四轮定位、补胎、动平衡

四轮定位不要轻易做，别被修理⼯忽悠了! 你还因为动平衡与四轮定位分不清，被维修店忽悠么？今天就跟⼤家说说这些事⼉ 动平衡与四轮定位都是保证车辆安全性、稳定性及车辆耐⽤性的重要因素，但本质上是有区别的。

什么是动平衡？ 动平衡是通过矫正车轮（轮胎+轮毂）的配重平衡，从⽽使车辆轮胎⼀直处于同⼼运动。

什么时候做动平衡？ ⼀般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，⽽且有的个别车辆，因为使⽤时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。

动平衡配重块不同位置需要加不同的配重块 配重平衡失衡会使车辆在⼀定速度⾏驶时，出现⽅向盘抖动，⽽且长时间⽅向盘抖动，还会造成转向系统损坏。

如果出现上⾯的情况，就很可能需要做“动平衡”了。

动平衡机四轮定位什么是四轮定位？ 四轮定位的施⼯⼯序，相⽐于动平衡复杂的多，收费也要⽐动平衡要⾼。

四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的⼏何⾓度，保证轮胎与地⾯的紧密结合。

什么时候做四轮定位？ 更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的⾓度精密度进⾏调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。

如果车辆经常上马路⽛⼦（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，也需要注意。

如果车辆出现跑偏、转向精度变差、⽅向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位⾓度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。

值得注意的是：四轮定位是⼀种维修⼿段，没有出现上⾯情况的话，没有必要定期做四轮定位，如果在不必要的情况下进⾏各部件的系数调整，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反⽽造成车辆的四轮定位不准确。

四轮定位的机器更加复杂 总结 动平衡只是调整轮胎的配重平衡，⼀般只要“动”过轮胎之后，都需要做。

⽽四轮定位是调整车辆底盘系统间的⾓度系数，是⼀种维修⼿段，所以不要轻易做。

什么情况下车辆需要做四轮定位？ 1、更换新胎或发⽣碰撞事故维修后。

动平衡与四轮定位的好处
动平衡和四轮定位都是车辆维修中常见的操作，它们的好处如下：
动平衡的好处：
1.减少震动：动平衡可以消除车轮不平衡造成的震动，提高行驶的稳
定性和舒适性。

