高铁弹条扣件过程_高铁弹条扣件使用_高铁弹条扣件安装

使用前请仔细阅读说明书SKL系列固定弹条产品介绍一、弹条在铁路轨道中的作用及重要性铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。

弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。

另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。

弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。

我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国家，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。

如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。

可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。

二、世界各国采用的弹条扣压件种类视国情和使用习惯的不同，世界各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。

其中最典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今世界上最著名、有最大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国家和地区。

德国铁路大量使用著名的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国家和地区也大量使用。

使用前请仔细阅读说明书弹条扣件A型弹条
产品介绍
铁路配件是铁路线路的组成部分，弹条扣件A型弹条这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。

作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。

弹条扣件A 型弹条在列车运行的动力作用下，弹条扣件A型弹条它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，弹条扣件A型弹条保证列车按照规定的较高速度，安全、平稳和不间断地运行。

使用前请仔细阅读说明书铁路扣件弹条
产品介绍
因为铁路扣件弹条是比较重要的铁路配件，所以我们对于它有一定的要求，这样才能保证今后的使用效果，那么具体的要求，我们一起了解一下，下面是专业厂家为我们做的介绍。

1）足够的扣压力。

2）混凝土工程冬季施工前的技术交底工作。

3）原材料的检验复试和配合比。

了解了之后，我们在今后的工作中就能用到，比如在今后选购铁路扣件弹条的时候，就能用这些知识鉴定产品的质量，更好的保证我们选到质量好的产品。

弹条Ⅰ型扣件组装和配置中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1495.1-92代替TB/T 1495.1-84弹条Ⅰ型扣件组装和配置1 主题内容与适用范围本标准定了弹条I型扣件（以下简称扣件）的组装和配置。

本标准适用于标准轨距铁路直线及曲线半径不小于300m线路上联接50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕、预应力混凝土宽枕，最大调高量为10mm的弹条I型扣件。

2 引用标准TB/T 564 螺旋道钉GB 41 I型六角螺母—C级TB/T 1495.4 弹条I型扣件平垫圈TB/T 1495.2 弹条I型扣件弹条TB/T 1495.3 弹条I型扣件轨距挡板TB/T 1495.5 弹条I型扣件挡板座TB 1388 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸TB 1782 混凝土枕用衬垫型式尺寸TB 1783 混凝土枕、宽枕用竹调高垫板、混凝土枕用竹衬垫技术条件TB 1784 混凝土枕、宽枕用木调高垫板、混凝土枕用木衬垫技术条件TB/Z5 螺旋道钉硫磺锚固及绝缘防锈涂料3 扣件的联接组装3.1 50、60kg/m钢轨中间和接头扣件的联接组装如图1～图4。

图中零件序号见表1。

3.1.1 弹条分A、B型两种。

3.1.2 50kg/m钢轨用轨距挡板分中间和接头两种，每种分14、20两个号码。

除14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装A 型弹条。

60kg/m钢轨用轨距挡板仅一种，分6、10两个号码，均安装B 型弹条。

新铺混凝土枕应用TB/T 1495.3中的图1长圆孔轨距挡板。

3.1.3 挡板座分2—4、0—6号两种。

中华人民共和国铁道部1992-08-21批准 1992-12-31实施1TB/T 1495-923.2 每根轨枕用扣件零件见表1。

3.3 扣件组装的程序和要求a. 锚固螺旋道钉。

道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离不得超过2mm，其余按TB/Z5的规定办理。

b. 铺设衬垫及橡胶垫板。

垫板的凸出边缘应扣住轨枕承台。

高铁弹条扣件储存和安装要求
一、仓储要求
1. 物资的储存保管，原则上应根据贮存物资的属性、特点、用途，设置清洁、干燥、通风、起重与运输条件较好的库房。

其中尼龙塑料件不应露天存放，不应和酸、有机溶剂等化学品同库；库房内温度不超过60℃，距离热源不少于1米；轨距挡板在运输时，不得剧烈碰撞、抛摔。

橡胶件应在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存；在运输过程中严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并防止曝晒；橡胶件储存期不超过一年。

