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车辆组合仪表显示原理一、什么是车辆组合仪表？你开车的时候，看到那个挡风玻璃下方的仪表盘没有？对，就是那个时刻告诉你车况的小“闹钟”——车速、油量、发动机温度，甚至是行驶里程，全都一目了然。
这个叫做“车辆组合仪表”，名字有点长，不知道你是不是觉得有点复杂，其实它就像车子里的“健康监测仪”一样，帮助你实时了解车子的状况。
如果没有它，你还真不知道什么时候油快没了，发动机是不是在冒火，或者轮胎是不是没气。
车辆组合仪表的工作原理并不神秘，了解了它，你会发现它不仅是车上的“眼睛”，还是车主的“好伙伴”呢。
二、车辆组合仪表是怎么显示信息的？话不多说，我们来深入聊聊车辆组合仪表是怎么“出奇不意”地给我们展示一堆信息的。
组合仪表的显示原理简单得很，但它背后的技术可一点也不简单。
咱们可以把仪表盘分成两个部分，一部分是机械的，另一部分是电子的。
机械的嘛，主要是靠指针在表盘上转，像我们常见的车速表、油量表，都是这个类型。
你看，车速表上的指针，动起来的时候，给你一种非常直观的感觉，好像它在“为你奔跑”一样。
油量表也是，指针指向哪，油就差不多多少了，开车时你不看油量的话，突然油量告急，那可就麻烦了！但是，随着科技的发展，电子显示仪表逐渐流行开来。
像现在许多高端车，仪表盘基本上就是一块电子屏，显示内容直接通过电子信号来控制，能显示出各种各样的信息：车速、发动机转速、行驶模式、甚至还有导航信息，一切都在这块屏幕上瞬间切换。
三、组合仪表背后到底有啥黑科技？说到这里，你可能会好奇，车辆组合仪表到底是怎么知道这些信息的？别急，接下来就给你揭个“小秘密”。
组合仪表通过一堆传感器，实时收集车身的各类数据。
比如说车速，是通过车轮的转速来判断的；油量，得靠油箱里的油位传感器来测量；发动机温度，当然是通过发动机的温度传感器来反馈啦。
这些传感器每时每刻都在默默工作，把收集到的数据传送给车载电脑。
然后，这些数据就会被计算、处理，最后通过机械指针或者电子屏幕，反馈到你的仪表盘上。
传统汽车组合仪表电路分析传统汽车组合仪表电路是汽车电路系统的重要组成部分之一，它能够为驾驶员提供车辆状态和性能信息，帮助驾驶员了解车辆工作情况，从而掌握车辆的控制和维护。
组合仪表由多个仪表组成，如转速表、油压表、水温表、指针、倒车灯等，这些仪表都由电子元器件组成，其电路结构复杂，需要进行深入分析。
首先，分析传统汽车组合仪表电路的一般结构。
组合仪表由仪表表盘、表盘背板、电机、指针、传感器、电源和控制电路组成。
其中，传感器负责将测试信号转化为可用的信号，电机则负责驱动指针转动，电源提供电力支持，而控制电路则控制电流的流动方向和大小，确保组合仪表稳定工作。
接下来，分析组合仪表电路的核心部件——控制电路的工作原理。
控制电路采用电子元器件，由耦合元件、稳压器、滤波器、功率放大器、运算放大器、反相放大器等元器件组成。
控制电路的作用是将传感器采集到的电信号转化为符合仪表要求的输出信号，使指针能够准确地指示车辆状态和性能信息。
具体来说，传感器产生的电压信号经过耦合元件和稳压器处理后，进入滤波器进行滤波，将高频噪声去除。
然后，经过功放放大并进一步处理，将输出信号控制在仪表指针所需的电平范围内。
最后，通过运算放大器将信号交由反相放大器进行反相处理，保证输出的电压符合仪表指针指示的正常范围。
最后，根据仪表不同的功能，可以分别分析其特定的电路组成。
例如，转速表的电路中，传感器将转速信号转化为电信号后直接进入反相放大器进行放大处理；油压表电路中，利用传感器测量汽车油压，将信号转化为电信号进入运算放大器放大处理，再经过反相放大器进行反相和输出处理；水温表电路中，传感器测量水温信号，将信号转化为电信号，进入功放进行放大处理，再由反相放大器反相和输出处理。
总之，传统汽车组合仪表电路的分析是汽车电路系统中的重要一环，只有深入了解仪表电路的结构和工作原理，才能更好地掌握仪表的正确操作方法和维护技巧，为汽车的安全行驶和长期使用提供保障。
