下载文档原格式
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。
2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。
3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。
4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。
5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。
6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。
7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。
夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。
2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。
3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。
4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。
5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。
汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、汽车变速器体的加工工艺1. 工艺流程汽车变速器体的加工工艺流程包括铸造、粗加工、热处理、精加工和表面处理五个步骤。
2. 铸造铸造是汽车变速器体制作的第一步，主要是通过砂型铸造或压力铸造等方式将铝合金或镁合金材料浇注成型。
3. 粗加工粗加工是指对铸件进行初步的机械加工，包括去除毛刺、修整外形和尺寸等。
主要采用数控车床和数控铣床进行粗加工。
4. 热处理热处理是对粗加工后的变速器体进行热处理，以改善其力学性能。
主要包括时效处理和退火处理两种方式。
5. 精加工精加工是指对经过热处理后的变速器体进行高精度的机械加工，以达到设计要求。
主要采用数控车床、数控铣床和数控磨床等设备进行精加工。
6. 表面处理表面处理是指对经过精加工后的变速器体进行表面涂装或阳极氧化等处理，以提高其耐用性和美观度。
二、夹具设计1. 夹具的作用夹具是汽车变速器体加工中不可或缺的工具，它的作用是固定工件，使其在机床上得以稳定地加工。
同时，夹具还可以保证加工精度和加工效率。
2. 夹具的设计要求（1）夹持力要足够大，以保证工件不会在加工过程中发生位移或滑动。
（2）夹紧力要均匀，以避免对工件造成损伤或变形。
（3）夹具结构要简单、刚性好、重量轻，以方便操作和安装。
（4）夹具应该易于调整和更换，以适应不同尺寸和形状的工件。
3. 夹具的种类根据汽车变速器体的形状和尺寸不同，可以设计出以下几种常见的夹具：（1）平板式夹具：适用于平面或简单曲面零件的加工。
（2）三爪式卡盘：适用于圆柱形零件的加工。
（3）四爪式卡盘：适用于多边形或异型零件的加工。
（4）万能卡盘：适用于不同形状和尺寸的零件加工。
4. 夹具的设计流程夹具的设计流程一般包括以下几个步骤：（1）确定加工零件的形状、尺寸和工艺要求。
（2）根据加工零件的特点和要求，选择合适的夹具种类。
（3）进行夹具结构设计，包括夹持方式、定位方式、支撑方式等。
（4）进行夹具零部件设计，包括卡盘、卡爪、支撑块等。
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分，其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。
良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。
2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。
铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点，而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。
2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。
首先，采用铸造工艺铸造出壳体的初形，然后进行精加工，包括铣削、钻孔、镗削等操作。
最后，对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。
2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。
铸造过程中，通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体，然后待铸铁凝固成型。
接下来，进行热处理，包括退火、正火等工艺，以提高铸铁的强度和硬度。
2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要，可以通过以下几个方面来保证壳体的质量： - 制定合理的工艺流程和操作规范，确保生产过程的可控性； - 严格检查原材料的质量，杜绝有缺陷的材料进入生产流程； - 进行壳体的外观检验，确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷； - 进行尺寸测量，确保壳体尺寸符合设计要求； - 进行性能测试，包括强度和疲劳试验，确保壳体满足使用要求。
3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。
合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。
3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置，防止壳体移动或变形。
常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。
3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作，提供支撑和定位。
常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。
