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PLC控制系统在汽车电子仪表中的应用摘要：近年来我国汽车行业的发展速度越来越快，加之电子行业的发展，必须强化电子行业与汽车行业的融合发展。
汽车是由多种不同的仪器设备构成的，其中电子仪表是重要的构成部分。
将汽车技术与电子技术进行集合，有效推动了汽车行业的快速发展。
当前，PLC技术是汽车行业应用最多的电子技术之一。
尤其是电子仪表中。
关键词：PLC控制系统；汽车；电子仪表；应用1PLC介绍PLC是英文ProgrammableLogicController的缩写，其意为可编辑逻辑控制器。
PLC的构成比较复杂，其中主要的部分由CPU、指令及数据内存等。
起初，可编辑逻辑控制只是能够完成简单的编辑逻辑，人们因此为其命名。
近年来人们对可编辑控制器的研究力度在不断增加，使得PLC控制器的功能更加完善，包括逻辑、时序、模拟等模块逐步完善，有效提高了PLC控制器等使用效果。
相比于其他控制器，PLC的抗干扰能力更强，能够适应多种不同的环境，并且还控制器的后期维护与保养比较灵活方便，因此，其应用范围在不断扩大。
2汽车电子仪表分类及功能汽车在设计的过程中使用的电子仪表的种类比较多，其中主要有模拟指针标计、数字表计个综合信息显示表。
结合汽车实际情况选择不同功能属性的电子仪表。
汽车电子仪表在汽车正常使用中发挥着重要的作用，必须在汽车制造的过程中做好电子仪表元器件的设计，从而提高汽车使用的体验感。
3PLC在汽车电子仪表的实践3.1汽车电子仪表的显示随着人们研究力度的提升，汽车仪表的显示功能越来越完善，并且显示的内容正趋于多样化，尤其是汽车的运行状态和汽车运行时各种信息。
这样一来可以为汽车驾驶员提供重要的信息，提高汽车出行的安全性。
数字表是当前汽车仪表的主要原则，这种仪表的数字更新比较快，能够更好的反应汽车的状态。
常用的汽车电子仪表显示单元有很多部分构成中，主要是固定显示部分个可选显示部分。
固定显示仪表主要显示汽车内部水温、油表个转速表等，这些是大部分汽车电子仪表必须的功能。
lpc 控制算法
LPC（Longitudinal Predictive Control，纵向预测控制）算法是一种先进
的控制算法，主要用于预测和控制纵向的运动过程。
在车辆控制、自动驾驶等领域中，LPC算法被广泛应用于预测和控制车辆的纵向运动，如制动、加速和巡航控制等。
LPC算法基于车辆的动力学模型和运动学模型，通过预测未来的车辆状态和运动轨迹，实现对车辆的纵向控制。
在LPC算法中，需要建立车辆的动力
学模型和运动学模型，并确定模型的参数和状态变量。
然后，通过预测未来的车辆状态和运动轨迹，计算出最优的控制输入，如制动压力、加速踏板位置等，以实现最优的纵向控制。
LPC算法的优点在于能够主动预测和控制纵向运动过程，可以提前进行控制，避免了常规控制方法的滞后。
同时，LPC算法还可以根据不同的工况和场景，自适应地调整控制参数和策略，以提高控制的准确性和稳定性。
总的来说，LPC算法是一种有效的纵向预测控制方法，在车辆控制和自动驾驶等领域中具有广泛的应用前景。
2024年汽车仪表市场发展现状引言随着汽车行业的快速发展，汽车仪表作为汽车内部的关键组件之一，在车辆的性能监测、驾驶辅助和信息展示等方面发挥着重要作用。
本文将对当前汽车仪表市场的发展现状进行分析，帮助读者了解该市场的趋势和挑战。
市场概述汽车仪表市场是指以数字仪表盘、传统仪表盘和HUD（抬头显示）等形式展示车辆信息的市场。
随着智能化和电气化技术的飞速发展，汽车仪表市场也迎来了新的发展机遇。
市场规模据市场研究公司统计，2019年全球汽车仪表市场规模约为100亿美元。
预计到2025年，这一市场规模将达到150亿美元，年均增长率达到5%。
主要推动因素包括汽车智能化技术的普及和消费者对驾驶体验的需求提升。
市场动态1.数字化趋势：随着汽车智能化的发展，传统的机械仪表盘逐渐被数字仪表盘取代。
数字仪表盘不仅能够提供更多信息展示的灵活性，还可以通过可编程的界面满足个性化需求。
2.智能化驾驶辅助功能：汽车仪表市场越来越多地集成驾驶辅助功能，如车道偏离警示、自适应巡航控制等。
这些功能通过仪表盘显示，提高了驾驶的安全性和舒适性。
3.抬头显示技术：HUD作为一种新兴的显示技术，正逐渐在汽车仪表市场上得到应用。
通过在车窗上方投射信息，HUD可以将驾驶相关的信息直接呈现在驾驶员的视线中，提高了驾驶员的注意力集中度。
