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零件图5
一、零件图
二、工件的装及方式及工艺路线的确定
1.选取工件端面中心为工件坐标系
2.选取三爪卡盘夹具进行装夹
3.制定加工路线
（1）先加工左端，用三爪卡盘夹装右端毛坯料，在左端留出50mm的棒料进行加工。
用钻头钻φ18，深20mm的孔，外圆车刀平左端面，再车φ40mm和φ46mm的外圆。
最后用镗刀镗φ20的内孔和R5的倒圆。
（2）然后加工右端，用三爪卡盘夹装φ40mm的外圆尾端。
进行右端面加工，用外圆车刀加工φ20mm、φ30mm 和R8mm的圆弧，用切槽刀车φ20mm的两个槽，用螺纹刀车M24X2-6g的螺纹。
最后再修毛刺。
三、填写相关工艺卡片
1.确定加工工艺，填写数控工艺卡，见表1-1
表1-1 数控加工工艺卡
2. 切削用量及刀具选择见表1-2
表1-2 切削用量及刀具选择
三、编写加工程序
1.零件左端加工程序见表1-3
表1-3 零件左端加工程序
2.零件右端加工程序见表1-3
表1-4 零件右端加工程序。
基于Solidworks的机床工装标准件三维图库构建【摘要】本文针对机床辅具、机床操作件及钳工工具等标准元件的标准化特点，以Access 作为数据库平台，利用Solidworks软件建立了机床工装标准件元件的三维参数化图库，介绍了三维图库的结构和用法。
应用该图库对提高机床工装的设计效率有较好的推动作用。
【关键词】机床辅具;机床操作件;钳工工具;数据库1.引言随着计算机的大规模应用，信息化浪潮不可避免的席卷整个世界，对制造业最突出的影响是制造过程的数字化程度不断加深，从产品的创意阶段到客户反馈的一系列产品生命周期中都可以依靠计算机完成，从发达国家的相关经验来看应用数字化协调处理图库的一体化解决法案是制造业的未来发展方向。
在制造过程中越来越多的工作逐渐由计算机来取代，特别是CAD-CAE-CAM-CAPP系统逐渐走向协调一体化之后这种趋势愈加明显。
产品的设计制造以及样品的测试工作前期大量由计算机取代，通过虚拟样机的相关参数设计来取代传统产品生命周期中耗费时间最长的试验检测产品阶段所耗费的大量时间与测试费用。
在数字样机的创建的过程中，相关三维模型的创建是一个非常重要的工作，因此实现在现代化数字化制造过程的快速更迭的设计要求时就必须达到产品部件的参数化建模。
应用机床辅具三维数字化模型进行参数化修改是一种极其便捷的方式，传统的设计必须反复进行实验性设计制造，并且进行多次测试实验，需要耗费大量时间和人力物力，且效率不高。
已经无法满足现代化制造业提出的敏捷制造、柔性制造、快速制造等新要求，因此传统的产品研发流程已经不适合现代制造业的快速更新换代，必须改用更为先进的数字参数化设计，基于国家标准建立的数字化模型数据库进行无疑是一种便捷的手段。
在使用SolidWorks进行产品设计时，常用的符合国家标准的标准件（如螺栓、螺母、垫圈、齿轮等）均可以在安装SolidWorks Toolbox插件之后调出使用，但国标中的标准件在Toolbox中并不存在，不能从Toolbox插件中直接调用。
§8—6 零件测绘§8—7 读零件测图课题：1、零件测绘2、读零件图课堂类型：讲授教学目的：1、讲解零件测绘的方法和步骤2、讲解零件尺寸的测量方法3、介绍读零件图的要求4、讲解读零图的方法和步骤教学要求：1、了解零件测绘的方法和步骤。
能用正确的画图步骤徒手绘制零件草图，并能根据零件草图用仪器绘制零件图2、掌握读零图的方法和步骤，能读懂中等复杂的四类典型零件图（视图数伟4～5个，尺寸数目为20～30个）教学重点：零件测绘时，零件视图表达方案的选择和在教师指导下初步按设计和加工工艺要求合理地标注零件尺寸及有关技术要求。
教学难点：读零件图能力的应用和进一步提高教具：实物：“齿轮油泵”；挂图：“齿轮油泵泵体零件图”、“刹车支架零件图”教学方法：对照零件实物和挂图讲解。
教学过程：一、复习旧课1、配合代号在图样上的标注方法。
2、形位公差标注方法的几个要点。
二、引入新课题零件的测绘就是根据实际零件画出它的图形，测量出它的尺寸并制订出技术要求。
测绘时，首先以徒手画出零件草图，然后根据该草图画出零件工作图。
在仿造和修配机器部件以及技术改造时，常常要进行零件测绘，因此，它是工程技术人员必备的技能之一。
三、教学内容（一）零件测绘的方法和步骤下面以齿轮油泵的泵体（图8—40）为例，说明零件测绘的方法和步骤。
图8—40 泵体轴测图1、了解和分析测绘对象首先应了解零件的名称、材料以及它在机器或部件中的位置、作用及与相邻零件的关系，然后对零件的内外结构形状进行分析。
齿轮油泵是机器润滑供油系统中的一个主要部件，当外部动力经齿轮传至主动齿轮轴时，即产生旋转运动。
当主动齿轮轴按逆时针方向（从主视图观察）旋转时，从动齿轮轴则按顺时针方向旋转，如图8—41所示齿轮油泵工作原理。
此时右边啮合的轮齿逐步分开，空腔体积逐渐扩大，油压降低，因而油池中的油在大气压力的作用下，沿吸油口进入泵腔中。
齿槽中的油随着齿轮的继续旋转被带到左边；而左边的各对轮齿又重新啮合，空腔体积缩小，使齿槽中不断挤出的油成为高压油，并由压油口压出，然后经管道被输送到需要供油的部位。
