减压渣油加工技术

延迟焦化装置一、概况焦化是深度热裂化过程，也是处理渣油的手段之一。

它又是唯一能生产石油焦的工艺过程，是任何其他过程所无法代替的。

是某些行业对优质石油焦的特殊需求，致使化过程在炼油工业中一直占据着重要地位延迟焦化是一种石油二次加工技术，是以贫氢的重质油(如减压渣油、裂化渣油以及沥青等)为原料，在高温(400~500℃)进行深度的热裂化反应。

通过裂解反应，使渣油的一部分转化为气体烃和轻质油品；由于缩合反应，使渣油的另一部分转化为焦炭。

延迟焦化是一个成熟的减压渣油加工工艺，多年来一直作为一种重油深加工手段。

近年来随着原油性质变差(指含流量增加)、重质燃料油消费的减少和轻质油品需求的增加，焦化能力增加的趋势很快。

延迟焦化装置的作用：将重质油馏分经裂解、聚合，生成油气、轻质油、中间馏分和焦炭。

二、工艺原理焦化是在高温条件下，热破坏加工重油(减压渣油)的一种方法，其目的是得到汽油、柴油、焦炭、裂化馏分油(焦化蜡油)和气体。

焦化过程是一种热分解和缩合的综合过程。

也是一种渣油轻质化的过程。

原料油一般加热到420℃开始热解，于500℃下进行深度热裂化反应。

延迟焦化是将原料油通过加热炉加热时,采用高的油流速(入口混相流速3.54m/s)和高的加热强度(35kw/m2)，使油品在短时间内达到焦化反应所需的温度同，并且迅速离开加热炉进入焦炭塔，从而使生焦反应不在加热炉中进行,而延迟到焦炭塔中进行的一种热加工过程。

焦化反应的机理较为复杂，一般简单表示为：三、四、主要工艺流程(图9 焦化装置工艺原则流程图)减压渣油从1#常减压装置来，温度为200℃以上，冷渣油从罐区来，温度为70～80℃。

从1#常减压来的热渣油进入原料油缓冲罐V-101，经原料油泵P-101(102)抽出与循环油混合后先后与中段回流(E-110)和轻蜡油换热(E-107)(若冷热混炼，则冷渣油在换-110前与热渣油汇合)，然后分两路，分别与循环油及回流(E-111/1～4)、重蜡油及回流(E-112/1～4)、循环油及回流(E-113/1～4)换热到约330℃进入加热炉进料缓冲罐V-104。

减压渣油生产环保橡胶油与重交沥青的研究摘要：本文主要探讨了减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的研究。

首先介绍了减压渣油的概述，指出其作为炼油副产品具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点。

然后阐述了环保橡胶油和重交沥青的概念、特性和生产方法，包括橡胶废料收集与准备、热解过程、分离与提纯、脱臭和净化等工艺步骤。

接着对环保橡胶油和重交沥青的性能评价和应用进行了讨论，包括环境友好性、功能性能、可再生性和应用领域等方面。

最后进行了减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的技术经济分析，包括技术可行性和经济可行性的评估。

关键词：减压渣油；环保橡胶油；重交沥青；生产方法；性能评价引言减压渣油是石油炼制过程中产生的一种副产品，具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点，不适合直接用作燃料或其他高附加值产品。

为了实现减压渣油的高值利用，研究人员开始探索将其加工和改性，以生产环保橡胶油和重交沥青。

环保橡胶油具有良好的环境友好性和可再生性，适用于橡胶制品的生产，如轮胎、密封件、管道等。

重交沥青则在道路建设、防水层、屋顶覆盖等领域有广泛应用。

本文将综述减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的研究进展，包括其概念、特性、生产方法、性能评价和应用等方面。