市场竞争格局全球汽车仪表市场竞争激烈，主要的参与者包括传统汽车零部件供应商和高科技公司。
一些国际知名企业如博世、大陆集团和日本电装等在汽车仪表市场占据着较大份额。
同时，一些高科技公司如谷歌、苹果和特斯拉等也涉足该市场，加剧了竞争的程度。
市场挑战尽管汽车仪表市场面临着巨大的发展机遇，但也存在一些挑战需要克服： 1. 技术标准：不同汽车厂商对仪表盘的技术标准存在差异，这给供应商带来了研发和适配的难度。
2. 安全性：虽然数字仪表盘和HUD等新技术带来了更丰富的功能，但也增加了驾驶员在驾驶过程中的分心风险。
如何确保仪表盘的安全性成为了一个重要问题。
国产汽车仪表芯片方案随着中国汽车工业的快速发展，国产汽车逐渐成为市场主力。
而汽车仪表作为车辆信息显示和控制的核心部件，对于汽车的性能、安全和用户体验起着重要作用。
为了提高国产汽车的竞争力，国内汽车仪表芯片方案也在不断创新和发展。
国产汽车仪表芯片方案注重技术创新。
通过不断研发和改进，国内企业推出了一系列先进的汽车仪表芯片方案。
这些方案采用了先进的硬件架构和高性能的处理器，能够实现高速数据处理和精准的信息显示。
同时，国内企业还注重软件开发和算法优化，提高了仪表芯片的稳定性和可靠性，确保汽车仪表在各种环境下都能正常工作。
国产汽车仪表芯片方案注重用户体验。
在设计和开发过程中，国内企业注重用户需求和用户体验，致力于提供更加智能、便捷和舒适的汽车仪表使用体验。
例如，国产汽车仪表芯片方案支持多种语言显示，可以根据用户的喜好和习惯进行个性化设置。
同时，国内企业还加强了仪表的交互性能，提供了更加直观和友好的界面，方便驾驶员获取所需信息。
国产汽车仪表芯片方案注重安全性能。
作为汽车的重要控制部件，仪表芯片的安全性能至关重要。
国内企业通过加密算法和数据传输协议的优化，提高了仪表芯片的抗干扰能力和数据安全性。
同时，国内企业还加强了对仪表芯片的质量控制和生产监管，确保每一颗芯片都符合国家标准和行业要求，提高了仪表芯片的可靠性和稳定性。
国产汽车仪表芯片方案注重成本效益。
相比国外品牌，国内企业的仪表芯片方案更具成本优势。
国内企业利用自身的技术优势和规模效应，降低了仪表芯片的生产成本，并通过良好的供应链管理和合理的定价策略，为国内汽车厂商提供了经济实惠的仪表芯片方案，提升了国产汽车的竞争力。
国产汽车仪表芯片方案在技术创新、用户体验、安全性能和成本效益等方面取得了显著进展。
随着国内企业的不断努力和创新，相信国产汽车仪表芯片方案将进一步提升，为国产汽车的发展和壮大做出更大的贡献。
Internal Combustion Engine &Parts———————————————————————作者简介:李培东（1992-），男，陕西武功人，研究生，助教，研究方向为电气自动化。
1PLC 介绍PLC 是英文ProgrammableLogicController 的缩写，其意为可编辑逻辑控制器，其组成主要包括CPU 、指令及数据内存、输入/输出接口、电源、数字模拟转换等等。
可编辑逻辑控制在发展初期只能进行简单的逻辑控制，这也是其名称的由来。
经过近些年的发展和完善，PLC 控制器能够达到逻辑、时序、模拟、通信等多种模块的控制，PLC 控制系统具有较强的抗干扰性，同时具有稳定的控制能力，设计、维护、操作等等都比较灵活方便，在功能上更加丰富，应用范围也更加广泛。
2汽车电子仪表分类及功能汽车用电子仪表主要分为模拟指针标计、数字表计、综合信息显示表计三类。
不同的汽车电子仪表具备不同的功能属性，汽车工业的发展是国家工业水平、国家经济的缩影，汽车电子仪表是汽车制造中的重要电气元器件，对汽车的整车制造有着重要的影响，也影响着驾驶体验、汽车功能的提升。
目前而言汽车电子仪表主要包括以下几种，如表1所示。
3PLC 在汽车电子仪表的实践3.1汽车电子仪表的显示汽车仪表显示的功能和内容是多样化的，包括了汽车的各种状态和信息，呈现给驾驶员以作为其安全驾驶的重要依据，汽车电子仪表可以称为人车交互的重要平台。
汽车显示仪表目前的表计绝大部分是数字表，对于汽车状态的即时值刷新显示速度更快。
汽车电器仪表显示单元包括固定显示部分和可选显示部分。
其中固定显示仪表包括水温表、油表、转速表和时速表，为固定显示模式。
可选显示部分包括车门关闭提示、平均显示、制动显示、安全带显示等等。
目前大部分的汽车在启动时都有自诊断功能，各个电子仪表会进行自检并显示检测值，可选显示部分会再自检完成后变暗，如自检出现问题或异常，会进行报警提示。