2. 在摆放时应整齐码放并将各种产品分区存放，以标识牌做好明显标识，标识牌应注明产品生产厂家、型号、数量、到货时间及铺架区段。

3. 产品在施工现场露天场所储存时，应做好防潮、防湿、防晒。

需在产品与地面之间用木板进行隔离，并用篷布将产品覆盖，防止产品因下雨而遭受雨水淋湿或浸泡时发生表面锈蚀，以及橡胶件因暴晒老化。

4. 产品在运达施工现场后，应有专人进行管理，应做好产品的收、发、存记录。

在装卸、搬运过程中，严禁野蛮装卸，不得抛掷。

二、安装防护
1. 产品的安装、调整和维护按照《扣件安装说明》的要求执行。

2. 根据以往在现场发现扣件安装、使用过程中易出现的一些惯性违章问题，进行了归纳，详见表1。

表1
中原利达铁路轨道技术发展有限公司。

高铁客运专线主要扣件系统1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV型扣件部件说明1.2、弹条IV型扣件组装说明1.3、弹条IV型扣件示意图2、弹条V型扣件系统2.1、弹条V型扣件部件说明2.2、弹条V型扣件组装说明2.3、弹条V型扣件示意图3、WJ-7型扣件系统3.1、WJ-7型扣件部件说明3.2、WJ-7型扣件组装说明3.3、WJ-7型扣件示意图4、WJ-8型扣件系统4.1、WJ-8型扣件部件说明4.2、WJ-8型扣件组装说明4.3、WJ-8型扣件示意图高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。

根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统：有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件Ⅳ型扣件FC型扣件轨道板无砟轨道WJ-8型扣件300型扣件WJ-7型扣件SFC型扣件扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。

1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J两种。

③.弹条分C4、JA、JB型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm），钢轨接头地段安装JA和JB型弹条(Φ18mm）。

JA型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J（黑色）配用。

1.2、弹条IV扣件组装说明①.预埋铁座设置应严格保证预埋铁座的预埋位置。

②.组装顺序a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆；b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间；c.清除轨底泥污，铺设钢轨；d.安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座；e.采用专用工具安装弹条。

高速铁路WJ-8型扣件1.扣件产品的组成及说明WJ-8型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。

此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。

单股钢轨左右位置调整量: -5~+5mm。

轨距调整量: -10~+10mm，调整级别为1mm。

钢轨高低位置调整量为：-4~ +26mm，调整级别为1mm。

1.1弹条和轨下垫板弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14 mm，X2型弹条的直径为13 mm。

轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。

桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。

1.2轨距挡板轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。

一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，标准轨距时使用7号轨距挡板，其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。

WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。

1.3绝缘块绝缘块分Ⅰ型和Ⅱ型两种，一般地段采用Ⅰ型，钢轨接头处采用Ⅱ型绝缘块。

Ⅰ型绝缘块号Ⅱ型绝缘块号1.4铁垫板下弹性垫板铁垫板下弹性垫板分A、B两类。

A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线；B类弹性垫板用于客运专线。

1.5螺旋道钉螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用S2型，大于15 mm时用S3型。

1.6预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。

预埋套管埋设后，应加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。

1.7调高垫板调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。

使用前请仔细阅读说明书
弹条
产品介绍
弹条属于铁路配件的一种重要器材，虽然体积较小，但是作用不可小觑，下面我们来了解一下弹条的知识。

弹条适用于标准轨距铁路直线及曲线，半径不小于300线路上连接60kg/钢轨与预应力混凝土枕，预应力混凝土宽枕。

弹条分为I型弹条、Ⅱ型弹条、Ⅲ型弹条。

I型弹条由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。

它的扣压力不足，弹程偏小。

Ⅱ型弹条扣件具有紧固强度较高。

扣压力大。

强度安全储备大、残余变形小等优点Ⅲ型弹条扣件具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。

通过上面的介绍，我们了解了弹条的相关知识，发现弹条在铁路建设中也起着非常重要的作用，希望以上的介绍能帮助到大家，我公司从事弹条的生产和销售，欢迎感兴趣的朋友们来电咨询。