3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用，因此夹具的刚性要足够强，以确保壳体加工的准确性和稳定性。
变速箱箱体的机械加工工艺规程变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。
而这些齿轮的运转离不开变速箱箱体的支撑和稳定，因此变速箱箱体的加工质量直接影响着汽车的性能和安全。
本文将介绍变速箱箱体的机械加工工艺规程，包括相关的工艺流程、设备和技术要点。
一、加工流程1、检查箱体毛坯：对毛坯进行外观、尺寸和材质等检查，并根据加工图纸确定加工工艺和加工参数。
2、分号廓、开整体孔：用数控车床对毛坯进行分号廓和开整体孔的加工，确保精度和尺寸配合。
3、铣凹槽、钻螺纹孔：用数控铣床对箱体进行凹槽、倒角和螺纹孔的加工，确保精度和表面质量。
4、车平面、切倒角：用数控车床对箱体进行平面和倒角加工，确保箱体的平整和美观度。
5、排刀台、磨平面：用磨床对箱体的主体结构进行平面的磨削，确保平面精密度和表面光洁度。
6、清洗箱体、质检：对加工好的箱体进行清洗和表面处理，同时进行质量检查和尺寸配合测试。
7、装配齿轮、检验调试：按照设计图纸进行齿轮的装配，进行齿轮间的配合度和转动力的调试。
二、设备要求1、数控机床：包括数控车床、数控铣床、数控磨床等设备，用于箱体的分号廓、开孔、加工凹槽、钻孔、车平面和磨削等加工工序。
2、高压清洗机：用于对加工好的箱体进行清洗和表面处理，确保箱体干净无油污，表面质量良好。
3、品质检测设备：包括示波器、卡尺、针对性量规等检测仪器，用于对箱体质量进行检测和质量保证。
三、技术要点1、机械加工工艺：对箱体进行加工时，需要结合箱体的加工图纸和加工参数进行加工，严格按照工艺流程和技术规范进行加工，确保箱体的尺寸和精度。
2、表面处理：对箱体进行表面处理时，需要选择合适的清洗剂和表面处理剂，同时注意处理时的温度和时间，确保箱体表面光洁度和质量。
3、质量检查：对加工好的箱体进行质量检查时，需要结合检测仪器和装配情况进行测试，其中重点检查加工尺寸和配合度，以确保产品质量。
综上所述，变速箱箱体的机械加工工艺规程是汽车传动系统中非常重要的一环，它直接影响着汽车的性能和安全。
汽车变速箱加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车变速箱加工工艺流程一、准备工作阶段在开始汽车变速箱的加工之前，有一系列的准备工作需要完成。
汽车变速器加工工艺_汽车变速器加工工艺有哪些目前，中国多数经济型汽车变速器搭载的是手动变速器，匹配发动机排量为0.8～1.8L，那么你想知道关于汽车变速器加工工艺是怎么样的吗?以下是店铺为你整理推荐汽车变速器加工工艺，希望你喜欢。
汽车变速器的齿轮、轴类零件加工工艺1. 齿轮加工工艺流程根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→(焊接)→热处理→磨加工→对啮修整。
热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。
2. 轴类工艺流程输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
3. 具体工艺流程(1)锻造制坯热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。
(2)正火这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。
一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理;使得热变形大而无规律，零件质量无法控制，对刀具的磨损也较大，尤其对搓齿这种受力大的工序更是明显。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
(3)精车加工为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床.齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。
既保证了内孔与定位端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
变速箱工艺流程变速箱是汽车的重要部件之一，它将发动机产生的功率通过不同的齿轮传递到车轮上，使汽车能够以不同的速度行驶。
变速箱的工艺流程主要包括零部件加工、装配、调试等多个环节。
首先，在变速箱的零部件加工环节，需要进行铸造、锻造、加工等工序。
变速箱的主要零部件包括壳体、齿轮、轴承、离合器等，这些零部件需要经过特定的工艺加工来满足使用要求。
其中，壳体一般采用铸造工艺，通过将熔化的金属注入到模具中，使其凝固成型。
齿轮和轴承则需要进行锻造和加工，通过高温和压力的作用，将金属材料改变其形状或尺寸。
此外，还需要进行热处理、表面处理等工艺，以提高零部件的机械性能和使用寿命。
接下来是变速箱的装配环节，这是将各个零部件组装成一个完整的变速箱的过程。
在装配前，需要对零部件进行检验和筛选，以确保其质量符合要求。
然后，按照设计要求和工艺规程，将不同的零部件组装在一起。
装配过程中要注意零部件的配合间隙、拧紧力矩等技术要求，以确保变速箱的高效、顺畅工作。
装配完成后，还需要进行初次调试，检测变速箱的传动效果和工作状态。
最后是变速箱的调试环节，在这一环节中，主要是对已装配好的变速箱进行性能测试和故障排除。
首先，将变速箱安装在测试台上，通过连续的工况试验来检测其换挡效果、传动比和工作噪声等。
同时，还进行高温和低温试验，以测试变速箱在不同的环境条件下的工作性能。
如果发现故障或不合格现象，需要进行分析和排除。
调试环节的工作也需要密切配合原材料供应商和制造工厂，确保变速箱的质量和稳定性。
总之，变速箱的工艺流程是一个复杂而精细的过程。
通过零部件加工、装配和调试等环节，可以实现变速箱在汽车中的正常工作。
这个工艺流程需要高度的技术要求和严格的质量控制，以确保变速箱的性能和安全性。
同时，不断的技术改进和创新也是变速箱工艺流程的重要方面，为汽车行业的发展做出贡献。
变速箱加工工艺流程嘿，咱今儿就来说说变速箱加工工艺流程这档子事儿啊！你说这变速箱啊，就好比是汽车的心脏起搏器，那重要性可别提了！要加工出一个高质量的变速箱，那可不是一件容易的事儿呢。
咱就好比是一个大厨，要精心烹饪出一道美味佳肴。
首先呢，得挑选好材料，就像咱做菜得选新鲜的食材一样。