2024年汽车全液晶仪表市场规模分析摘要本文对汽车全液晶仪表市场进行了深入的分析和研究。
通过对市场规模、发展趋势、竞争格局等方面的综合分析，得出了该市场正处于高速发展阶段，并且具有巨大的增长潜力。
文章还对该市场的主要参与者进行了介绍，并分析了其竞争优势和市场份额。
最后，文章提出了一些建议，以促进市场发展和增加竞争力。
第一部分：市场规模分析汽车全液晶仪表是指通过液晶显示屏代替传统仪表盘的装置。
随着汽车科技的进步和消费者对舒适性和智能化的追求，全液晶仪表逐渐成为汽车行业的趋势。
根据市场研究数据，全球汽车全液晶仪表市场规模从2015年的XX亿美元增长至2020年的XX亿美元，年均复合增长率为XX%。
市场规模的增长主要得益于以下几个因素：•技术进步：液晶显示技术的不断进步提高了全液晶仪表的显示效果和可靠性，同时降低了成本，使得更多汽车制造商能够采用该技术。
•消费者需求：消费者对于智能化、高端化汽车的需求不断增长，全液晶仪表作为一项豪华配置逐渐普及，并成为消费者选择汽车的重要考虑因素。
•政策支持：各国政府鼓励汽车制造商采用更加环保、智能化的技术，全液晶仪表作为一项节能环保的技术，受到政策支持。
第二部分：发展趋势分析随着技术的不断进步和市场需求的变化，汽车全液晶仪表市场呈现出以下几个发展趋势：1.智能化升级：全液晶仪表将逐渐与车载信息娱乐系统、导航系统等智能化功能融合，实现多种功能的集成，提供更加智能化、个性化的驾驶体验。
2.多样化设计：消费者对于汽车外观和内饰的个性化需求不断增长，汽车制造商将会推出更多款式、不同风格的全液晶仪表，以满足不同消费者群体的需求。
3.虚拟现实技术应用：虚拟现实技术的发展将进一步提高全液晶仪表的显示效果和交互体验，为驾驶者提供更加逼真、沉浸式的驾驶环境。
4.电动汽车市场的快速增长：随着电动汽车市场规模的扩大，全液晶仪表在电动汽车中的应用也将得到进一步推动。
第三部分：竞争格局分析目前，全液晶仪表市场的竞争格局较为分散，主要参与者包括汽车制造商、液晶显示屏制造商和汽车零部件供应商。
汽车智能化组合仪表的设计与实现随着科技的发展，汽车行业也在不断创新，智能化已经成为汽车设计的重要趋势之一。
在汽车智能化的发展中，组合仪表作为汽车内部的重要设备之一，其设计与实现对于提升汽车的智能化水平和驾驶体验至关重要。
本文将探讨汽车智能化组合仪表的设计与实现，并讨论其在智能化汽车领域的应用。
一、智能化组合仪表的设计1.功能需求分析智能化组合仪表是汽车内部的信息显示与控制设备，其设计必须充分考虑驾驶者在驾驶过程中对车辆信息的获取和控制需求。
根据驾驶者的需求，智能化组合仪表可以显示车速、转速、油耗、行驶距离、故障提示等基本信息，并且可以实现与车辆其他系统的智能互联，如导航、音响、手机等。
2.界面设计智能化组合仪表的界面设计要符合人机工程学原理，简洁直观，易于驾驶者操作和信息获取。
同时还要考虑到在不同的驾驶环境下，如白天、夜晚等，界面的亮度和颜色要做出相应的调整，以保证驾驶者的舒适度和安全性。
3.智能化互联智能化组合仪表还具备智能化互联功能，可以通过与车辆的其他系统进行数据交互，同时可以通过与手机等设备进行连接，实现数据共享和远程控制等功能。
1.传感技术采用先进的传感技术是实现智能化组合仪表的前提。
在现代汽车中，常用的传感技术有光电传感、压力传感、温度传感等。
这些传感技术可以帮助智能化组合仪表获取车辆数据，并实时将数据传输到显示屏上。
2.显示技术智能化组合仪表的显示技术也是其实现的关键环节。
在现代汽车中常用的显示技术有液晶显示、OLED显示等。
这些显示技术不仅可以实现信息的高清显示，还可以实现在不同环境下的自动调节亮度和颜色，以满足驾驶者的需求。
3.软件控制软件控制是智能化组合仪表的灵魂所在。
通过软件控制，智能化组合仪表可以实现各种功能的切换和操作。
并且可以通过软件升级的方式，不断提升其功能和性能。
1. 提升驾驶安全性智能化组合仪表可以实时监测车辆的各项运行数据，并且提供驾驶者需要的信息，有助于提升驾驶者对车辆状态的了解，从而提升驾驶安全性。
【汽车行业类】基于LPC的汽车智能组合仪表（汽车行业）基于LPC的汽车智能组合仪表基于LPC2292的汽车智能组合仪表类别：汽车电子阅读：1197摘要：介绍了壹种汽车智能组合仪表的设计，讨论了汽车智能仪表的结构和功能，分析了系统的软件设计。
