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iopeNet上海世博会区域管理系统摘要：2010年世界博览会于2010年5月1日至10月31日在中国上海市举行，这是首次由中国举办的世界综合性博览会。
上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”（Better City,Better Life）。
预计将吸引世界各地共7000万参观者前往，总投资达450亿人民币，超过了北京奥运会，是世界博览会史上最大规模的一次世界盛会。
关键词：世博会 iopeNet 区域管理节能高效1 项目背景2010上海世博会场地主要基础设施除世博轴和四个永久性建筑（世博主题馆、中国馆、世博中心、演艺中心）以外，室外部分主要由四大公园、各国家和企业展馆组成。
图1 世博平面图四大公园（浦东的世博公园、后滩公园、中国园林、浦西的江南广场）内包括众多智能化控制系统，这就对机电设备的统一管理提出了很高要求：①控制点多，分布广。
②控制功能复杂、精度要求高。
③对时延敏感、同步要求高。
④系统管理和维护难度大。
为了解决上述问题，体现“城市科技创新”的世博主题，我们提出了iopeNet区域管理系统解决方案。
2 项目方案建立iopeNet上海世博会区域管理系统（以下简称本系统）平台，实现四大公园大规模区域内机电设备的控制与管理，为上海世博会提供专业的区域管理服务。
具体包括：①实现包括7个子系统的控制与管理。
②实现信息发布、互动、共享以及区域内各机电设备使用、管理和接入。
③实现用户的统一登录、认证和管理，并通过角色、权限机制等保证系统安全。
④利用iopeNet嵌入式服务器（以下简称IIU）实现子系统的接入，并通过iopeNet协议将不同的现场总线协议进行统一，实现设备与设备间的互连互通。
3 区域管理系统3.1 区域管理系统区域管理系统总体结构如图2所示：图2 区域管理系统总体结构①中心服务器：负责管理整个系统，并与区域单元、管理单元进行通信。
通过区域单元可以实现对下层子系统的状态监视和设备控制；通过管理单元可以对设备报警信息等实施管理。
上海世博智能交通系统概念方案一、世博智能交通系统的概述1、世博智能交通系统的概念世博智能交通系统是指直接效劳于世博会的所有的智能交通应用与效劳系统的总称，是指直接为世博会特定用户效劳的，集出行效劳、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与效劳系统。
这样定义区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与效劳系统。
用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等；涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围，还包括上海市域、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围；涉及的开发领域包括出行信息、交通管理、公交运营、决策支持、电子收费和应急救援等领域；涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通效劳等；涉及的效劳层次有根本服务、特色效劳。
世博园区的智能交通应用与效劳系统工程主要效劳于世博园区，有其特定的功能和需求。
而世博智能交通系统除了包括世博园区的智能交通应用与效劳系统以外，还有一系列效劳于世博会的智能交通应用与效劳配套系统，这些配套系统或者在世博园区外为世博会效劳，或者接入到世博会ITS集成应用系统中。
这些配套系统的建设是为了世博会的成功举办和上海可持续开展，展示上海交通美好形象和城市信息化水平，其涉及范围广，表达至2021年世博会召开时上海智能交通系统的总体开展水平，因此需要在“十一五〞期间重点建设并须在2021年初世博会开展前完成。
2、世博智能交通系统的建设目标为世博会的游客提供多样化、全覆盖的实时交通信息效劳，为世博交通组织和管理者提供先进有效的监控技术支持，为世博交通规划和日常管理提供强有力的决策支持，增强世博会客流管理和交通组织的调控能力，提升综合交通运输系统的效率和效劳水平，加速上海特大城市现代化、一体化、枢纽型、功能型综合交通系统的建立。
