制系统进行调试，包括信号配时优化、交通流量监测、故障报警等功能的测试。

2. 对信息发布系统进行调试，确保可变情报板和交通诱导屏能够正常显示交通信息。

3. 进行系统联调，确保信号控制与信息发布系统之间的协同工作。

（五）验收交付1. 组织相关部门和专家对施工项目进行验收，检查设备安装质量、系统功能、施工资料等是否符合要求。

数据泄露风险
01
智慧交通系统涉及大量个人出行数据，一旦泄露将对个人隐私
造成严重威胁。
数据加密与脱敏技术应用
02
通过数据加密和脱敏技术，确保个人数据在传输和存储过程中
的安全性。
法律法规保障
03
建立健全相关法律法规，明确数据收集、使用和保护规范，加
大对违法行为的惩处力度。
技术标准不统一和互操作性难题解决思路
政策支持
技术创新
上海市在信息技术、通信技术等领域 具有较强的研发实力，为智慧交通系 统的技术创新提供了有力支撑。
上海市政府出台了一系列政策，支持 智慧交通系统的发展，为智慧交通系 统的建设提供了有力保障。
国内外典型案例对比分析
国内案例
北京、深圳等城市在智慧交通系 统建设方面取得了显著成效，通 过实时监测路况、智能信号控制 等手段，有效提高了城市交通运
标准化体系建设
推动智慧交通领域的技术标准制定，形成统一 、规范的技术标准体系。
跨平台数据交换与共享
建立跨平台数据交换机制，实现不同系统间的 数据共享与互通。
厂商合作与开源社区支持
鼓励厂商之间的合作与开源社区的支持，共同推动技术标准的统一与互操作性 的实现。
政策法规完善及监管机制创新建议
政策引导与支持
公共交通优化
分析公共交通乘客出行数据，优化公交线路和班次安排，提高公共 交通运营效率和服务水平。
道路交通安全评估
利用大数据技术对道路交通事故、违法行为等数据进行挖掘分析，评 估道路交通安全状况，为交通管理部门提供针对性改进措施。
人工智能技术在智慧交通中的创新实践
1 2
智能信号控制
应用人工智能技术，实现交通信号灯的智能配时 ，根据实时交通情况进行调整，提高道路通行效 率。