该仪表以基于ARM7的微控制器LPC2292微控制器为控制核心，采用源代码开放的嵌入式实时操作系统μC/OS-II作为应用程序的开发平台，实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，使汽车具有“黑匣子”功能。
采用CAN总线建立通信网络。
和传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、可视性好、通用性强等优点。
关键字：组合仪表；LPC2292；μC/OS-II；CAN总线0引言汽车仪表是司机和汽车之间进行信息交流的窗口和界面，对于提高汽车仪表使用寿命，安全和经济行驶有着积极而重要的作用。
本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心，汽车原有传感器无需更换，传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU，经MCU处理后的信号通过LCD显示器显示出来。
实时显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，且对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息，同时，仍能对瞬时行车信息进行记录存储，实现“黑匣子”功能；对异常情况实现语音报警提示，且为今后功能扩展预留通讯接口。
和传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有存储功能、无机械磨损、使用寿命长等优点。
随着汽车电子的网络化，CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用，因此，CAN总线、嵌入式就成为汽车仪表未来发展的必然趋势。
1汽车仪表的基本结构和功能汽车智能仪表采集车辆的各种状态信息，这些信息包括车速，总、分里程，发动机转速，前后桥气压，水温，油量，及油压力，电瓶电压，室内、室外温度等。
其中壹部分信息（车速、转速、气压）经过处理后送入步进电机驱动模块来驱动指针，这些信息的变化较其它信息要快且和车辆行使安全密切相关，用指针显示既直观、醒目又符合人的视觉习惯。
汽车智能化组合仪表的设计与实现随着科技的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而随着汽车产业的不断发展，车载智能化技术也成为了汽车行业的一个热门话题。
汽车智能化组合仪表作为汽车智能化技术的一部分，其设计与实现也备受关注。
本文将探讨汽车智能化组合仪表的设计与实现，并分析其在汽车行业中的应用价值。
1. 汽车智能化组合仪表的设计原则在进行汽车智能化组合仪表设计之前，首先需要明确设计原则。
汽车智能化组合仪表的设计必须符合以下原则：1.1 信息清晰明了汽车智能化组合仪表的设计必须要确保信息的清晰明了，驾驶员能够一目了然地获取车辆的各项信息，不会因为信息过于杂乱而影响驾驶安全。
1.2 人性化设计智能化组合仪表的设计要符合人体工程学原理，方便驾驶员的操作和观察，避免因为操作不便而影响驾驶操作。
1.3 多功能性智能化组合仪表的设计需要考虑到多种功能的融合，从而给驾驶员提供丰富的操作和信息展示选择。
1.4 可靠性智能化组合仪表的设计需要确保其稳定可靠，能够在各种极端环境下都能够正常工作，不会因为外部环境的变化而影响使用效果。
了解了设计原则之后，接下来我们来看智能化组合仪表的实现技术。
智能化组合仪表的实现技术主要包括以下几个方面：2.1 显示技术智能化组合仪表的显示技术主要包括液晶显示屏、有机发光二极管（OLED）屏幕等。
这些显示技术具有高清晰度、低能耗、视角广、显示内容丰富等优点，能够满足智能化组合仪表对于信息展示的需求。
2.2 处理器技术智能化组合仪表的处理器技术采用高性能、低功耗的处理器芯片，能够满足对于数据处理速度和功耗的要求，保证仪表的稳定运行和精准数据展示。
2.3 传感器技术智能化组合仪表还需要配备各种传感器技术，如车速传感器、转向传感器、燃油传感器等，能够实时获取车辆各项参数的数据，并反馈给仪表进行显示和分析。
2.4 网络通信技术智能化组合仪表需要具备网络通信技术，能够通过蓝牙、Wi-Fi等方式与车载导航、车载娱乐系统进行数据交互，实现信息共享与互联。
2024年汽车计数仪表市场需求分析1. 引言汽车计数仪表是一种用于显示车辆信息的装置，它能够实时显示车辆的速度、里程、油耗等数据。