一、减压渣油生产环保橡胶油的研究（一）减压渣油的概述减压渣油是石油炼制过程中产生的一种副产品，主要由重质烃类和杂质组成。

它通常是通过原油在炼油厂经过蒸馏和裂化等工艺后，得到较轻质产品（如汽油和柴油）后剩余的残渣。

减压渣油具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点，不适合直接用作燃料或其他高附加值产品。

（二）环保橡胶油的概念与特性环保橡胶油是通过对减压渣油进行加工和改性而得到的一种产品。

它具有良好的环境友好性和可再生性，适用于橡胶制品的生产，如轮胎、密封件、管道等。

环保橡胶油的特性包括良好的流动性、低挥发性、高稳定性和良好的胶黏性。

（三）环保橡胶油的生产方法与工艺1．橡胶废料收集与准备：首先需要收集废旧橡胶制品，如废胎、废胶管等，并进行初步处理。

第16卷　第3期 石油化工高等学校学报 Vol.16　No.3 2003年9月 JOURNAL　OF　PETROCHEMICAL　UN IV ERSITIES Sep.2003 文章编号:1006-396X(2003)03-0015-05沙轻和沙中减压渣油的分离、组成与性质许志明,　赵锁奇,　王仁安(石油大学重质油加工国家重点实验室,北京102200)摘　要:　利用超临界流体萃取分馏技术,对沙轻和沙中减压渣油进行了分离;分析测定了窄馏分的密度、折光率、残炭、平均分子质量、元素(C、H、N、S)、含镍、钒质量分数、族组成(饱和分、芳香分、胶质、沥青质);计算了窄馏分的平均结构参数;对窄馏分的平均沸点进行了预测,其最后一个馏分的平均沸点可达1050K,残渣的平均沸点接近1500K。

研究表明,沙轻和沙中减渣窄馏分的性质、组成和平均结构随收率的增加基本呈现有规律的变化;超临界流体萃取分馏所得重馏分和残渣性质低劣,氢碳原子比小,N、S和金属元素质量分数高,含胶质、沥青质质量分数高;分析了两种渣油萃取分馏窄馏分、残渣的性质组成对加工过程的影响。

关键词:　渣油;　超临界流体萃取分馏;　组成;　性质中图分类号:　TE622.9 文献标识码:ASeparation,Composition and Properties of Vacuum Residuesof Saudi Arabian Light and Middle Crude OilsXU Zhi-ming,　ZHAO Suo-qi,　WAN G Ren-an(S tate Key L ab.of Heavy Oil Processing,U niversity of Pet roleum,Beijing102200,China)Abstract:　Vacuum residues of Saudi Arabian light and middle crude oils were se parated by the technology of supercritical fluid extraction and fractionation.Each residue and their subfractions were characterized b y average molecular weight,density,refractive index,carbon residue,elemental contents(C,H,N,S),metal contents(Ni,V)and SARA composition(saturates,aromatics,resin and asphaltene contents).The average boiling points and average structural parameters of the subfractions were calculated.The average boiling point of the last fraction was about1050K,as well as which of the end cut accessed1500K.The properties, composition and average structural parameters of narrow fractions change progressively with increasing cumulative yield.The SFEF heavy fractions and end cuts have unfavorable properties such as lower n(H)/n(C)ratio,more nitrogen,sulphur and metal contents,higher resin and asphaltene contents.The effects of the properties on the processing were studied.K ey w ords:　Vacuum residue;　Supercritical fluid extraction and fractionation;　Composition;　Property 进入20世纪90年代以后,中国逐渐成为原油的净进口国。

减压渣油加工路线的优化摘要：溶剂脱沥青装置的优势较多，综合利用减压渣油、降低焦化装置负荷、降低税务风险、减少互供料量等。

为了优化减压渣油加工路线，本文从脱硫剂沥青路线、催化路线、加氢路线等方面分析，促进减压渣油的生产，提高企业经济效益。

关键词：减压渣油；加工路线；优化当前，我国原有资源逐步变得重质化，与全球原油储量对比，我国重质原油的储量仅为其二分之一。

通过分析增产的原油可知，其主要可以分为两类，一是重质原油；二是重质合成油。

高效利用重置原油，这对炼油企业而言无疑是巨大的挑战，但同时也是发展的机遇。

因此，本文基于某企业减压油渣加工线路进行对比，促进溶剂脱沥青装置不断增加，提高减压渣油资源的价值，为我国同类装置的发展起到促进作用。

1溶剂脱沥青装置的优势1.1综合利用减压渣油对于溶剂脱沥青装置工作的构建，这个环节中会产生脱沥青油，且数量较多，这就意味着可以从多种途径获取催化裂解装置原料，这对减压渣油资源的增值起到促进作用；生产的脱硫沥青可应用于高等级道路沥青产氢的调和工作，促进产品更具附加价值。