2.延长轮胎寿命：车轮不平衡不仅影响行驶稳定性，还会加速轮胎的
磨损，动平衡可以减缓轮胎的磨损，延长轮胎的寿命。

3.加强安全性：车轮在高速行驶中不平衡会产生车辆抖动等问题，严
重时可能导致车辆失控。

动平衡可以消除车轮的不平衡，加强车辆的安全性。

四轮定位的好处：
1.延长轮胎寿命：四轮定位可以使轮胎磨损更加均匀，延长轮胎寿命。

2.提高行驶稳定性：四轮定位可以调整车轮的角度和运动轨迹，提高
车辆行驶的稳定性和操控性。

3.减少油耗：四轮定位可以调整车轮的角度和运动轨迹，使车辆行驶
更加省力，减少油耗。

4.加强驾驶安全：四轮定位可以减少因行驶不稳定而导致的事故风险，提高驾驶的安全性。

汽车拨胎动平衡补胎实训报告一、汽车胎动平衡分为两种：轮胎静平衡和轮胎动平衡。

轮胎静平衡：轮胎静平衡是指轮胎在垂直平面内轮胎圆周质量分布的不均匀程度。

简单说,就是轮胎上的某一点的质量比另一侧上相同点的质量要重。

当轮胎旋转时,车轮上质量较重的点会有脱离轮胎的运动倾向,随着车速增加,这个点会引起车轮周期性跳动,从而带动方向盘和车身抖动。

轮胎动平衡：当轮胎内边缘或外边缘在水平面内的轮胎圆周质量分布不均匀时,会引起轮胎动力不平衡。

简单说,如果在轮胎的内侧或外侧某一个点质量过大,当轮胎旋转时,这个质点的运动轨迹是既在一个垂直平面上运动,又在水平面上运动。

因此,这个轮胎就会出现左右摆动的情况。

如果这个轮胎放在前轮,那么方向盘就会出现强烈的抖动;如果这个轮胎放在后轮,车身就会出现强烈的上下跳动和左右摆动。

二、轮胎动平衡的检测和修复当车辆出现动平衡不良时,需要通过轮胎平衡机找到轮胎内侧或外侧质量最重的点,并在相对称的位置添加相同质量的铅块来补偿轮胎的质量不均匀性。

在对轮胎进行不平衡修复时,通常,要控制修复后的轮胎不平衡重量在5g以内,否则轮胎动平衡是不可能合格的。

三、补胎方式：打枪式补胎、火补、粘补。

打枪式补胎：打枪式补胎最常见的补胎方式，具体是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条。

这种方法的最大好处是快捷方便,只需要几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。

但是这种补胎方法也有缺陷,那就是不耐用,只能作为临时的补救措施,车主们在补胎之后还要及时将汽车开到维修点进行维修。

火补：火补是常说的最彻底的补胎措施。

火补要撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全贴合。

火补的好处是非常耐用,基本不用担心会重复漏气。

不过凡事都有两面性,火补的缺点就是施工时的技术要求较高,因为一旦烘烤时的火候控制不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还会产生变形,那样一来,对轮胎的损伤可就大了。

粘补：所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。

什么是四轮定位四轮定位是指车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度。

这些定位角度都是根据设计要求预先设定好的，用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。

一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。

有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。

四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。

一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。

车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适，维持直线行车，延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。

前轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常磨损，方向不稳、发抖。

影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。

驾驶员行车时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生；更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

何时该做四轮定位及动平衡四轮定位是调整四个轮子的位置，确保它们在正确的位置上工作，以下情况要做：１、前速严重不准；２、方向跑偏严重；３、轮子的定位部件受到损伤，比如避震变形等，一般只有事故才会有上述情况；拆装轮胎用不着做四轮定位动平衡是为了保证轮胎的重心在转动的中心，通过平衡块来调整轮胎的重心。

以下情况要做：１、换新的轮胎；２、把轮胎从钢圈上剥离过；３、使用一段时间后，由于轮胎的磨损需要重新调整。

补充：像补胎，如果用热胶补的，由于轮胎要剥下来，需要做动平衡；用胶条补（俗称打枪）就不用做动平衡了。

什么时候该给你的爱车做动平衡和四轮定位啊最近，很多的车友经常问我同一个问题：“什么时候该给车辆做动平衡、四轮定位等保养啊？”一一回复的多了，觉得不如综合一下，写出来，供车友们交流与探讨。

对许多新手来说，车辆的动平衡、四轮定位是个什么概念都不是很清晰，下面就简单的来做一下解释：汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到紧张、疲劳的条件下，车辆能够遵循驾驶者通过转向系统向车轮指定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，车辆能够抵御干扰而保持稳定行驶的能力。

车辆的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速时车辆安全行驶的一个主要因素。

为了使车辆达到良好的操纵稳定性，对悬架、底盘以及转向系统的合理设计和对相关数据的设定成为了重要的条件。

一旦这些数据发生改变，反映在车辆的行驶状态上，会出现方向盘抖动，转向力度增大，方向盘位置不正，车辆行驶跑偏，轮胎偏磨等情况。

针对这样的情况，就需要对数据进行必要的调整，用以校正车辆的操纵稳定性。

这样的操作用专业术语称之为四轮定位。

车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度都是根据设计要求预先设定好的。

这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，由于车辆行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。

这些偏差凭肉眼无法判断，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变。

这些微小的改变却决定了车辆的转向和行驶性能，可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。

有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。

所以，汽车行驶一段时间后，就要做一次四轮定位。

一般新车出厂要求在驾驶3个月或行驶5000公里后，就应做四轮定位正常保养，以后每行驶１万公里或６个月后都应及时做四轮定位；直行时紧握方向盘，感觉向左或向右拉时要做四轮定位；感觉车身漂浮或摇摆不定时要做四轮定位；前轮或后轮单边磨损时要做四轮定位；更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后要做四轮定位。