5.2：汽车仪表的拆装※学习目标：1、叙述各仪表系统的组成、各器件的结构及工作原理；2、懂得各仪表系统的检修。
※学习任务：汽车的冷却水温度表、车速里程表、发动机转速表和燃油表等不工作或是失准了，请查明故障原因，并把故障排除。
※学习课时：共用14个课时※设备与工具：1、组合仪表；2、水温传感器、油位传感器；3、万用表。
※注意事项：1、严格遵守操作规程并注意安全；2、仪表易烂易坏，拆装要小心；3、在不清楚的情况下，不能乱接乱搭，以免烧坏设备。
4、各种仪表拆开后，不要触摸仪表内部的各部分，尤其是指针和线圈等部分。
※项目任务布置：（见后附任务书）※项目展开：一、汽车上的组合仪表由水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表等组成。
如图10-1图10-1 组合仪表二、汽车仪表系的分类一）机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器二）冷却液温度表1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器三）燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器四）车速里程表1．磁感应式车速里程表2．电子式车速里程表五）发动机转速表1.机械式转速表2.电子式转速表三、机油压力表作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。
机油压力由指示表和传感器两部分组成。
指示表和传感器的配合类型如下：(一)电热式指示表+电热式传感器(二)电磁式指示表+可变电阻式传感器(三)电热式指示表+可变电阻式传感器1．电热式机油压力表和传感器的结构电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图10－2所示。
图10-2 电热式油压表与传感器结构1-油腔2-膜片3-弹簧片4-双金属片5-调节齿轮6-接触片7-传感器接线柱8-校正电阻9-机油压力表传感器接线柱机油压力表的工作原理：机油压力较小时，传感器膜片几乎没有变形，触点间压力小，电流通过不久，温度略有上升，双金属片稍有变形，触点就分开，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，传感器膜片拱曲，触点间压力增大，需要通过较大电流，双金属片的变形才能使触点分开，平均电流大，指针偏转角度大。
实习课教案编号：GJQD-0505-01 版本：A/O课题名称汽车电器构造与维修总课时Forpersonaluse only instudy andresearch;not forcommercialuse180本课题授课时间范围年月日至For personal use only instudy and research; not forcommercial use年月日（第周至第周）计划课日30分课题汽车组合仪表系统原理与检测课时30教学目的：1、通过教学掌握汽车仪表与报警装置的组成、分类、型号。
2、熟悉汽车仪表的结构特点及工作过程。
3、掌握汽车报警装置的工作过程。
重点：仪表系统故障和报警装置故障难点：仪表系统工作原理和报警装置工作原理主要实习设备及材料：万用表、拆装工具、导线主要作业项目及评分标准：序号作业项目考核内容配分评分标准1 安全生产无事故发生10 出现事故0分2 认识零件识别零件名称10 错一处扣2分3 汽车仪表与报警系统故障检测正确使用工具，过程80 错一处扣10分4 5 6 7说明：该题练习操作完毕,测验（一）相关知识一、认识汽车仪表汽车仪表用来指示汽车运行以及发动机的运转状况，以便及时发现问题、采取措施、避免事故，保证汽车正常运行。
