高硫减压渣油加工方案的技术经济比较

加工工艺应用加氢技术解决高硫原油加工面临的问题孙丽丽中国石化工程建设公司（北京市）摘要：分析了炼油厂加工高硫原油后，柴油、蜡油和渣油加工面临的问题，提出了有关对策。

对于柴油馏分，建议将原有的压力等级不高的二次加工油的加氢精制装置改造为处理直馏柴油，并新建压力等级为的二次加工柴油馏分的加氢精制装置，并建设柴油加氢改质装置。

对于蜡油馏分，已有加氢裂化装置的炼油厂应提高溶剂脱硫能力，加氢能力不足的可建设中压加氢裂化装置。

主题词：原油高硫柴油蜡油渣油改造加氢处理高压中压随着炼油厂加工高硫原油比例的增加，环保对成品油的规格要求又日趋严格，现有的以加工国内原油为主的炼油厂总加工流程及其配套设施已经不能完全适应新的工况要求。

本文就加工高硫原油后，炼油厂面临的几个问题及加氢技术的应用进行探讨。

柴油馏分的加工过去国内多数炼油厂没有考虑直馏柴油的二次加工问题。

即使以加工鲁宁管输油为主的炼油厂，大多也只建了催化裂化柴油和焦化柴油加氢精制装置。

并且由于当时柴油产品的规格要求不高，多数装置的压力等级并不高。

当前，随着催化裂化催化剂及工艺研究的不断发展，催化裂化的掺渣率不断增加，柴油产品质量变得越来越差，有的已经无法满足出厂要求。

年国家柴油新标准实施后，轻柴油的硫含量降低到，对大中城市用轻柴油的标准要求更加严格，要求硫含量不大于!。

世界上一些发达国家对柴油产品的规格要求除了更加严格地限制硫含量外，对芳烃含量也作了限定，十六烷值要求进一步提高。

目前，大多数炼油厂不仅面临着二次加工的柴油必须进行加氢精制问题，且从长远来看，新建的加氢精制装置还必须具备深度脱硫、脱芳烃的功能；炼油厂加工含硫原油后，直馏柴油也必须进行加氢精制，才能满足新规格的要求。

现就一些已经具备了一定柴油加氢能力的老企业，如何去面对当前这种新的加工方案和产品要求，提出如下建议。

将原设计的压力等级不高（左右氢分压）的二次加工油的加氢精制装置改造为直馏柴油的加氢精制装置装置改炼直馏柴油后，反应条件会较原设计缓和，如果选择活性更好的催化剂，可进一步提高空速，扩大装置的处理量。

渣油加氢技术浅析摘要：作为原油中最重的馏分，渣油是加氢裂化工艺的重要原料之一。

由于不同油田生产的原油其性质和组成相差甚远，因此，通过对渣油的性质和组成的分析，一方面，为选择适宜的加工途径，生产合适的石油产品提供必要的依据；另一方面，为加氢裂化、加氢精制等生产过程中所使用催化剂的开发及其工艺的优化提供技术支持。

关键词：渣油；加氢；工艺中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：近年来，随着能源危机的日益加剧，原油变劣、变重，轻质油品的需求日益增加以及环保要求越来越严格等多种因素的影响，渣油的利用越来越被人们所重视，渣油深度转化也成为炼油厂长期追求的目标。

如何深度加工产量日益增长的重质原油和其中的大量高硫减压渣油，以满足经济发展对清洁燃料和低硫锅炉燃料油的需要和环保法规的要求，已经成为21世纪世界炼油工业开发的重点。

1渣油原料的主要特点渣油是原油中最重的馏分，包括常压渣油和减压渣油。

常压渣油是原油在常压蒸馏装置中蒸馏后的塔底剩余物，而减压渣油是常压渣油在减压蒸馏装置中进一步蒸馏后的塔底剩余物。

原油中大部分的硫、氮、残炭和金属等杂质均富集浓缩于渣油中，渣油原料具有自身独特的特点。

从化学组成看，渣油含有较大量的金属、硫和氮等杂质元素以及胶质、沥青质等非理想组分。

从化学性质看，渣油平均分子量大、氢碳比低，在反应中易结焦物质多。

从物理性质看，渣油粘度大、密度高。

不同原油的渣油有其各自的特点，如有的渣油镍高、钒低，有的渣油硫高、氮低，而有的则相反。

2渣油加氢的发展背景2.1世界原油资源有限世界原油资源十分有限，以目前开采速度计算，世界原油储量可采40年左右，因此，原油资源十分紧张，应合理、充分利用宝贵的石油资源。