2010年上海世博园区大客流状态下园外交通系统预警及应对方案李 彬1.2（1.上海市公用事业研究所2.上海城市交通设计院，上海 200025）摘要:为应对园区大客流状态下的特殊情况，结合园外交通系统的特点，编制园外交通系统的截流方案十分必要。
在园区可能出现的各种客流预警状况下，立足可操作性和可实施性，科学合理的编制各种交通方式的分流、限流和截流方案，保证世博参观客流的安全、有序、可控。
关键词：世博会，大客流，预警1研究背景2010年上海世博会将迎来海内外7000万人次的参观客流，为应对由此带来的巨大交通需求，需要构筑“畅达、舒适、安全、环保和可持续发展”的一体化世博交通服务体系，实现“安全可靠、便捷有序、导向明确”的世博会交通服务目标。
为了实现“世博因交通而更精彩”，将在“轨道交通+地面公交”的日常公共交通网络的基础上，通过增加世博专线、世博水上巴士、省际包车、世博出租等多种交通方式，形成“以轨道交通为主体、地面公交为基础，其它交通方式为补充”的园外交通运输网络。
表1 园外交通系统构成交通方式 交通工具轨道交通 包括4、6、7、8、9、13号线世博专线 44条地面公交线路公共交通省际包车 包括本市、外地包车大巴水上交通 4个水门和水上巴士线路出租车 世博出租车队从“条线”角度，交通系统的截流方案将遵循“预判-预警-应对”的思路展开；从“板块”角度，截流方案将涵盖轨道交通、世博专线、出租汽车、公路运输、水上交通五大系统。
2预警机制和应对策略2.1大客流预警机制大客流预警状态的界定遵循“点面结合、入场离场兼顾、动态调整”的原则，对可能发生大客流的各种状态制定预警预案。
入场总客流预警状态界定：统筹考虑园内滞园、出入口广场、途中世博游客总规模，将预警状态分为III、II、I三级（对应黄色、橙色、红色）。
III级黄色预警状态对于超过40万的客流规模，II级橙色预警状态对于超过50万的客流规模，I级红色预警状态对应超过60万的客流规模。
2010年上海世博会专属出租汽车统一调度平台建成新闻通气会2009年9月21日，上海市城市交通运输和港口管理局对“2010年上海世博会专属出租车队运营及统一调度平台”进行公开招标。
大众交通集团凭借“卓越的品牌效应、优质的服务质量、先进的调度中心、全面的服务保障”，一举中标“A标的”，即740辆世博专属出租汽车运营权和2010年上海世博会专属出租汽车统一调度平台的建设、运营。
大众交通集团公司将负责建设世博出租调度平台，并免费在4000辆世博出租车上安装由大众科技公司生产的亚洲最先进的车载智能GPS终端。
历经5个月紧张的筹备和建设，统一调度平台于2010年2月25日全面建成。
根据“全面掌控、迅速响应、快捷透明、调控有度”的总体目标要求，大众交通集团制定了“世博专属出租汽车运行及统一调度”工作任务书，明确任务分工和时间节点。
集团成立了以董事长、总经理杨国平为组长的“世博工作领导小组”，下设五个工作小组：综合协调组、调度指挥组、信息保障组、运营保障组、志愿服务组；同时投入大量的人力、物力进行调度平台软硬件的开发和建设；确保以优质服务和先进科技，为乘坐世博专属出租汽车的各方宾客提供“平安、快乐”的世博交通出行服务。
世博出租调度平台主要概况如下：一、世博调度平台任务根据世博专属出租汽车的作用和运营目标，统一调度平台的主要任务是：1 满足管控区居民、企业出租汽车用车需求。
2 满足世博园区参展单位工作人员以及世博主要签约宾馆的乘客往返世博园区的用车需求。
3 满足世博园区散场游客用车需求。
4 汇总和分别传送车辆营运数据。
5 受理乘客投诉和失物报失寻找功能。
6 接受和传达“世博会”展会组织方指令。
二、世博调度中心建设1 大众调度中心大众调度中心是大众交通集团旗下客货运车辆综合指挥平台，也是业内规模最大、技术最先进、服务经验最丰富的呼叫中心之一，曾为“特奥会”和“奥运会”等重大活动提供服务。
中心拥有300平方米的调度大厅，设计座席150个，目前使用座席100个，可同时对两万辆营运车进行调度、监控，日均调放能力可达5万次。