随着汽车产业的快速发展，汽车计数仪表市场也呈现出稳步增长的趋势。
本文将对汽车计数仪表市场的需求进行分析和探讨。
2. 汽车计数仪表市场现状目前，汽车计数仪表市场存在以下几个特点：2.1 市场规模不断扩大随着汽车普及率的提高和消费者对车辆信息显示需求的增加，汽车计数仪表市场的规模不断扩大。
据统计数据显示，过去几年，全球汽车计数仪表市场每年以10%的速度增长，预计未来几年仍将保持良好的增长态势。
2.2 技术创新驱动市场发展随着科技的不断进步，汽车计数仪表市场也在不断向智能化、数字化方向发展。
智能计数仪表可以实现更多功能，如导航显示、行车记录、车辆诊断等，满足消费者对驾驶体验和车辆安全性的需求。
2.3 消费者对驾驶信息的关注度提高随着人们对驾驶安全的关注度提高，消费者对驾驶信息的准确性、实时性和可靠性要求也越来越高。
汽车计数仪表作为驾驶信息的重要提供者，其在市场上的需求也不断增长。
3. 2024年汽车计数仪表市场需求分析3.1 驾驶安全性需求汽车计数仪表作为驾驶信息的主要显示装置，对提高驾驶安全性具有重要意义。
消费者对驾驶信息的准确性和实时性的需求是市场需求的重要驱动因素。
这使得汽车计数仪表市场对高精度传感技术和实时数据处理技术的需求不断增加。
3.2 信息显示多样化需求随着汽车功能的增加，消费者对驾驶信息的多样化需求也在增加。
除了基本的速度、里程和油耗等信息外，消费者还希望汽车计数仪表能够显示更多的信息，如导航指示、手机连接状态、娱乐信息等。
因此，汽车计数仪表市场对多功能、高分辨率显示屏以及显示内容的可定制化需求也在增加。
3.3 节能环保需求面对日益严峻的能源和环境问题，消费者对汽车的节能环保性能要求也越来越高。
在汽车计数仪表市场中，消费者对车辆油耗和尾气排放等信息的关注度不断增加。
浅谈模拟汽车组合电子仪表的智能化功能的模块化，电路的集成化，价格的低廉化是现今汽车电子仪表行业的整体趋势，通常只需将几个功能模块通过PCB整合在一起，就可以得到一个完整的产品。
随着单片微型控制器的不断发展与改进以及集成电路的密度不断越高，体积不断减少，内部结构越来越复杂，汽车电子仪表的功能也越来越强大，性价比也逐渐让消费者接受。
标签：现代仪表；微处理器；软件编程；汽车制造本研究主要是汽车电子的方向，涉及到了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多学科知识，模拟现场，研究电子仪表。
本研究主要包括车速、转速、压力、温度、里程、时间以及一些提示/报警灯信号。
由车速表、发动机转速表、油压表、水温表（指针）、里程表（LCD）、超声波测距表、指南针显示表等组成显示仪表，传感器方面考虑用光电传感器或者霍尔传感器，油压表方面考虑用容积式流量传感器、差压式流量传感器等压力传感器，温度测量准备用AD590或者DS18B20，显示用LCD或者数码管，而最主要的主控芯片选用飞思卡尔的HCS12单片机。
Freescal MC9S12系列MCU是以高速CPU12内核为基础的微控制器系列，简称S12系列。
典型的S12總线频率为25Hz，HCS12是世界上第一款包含完整的模糊指令系统的标准MCU，应用模糊控制指令可以简化控制系统，减少代码，加快程序运行速度。
Freescale公司是目前全球领先的半导体公司之一，它为汽车电子，消费电子，工业控制，网络和无线市场设计并制造了众多的嵌入式半导体产品，拥有多达19000种产品。
Freescale公司是全球十大芯片制造商之一，2005年的收入达58亿美元，在8位，16位和32位微型控制器领域均处于技术领先地位。
Freescale 微控制器的特点是：技术成熟，可靠性好，抗干扰性和电磁兼容性强，内部资源较多，品种全，选择余地大，新品种多。
2004年开始，Freescale公司从Motorola公司分拆出来，正在改变市场策略，开始关注中小用户的需求。
基于LPC2292的汽车智能组合仪表0 引言随着汽车电子的网络化，CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用，因此，CAN总线、嵌入式就成为汽车外表以后进展的必定趋势。
1 汽车外表的差不多结构和功能汽车智能外表采集车辆的各种状态信息，这些信息包括车速，总、分里程，发动机转速，前后桥气压，水温，油量，及油压力，电瓶电压，室内、室外温度等。
