论在民航工作中树立持续安全理念

安全是民航事业发展的生命线安全是一项长期、艰巨的系统工程，只有起点没有终点。

只有将安全工作细致入微、坚持不懈地抓下去、落实下去，必须牢固树立“安全第一，预防为主”的安全原则，重视细节在安全工作中的作用，在安全工作中牢牢抓住细节，认真严肃地对待安全工作中的每一个细节，无论何时、何地、何种情况下，都不能轻视细节，才能创造一个安全和谐的工作环境，才能确保首都机场持续安全。

筑牢树立安全意识。

安全工作无小事，任何细节的疏忽都有可能造成无法挽回的后果，思想上的不重视必定为未来的安全事故埋下伏笔。

只有我们时刻架设安全隐患“零容忍”的高压线，及时将安全隐患消灭在萌芽阶段，才能真正实现安全隐患“零产生”、做到安全隐患“零存在”，达到安全隐患“零容忍”。

因此，在日常工作中，筑牢安全意识，深刻剖析安全隐患的产生根源，从案例事件中认真汲取教训，做到举一反三，使“零容忍”成为一种态度、一种行动、一种精神，才能以更强的责任心、更完善的制度措施、更优质的服务，确保民航安全工作“零容忍，持续提高业务素质。

从严抓好安全工作，提高业务素质，要牢固树立安全发展意识，坚持安全至上、生命至上，时刻把安全放在首位，时刻绷紧安全这根弦，任何时候、任何情况下都决不允许忽视安全工作，只有安全事故责任严肃追究，履职尽责能力严格考核，严守纪律，严明规矩，多项措施并举提高管理能力，措施得力，态度坚决，立场坚定才能从严抓好安全工作。

其次，认真对待每一次技能知识培训，每一次预案演练，不断强化自身的业务技能，扎实学好基本功，提升个人的综合素质，从而做到了风险快速排查、隐患快速消除、安全时刻保障。

积极培养严谨作风。

严厉整治，按照“四不放过”原则坚持专项督导、不定期检查等多管齐下，切实以“零容忍”确保“零事故”。

吸取教训要刻骨铭心，整改措施要举一反三，从严要求，从实管理，真正做到安全检查要“回头看”，隐患排查治理要“向前看”，规规矩矩，扎扎实实，坚决有效消除各种安全隐患，精准施策。