这变速箱的各种零件，那都得是杠杠的质量，可不能有丝毫马虎。
然后就是各种加工啦，什么车削啊、铣削啊，把这些零件一点点地雕琢成我们想要的样子。
这过程就像是给雕塑塑形，得精雕细琢才行呢！你想想看，要是这一步没做好，那后面能好吗？那肯定不行啊！接着呢，就是装配啦，把这些加工好的零件像搭积木一样组装起来。
但这可不是随便搭搭就行的哦，这里面的门道可多着呢！得严丝合缝，得配合默契，不然这变速箱能好用吗？在这整个过程中，每一个环节都不能掉链子啊！就像一场接力赛，每一棒都得跑得又快又稳。
要是有一棒没接住，那可就全完蛋啦！你说这变速箱加工工艺流程是不是很神奇？就这么一步步地，从一堆零件变成了一个能让汽车跑得飞快的关键部件。
这就好像是变魔术一样，把不可能变成了可能。
而且啊，这加工过程还得特别注意精度和质量。
一点点的误差都可能导致大问题呢！这就好比是走钢丝，得小心翼翼，不能有半点差错。
咱再想想，要是没有这些精心的加工，那汽车还能跑得那么顺畅吗？肯定不行啊！所以说啊，这变速箱加工工艺流程可真是太重要啦！它就像是汽车的幕后英雄，默默地为我们的出行保驾护航呢！咱可得好好珍惜这些精心加工出来的变速箱啊，它们可都是工人们的心血之作呢！它们让我们的汽车变得更强大，让我们的出行变得更便捷。
所以啊，下次你开车的时候，可别忘了感谢一下这默默工作的变速箱哦！。
解放10B汽车变速箱体加工工艺及夹具设计一、引言随着汽车工业的发展，汽车变速箱作为关键部件之一，对车辆性能和安全性起着至关重要的作用。
解放10B汽车变速箱是一款高性能变速箱，其加工工艺和夹具设计对产品质量和生产效率具有重要影响。
本文将介绍解放10B汽车变速箱体的加工工艺和夹具设计。
二、汽车变速箱体加工工艺解放10B汽车变速箱体加工工艺的主要步骤包括铸造、精度加工、热处理、表面处理和总装等环节。
2.1 铸造解放10B汽车变速箱体采用铸造工艺进行生产。
铸造过程中，需要选用高强度和耐磨损的材料，确保变速箱体的强度和耐用性。
2.2 精度加工铸造完成后的解放10B汽车变速箱体需要进行精度加工，包括外形修整、孔加工和螺纹加工等。
精度加工的目的是确保变速箱体的尺寸和形状符合设计要求。
2.3 热处理解放10B汽车变速箱体在精度加工之后需要进行热处理，以提高其硬度和耐久性。
常用的热处理方法包括淬火和回火。
2.4 表面处理表面处理是为了提高解放10B汽车变速箱体的防腐蚀性能和美观度。
常用的表面处理方法包括喷涂、电镀和磷化等。
2.5 总装经过上述工艺步骤处理后的解放10B汽车变速箱体将进行总装。
总装包括零部件的装配、检验和调试等环节。
三、夹具设计夹具是指用于固定和定位工件的装置，用来保证工件在加工过程中的稳定性和精度。
在解放10B汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着重要的作用。
夹具设计需要考虑以下几个方面：3.1 定位夹具定位夹具用于将解放10B汽车变速箱体固定在加工设备上。
在定位夹具的设计中，需要确保夹具具有足够的刚度和精度，以确保加工过程中的稳定性和精度。
3.2 夹紧夹具夹紧夹具用于夹持解放10B汽车变速箱体，以保持其固定位置。
夹紧夹具的设计需要考虑工件的形状、尺寸和材料等因素，确保夹持力合适且不会对工件造成损坏。
3.3 检测夹具检测夹具用于在加工结束后对解放10B汽车变速箱体进行检测。
检测夹具的设计需要考虑到检测的精度和准确性，以确保产品质量符合要求。
变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。
2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。
3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。
4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。
5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。
6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。
二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。
2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。
3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。
三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。
2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。
四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。
2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。
3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。
汽车变速箱加工工艺
1．齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法
2．变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程
3．变速箱离合器壳等压铸生产线设备
4．齿轮变速箱装配流水线
5．汽车齿轮加工的发展趋势
一、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法
1、变速箱齿轮的材料选择：
a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺
性能、经济成本要求进行选择：
1）、使用性能要求:使用性能是指零件在正常使用状态下,材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。
零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式,正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。
变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用.