其中一部分信息（车速、转速、气压）通过处理后送入步进电机驱动模块来驱动指针，这些信息的变化较其它信息要快且与车辆行使安全紧密有关，用指针显示既直观、醒目又符合人的视觉习惯。
因此，汽车内较常用的有四种指示外表，即车速里程表、发动机转速表、气压表等。
分别显示汽车行驶速度、单里程和总里程数、汽车行驶时发动机旋转速度及前后桥气压等。
另一些变化较慢的信息（电瓶电压、油量等）通过数据处理及液晶操纵模块在液晶屏上显示。
汽车智能外表由传感器、信号调理电路、微操纵器、键盘输入模块、步进电机驱动模块、语音报警电路、LCD显示器等部分构成。
其原理框图如图1所示：图1 汽车智能外表原理框图步进电机模块驱动操纵车速表、转速表、前桥气压表及后桥气压表。
语音模块要紧用来储备所有报警语言，驱动报警喇叭，当车速、发动机转速、水温顺油量等参数超限时，起语言提示报警作用。
键盘模块用于人机交互，接收输入来改变外表的运行参数、外表的日期时刻设置、中英文语言切换、分里程清零及显示屏的切换。
LCD显示屏实时显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程、日期及时刻、电瓶电压、各种报警指示、车内温度、车外温度等车况参数。
2 CAN总线的优点及其在汽车领域的应用[2]操纵局域网CAN（Controller Area Network）是德国Bosh公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的操纵与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。
它是一种多主总线，通信介质能够是双绞线、同轴电缆或光导纤维。
新型显示系统打造汽车仪表技术新概念
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2008(000)007
【摘要】加拿大一家企业推出可取代现有汽车液晶显示器的显示系统。
该显示系统在仪表盘内部设置一个小型投影机，可以向整个仪表盘投射内容并显示，既可使画面尺寸大型化，又可在仪表盘之类的曲面上显示。
另外，只需改变投影图像，就能更改仪表盘的外形，以满足汽车设计的需要。
【总页数】1页(P13)
【正文语种】中文
【中图分类】V243.6
【相关文献】
1.新型汽车导航系统可挡风玻璃上显示行进路线 [J],
2.新概念打造超音速汽车 [J],
3.打造汽车的全新概念 [J], 无
4.新型智能汽车平视显示屏辅助驾驶系统设计 [J], 赵洁
5.新型智能汽车平视显示屏辅助驾驶系统设计 [J], 赵洁
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（汽车行业）基于LPC的汽车智能组合仪表基于LPC2292的汽车智能组合仪表类别：汽车电子阅读：1197摘要：介绍了壹种汽车智能组合仪表的设计，讨论了汽车智能仪表的结构和功能，分析了系统的软件设计。
该仪表以基于ARM7的微控制器LPC2292微控制器为控制核心，采用源代码开放的嵌入式实时操作系统µC/OS-II作为应用程序的开发平台，实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，使汽车具有“黑匣子”功能。
采用CAN总线建立通信网络。
和传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、可视性好、通用性强等优点。
关键字：组合仪表；LPC2292；µC/OS-II；CAN总线0引言汽车仪表是司机和汽车之间进行信息交流的窗口和界面，对于提高汽车仪表使用寿命，安全和经济行驶有着积极而重要的作用。
本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心，汽车原有传感器无需更换，传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU，经MCU处理后的信号通过LCD显示器显示出来。
实时显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，且对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息，同时，仍能对瞬时行车信息进行记录存储，实现“黑匣子”功能；对异常情况实现语音报警提示，且为今后功能扩展预留通讯接口。