民航局局长李家祥：在工作中树立持续安全理念树立持续安全理念，以安全发展体现科学发展，保证科学发展，是我们民航系统当前学习实践科学发展观的一个载体，一个抓手。

为了把科学发展观变为自觉行动，在安全发展上取得扎扎实实的成效，必须以坚强的事业心责任感，层层落实安全责任。

事业心责任感是做好一切工作的核心要素，也是实现安全发展的关键所在。

如果说责任条文是死的，那么人是活的，事业心责任感是有生命的。

再明确、再严格的责任规定乃至具有法律意义的责任条文，也要靠人去落实，去履行，去兑现。

因此，我们讲落实责任，包括两方面的含义：其一，明确权力(利)、义务，即该干什么，能干什么；其二，检查行动、效果，即干了没有，干得怎样。

安全工作有系统性，落实安全责任也有系统性。

只有系统地落实安全责任，持续安全才能胜券在握。

要落实企业的安全主体责任企业(包括某些事业单位)是生产和经营的载体，企业的性质、功能、地位决定了它对于安全生产负有直接的主体性责任。

从依法治国的层面来说，根据《安全生产法》，企业承担安全生产的主体责任。

发生安全生产事故，主体责任在企业，这是十分明确，无可推卸的。

依法治国，其中就包括了一旦发生像三鹿奶粉那样重大的安全责任事故，便毫不留情、毫不手软地首先严肃追究企业应负的法律主体责任。

从讲政治和履行社会责任的层面来说，企业作为社会组织不仅要履行经济功能，还要履行社会功能，不仅要讲经济效益，还要讲社会责任。

以民航而言，由于航空运输的特殊性，一旦出现安全问题，发生重大飞行事故，不但给国家和人民生命财产造成重大损失，还会影响人心的稳定和社会的和谐，造成严重的社会后果。

航空企业一定要有政治意识、大局意识，这是企业的本质属性所决定的。

任何企业又都是社会的组成部分，都承担着一定的社会责任。

企业是社会这个肌体上的细胞，为了社会的健康，细胞不能感染“病毒”。

以人为本，为消费者服务，对消费者负责，是企业的道德规范。

而企业所承担的安全责任，即让消费者和全社会安全放心地使用你的产品，享受你的服务，是企业社会责任的最核心内容，也是企业道德规范的最集中体现。

民航安全心得（精选7篇）民航安全心得第1篇20xx年10月28日单位组织了第二批拓展训练，这一天的拓展训练让我收获很大，每个项目都很有意义，让我感受最深的项目及体会如下：高空断桥。

看到同事们一个个轻松的跨出高空的一小步后，我也勇敢的爬到断桥上，这时才发现迈出这“一小步”的艰难，这时才体会到“举步维艰”的意境，这时才意识到我眼高手低了。

站在空中，犹豫不决，腿有些颤抖，心里浮现着出现失误的景象：步子不够大，踩空了怎么办，或者步子够大，但没有踩到对面的木板上怎么办？恐惧和困难在我的想象中不断的放大。

断桥下，教练的鼓舞、队友的鼓舞都没有灌进耳朵里。

在我笨拙的跨到对面木板上后，心情豁然开朗，返回起跳木板的跨越轻松自如多了。

也许，眼前的困难并不可怕，可怕的是我们内心的恐惧不断的放大了困难的程度，内心的屏障阻碍了我们解决困难的步伐和克服困难的勇气。

信任背摔。

站在那比人还高的背摔台，心中真的有一种害怕的感觉，其实，怯意不是来自信任背摔的背摔台的高度，是来自那种背摔的方式，一个人直挺着、往后倒！“准备好了，请相信我们，123”。

背后传来队友的支持声，我想起了刚才我在台下接住同事的时候，那种自豪感、被信任感、那种信心和勇气，我心里放心了很多，内心的恐惧已减少了许多。

信任背摔项目结束后，我们围成一个圈儿，分享自己对这个培训项目的感受，大家普遍体会到人与之之间的互相信任、团队成员之间的互相信任，是干工作、做事业的基础，没有信任，一切都会变成空谈。

随后，我们进行孤岛求生、谁是N01的项目。

其中“孤岛求生”的项目给我留下了深刻的印象。

由于小组之间没有沟通，不了解其他小组的任务，因此每个小组都在各行其是，各自为了完成各自的任务而“忙碌着”。

很快，30分钟的游戏时间结束了。

结果我们这个“日不落”的团队顺利的完成了任务，但是其中走了不少的弯路。

当我们周围的环境发生变化时，首先应充分利用身边可利用的资源，以便让这些资源发挥最大的效能，帮助我们解决问题，在工作中作为一个团队，要相互帮助团队的每一个成员，大家有责任帮助每个成员渡过难关，以便达到胜利的彼岸。

科学发展观下的民航持续安全理念摘要：科学发展观和持续安全的理念在本质和内涵上有着密切的联系和辩证的统一。

全面把握科学发展观的本质和内涵，进一步明确“持续安全、安全为了谋发展，安全就是发展”的安全理念，才能切实提高对安全生产工作重要性的认识；只有真正地树立和落实科学发展观，才能做好安全生产工作。

关键词：科学发展观持续安全理念中图分类号：f562.9一、关于民航持续安全的理念持续安全理念是在科学发展观指导下，深入分析我国民航的发展形势，科学总结数十年来我国民航安全工作的成败得失，借鉴国外民航的安全管理经验而提出来的。