2.2原油变重、变劣世界原油质量总变化趋势为：含硫和高硫原油比例逐年增加，含酸和高酸原油的产量也逐年增加。

含硫原油和高硫原油的产量约占75％o同时，世界高酸原油 (酸值大于1．0mgkoh／g)产量和稠油产量也在不断增加，到20世纪末，世界稠油产量占到了原油总产量的30％，因此，重质原油的加工日益受到石油工业的重视。

专论与综述齐鲁石油化工，2018,46 ( 1) :63 -67QILU PETROCHEMICAL TECHNOLOGY几种渣油加工工艺的对比与选择周鸿(中国石油广东石化分公司，广东揭阳515200)摘要:渣油加工主要有加氢和脱碳两条路线。

固定床渣油加氢工艺，原料适应性较差;悬浮床渣油加氢工艺，原料 适应性强，液体收率高，但工业化放大尚未成熟。

脱碳工艺几乎不受原料性质的影响。

不同的渣油加工工艺具有各自的优势和不足，如何选择，I根据炼厂定位、原料性质、产品方案、工程情况、效益评估、配套情况、炼厂原油适应性等方面统筹考虑。

加氢“脱碳组合工艺路线，能够提升炼厂原油适应能力，具有较好的经济与社会效益。

关键词：延迟焦化渣油加氢灵活焦化对比选择中图分类号:TE62 文献标识码：A文章编号：1009 -9859(2018)01 -0063 -05渣油加工工艺的选择，是炼厂总流程设置的 关键一环。

不同的炼厂定位、不同的原油种类、不 同的产品方案、不同的系统配套等，对渣油加工工 艺的选择都有很大影响。

目前，炼油行业普遍采 用相对成熟的渣油加工工艺主要有延迟焦化、固定床渣油加氢和沸腾床渣油加氢，灵活焦化在全 球也有5套装置成功运行。

悬浮床加氢技术，仍 处在发展阶段，技术和工程放大等方面还存在一 些亟待解决和攻克的问题，尚在发展之中。

1渣油加工工艺简介渣油加工主要有2种方式，即加氢与脱碳。

下面对主要的渣油加工工艺进行简要介绍。

1.1延迟焦化延迟焦化工艺是典型的热加工脱碳工艺。

该 工艺于20世纪30年代开发成功，经过近1个世 纪的发展，已非常成熟。

有代表性的延迟焦化技 术有 FOSTER WHEELER、CONOCO PHILLIPS、ABBLUMMUS等国外专利技术，以及中国石化工 程建设公司（SEI)、中国石化集团洛阳石油化工 工程公司（LPEC)、中国石油华东设计院（CEI)等 国内技术。

延迟焦化工艺以其广泛的原料适应 性、低廉的加工费用、较低的建设费用等优点，被 广泛应用。

渣油加工技术现状及发展趋势摘要：炼油企业正面临着原料重质化和劣质化、产品轻质化和清洁化、炼制过程清洁化和低碳化的压力，尽快提升渣油转化加工水平，提升渣油转化效率，再次成为炼油企业重点关注的问题。

关键词：渣油；焦化；催化裂化；加氢；技术经济世界范围内增产的石油将主要是重质原油及重质合成油，炼油企业正面临着原料重质化和劣质化、产品轻质化和清洁化、炼制过程清洁化和低碳化的压力，需要尽快提升重油转化加工水平，提升重油轻质化的转化效率。

一、渣油加工组合工艺开发及应用1.延迟焦化一催化裂化组合工艺。

针对常压渣油催化裂化方案产品品种单一、质量不高的问题，延迟焦化一催化裂化组合工艺技术主要用来处理非常劣质的渣油，一般情况下，转化率可达50％～70％。

通过调整焦化和催化的加工量可以大幅度改变柴／汽比，较好地适应市场对汽油、柴油需求的变化，大大改善炼油厂的生产灵活性。

2.渣油加氢一重油催化裂化组合工艺。

渣油加氢一重油催化裂化组合工艺是先将劣质渣油进行加氢处理，重油催化裂化装置产生的重循环油同时作为渣油加氢的混合进料，加氢处理后的常压渣油再作为重油催化裂化的原料。