做四轮定位和车轮动平衡是车辆维修保养中常规项目，也是容易被人们忽视（不在意）的项目。

适时做四轮定位和动平衡，保证转向机和传动部件安全可靠，从而延长使用寿命和行车安全。

一、四轮定位
做四轮定位含义是什么？做四轮定位就是通过定位仪检查四个车轮偏离原设计标准多少，并通过人工调整，恢复到原限定数据范围。

目的是保证前后四个车轮保持稳定直线行驶和转向轻便，减少车辆在行驶中轮胎和转向部件的磨损程度。

四轮位置关系改变后对车产生的影响
1、车辆行驶中感觉方向跑偏、方向明显沉重、方向回归不到位；
2、发现轮胎单边磨损、波状磨损等不正常磨损现象；
3、驾驶过程感觉车有些飘浮、摇摆现象（跑高速容易感觉到）
做四轮定位要去专业的维修店，因为只有专业的维修店才有较先进的车轮定位仪。

二、车轮动平衡
做车轮动平衡，保证车辆高速行驶过程，车轮转动平稳，车辆行驶稳定。

特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响驾驶，严重的还会损坏转向系统部件。

如何判断该不该做四轮定位和动平衡？
车轮动不平衡产生的主要原因
1、更换轮胎或补胎；
2、轮胎使用时间较长或车轮受过撞击；
3、动平衡配重块脱落。

动平衡配重块用胶粘在轮毂内壁，特别是4S店粘贴的更容易脱落。

出现动不平衡带来的感觉是：
1、高速行驶方向盘抖动；
2、高速行驶有共振感觉（速度越大共振越明显）；
3、高速行驶出现有节奏的响声。

发现以上现象，需要做车轮动平衡。

车轮动平衡很多的维修店都能做。

特别提示思友：泊车，避免上陡高的马路牙子，冲击高度超过8-10厘米的马路牙子（个人理解），容易破坏前束角，改变四轮位置关系。

四轮定位的检验内容
四轮定位是指汽车的车轮排列方式和角度的调整，以保证车辆行驶时的稳定性、操控性和轮胎磨损的均衡。

四轮定位的检验内容包括以下几个方面：
1. 轮胎压力检查：检查四个轮胎的气压是否符合制造商规定的标准。

正确的轮
胎气压可以保证汽车的平稳行驶和燃油经济性。

2. 轮胎磨损检查：检查四个轮胎的磨损情况，确保磨损均匀且没有明显的不对
称问题。

轮胎磨损不均匀可能导致车辆行驶不稳。

3. 轮胎平衡检查：检查四个轮胎的平衡状态，确保轮胎在高速行驶时没有明显
的抖动或颤动。

不平衡的轮胎会增加驾驶员的疲劳程度并降低行驶的舒适性。

4. 轮胎对正检查：检查车辆的轮胎是否与车辆的方向保持一致。

如果轮胎对正
不正确，车辆可能会偏离原本的行驶方向。

以上是四轮定位的检验内容的基本信息。

进行定期的四轮定位检查可以保证车
辆的驾驶安全性和乘坐舒适度，并延长轮胎的使用寿命。

建议车主遵循汽车制造商的要求，定期进行相关检查或在遇到车辆行驶不稳或操控问题时及时去专业的汽车维修店检查和调整四轮定位。

四轮定位标准数据四轮定位是指汽车在行驶时，通过调整车辆的角度和位置，使车辆的四个轮胎与地面的接触点处于理想状态，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