它的提出，经历了一个思维不断创新、认识不断深化的过程。

持续安全理念，是中国民航解放思想、创新思维的产物，是民航对安全工作长期实践和思考的成果，是深入学习实践科学发展观的抓手和载体。

持续安全理念提出并细化的“四个体系”（理念体系、队伍体系、法规体系、责任体系）建设，既是构建民航持续安全大厦的有力支撑，也是落实持续安全理念的努力方向。

二、民航持续安全理念提出的意义进入新世纪新阶段，我国民航发展呈现一系列新的阶段性特征，主要是：航空运输持续快速增长，运输总周转量位居世界第二，同时生产力水平总体上还不够高，管理创新能力还不够强，长期形成的结构性矛盾和粗放型增长方式尚未根本改变：安全管理体制初步建立，同时影响行业安全发展的体制机制障碍依然存在，管理体制改革面临深层次矛盾和问题；运输航空需求旺盛、增长较快，同时运输航空与通用航空、干线运输与支线运输、东部地区与西部地区差距拉大的趋势还未根本扭转，统筹兼顾安全与效益、安全与发展的难度加大；安全法规规章体系不断完善，依法生产、依法监管基本方略扎实贯彻，同时人治现象依然存在，安全管理水平与行业发展的要求还不完全适应；“科技兴安”战略成果显著，安全文化建设不断加强，同时社会公众对民航安全工作提出了更高要求和更高期待；行业活力显著增强，同时民航企业组织形式、用工形式以及利益分配格局发生深刻变化，专业技术队伍建设和管理面临诸多新课题；对外开放日益扩大，同时面临的国际竞争日趋激烈，可以预见和难以预见的风险增多，统筹安全发展和对外开放要求更高。

李家祥：实现民航安全发展要把握好八个关系民航局局长李家祥在12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议上提出，推进全行业实现更高水平的安全发展，要把握好八个方面的关系，即安全责任体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化的关系。

李家祥指出，在民航贯彻落实科学发展观，最根本的就是要坚持安全发展。

近年来，全行业坚持安全发展，正确处理安全发展中的各种关系，做了一定的探索，取得了不少共识。

在民航安全工作方面，2008年民航局党组基于对民航安全特点、规律的新认识和民航发展的新要求，提出持续安全的理念，并在实践中对其不断丰富和深化。

2009年提出前移九方面的安全防范关口；2010年强调“三个力戒、三个防止”；2011年突出严格落实安全主体责任，狠抓关键专业技术人员特别是机长的资质建设。

通过扎扎实实抓安全工作，2008年1月至今年12月20日，全行业运输飞行累计达1889万小时、876万架次，亿客公里死亡人数为0.003（同期世界平均水平为0.01），百万架次重大事故率为0.11（同期世界平均水平为0.5），百万小时重大事故率为0.05（同期美国平均水平为0.18）。

虽然三项指标均好于世界平均水平，但全行业仍要始终保持清醒头脑，进一步做好各项安全工作。

在民航发展工作方面，2008年民航局及时出台应对国际金融危机十项措施，促进了行业快速发展。

近年来，站在服务经济社会发展全局的高度，民航局加快行业结构调整，适时出台一系列相关政策，支持和鼓励中西部及东北老工业基地民航业发展，对支线航空、支线机场以及部分远程国际航线等给予补贴，行业中的一些增长结构已发生积极变化：中西部快于东部，中小机场快于干线机场，干线机场快于大型枢纽机场。