询。

铁路更换扣件作业流程
铁路更换扣件作业流程如下：
1.施工准备：根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场。

2.扣件摆放：将更换的扣件一一对应摆放整齐。

在摆放轨距挡板时，轨距挡板上的符号必须与轨枕肩上标示的符号一致。

带有“-”号的轨距挡板必须摆放到标有“-”轨枕肩一侧，然后带“+”的轨距挡板摆放在轨枕肩另一侧。

摆放轨下垫板时按照标示的垫板型号摆放。

3.松动轨枕螺栓：扣件调整过程中，每次松开5～8根轨枕螺栓，直线地段可适当多松动几根轨枕。

只进行挡块的更换时，首先松开带有“-”号一侧的螺栓，然后再松开带有“+”号一侧的螺栓。

松动时要逐根松动从一头松到另一头，不准许跳着松动。

4.卸下扣件：取下扣件系统，并有序整齐摆放轨枕面上。

5.除锈、扫灰、去污检查、涂油：用钢丝刷刷除螺栓杆上的锈污，扫清承轨台上污垢，检查螺杆锈蚀程度（锈蚀严重的要做标记以备更换），最后进行涂油工作。

6.安装扣件，拧紧螺栓：按照规定的扭力矩安装扣件并拧紧螺栓。

7.作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距及扣件位置、扭力矩进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。

8.清理现场：收拾工具、清点工具、材料撤出至安全地点，与安全调度指挥中心联控，拍照上传，撤离现场。

扣件系统安装作业近年来，随着我国客运专线建设的大规模展开，各种新型扣件系统被大量应用。

扣件是轨道结构的关键部件，其安装是否得当将直接影响轨道状态、扣件使用性能及列车的安全运行。

目前客运专线使用的各类有砟轨道和无砟轨道扣件系统，涉及弹条 IV 型、弹条 V 型、FC 型、WJ-7 型、WJ-8 型、SFC 型和 300 型扣件系统。

现就向莆线有碴部分使用的弹条IV 型、弹条 V 型扣件的安装作业作一介绍。

客运专线扣件系统按轨下基础形式分为有砟轨道扣件系统和无砟轨道扣件系统，具体分类及适用范围见表 1-1。

表 1-1扣件类型轨道类型适用轨下基础弹条 IV 型扣件有碴轨道无挡肩轨枕弹条 V 型扣件有挡肩轨枕FC 型扣件无挡肩轨枕WJ-7 型扣件无碴轨道无挡肩轨枕/轨道板WJ-8 型扣件有挡肩轨枕/轨道板SFC 型扣件无挡肩轨枕/轨道板300 型扣件有挡肩轨枕/轨道板第一部分：弹条IV 、V型扣件系统一、结构特征有碴轨道弹条IV 型、弹条 V 型扣件结构特征：1、弹条 IV 型扣件为无螺栓扣件，属轨枕不带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。

其主要结构特征如下：（1）在制作轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨。

（2）预埋铁座与钢轨间设有绝缘轨距块，通过更换绝缘轨距块实现钢轨左右位置的调整。

（3）本扣件不能进行钢轨高低调整。

2、弹条 V 型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。

其主要结构特征如下：（1）在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。

（2）通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。

（3）可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。

二、与扣件配套的轨枕/轨道板接口1、弹条IV型扣件对轨枕接口的主要技术要求是轨枕中预埋铁座的埋设位置和精度，轨枕设1:40轨底坡。

图2.1.1为具体接口尺寸要求。

2、弹条V型扣件对轨枕接口的主要技术要求是承轨槽的型式尺寸和轨枕中预埋套管的埋设位置和精度，轨枕设1:40轨底坡。