智慧交通实施方案随着人口增加和城市化进程的加快，交通问题已经成为了城市发展的一个重要挑战。

智慧交通概念的出现，为解决城市交通问题提供了全新的思路和方案。

智慧交通是指通过现代信息和通信科技手段，对城市交通运输系统进行智能化改造和管理的一种综合性交通系统。

智慧交通实施方案应包括以下几个方面：1.基础设施建设：智慧交通系统的实施需要充分考虑城市交通基础设施建设。

这包括道路、桥梁、交通信号等的建设和改造，以满足智慧交通系统的需求。

同时，建设城市快速交通网络，提供便捷的交通方式，减少交通拥堵。

2.智能交通管理系统：智慧交通实施方案需要建立智能交通管理系统，通过信息技术和通信技术，实现对交通流量、交通拥堵等情况的实时监测和预测。

通过智能交通管理系统，能够根据实时数据对交通进行智能调度和优化，提高交通流动性，减少交通压力。

3.智能交通信号控制：交通信号控制是智慧交通实施的重要环节。

通过智能交通信号控制系统，可以实现交通信号的自适应调节，根据实时交通情况自动调整信号灯的时长，提高交通效率。

同时，在交通拥堵时，可以通过智能交通信号控制系统进行交通导流，缓解交通压力。

4.智慧交通信息服务：智慧交通实施方案应该提供智慧交通信息服务，为市民提供实时的交通信息。

通过移动应用和个人电子设备，市民可以获取实时交通情况、交通路线规划等信息，选择最佳出行路径，避开拥堵区域，提高出行效率。

同时，通过交通信息服务，也可以提供停车位查询、公交车实时到达等服务，提供更便捷的出行环境。

5.推广智能交通工具：智慧交通实施方案应鼓励推广使用智能交通工具，如智能车辆、共享单车等。

智能车辆可以通过与智能交通管理系统的联动，实现出行路线的智能规划和车辆自动驾驶等功能，提高交通安全和效率。

共享单车可以减少私人汽车使用，缓解交通拥堵和减少尾气排放。

6.智慧交通安全管理：智慧交通实施方案需要加强智慧交通安全管理，包括交通视频监控、智能停车系统、车辆违章监测等。

智能交通信号系统项目计划书一、项目背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。

传统的交通信号系统已经难以满足现代交通的需求，智能交通信号系统的出现为解决交通拥堵、提高交通效率提供了新的途径。

本项目旨在开发一套高效、智能的交通信号系统，以改善城市交通状况。

二、项目目标1、提高交通路口的通行效率，减少车辆等待时间。

2、优化交通流量分配，降低交通拥堵程度。

3、提高交通安全水平，减少交通事故发生率。

4、实现交通信号系统的智能化控制，适应不同的交通状况。

三、项目需求分析1、交通流量监测：需要安装传感器和摄像头等设备，实时监测交通流量、车速、车辆类型等信息。

2、数据分析与处理：对采集到的交通数据进行分析和处理，提取有用的信息，为信号控制提供依据。

3、信号控制策略：根据交通流量和路况，制定合理的信号控制策略，如绿波控制、自适应控制等。

4、系统通信：实现交通信号系统与其他交通设施（如智能公交系统、交通诱导系统等）之间的通信，实现信息共享和协同控制。

5、人机交互界面：提供直观、便捷的人机交互界面，方便交通管理人员对系统进行监控和管理。

四、项目技术方案1、传感器技术：采用地磁传感器、微波雷达、视频摄像头等多种传感器，实现对交通流量的全方位监测。

2、数据处理技术：运用大数据分析和人工智能算法，对采集到的交通数据进行快速处理和分析，提取关键信息。

3、信号控制技术：采用自适应控制、绿波控制等先进的信号控制技术，根据实时交通状况动态调整信号灯时长。

4、通信技术：利用无线通信技术（如 5G、LoRa 等）实现系统内部以及与其他交通设施之间的高速、稳定通信。

5、软件平台：开发基于云计算的交通信号控制软件平台，实现对交通信号系统的远程监控、管理和优化。

五、项目实施计划1、需求调研与分析（时间区间 1）对项目需求进行深入调研，了解用户需求和期望。

分析现有交通信号系统的优缺点，确定项目的技术路线和实施方案。

2、系统设计（时间区间 2）完成智能交通信号系统的总体设计，包括硬件架构、软件架构、通信协议等。

智能城市交通系统规划与实施方案第1章引言 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究目标与内容 (3)第2章智能城市交通系统概述 (4)2.1 智能城市交通系统的定义 (4)2.2 系统构成与功能 (4)2.3 智能城市交通系统的关键技术 (5)第3章智能城市交通需求分析 (5)3.1 交通需求调查与分析方法 (6)3.2 交通需求预测 (6)3.3 智能城市交通需求特征 (6)第4章智能城市交通系统规划 (7)4.1 规划理念与目标 (7)4.1.1 规划理念 (7)4.1.2 规划目标 (7)4.2 交通网络规划 (7)4.2.1 道路网络规划 (7)4.2.2 交通枢纽规划 (7)4.3 公共交通系统规划 (7)4.3.1 公交线路规划 (7)4.3.2 轨道交通规划 (8)4.4 交通设施规划 (8)4.4.1 停车设施规划 (8)4.4.2 交通信号控制系统规划 (8)4.4.3 