浅谈对民航安全管理的认识通过三天的学习，更加深了我对民航安全管理的认识。

但是，通过学习，明白了我的安全思维需进一步提高，对知识进行进一步消化，使我对安全的理解更趋系统化、完备花。

下面我谈谈对民航安全浅浅的认识。

一、以人为本，从员工的“培训”上下功夫员工是民航安全管理工作的核心，是企业安全发展的重中之重。

员工的思想意识、技术能力、专业素质、职业道德等等水平与民航的安全息息相关。

所以民航发展要立足于以人为本，不断提高员工素质能力，为民航发展时刻注入活力。

1、加大送外培训力度，培养机场的师资队伍。

培训是提高员工素质能力的根本，因此培养各专业的师资力量显得尤为重要，只要有了很强的专业老师，才能培养出专业化的队伍。

“以老带新”教会的是经验，不能教会你的创新能力。

因此建议找到一些接受能力快、口才好、专业素质较高的年轻人加以重点培养，使之较快成为民航的培训师，从而达到双赢。

2、完善培训机制，建立整套培训制度，是刻不容缓的任务。

国家经济形势不断好转，民航吞吐量不断提升，员工不断增加，对员工提出了更高的要求，以尽快适应当前快速发展的环境。

二、以人为本，在“管”字上下功夫民航安全管理，着重在一个“管”字。

从管理中彰显安全，就必须实实在在地在“管”字下一番工夫：1、以“严”字为本。

所谓“严”就是——严格的工作要求，严谨的工作作风，严格的程序标准，严明的奖惩制度，严厉的法规规章，乃至严酷的铁腕管理。

组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面，都需要维持一个中心：严！2、责任大于天。

对于旅客，生命大于天；工作中一个小小失误或疏忽，都可能造成不可弥补的后果，对自己负责，对生命负责，这是民航安全工作的精髓。

在进行民航安全管理的过程中，潜移默化地进行责任认知的培养，是非常必要的。

从新员工到机场报到的第一天起，就应该让他明白自己的责任和使命，在工作和生活中养成严谨的工作作风，这是必须完成的任务。

3、无规矩不成方圆。

所有的行为规范都需要规章制度的约束。

“民航机务个人工作总结”——航空安全工作中的责任与担当民航机务个人工作总结——航空安全工作中的责任与担当2023年，航空运输业仍然处于高速发展阶段，人们的出行需求在不断增长，不断提高的安全标准一直是机务人员最重要的任务之一。

本文旨在对本人的工作进行一次总结，梳理自己的工作经验和感悟，以及对未来工作的展望。

一、安全意识要牢固飞行安全是民航机务人员的首要工作，我们必须要有“安全至上”的思想，随时随地都要牢记安全意识和安全标准。

在自己的工作中，我坚守“过程安全管理”理念，严格按照规程操作，保障工作的精确和安全。

同时，我也注重自身技术的提高，不断学习和掌握新的技术和知识，尽可能提高自己的飞行安全管理能力，为机务工作的顺利推进提供了坚实的保障。

二、细心认真，彻底完成每一项工作机务人员的每一项工作都需要高度的细心和认真，对每一个细节都要严格把控。

在自己的工作中，我坚持“精益求精”的精神，严谨认真的态度做好每一项任务。

每一步工作都需要认真的思考和操作，确保工作中没有遗漏和疏忽。

只有每个环节都得到了严格的把控，才能确保航空安全。

三、与时俱进，坚持技术创新航空发展日新月异，现代技术的高速发展，让很多传统的机务工作也开始向智能化和自动化转型。

在这样的背景下，机务人员更要时刻保持技术创新的意识。

在自己的工作中，我始终坚持与技术同步，积极学习和掌握相关的新技术、新知识，运用科技手段改善工作效率，不断提高服务品质和效果。

例如，在调机方面，我会运用新的调机工具和软件，实时监控飞行状况，提前发现和排除飞行隐患。

四、团队合作，共同完成任务机务工作离不开团队协作，只有与团队成员紧密合作，才能更好地完成工作。

在自己的工作中，我始终坚持“团队合作”的精神，与团队成员密切配合，共同完成任务。

在工作中我主动与各个部门和专业人员进行沟通和交流，协调各个环节，确保整个工作物流畅顺利，并在团队合作中不断提高自身的综合素质和能力。

五、自我反思，不断进步机务工作的要求是非常高的，对于一个个人而言，要想做好自己的工作，不仅需要技术能力的提高，而且也需要自我反思能力的提高。

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！今天，我们在这里举行民航安全讨论会，这是一个关乎每一位员工、每一位旅客乃至整个民航行业的重要议题。