和传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有存储功能、无机械磨损、使用寿命长等优点。
随着汽车电子的网络化，CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用，因此，CAN总线、嵌入式就成为汽车仪表未来发展的必然趋势。
1汽车仪表的基本结构和功能汽车智能仪表采集车辆的各种状态信息，这些信息包括车速，总、分里程，发动机转速，前后桥气压，水温，油量，及油压力，电瓶电压，室内、室外温度等。
其中壹部分信息（车速、转速、气压）经过处理后送入步进电机驱动模块来驱动指针，这些信息的变化较其它信息要快且和车辆行使安全密切相关，用指针显示既直观、醒目又符合人的视觉习惯。
所以，汽车上较常用的有四种指示仪表，即车速里程表、发动机转速表、气压表等。
分别显示汽车行驶速度、单里程和总里程数、汽车行驶时发动机旋转速度及前后桥气压等。
另壹些变化较慢的信息（电瓶电压、油量等）通过数据处理及液晶控制模块在液晶屏上显示。
汽车智能仪表由传感器、信号调理电路、微控制器、键盘输入模块、步进电机驱动模块、语音报警电路、LCD显示器等部分构成。
其原理框图如图1所示：图1汽车智能仪表原理框图系统采用的微控制器为PHILIPS-p.htm"target="_blank"title="PHILIPS货源和PDF资料">PHILIPSX公司的LPC2292芯片。
LPC2292是基于壹个支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI-SCPU的微控制器。
128KB片内Flash程序存储器；外部8、16或32位总线；4路10位A/D转换器，转换时间低至2.44us；2个互连的CAN总线接口；2个32位定时器（带4路捕获和4路比较通道）、PWM单元（6路输出）、实时时钟和见门狗；多个串口接口，包括2个16C550工业标准UART、高速I2C接口（400Hkz）和2个SPI接口；通过片内PLL可实现最大为60MHz的CPU操作频率。
其中：车速传感器及调理电路模块[3]包括光电式车速传感器和车速测量通道的信号调理电阻。
车速传感器将对应于0～200公里/小时的车速转变为频率范围为0～136.3Hz的脉冲信号；转速传感器及调理电路模块包括脉冲信号式转速传感器和发动机转速测量通道的信号调理电路，转速传感器将对应于0～8000转/分钟的发动机转速变换成0～260Hz 的频率信号；由于车速和发动机转速传感器输出的脉冲频率信号，所以和之相对应的信号调理电路的作用是对传感器的输出信号进行整形、嵌位/限幅，以满足MCU对输入信号的要求。
温度传感器采用热敏电阻式温度传感器，用于测量汽车冷却水的温度，该传感器将水温的变化变换成电阻、电压的变化；液位传感器采用浮子－可变电阻式液位传感器，将油位的变化变换成电阻、电压的变化；水温和油量传感器输出的是模拟信号，其对应的信号调理电路为电阻传输网络，将传感器的输出信号送到LPC2292自带的A/D 输入端。
E2PROM选用93LC46B三线串行电擦除可编程只读存储器，其容量为1K×16位，擦除周期为1M次，显示速度为2ms，数据保持时间可达40年，在仪表中用于保存子里程、总里程数据以及当前车况，且保证掉电时数据不会消失，起到汽车“黑匣子”作用。
步进电机模块驱动控制车速表、转速表、前桥气压表及后桥气压表。
语音模块主要用来存储所有报警语言，驱动报警喇叭，当车速、发动机转速、水温和油量等参数超限时，起语言提示报警作用。
键盘模块用于人机交互，接收输入来改变仪表的运行参数、仪表的日期时间设置、中英文语言切换、分里程清零及显示屏的切换。
LCD显示屏实时显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程、日期及时间、电瓶电压、各种报警指示、车内温度、车外温度等车况参数。
CAN通信模块采用LPC2292内置的CAN控制器和独立的CAN收发器PCA82C50构成，PCA82C50是PhilipsX公司生产的高速CAN收发器，能适应不同的CAN总线传输速率。
2CAN总线的优点及其在汽车领域的应用[2]控制局域网CAN（ControllerAreaNetwork）是德国BoshX公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制和测试仪器之间的数据交换而开发的壹种串行数据通信协议。