世博园未来交通规划方案背景随着世界人口的快速增长和城市化进程的不断加速，交通问题日益突出。
在未来，随着技术的发展和社会的进步，交通问题将面临更加复杂的挑战。
作为中国最大的城市，上海自然而然地成为了一个交通重心。
为了解决上海市交通繁忙、污染严重、拥堵严重等问题，上海市政府打算在世博园建设一个交通科技展览馆，对未来的交通形态进行探讨和研究，探索可持续性、安全性和效率性的交通解决方案。
目标本项目的目标是制定一项未来交通规划方案，以世博园为蓝本，为城市交通发展提供可行性和可持续性解决方案。
方案1. 嬉水交通系统嬉水交通系统是一种基于水面交通的新型交通系统，能有效解决城市交通堵塞的问题。
嬉水交通系统由集装箱形态的水上车辆和水上轨道组成。
车辆与轨道之间通过电磁吸附连接，可以实现高速运动和快速分离，大幅提高交通运输效率。
2. 智能交通管理系统智能交通管理系统是用来增强现有路网信息能力的一组技术，利用交通传感器、车载导航等科技手段，实现交通信息采集、分析、处理、共享等功能，从而优化城市交通状况。
基于智能交通管理系统，世博园内的车辆可以实时获取交通状况，避免拥堵，车辆行驶的速度也可以根据实时交通情况调整。
这样不仅可以提高效率，减少时间浪费，还可以降低燃油消耗，缓解环境压力。
3. 磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统是一种基于磁悬浮技术的高速列车系统，能够在高速、舒适、安全的状态下行驶。
磁悬浮交通系统具备中高速度、高运输能力、动力消耗低、噪音小等优点。
在世博园内，基于磁悬浮交通系统，可以架设一条高速磁悬浮交通线路，将游客从园区中心到各个分区之间进行快速、便捷的交通运输。
结论通过本方案的实施，可以有效地缓解上海市交通拥堵、缓解城市交通瓶颈，提高交通效率和安全性，促进上海市城市可持续发展。
上海：世博会前地铁将实现智能化
佚名
【期刊名称】《中国交通信息产业》
【年(卷),期】2008()4
【摘要】4月3日获悉，2010年世博会之前，上海将在新建线路上安装智能化控制系统，今后的轨道交通将依据客流自动调节间隔时间，还会自动诊断运营故障并修复。
【总页数】1页(P133-133)
【关键词】2010年世博会;智能化控制系统;上海;地铁;间隔时间;自动调节;轨道交通;自动诊断
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
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1.世博九题2010上海世博会前瞻性思考 [J], 章明;张姿
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3.上海世博会前后大学生志愿者对世界英语的态度调查 [J], 陈叙; 颜静兰; 姜叶飞
4.上海世博会前将建成轨道交通网900米内有地铁 [J],
5.上海两大机场2010年世博会前实现地铁“一线通” [J], 常惠英
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中国馆：四根巨柱撑起东方之冠主题：“城市发展中的中华智慧”，由于形状酷似一顶古帽，因此被命名为“东方之冠”。
造型亮点：充满中国元素，同时满足功能需求国家馆居中升起、层叠出挑，成为凝聚中国元素、象征中国精神的雕塑感造型主体——东方之冠；地区馆水平展开，以舒展的平台基座的形态映衬国家馆，成为开放、柔性、亲民、层次丰富的城市广场；二者互为对仗、互相补充，共同组成表达盛世大国主题的统一整体。
国家馆、地区馆功能上下分区、造型主从配合，空间以南北向主轴统领，形成壮观的城市空间序列，形成独一无二的标志性建筑群体。
和谐之塔：“螺旋摩天轮”由黄浦江畔具有110年历史的南市发电厂烟囱改造而成，具有观光功能，火电厂主厂房改造为世博会主题馆之一的未来探索馆。
塔高201米，将完整保留烟囱原貌，用25个太空舱沿螺旋轨道进行人员运输，每节太空舱载客6人，预计每小时载客总量可达650人以上。
“世博和谐塔”在夜幕中宛如一支含苞待放的白玉兰，而白玉兰正是上海市花；缓缓升降的太空舱，犹如半空中的点点星光，显示出上海的城市活力。