1.2降低焦化装置负荷通过对油渣进行延迟焦化处理，对加氢装置而言无疑提供更多原料，还会副产其他的产品，如石油焦产品、液化气、重辣油[1]。

通过分析目前我国原油的食材价格，若每桶超过80美元，就会导致焦化装置的整体效益为亏损的状态。

而为了降低焦化装置一半的负荷，可采取的措施为增加原料预处理系统。

从企业的角度来说，可以降低其对附属企业总流程乃至焦化装置负荷的依赖，且以沥青与石油价格差相比，可以显著提高经济效益。

1.3降低税务风险根据相关规定，虽然当地的税务机关认可可以将集团企业生产的沥青产品当做主要原料，但是因沥青不具备良好的稳定性能，因此从整体角度分析给企业造成较大的税务风险，需要高度重视此类问题的解决[2]。

通过完成溶剂脱硫沥青项目的构建生产出更高等级的道路硬沥青与沥青，其质量符合国家相关标准。

1.4减少互供料量集团企业的附属企业主要通过集团企业采购原料，物料互供运输量较大。

减压渣油摘要：中国石化济南分公司焦化装置曾以不同比例掺炼RFCC油浆，针对实际生产数据，经多方面分析对比，认为RFCC油浆不适宜作为焦化装置原料，尤其是较大比例掺炼油浆时综合效益将大大降低。

关键词：RFCC油浆减压渣油焦化设备磨损效益1、前言焦化装置以减压渣油为主要原料，主要产品为焦化汽油、柴油、蜡油及石油焦，是实现重油轻质化的主要手段，它以加工原料和加工工艺的灵活性日益受到炼油企业的重视。

重油催化裂化（RFCC）外甩油浆是改善催化裂化工况的常用手段，而该油浆的出路一直是各炼厂需解决的头痛问题。

济南分公司50万吨/年延迟焦化装置原设计原料为减压渣油：RFCC油浆为9：1的混合原料，后来该装置又成功开发了浮渣回炼、甩油回炼、全厂污油回炼等新工艺，为实现对炼厂原油的吃干榨尽起到了重要作用。

济南分公司焦化装置曾以不同比例掺炼过RFCC油浆，但RFCC油浆作为焦化装置的原料究竟有何利弊，掺炼比例多少合适，有何经济效益？本文针对济南分公司焦化装置掺炼RFCC催化油浆的实际情况，从其对产品分布影响、产品质量影响、设备磨损情况、经济效益四个方面进行分析，以期找到问题的最佳答案，实现炼厂效益最佳化。

2、RFCC油浆与减压渣油性质比较济南分公司焦化装置原料减压渣油来自常减压装置，以胜利油田临盘原油为主；RFCC油浆来自80万吨/年催化裂化及140万吨/年催化裂化装置，内含有一定的催化剂固体粉末，一般为2g/l，最高达到过9.2g/l（2003年10月24日分析数据）。

两种原料性质见表1。

由表1可见，与减压渣油相比，RFCC油浆的密度较大，芳烃含量高，残炭、粘度小于减压渣油，S、N含量与减压渣油基本相近。

表1 RFCC油浆及减压渣油的主要性质分析项目减压渣油RFCC油浆密度g/m3 982.4 1071.8粘度（100℃）mm2/s614.7 41.50残炭％（m）16.34 15.74硫含量％（m）12510 10168凝固点℃37 22盐含量％/ 0.18总氮ppm 6371 6358族组成饱和烃％21.65 20.41芳烃％37.96 60.54胶质％38.27 16.53沥青质％ 2.12 2.523、焦化装置掺炼RFCC油浆生产概况济南分公司50万吨/年延迟焦化装置于2002年11月28日一次开车成功，开工初期全部以减压渣油作为原料。