现代汽车电器仪表一般包括电流表、机油压力表、水温表、燃油表和车速里程表等，有的汽车还装有发动机转速表。
汽车电器仪表均集中安装在驾驶室转向盘前仪表板上。
常用的形式有组合式仪表板与组合仪表。
（电流表、油压表、水温表、燃油表）。
二、汽车仪表的构造及工作原理1、冷却液温度表冷却液温度表俗称水温表，是用来指示发动机工作时水套中冷却水的温度，它由装在仪表上的水温指示器和装在发动机水套上的水温传感器两部分组成。
目前，常用的水温表电热式和电磁式两种。
（1）电热式水温表电热式水温表由双金属式水温指示器、热敏电阻式传感器和电源稳压器组成。
热敏电阻式水温表传感器是一个密封的铜管，在其内部装有片状的负温度系数热敏电阻，它的阻值随温度的升高而减小。
模块三 汽车组合仪表系统课题一 汽车组合仪表系统的检修屏及导航系统显示单元。
行驶过程中，该车驾驶员反映仪表板的燃油表指示有不正常的波动现象，时好时坏，因而担心长途旅行时燃油计量不准确而可能抛锚，希望解决这一问题。
图3-1-1 奥迪A6组合仪表 任务分析汽车组合仪表包括燃油表在内的众多仪表和指示灯，它们可以为驾驶员提供各种各样的汽车参数信息。
提醒司机注意各种警示信息或者汽车故障。
本任务是解决汽车组合仪表显示故障，那么必须在了解各仪表的名称和作用的基础上进行分析和判断。
相关知识一、概述 德国大众车系组合仪表的类型见表3-1-1。
表3-1-1 大众车型组合仪表的类型图3-1-2奥迪A6组合仪表1-发动机机油温度表 2-带数字时钟和日期显示功能的转速表 3-警报及指示灯4-冷却液温度表 5-燃油表 6-车速表及里程显示器、日行驶里程表 7-电压表8-调整/ 检测按钮 9-中央显示屏（带有保养周期指示、警报及指示、车外温度、自动变速箱选档杆位置、电控无级变速选档杆位置、驾驶员信息系统）10-日行驶里程回零按钮、保养周期指示器清屏按钮1.带收音机频率显示和电话数据显示的自检系统。
2.外部湿度显示3.车载计算机显示4.自动变速器的档位显示该组合仪表包括机油温度表、发动机转速表、冷却水温表、燃油表、车速里程表及电压表在内共6个仪表，在车速里程表上有一个LCD显示屏，其上显示行驶里程和日行驶里程，在发动机转速表上有数字时钟显示，指示灯集成在车速里程表和转速表内及仪表板的其它位置，另外还有两个复位按钮，组合仪表由一控制单元控制，具有很强的自诊断功能，如有故障发生，故障码会存入组合仪表的故障存储器里，以供故障诊断与排除。
二、组合仪表各部分的功能1.仪表(1)发动机机油温度表此仪表用于显示发动机机油的温度。
只要发动机机油还处于低温状态，就不要让发动机以最大功率运行。
如果转速指针有时进入红色区域，则请降低发动机转速。
如果指针一直在红色区域内，那么必须立即停车并关闭发动机，检查发动机油油位。
如果机油油位正常，且起动发动机后发动机机油压力警告灯不闪烁，则可以在避免发动机高转速的情况下继续行驶到就近的维修服务站。
(2) 转速表转速表用于显示发动机每分钟的转速。
发动机转速低于每分钟 1500 转时，应切换到相邻的较低档位。
转速表中红色区域的起始点表示所有档位下允许的最高发动机转速（发动机已磨合且已达到工作温度）。
在到达这个区域之前，应切换到相邻的较高档位，将选档杆推至“D”位置或松开油门踏板。
(3)带日期显示的数字时钟该车装备了一个石英钟或无线电时钟和日期显示如图3-1-3所示。
图3-1-3 时钟、日期及无线电接收信号显示(4)冷却液温度表如果指针位于刻度盘的左边，则表示发动机尚未达到运行温度，此时要避免发动机高转速、油门全开，不要让发动机高负荷运行在正常行驶方式下，如果指针在刻度盘的中间范围内摆动，则表示发动机已达到运行温度，在发动机负荷较大且车外温度较高的情况下，指针也可能会向右偏转。
只要显示屏内的警告灯不闪烁，则不必介意，如果该警告灯闪烁，则表示不是冷却液温度过高就是冷却液液位过低。
如果指针在右侧显示区内且较靠右，则说明冷却液温度过高，立即停车，关闭发动机并让发动机冷却下来。