重循环油中的芳烃含量高，可以有效提高渣油中胶质和沥青质的相溶性，从而提高渣油的转化率，减少催化剂积炭，延长催化剂寿命。

中国石化石油化工科学研究院在渣油固定床加氢技术（RHT）的基础上开发了渣油加氢一FCC双向组合技术RICP，抚顺石油化工研究院开发了SFI渣油加氢处理和催化裂化深度组合技术，提高了渣油加氢技术的经济性。

3.渣油溶剂脱沥青一气化一加氢处理一催化裂化组合工艺。

在炼油厂总的经济效益中，60％来自催化裂化装置。

但是在实际生产中，适合催化的原料受工艺制约来源有限。

为了获得足够的催化原料，渣油溶剂脱沥青一沥青延迟焦化一脱沥青油催化裂化组合工艺由此产生。

脱沥青油经过加氢精制成为很好催化原料，脱油沥青进行延迟焦化，进一步浓缩原油中的硫、金属、残炭等，可进一步获得轻质产品。

常减压蒸馏装加工高硫高酸原油工艺技术作者：全慧来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第10期摘要：高硫高酸原油的密度和粘度较大，盐含量和重金属含量高，加工难度较大，产品质量和环保问题突出，而高酸原油的价格约为普通原油价格的80%，因此，对高硫高酸原油采用先进的加工技术，有利于提升原有加工效益。

对此，本文首先对高硫高酸原油进行了介绍，然后对常减压蒸馏装加工高硫高酸原油的工艺技术要点进行详细探究。

关键词：高硫高酸原油；常压系统；减压系统1 引言现如今，我国原油市场已经呈现资源供应不足、石油供应短缺的局面，每年需要进口大量原油。

随着科学技术的快速发展，我国在高硫高酸原油加工方面的技术日渐完善，因此，本文将以常减压装置作为研究对象，对原油加工工艺进行深入探究。

2 高硫高酸原油性质装置设计基准原油为仪长线管输混合油，即从仪征沿长江而上的管输混合原油，混合原油中：胜利原油占40%，进口油（以阿曼类原油为代表）占60%。

混合原油硫含量为1.16（w）%，酸值为0.92mgKOH/g，为高硫高酸原油。

按照相关要求，工程设计按硫含量在高硫高酸原油加工过程中，常见问题如下：①高硫高酸原油具有密度大、粘度大、酸值高等特点，容易造成电脱盐油水界面不清，在脱盐脱水处理中难度较大，容易造成设备腐蚀；②油溶性的环烷酸盐具有表面活性，导致原油乳化，造成电脱盐中电导率上升，严重影响脱盐效果；③高硫高酸原油属于低硫环烷中间基，在高温加工环境下，结焦倾向大，如果采用提高加热炉出口温度的方式提高减压拔出率，风险较大；④高硫高酸原油中的有机氯化物含量比较多，在高温加热过程中，有机氯会发生分解，很多氯离子进入常压塔、减压塔顶部系统。

3 常减压蒸馏装加工高硫高酸原油工艺流程3#常减压蒸馏装置由中国石化集团洛阳石油化工工程公司设计，装置的设计规模为加工管输混合原油800万吨/年，3#套常减压装置流程简图如下：4 常减压蒸馏装加工高硫高酸原油工艺技术4.1 常压系统原油自王垅坡原油罐区原油泵来的30℃原油分为两路：第一路经E-101A/B与初顶油气换热，第二路经E102A/B与常顶油气换热。

渣油加氢技术对比文摘自亚洲石化科技大会发言报告，转载请注明来源。

前言在全社会对可持续发展和绿色环保的呼声日趋强烈的今天，炼油企业面临原油价格持续上涨、原油性质变重变差、轻质油品需求量上升和燃油及环保标准更加严格的竞争压力也越来越大。