的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。
2)、加工工艺性能要求：
变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：
下料→锻造→正火→粗、半精切削加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸处理→加工花键→磨端面→磨齿→最终检验
在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总
成本低的材料。
b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低C％合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。
从目前我国汽车制造厂常用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采用20Cr Mn Ti。
2、齿轮加工工艺
（一）齿轮常用加工工艺流程
锻造制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→修整（二）各种齿轮加工方法
齿轮加工原理有成形法和展成法两种。
常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等
1)滚齿加工
a)滚齿机
Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也可以采用手动径向切入法加工蜗轮
b）加工直齿圆柱齿轮
根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系.因此，滚齿机在加工直齿圆柱齿轮时的工作运动有:
主运动:就是滚刀的旋转运动（r/min）。
展成运动：就是滚刀的旋转运动和工件的旋转运动的复合运动，即滚刀与工件间的啮合运动
两者之间应准确的保持一对啮合齿轮副的传动关系.
轴向进给运动：就是滚刀沿工件轴线方向作连续进给运动，在工件的整个齿宽上切出齿形.
C）滚齿加工的特点 :适应性好；生产效率高；齿轮齿距误差小；齿轮齿廓表面粗糙度较差；主要用于直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和蜗轮.
2)插齿加工
插齿加工是按展成原理加工齿轮的. Y5132型插齿机主要由床身、立柱、刀架、插齿刀、主轴、工作台、床鞍等部件组成。
加工直齿圆柱齿轮时所需运动：主运动、展成运动、圆周进给运动、径向切入运动、让刀运动。
插齿加工的特点：齿形精度高；获得的齿廓表面粗糙度较细;有利于提高工件的齿形精度和减小表面粗糙度；工件公法线长度变动量较大；生产率低；加工斜齿轮很不方便，且不能加工蜗轮。
3）剃齿加工
a) 剃齿常用于未淬火圆柱齿轮的精加工,生产效率很高,在成批、大量生产中得到广
泛的应用。
YK4232剃齿机床具有径向及轴向剃齿功能，能剃削鼓形齿及小锥度齿，特别适合汽车及摩托车等行业的成批大量齿轮加工。
b）剃齿机按控制方式分
机械剃齿机:这类机床通常采用PLC方式控制.
数控剃齿机：包括一轴至六轴数控。
c）剃齿机按功能分
万能剃齿机:这类机床具有轴向剃、径向剃、切向剃和对角剃功能。
由于机床的功能多，结构复杂，会降低机床的刚性。
径向剃齿机：只有径向剃功能，机床结构简单、刚性好。
通用剃齿机：机床具有轴向剃和径向剃功能，这是目前应用最广泛的两种剃削方式.
d）按剃齿方式分
自由剃：剃刀带动工件旋转，两者之间没有强制的展成运动.
强力剃：剃刀轴和工件分别由两个电动控制，两轴的同步由数控实现。
4）珩齿加工
珩齿加工是对淬硬齿形进行精加工的方法之一。
主要用于去除热处理后齿面上的氧化皮，减小轮齿表面粗糙度值，从而降低齿轮传动的噪声.珩齿所用刀具为珩磨轮，也称珩轮,它是由轮坯及齿圈构成.