(5)燃油存量此显示仅在点火开关已打开时才工作。
油箱容量约为70升，带8缸发动机的汽车约为82升。
当指针到达备用油标记处时，组合仪表显示屏符号会亮起，此时油箱中还剩有约9升燃油，此时，应及时加油，切勿行车到油箱燃油耗尽。
接近没油时供油不规律会导致发动机缺火，这样未燃烧的燃油将进入排气装置中，其结果是致使尾气催化净化器过热并损坏。
图3-1-4 带复位按钮的里程表图3-1-5 带调整、检测按钮的转速表(6)带里程表的车速表如图3-1-4所示，此仪表用于显示车速和已走过的里程。
已走过的里程以公里km 为单位，在有些车型中里程以英里为单位。
下面的里程表用于显示汽车总行驶里程以公里或英里为单位，上面的里程表用于显示里程表最后一次复位后走过的里程借此可以测量短距离里程，可按压复位按钮把上面的里程表复位为零。
如果组合仪表中有故障，则在日行驶里程表的显示区内会持续显示dEF，应尽快让奥迪服务站排除此故障。
(7)电压表电压表用于显示车载电网的电压。
额定值在 12 至 14 伏之间，如果发动机运转时电压显示降到 12 伏以下，则应检查供电系统蓄电池和发电机，发动机起动期间电压显示可能降到 8 伏以下。
(8)调整/检测按钮[b1]如图3-1-5所示，通过检测按钮可以执行以下功能：1）打开数字时钟和里程表在点火开关已关闭时，通过按压按钮把带日期显示的数字时钟和里程表打开数秒钟2）调用至下一保养项目到期时的剩余里程数打开点火开关后，短促按压此按钮即可显示至下一保养项目到期时的剩余里程数，此显示可在发动机关闭或运转但车速不超过 5 km/h 的情况下进行。
3）检查显示内容在点火开关已打开时，按压检测按钮两次即可依次调用汽车[b2]自检系统内的符号，此显示可在发动机关闭或运转但车速不超过 5 km/h 的情况下进行4）调出驾驶指南[b3]例如“SWITCH OFF ENGINE, CHECK OIL LEVEL”关闭发动机，检查机油油位。
显示屏中的显示约 5 秒钟后消失。
5）设置限速警告按压按钮即可在行驶中设置限速警告的警告限值。
图3-1-6 保养周期指示器(9)保养周期指示器如图3-1-6所示，保养周期指示器用于提醒下一次保养即将到期，其功能包括：1）显示剩余里程数打开点火开关后短促按压按钮①即[b4]可显示至下一保养项目的剩余里程数，此查询可在发动机关闭或运转但车速不超过 5 km/h 的情况下进行。
剩余里程数在每次打开点火开关后都会更新（保养后行驶 500 km 时开始更新）。
如果对新汽车或做过保养之后的汽车查询剩余里程数，则在前 500 km内显示屏中总是显示“SERVICE IN 15000 KM”（离保养还有 15000 公里）来表示到期日。
2）保养提醒从某一保养项目到期前的 2000 公里开始，打开点火开关后显示屏中将出现以下信息“SERVICE IN 2000 km ”（离保养还有 2000 公里），大约 5 秒钟后，显示屏切换为常规显示，剩余里程数在每次接通点火开关后都会更新，一直更新到某一保养到期日。
3）保养项目如果某一保养已到期，则打开点火开关后显示屏中立即出现信息“Service! ”（保养到期！），大约 5 秒钟后显示屏切换为常规显示。
4）显示复位进行汽车保养的服务站在完成保养后，把该显示复位。
如果未经服务站进行保养，则必须先关闭点火开关，在按住按钮②的同时打开点火开关，显示屏中出现显示“SERVICE!”。
然后，按住按钮①直至显示“SERVICE!”熄灭。
如果 5 秒钟之内未按压复位按钮，便会退出显示复位模式。
2.指示灯如图3-1-7所示带指示灯的组合仪表，指示灯用于指示某些功能及故障，见表6-2所示。
图3-1-7 带指示灯的组合仪表表3-2指示灯功能及故障FIS 是汽车的信息中心，它以便捷的方式告诉本车的当前运行状态，例如可以查看至下一次保养的剩余里程数，以便提前采取保养措施等等。
此外根据装备情况，该系统还可为驾驶员提供收音机、电话、电子通信系统和[b6]导航的数据。