安全，是民航工作的生命线，是我们永恒的主题。

在此，我结合自身工作实际，谈谈对民航安全的几点思考和建议。

一、强化安全意识，筑牢思想防线安全工作，首先要从思想认识上抓起。

我们要牢固树立“安全第一”的理念，时刻绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。

在日常工作中，我们要把安全意识融入到每一个细节，做到不忽视任何一个安全隐患，不放过任何一个安全漏洞。

具体来说，我们要加强安全教育培训，提高全员安全素质。

通过举办各类安全知识竞赛、案例分析等活动，让员工深刻认识到安全的重要性，增强安全意识。

同时，我们要加强安全文化建设，营造浓厚的安全氛围，让安全成为一种习惯，一种自觉。

二、完善安全管理制度，提高安全管理水平安全管理制度是确保民航安全的重要保障。

我们要不断完善安全管理制度，提高安全管理水平。

首先，要建立健全安全责任制，明确各级人员的安全职责。

从公司领导到一线员工，都要明确自己的安全责任，做到层层负责、人人有责。

其次，要加强对安全风险的识别、评估和控制。

通过定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。

同时，要建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。

再次，要加强对安全信息的收集、分析和反馈。

通过建立安全信息管理系统，及时掌握安全动态，为安全决策提供有力支持。

三、强化科技创新，提升安全保障能力随着科技的不断发展，科技创新在民航安全领域的应用越来越广泛。

我们要紧跟科技发展趋势，加大科技创新力度，提升安全保障能力。

首先，要加大安全技术研发投入，推动安全技术的创新和应用。

例如，利用大数据、人工智能等技术，提高安全风险预测和预警能力。

其次，要加强对新技术、新设备的推广应用。

例如，推广使用智能安检设备，提高安检效率和安全水平。

四、加强协作，形成安全合力民航安全是一项系统工程，需要各方共同努力。

我们要加强与相关部门的协作，形成安全合力。

简述民航安全理念的内容
民航安全理念是指在民航行业的安全管理中，公司负责人和飞行人员应该遵循的安全管理原则，也是民航安全文化的核心内容。

其主要内容包括以下几点：
一是要重视安全，坚持安全第一的原则，落实安全管理，确保飞行安全。

二是树立正确的安全观念，积极倡导安全文化，提升安全意识。

三是加强飞行安全培训，认真落实安全管理制度，确保飞行安全。

四是坚持安全责任分类，推动安全管理，建立安全监督机制，确保安全程序的贯彻执行。

五是强化飞行操作管理，建立健全飞行操作安全管理体系，确保航空器安全飞行。

六是提高安全技术和人员素质，改善飞行管理，提高飞行安全水平。

七是不断提升安全等级，实施安全评估，强化安全管理，提高安全标准。

总之，民航安全理念着重强调要做到理性和科学，坚持“安全第一”的原则，重视安全，建立完善的安全管理体系，保证飞行安全，提高民航安全水平。

作为民航人建设民航强国做贡献1000字牢固树立持续安全理念,加强维修能力建设，注重促进行业结构优化，构建高安全的机务维修保障体系，这是航空业安全发展的迫切需要,亦是对确保民航的安全发展起着最根本的决定性影响。

努力学习航空知识，考入航空学校。

做好准备，为祖国航空添砖加瓦。

在学校这个阶段一定要好好学习理论，把基础打扎实了，学校学到的理论知识为以后飞行做一个强有力的支撑，目前来看飞行学院的课本教材上的知识都是飞行气象导航等等这些科目的背景知识和基础原理，如果时间富裕的话也可以跟专业课老师聊聊目前国内前沿水平的知识，因为很多民航方面的最新科研成果和技术引进都是通过各大高校来推进的，你们的老师很可能也有参与其中，2013年记得大学时候我的飞行原理老师，就参与了国内中国商飞C919的风洞实验，对很多新技术了解的很透彻，虽然这些技术在波音和空客已经相当成熟，但是对于刚起步的商飞确实很重要。

总而言之，飞行这工作是个技术活儿，如果专心搞飞行，一心向上，好好学习肯定没错，如果走行政岗位，那就要求除了飞行外为人处世八面玲珑了，这是另外一回事！有句话叫做：航空工业是一个国家工业水平的皇冠，那航空发动机就是皇冠上的那颗明珠，航空业需要历史几代人兢兢业业，勤勤恳恳付出才能造就整个行业的繁荣昌盛，中国民航史上先辈们可谓是历经坎坷，资金有限环境恶劣体制限制人事斗争各种制约，但好在政府又开始重视航空业，新洲60 ARJ-21 C919马上要开始商业运行，崭新的机型需要行业去呵护，不能轻而易举的就扼杀在摇篮里。

时代是由无数个人、无数个个体组成的，放在我们个人身上，多学一些技能本领，积极投身民航事业，将来可能在做一些周而复始的工作，或许是在做政治生态顶层的决策工作，不管哪个岗位，能尽职尽责积极向上做到问心无愧就算是促进了行业进步，也算是为民航强国做了自己的贡献！。