2010上海世博会主题馆：“无柱展示空间”永久性主题场馆，地上建筑面积为8万平方米，地下建筑面积为4万平方米。
造型围绕“里弄”、“老虎窗”的构思，运用“折纸”手法，形成了二维平面到三维空间的立体建构；屋顶模仿石窟门“老虎窗”正面开、背面斜坡的特点，做到形神兼备。
三大亮点：双向大跨度亚洲最大、大跨度双弦张拉桁架国内最大；单体太阳能屋面国内最大；生态绿墙世界最大。
世博会期间，主题馆将着重反映当今世界快速城市化和城市人口加速增长背景下的地球、城市、人三个有机系统之间的关联和互动，揭示创造更美好的城市，更美好的生活。
世博会后，主题馆将转变为标准展览场馆，与周边中国馆、星级酒店、世博中心、世博轴和演艺中心共同打造以展览、会议、活动和住宿为主的现代服务业聚集区。
上海世博会加拿大国家馆2008年1月22日，中国2010年上海世博会加拿大馆设计方案正式揭晓。
智能交通系统设计与应用案例随着城市化的不断推进，交通问题成为困扰城市管理者和市民的重要难题。
特别是在交通工具多样化的今天，路面拥堵、安全事故、违章行为等问题时有发生。
如何应对这些问题，提高城市交通运行效率和安全性，促进城市可持续发展，成为交通行业人士需要面临的挑战。
智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）作为一种创新型交通管理综合技术，正在逐步发挥重要作用。
本文将针对ITS的设计和应用案例，分别进行探讨。
一、智能交通系统的设计智能交通系统是指通过先进科技手段，在基础设施、车辆、用户等方面实现信息化、智能化、网络化的交通系统。
它以无线通信、传感器技术、数据处理、云计算等为核心，对交通流量、路况、体检信息进行全程实时感知和分析，实现交通数据的管理、调度和控制。
ITS的设计重点在于系统的整体性、科学性和实用性，具体如下：1.整体性设计整体性设计是指在智能交通系统设计中应该从系统级别出发，以整合、协调、统一为目的，将各个元素有机组合。
整体性设计需要从以下几个角度考虑：（1）设备插座设计：考虑到智能交通系统包括诸多硬件设备，为了提高设备的接口兼容性和耐久性，需要针对智能交通系统独特的需求，设计出独立的设备插座。
（2）数据交换标准协议设计：智能交通系统从传感器、电视监控、GPS设备、交通信号等方面收集数据。
为了保证数据质量及其互通性和可用性，需要一个开源、通用的数据交换标准协议。
（3）用户信息共享机制设计：智能交通系统为缓解城市交通拥堵、提高行驶效率、保障车辆和人员安全提供趋势性实时服务，在这一过程中，用户信息的共享，可以大大提高系统整体的服务水平。
2.科学性设计科学性设计是指在智能交通系统设计中，需要考虑系统的长远性和可持续性，以保证系统的功能和效益。
科学性设计需要考虑以下几个方面：（1）交通数据的实时监测与预测：智能交通系统需要通过实时地监测和分析数据，及时发现和解决问题，以及对交通状况进行预测，为未来的交通规划提供支持。
西门子instabus EIB 系统设计方案--上海世博会智利馆目录前言 (3)一、系统综述 (4)二、设计标准 (5)三、西门子instabus KNX/EIB系统原理 (6)1．Instabus KNX/EIB系统拓扑结构 (6)2．Instabus KNX/EIB 系统工作原理 (9)3．Instabus KNX/EIB西门子instabus KNX/EIB系统安装 (9)四、西门子instabus KNX/EIB系统功能 (10)1、灯光调光控制 (10)2、场景功能控制 (11)3、定时功能、光线感应功能 (11)4、集中控制 (11)五、西门子instabus KNX/EIB智能控制系统方案 (12)1、智能灯光控制系统的意义 (12)2、instabus® KNX/EIB智能控制系统实现的控制功能 (13)3.方案内所选用智能面板 (13)4、各区域实现功能及控制 (13)六、西门子instabus KNX/EIB系统智能系统配置及说明 (16)七、西门子instabus KNX/EIB系统主要设备介绍 (17)前言城市是人创造的，它不断地演进演化和成长为一个有机系统。
人是这个有机系统中最具活力和最富有创新能力的细胞。
人的生活与城市的形态和发展密切互动。