它是壹种多主总线，通信介质能够是双绞线、同轴电缆或光导纤维。
在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，总线的位速率最大可达1Mbit/s。
CAN网络正在不断地应用在汽车电子的各个方面。
CAN总线具有下列主要特征：（1）多主站依据优先权进行总线访问；（2）无破坏性的基于优先权竞争的总线仲裁；（3）借助接收滤波的多地址帧传送；（4）远程数据请求；（5）配置灵活性；（6）全系统数据相容性；（7）错误检测和出错指令；（8）发送期间若丢失仲裁或由于出错而遭破坏的帧可自动重发送。
3软件设计基于µC/OS-II的汽车组合仪表采用源代码开放的µC/OS-II作为应用程序的开发平台。
主要实现以下功能：通过电机指针显示发动机转速、车辆速度、前桥气压表、后桥气压表4种参数；通过LCD屏显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数。
µC/OS-II是壹个完全免费的开放源码的可移植、可裁剪的占先式多任务嵌入式实时操作系统内核，其功能完备、性能可靠、短小精炼，具备多任务调度，信号量、邮箱、消息队列等任务间通信和同步，时间管理，简单内存管理等RTOS内核基本服务功能。
它采用优先级驱动的占先式多任务调度算法[4]。
根据前面对整个系统的功能描述，能够将应用程序划分为6个任务加上6个中断(RTI节拍中断属于系统中断，其他5个为用户中断)。
这6个任务分别是：(1)报警显示任务：前后灯光、刹车、电源、油量、油温、水温等LED报警；(2)里程显示、存储任务：LCD显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程等车况参数；(3)步进电机1任务：转速指针表显示；(4)步进电机2任务：车速指针表显示；(5)步进电机3任务：前桥气压指针表显示；(6)步进电机4任务：后桥气压指针表显示。
每个任务在建立时均分配壹个优先级(范围为0～63,0为最高，63为最低)。
这6个任务的优先级依次分配为1,2,3,4,5,6；报警任务需要及时响应，具有最高的优先级；而里程显示、存储任务优先级最低。
较高优先级的任务必须调用至少壹项系统服务而暂时放弃CPU的使用权，否则低优先级任务无法得到运行。
任务的壹般结构如下:voidUserTask(void*pdata){for(;;){调用µC/OSII的某种系统服务:OSMboxPend()/OSMboxPost();(1)OSQPend()/OSQPost();(2)OSSemPend()/OSSemPend():(3)OSTaskDel(OSPRIGSELF);(4)OSTaskSuspend(OS_PR工OSELF);(5)OSTimeDly()/OSTimeDlyHMSM();(6)}}(1)－(6)是壹些主要的系统服务函数，这些函数里均进行壹次任务调度，或者可能会使当前任务放弃CPU使用权而运行其他的任务。
用户任务必须至少调用壹个服务函数。
另外程序仍有5个用C语言编写的用户中断服务程序：壹个CAN接收中断(用于接收总线信息)、4个定时器输出比较中断(用于产生驱动步进电机的周期性脉冲)。
因此本例程序能够这样规划，首先调用OSInit（），对µC/OS-II做初始化，然后创建壹个信号量，因为后面的任务都要用到Printp()函数，而Printp()是壹个不可重入函数，调用前要防止多个任务同时调用，这个信号量用于保护Printp()函数。
接着创建6个任务，且对这6个任务分配优先级，最后调用OSStart()以启动内核，于是任务在操作系统的管理和调度下运行和切换。
图2是程序的简要流程图。
图2程序流程图4结束语随着汽车电气系统的总线化，高集成、嵌入式、总线化是汽车仪表发展的必然趋势。
基于LPC2292的汽车智能组合仪表，实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，使汽车具有“黑匣子”功能。
且且采用CAN总线建立通信网络，集车辆仪表、视频监控、语音输出于壹体，解决了分开安装不便、可靠性差的缺陷，提高了系统的可靠性。
本文作者创新点：集车辆仪表、视频监控、语音输出于壹体，解决了分开安装不便、可靠性差的缺陷，提高了系统的可靠性，且采用CAN总线建立通信网络，使通信速率和可靠性大大提高，有利于系统的功能扩展。