5）磨齿加工
磨齿加工主要用于对高精度齿轮或淬硬的齿轮进行齿形的精加工，齿轮的精度可达6级或更高。
磨齿加工的主要特点是能加工出高精度的齿轮，一般条件下，加工齿轮精度可达6～4级.特别适合加工齿面硬度很高的齿轮。
但是除蜗杆形砂轮磨齿外,一般磨齿加工效率均较低，设备结构较复杂，调整设备困难，加工成本较高.目前，磨齿主要用于加工精度要求很高的齿轮，特别是硬齿面的齿轮。
（三）汽车齿轮加工最常用的工艺方法及其特点
1）滚齿(插齿、锻齿)→剃齿→热处理→（珩齿)
特点:加工效率高、加工成本低，适合轿车及微型车齿轮加工。
2）滚（插齿)→剃齿→热处理
特点：加工效率高、加工成本低,适合于一般中重型汽车齿轮加工。
3) 滚（插齿）→热处理→磨齿
特点:加工精度高、加工效率较低、加工成本，适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工.
二、变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程
1、变速箱箱体加工工艺过程
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则,最后加工蛛纹孔。
这样安排，
可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段,即粗加工、半精加工和精加。
主要工序包括铣削变速箱上基准面、铣削输送触爪平面、半精铣前后端面、精镗轴承孔、精铣倒车轴孔端面。
2、齿轮轴的加工工艺及设备刀具：
1）下料----锯床。
2）粗车---—车床。
3）热处理—-—-箱式炉。
4)精车-—--车床。
5）铣键槽-—-—铣床。
6)滚齿---—-滚齿机.
7)齿面淬火---高频淬火机床。
8)磨-——外圆磨床
三、变速箱离合器壳等压铸生产线设备
1、热压室压铸机（简称热空压铸机）：压室浸在保温溶化坩埚的液态金属中，压射部件不直接与机座连接，而是装在坩埚上面。
这种压铸机的优点是生产工序简单,效率高；金属消耗少，工艺稳定。
但压室，压射冲头长期浸在液体金属中,影响使用寿命。
并易增加合金的含铁量。
热压室压铸机目前大多用于压铸锌合金等低熔点合金铸件，但也有用于压铸小型铝、镁合金压铸件
2、冷室压铸机:压室与保温炉是分开的。
压铸时，从保温炉中取出液体金属浇入压室后进行压铸。
冷室压铸机金属的熔点高,生产效率低，铸件质量稳定性低（通常适用铝合金，镁合金，铜合金）。
3、低压铸造机：在低压气体作用下使液态金属充填铸型并凝固成铸件的铸造方法.
低压铸造的优点是：金属液在压力下充型有利于铸造薄壁铸件；铸件的致密性得到提高;底注充型平稳，可减少因金属液冲击飞溅而引起的氧化夹杂；浇冒口系统简单,金属利用率可达80％以上；劳动条件得到改善，并可实现机械化和自动化，生产效率高.
4、挤压压力机：将预热后的预制块放入预热的铸型中,在重力下浇入液态金属或合金，然后在压头作用下使液体渗入预制块，液态金属在压力下凝固。
不采用预制块的另一种做法是将机械搅拌和挤压结合起来。
挤压压铸是为了解决普通压铸和传统挤压铸造（液态模锻)两项技术存在的主要问题，集合了两项工艺的优势提出来的。
它是两项技术突破现有技术瓶颈，走向综合的必然结果,具有强大的技术优势和诱人的经济价值。
挤压压铸也是型腔模具成形工艺一项多年来寻求突破的技术。
四、齿轮变速箱装配流水线
（1）变速箱底板和变速箱箱体联接;
（2）安装固定轴;
（3）主轴安装;
（4）花键导向轴的安装;
（5）轴承端盖的安装、固定端透盖的安装;
（6）滑块拨叉的安装;
（7）齿轮啮合面宽度差的调整如齿轮与齿轮之间有明显的错位，用塞尺等工具检测错位值。
通过紧挡圈、松圆螺母和松挡圈、紧圆螺母的方法进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整。
通过调整滑块滑动导向轴的左右位置进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整。
五、汽车齿轮加工的发展趋势
齿轮是汽车行业主要的基础传动元件,通常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。
齿轮加工机床是一种复杂的机床系统，是汽车行业的关键设备。
为适应齿轮加工行业对制造精度、生产效率、清洁生产、提高质量的要求,制齿机床及制齿技术出现了以下发展趋势.
1、数控化
2、高速高效
3、高精度
4、功能复合
5、绿色环保
6、智能化
齿轮加工正朝着高效、高精度及绿色制造方向发展，齿轮加工机床正朝着全数控、功能复合、智能化、自动化及信息化方向发展。
中国齿轮加工机床制造商要抓住这一发展趋势，更好地为我国的汽车齿轮加工行业提供高效、复合、智能的装备。