随着城市化进程的加速，城市的有机系统与地球大生物圈和资源体系之间相互作用也日益加深和扩大。
人、城市和地球三个有机系统环环相扣，这种关系贯穿了城市发展的历程，三者也将日益融合成为一个不可分割的整体。
上海世博会将是探讨人类城市生活的盛会；是一曲以创新和融合为主旋律的交响乐；将成为人类文明的一次精彩对话。
智利，面积756626平方公里。
位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。
智利属于中等发展水平国家。
矿业、林业、渔业和农业资源丰富，是国民经济四大支柱。
矿藏、森林和水产资源丰富，以盛产铜闻名于世，素称“铜矿之国”。
智利馆作为上海世博会的展览场馆之一，运用了许多最新的科技，展示一个富有人文精神的城市、展示智利致力于建立一个可持续发展城市未来的设想。
世博会道路交通系统优化方案
韩胜风;林航飞;陈小鸿
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2007(005)004
【摘要】2010年上海世博会是城市发展千载难逢的机遇,同时也对道路交通提出了巨大的挑战.在深入分析世博周边地区现状问题和发展的需求后,将世博交通融入到城市交通体系中,提出世博地区道路交通系统优化方案,方案的主要措施有:"开辟"世博通道、"增加"西南-东北和南北快速通道、"勾填"浦东路网、"梳理"区域路网.通过定性和定量的分析,该方案不仅可以保障世博会交通,引领该区域的后续开发,而且对上海市城市交通体系有重要贡献.
【总页数】5页(P56-60)
【作者】韩胜风;林航飞;陈小鸿
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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1.上海世博会道路交通系统建设规划研究 [J], 蒋应红;彭庆艳
2.苏州太湖园博会道路交通系统优化方案 [J], 刘文婷;包渊秋;徐乃云
3.关注世博会参与世博会——访中华人民共和国驻国际展览局代表、上海世博会事务协调局副局长周汉民教授 [J], 卢一平
4.道路交通系统演化的非线性动力模型 [J], 王鹏飞;朱俊泽;王安格;刘鹏;李梦;徐秋实
5.AI智能道路交通系统应用智慧城市的探索与思考 [J], 刘业鑫;尚明玉
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世博智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称，是指直接为世博会特定用户服务的，集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。
这样定义区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与服务系统。
用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等；涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围，还包括上海市域、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围；涉及的开发领域包括出行信息、交通管理、公交运营、决策支持、电子收费和应急救援等领域；涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通服务等；涉及的服务层次有基本服务、特色服务。
系统的功能和框架：上海世博智能交通系统由“一个中心，六个应用系统”组成，总体架构如图所示：
世博智能交通系统应用框架
一、一个中心：世博会IT s中心
上海世博会ITS中心是各应用系统的总控制和相互之间的协调中心，实现各应用系统互通互联、数据交换和共享，与上海市交通综合信息平台以及其他的ITS系统进行数据交换和连接，是保障世博交通有效管理和信息服务的神经中枢。
二、六个系统
1、世博出行交通综合信息服务系统，简称“出行信息”