原油深度加工和清洁燃料生产技术将进一步得到快速发展，并仍将是世界炼油技术发展的主要方向。

在原油深度加工方面，最大限度地把重油转化为轻质油和化工原料，是炼油企业最主要的目的。

渣油深加工的重要手段是大力发展加氢型装置，增加轻质油收率，提高原油利用率，降低SOX和碳的排放，这是我国炼油企业向资源节约型、环境友好型的新型企业发展需求，因此经济环保的渣油加氢技术受到企业的广泛关注。

分四大类，即固定床、沸腾床、移动床和浆态床渣油加氢，已工业化的有固定床、沸腾床和移动床三种。

其中，固定床加氢工艺技术最成熟，发展最快，装置最多，加工能力约占85.5%；沸腾床加氢技术和移动床技术日益成熟，不断得到推广应用；浆态床加氢技术取得突破性进展，处于工业示范阶段。

在重油渣油加氢技术中，固定床工艺无疑是最成熟、可靠和应用最广泛的工艺，在未来10～20年仍将是渣油加氢的主流工艺技术。

固定床渣油加氢技术发展趋势：一是开发更高性能的催化剂、优化的加工工艺以及低成本的催化剂制备技术，适应原料油的重质化和劣质化，为催化裂化装置提供更优质的原料并进一步延长装置运转周期；二是开发装置单系列大型化工程技术，降低能耗和投资；三是开发渣油加氢和催化裂化等组合技术，提高轻质油收率，使经济效益最大化。

渣油固定床加氢技术。

固定床渣油加氢装置单系列大型化无疑会带来节省能耗和降低投资的好处，以在建的某厂2000 kt/a 渣油加氢装置为例，采用单系列比采用两系列节省投资至少1.5亿元。

固定床渣油加氢单系列最大处理量取决于反应器筒径的制造能力，根据国内机械加工水平，中国石化致力于进行渣油加氢单系列处理量最大化的技术开发，在优化投资与能耗的前提下，目前的技术储备可实现单系列3000 kt/a 处理量的工程实践。

炼油厂延迟焦化装置生产运行优化措施摘要：随着延迟焦化原料的恶化，已经切实影响延迟焦化装置长周期运行，延迟焦化装置的加热炉，焦碳塔和分馏塔的良好运行是该装置长周期安全运行的关键。

以炼油厂90万吨/年延迟焦化装置为例，分析了影响该厂长期运营的相关因素后，在装置大修期间采取了优化和改造措施，以确保能够满足装置长周期安全生产及创效。

关键词：长周期；延迟焦化；瓶颈；优化措施延迟焦化作为炼油厂重要的二次加工技术，由于原料适应性范围广，加工成本低以及成熟可靠的技术而继续被广泛使用。

其运行的平稳与否直接影响着炼油厂其它装置的正常运行，焦化装置属于炼油二次加工装置。

随着炼油企业节能减排的要求以及技术的进步，炼油厂各装置直接供料成为主流，装置间的相互影响更显突出。

随着原油资源的消耗，原油性质的劣质化趋势明显。

受此影响，焦化装置原料劣质化趋势也明显加剧，不断给装置的长周期稳定运行工作带来新的问题与挑战。

因此，及时总结经验，为装置管理提供技术支持和指导，保证延迟焦化装置全面实现无故障、长周期运行打下坚实的基础，已经成为一项非常必要的工作。

天津分公司炼油部1#延迟焦化装置最初设计原料参照辽河渣油中石化北京设计院总承包，中石化第四建设公司承建，为两炉四塔的生产模式。

装置始建于1996年，初始设计为100万吨/年，加工原料为大港原油的减压渣油。

后在2005年进行扩能改造为120万吨/年，同时进行了部分材料升级，以适应加工含硫原油的减压渣油。

2008年装置改为加工高硫原油的减压渣油，加工规模按照90万吨/年设计。

延迟焦化装置规模90万吨/年，设计生焦周期为24小时，操作弹性为60%～120%。

年开工时数8400小时。

循环比为0.3，可在0.2~0.4的范围内调节。

1#延迟焦化的主要产品是石油焦。

中间产品有干气，液态烃，汽油，柴油，蜡油。

装置生产的焦化干气，去干气脱硫单元，脱硫后作燃料气或作制氢原料。

焦化液化气脱硫后最为产品或去气分再加工成丙烯等产品。