交通信息平台规划 (8)第5章智能交通信号控制系统 (8)5.1 智能信号控制系统的原理与分类 (8)5.1.1 原理概述 (8)5.1.2 分类 (8)5.2 智能信号控制系统设计 (9)5.2.1 设计原则 (9)5.2.2 系统架构 (9)5.3 智能信号控制系统优化 (9)5.3.1 优化目标 (9)5.3.2 优化方法 (9)第6章智能公共交通系统 (10)6.1 智能公共交通系统概述 (10)6.2 公交车辆智能调度 (10)6.2.1 调度系统架构 (10)6.2.2 调度策略及算法 (10)6.3 公交线路优化 (10)6.3.1 线路优化目标 (10)6.3.2 优化方法与模型 (10)6.4 公共交通信息服务 (11)6.4.1 信息服务内容 (11)6.4.2 信息发布渠道 (11)6.4.3 信息服务平台 (11)第7章智能停车系统 (11)7.1 停车需求分析与预测 (11)7.1.1 停车需求现状分析 (11)7.1.2 停车需求预测 (11)7.2 智能停车系统设计 (11)7.2.1 系统架构 (11)7.2.2 关键技术 (11)7.2.3 系统功能模块设计 (12)7.3 停车诱导与管理系统 (12)7.3.1 停车诱导系统设计 (12)7.3.2 停车诱导系统实现 (12)7.3.3 停车管理系统设计 (12)7.3.4 停车管理系统实现 (12)7.3.5 系统安全与运维 (12)第8章智能交通监控系统 (12)8.1 交通监控系统概述 (12)8.2 交通视频监控系统 (12)8.2.1 系统构成 (12)8.2.2 技术要点 (13)8.3 交通违法行为检测 (13)8.3.1 检测方法 (13)8.3.2 技术要点 (13)8.4 智能监控系统应用案例 (13)8.4.1 项目背景 (13)8.4.2 系统构成 (13)8.4.3 实施效果 (13)8.4.4 应用亮点 (14)第9章智能城市交通系统实施策略 (14)9.1 实施原则与目标 (14)9.1.1 实施原则 (14)9.1.2 实施目标 (14)9.2 技术路线与方案 (14)9.2.1 技术路线 (14)9.2.2 实施方案 (15)9.3 政策支持与保障措施 (15)9.3.1 政策支持 (15)9.3.2 保障措施 (15)第10章智能城市交通系统评估与优化 (15)10.1 评估指标体系与方法 (15)10.1.1 评估指标体系构建 (15)10.1.2 评估方法 (16)10.2 智能城市交通系统评估 (16)10.2.1 数据收集与分析 (16)10.2.2 专家评分 (16)10.2.3 综合评价 (16)10.3 智能城市交通系统优化策略 (16)10.3.1 改善交通基础设施 (16)10.3.2 创新技术应用 (16)10.3.3 优化交通管理 (16)10.3.4 强化政策支持 (16)10.4 案例分析与发展趋势展望 (16)10.4.1 案例分析 (16)10.4.2 发展趋势展望 (17)第1章引言1.1 背景与意义全球经济的高速发展，城市化进程不断加快，交通需求持续增长，给城市交通系统带来巨大压力。

上海市嘉定区城市智能交通系统管理编号：ZH-JM-jjfa-008目录第一章公司概况............................................. 错误！未定义书签。

1.1公司介绍................................................ 错误！未定义书签。

1.2公司城市智能交通系统知识产权............................ 错误！未定义书签。

第二章项目背景及指导原则................................... 错误！未定义书签。

2.1项目概况................................................ 错误！未定义书签。

2.2指导思想................................................ 错误！未定义书签。

2.3实施原则................................................ 错误！未定义书签。

第三章总体系统结构......................................... 错误！未定义书签。

3.1结构描述................................................ 错误！未定义书签。

3.2已建子系统介绍.......................................... 错误！未定义书签。

3.3待建扩建子系统.......................................... 错误！未定义书签。

第四章智能交通指挥中心综合信息交换平台..................... 错误！未定义书签。

4.1系统概述................................................ 错误！未定义书签。