出行综合信息服务系统是指为广大游客提供覆盖所有交通方式的交通综合信息，能为不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博会的交通状况，在游客出行前、出行中
和园区内全过程中均能获得全面的综合的交通信息，并以“一个网站、一个电话”等简易方式提供服务。
出行综合信息服务系统是世博会举办方为游客提供的最基本的交通信息服务。
世博会出行综合信息服务系统由下列子系统组成：
（1）世博交通网站
（2）手机用户交通信息服务
（3）世博热线电话
（4）交通电台专用频道、电视台等交通信息服务方式
2、世博交通监控系统，简称“交通监控”
智能交通监控系统作为智能交通系统的一个组成部分，在保证城市交通安全、畅通方面发挥着巨大的作用。
可以作为了解交通状况和治安状况的一个窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。
建立视频图像监控系统目的就是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等。
交通视频监控的区域主要是城区主要道路，重点是交通流量大的路口、路段和事故多发点，所有监控视频信息全部送往监控中心，这一特点决定了交通视频监控网络为点对多点分散型网络结构，各点距离监控中心的距离有近有远，远点长达十几公里到几十公里。
该系统由三级监控系统组成的具有高性能、多方面的检测手段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警功能，以及能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统。
3、世博智能公共交通系统，简称“智能公交
公共交通承载85%以上的世博会直达客流，是世博会的最主要的交通出行方式。
公共交通信息服务系统是在公共交通运营调度信息系统的基础上，为广大使用公共交通的游客提供方便快捷、完善周到、互动透明的换乘衔接信息服务、到站预告和预计行程时间信息服务等，力争公共交通快速准时，便捷舒适，尽量减少晚点延误和因信息不畅造成的拥挤。
世博公共交通信息服务系统包括轨道交通信息服务系统、世博公交专线信息服务系统、水上巴士信息服务系统、出租汽车信息服务等四个子系统。
世博会公共交通在交通组织与信息服务上应尽可能与常态下的公共交通相分离，将两股客流在时间和空间上适当分离，实行差别化引导服务，将会极大地提高运行效率，保障世博游客运输的便捷和畅达。
为了有效地组织和管理公共交通，有序快速地引导世博会的公共交通客流，必须将这些为世博游客提供特定服务的公共交通信息系统，统一规划建设，纳入世博会交通信息服务系统框架的规划和建设范围。
4、世博交通决策支持系统，简称“决策支持”
根据上海世博会需求分析，交通决策系统将解决以下交通问题:进行交通流量调查，预测交通流量，拥挤属性分析，对交通拥挤进行疏导决策，对突发事件进行指挥决策，以及根据交通情况提供缓解交通压力的世博会策略等。
其中流量监测、疏导决策决策主要由人机交互子系统调用模型库中的模型来实现，模型库管理、预案库管理、策略库管理由各个子系统来实现。
系统框架如图所示。
系统具体功能如下所示：
系统具体功能图
5、世博交通电子收费系统，简称“电子收费”
电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案，能够更好地配置城市公共交通资源；通过先进的、独特的系统安全技术，确保系统交易和数据的安全性、完整性；通过交易/收益对帐模式，解决各级运营机构之间的交易对帐问题；通过灵活的、全面的管理卡模式，提供准确的、全面的运营基础资料，为交通运营公司提供全新的辅助决策手段。
6、世博交通紧急事件管理系统，简称“应急救援”
紧急事件管理系统（emergency manngersystem，简称EMS）是智能交通系统重要的组成部分，EMS可以改善道路的安全性如减少次事故，提高相关管理机构的运行效率，有效地利用现有的人力和物力，增大信息的发布范围和渠道，减少延误，减少事故反应时间，加快处理事件的速度，加快清理道路的速度，降低对环境的影响，降低运行成本，以及改善事件当事人、事件处理人员和其它道路使用者的安全程度。