如图3-1-8所示带车载计算机的[b7]驾驶员信息系统，为行车安全、舒适、经济性等各方面提供了必要的保障。
图3-1-8 带车载计算机的驾驶员信息系统图3-1-9 车窗玻璃刮水拨杆上的复位按钮(1)复位按钮显示屏的选择按钮位于车窗玻璃刮水拨杆上，如图3-1-9所示。
多次短促按压车窗玻璃刮水拨杆上的复位按钮即可依次选择以下功能：●车外温度/ 车载计算机*/ 汽车自检系统●导航/ 电子通信系统*●关闭显示屏图3-1-10 收音机附加信息显示图3-1-11 车外温度显示(2)收音机显示如果汽车自检系统显示没有优先等级为 2 的故障，则在收音机设备（依收音机装备情况而定）已打开时，“OK”字样消失后将显示所选电台的名称或电台的发射频率等附加信息，如图3-1-10所示。
(3)车外温度显示如图3-1-11所示，打开点火开关后显示屏中将显示车外温度，在带有自动变速箱的汽车上，只有挂入行驶档位后显示屏上才会出现此显示。
当温度在 +5℃与-5℃之间时，在温度显示前面会出现一个冰晶符号，借此提醒驾驶员要小心结冰路面。
在汽车停住或车速很低时所显示的温度可能因发动机热辐射而略高于实际车外温度。
图3-1-12 车门和尾门警告图3-1-13 汽车自检系统(4)车门和尾门警告汽车起步时此符号提醒驾驶员车门或尾门处于开启状态。
在点火开关已打开时，如果至少有一个车门或尾门未关闭，则会出现车门和尾门警告。
此符号还显示哪个/哪些车门未关好，如图3-1-12所示，右前车门、左后车门和尾门未关好。
在尾门处于开启状态时，汽车示意图内行李箱部位闪烁。
一旦所有车门和尾门完全关好，车门和尾门警告就会熄灭，然后重新显示所选择的 FIS 功能。
(5)汽车自检系统如图3-1-13所示，FIS 信息在组合仪表中部的显示屏内显示，在带有自动变速箱的汽车上，只有挂入某一行驶档位后显示屏中才会出现这些信息。
打开点火开关时以及行驶期间该系统检查汽车的某些功能和汽车组件是否正常，如果打开点火开关后被检测的功能正常，那么OK字样会显示数秒钟。
如果有功能故障或必要的保养措施将以声音信号的方式发出，同时在显示屏中以红色或黄色符号指示灯显示。
红色符号表示有危险，而黄色符号则表示警告，在某些情况下除红色符号亮起外，还会向驾驶员显示一些附加说明。
1）红色符号（优先等级 1）存在这类故障时，相应的符号指示灯闪烁且会依次发出三声警告信号。
这些符号表示有危险，停住汽车并关闭发动机，检查有故障的功能并排除故障，可能需要专业人员提供帮助。
如果存在若干个优先等级为 1 的故障，则这些符号依次出现，每个显示时间约 2 秒钟，依次循环，直至故障排除。
这些符号见表3-3所示：表3-3指示灯功能及故障指示灯如果显示屏中该符号闪烁，2）黄色符号（优先等级 2）存在这类故障时，相应的符号指示灯亮起且会发出一声警告信号。
这些符号表示警告，请尽快检查相应的功能。
如果存在若干个优先等级为 2 的故障，则这些符号依次出现，每个符号显示时间约 2 秒钟，依次循环，直至故障排除。
这些符号见表3-4所示：图3-1-14 燃油存量过底图3-1-15 清洗液液位过低表6-4指示灯功能及故障三、组合仪表系统的结构1.传感器及其位置如图3-1-16所示，大众轿车使用的仪表系统由组合仪表6和相应的传感器组成。
其中组合仪表不能解体，如需要可在更换周期内[b8]更换组合仪表；燃油表传感器G[b9]如图3-1-17箭头所示安装在油箱内的供油单元上，用于传感油箱中燃油存量；外部温度传感器G17如图3-1-18箭头所示安装在外侧护栅后部的保险杠左前部，用做传感外界空气温度；车速传感器G22如图3-1-19箭头所示装在左驱动法兰旁(不论是手动变速器还是自动变速器)，用于传感变速器输出轴的转速(与车速成比例)；机油油面／温度传感器G266安装在发动机油底壳上，用于传感发动机机油在油底壳内的液面高度和温度；冷却液温度传感器G2随发动机不同，安装位置也不同，它用来传感发动机冷却液的温度。