而四轮定位标准数据则是指在进行四轮定位时所需的各项参数和标准数值。

下面将详细介绍四轮定位标准数据的相关内容。

首先，四轮定位标准数据包括车辆的踏板高度、轮胎的角度和位置等参数。

其中，踏板高度是指车辆底盘与地面的距离，通常情况下，前后轮的踏板高度应该相同，以保证车辆的水平度。

而轮胎的角度和位置则包括前后轮的外倾角、内倾角、前束距、后束距等参数，这些参数的合理数值对于车辆的行驶稳定性和轮胎的磨损情况都有着重要的影响。

其次，四轮定位标准数据还包括了车辆的悬挂系统参数。

悬挂系统的参数包括减震器的压缩和回弹力、弹簧的刚度等，这些参数的合理数值能够有效地减少车辆在行驶时的颠簸感，提高车辆的行驶舒适性和稳定性。

另外，四轮定位标准数据还包括了车轮的动平衡参数。

车轮的动平衡是指车轮在高速行驶时的平衡状态，包括了轮胎的动平衡和轮毂的动平衡。

合理的动平衡参数能够有效地减少车辆在高速行驶时的抖动感，提高车辆的行驶稳定性和安全性。

最后，四轮定位标准数据还包括了车辆的转向系统参数。

转向系统的参数包括了转向盘的回正力、转向机的传动比等，这些参数的合理数值能够有效地提高车辆的转向灵活性和稳定性，减少车辆在转弯时的侧倾感。

综上所述，四轮定位标准数据是确保车辆行驶稳定性和安全性的重要依据。

合理的四轮定位标准数据能够有效地减少车辆在行驶时的颠簸感、抖动感和侧倾感，提高车辆的行驶舒适性和稳定性，延长轮胎的使用寿命，保障驾驶人员和乘客的安全。

因此，在进行四轮定位时，务必要根据车辆的具体情况，严格遵循四轮定位标准数据，确保各项参数和标准数值的准确性和合理性。

轮胎动平衡检测方法轮胎动平衡检测是确保车辆行驶中轮胎平衡的重要步骤。

如果轮胎不平衡，会导致车辆在高速行驶时出现震动、抖动、方向不稳等问题，严重影响行驶安全和驾驶舒适性。

因此，动平衡检测是车辆维修和保养中必不可少的一项工作。

轮胎动平衡检测的方法有多种，下面将介绍几种常见的方法：1. 重心标定法：这是一种常用的轮胎动平衡检测方法。

它通过在轮胎上安装校准片，然后根据轮胎的重心位置来确定轮胎的不平衡情况。

校准片的位置通常是在轮胎两侧，然后再通过旋转轮胎，观察校准片是否停留在同一位置来判断是否平衡。

2. 动态平衡法：这种方法是将整个车轮安装在专用的动态平衡机上，通过测量车轮的转动时的离心力和偏心力来判断轮胎的平衡情况。

这种方法相对准确，可以检测到更小的不平衡量，但需要专门的设备。

3. 静态平衡法：这种方法是在轮胎平衡机上安装轮胎，然后根据轮胎的静态重力来判断轮胎的平衡情况。

在静态平衡机上有一个水平仪器，通过调整轮胎上的铅块位置，使仪器保持在水平位置，从而实现轮胎的平衡。

4. 激光动平衡法：这种方法是使用激光技术来检测轮胎的平衡情况。

通过在轮胎上安装激光传感器，可以确定轮胎的偏心情况，并根据传感器的数据来判断轮胎是否平衡。

这种方法比较准确，但需要相对较高的精密设备。

在进行轮胎动平衡检测时，需要注意以下几个方面：1. 检测前的准备：在进行检测之前，需要确保车辆停稳，手制动器牢固，然后将车辆抬升至标准位置，确保车轮能够自由转动。

2. 检测过程：根据选择的检测方法，将轮胎安装在相应的平衡机上，根据机器的指示进行调整，直至轮胎平衡。

3. 校准轮胎：校准片对于动平衡法是必要的，通过校准轮胎来判断动平衡的误差是否正常。

校准轮胎通常是在安装在轮胎上的小铅块，两侧安装。

4. 调整参数：根据检测结果，可以通过调整轮胎上的配重铅块来达到平衡效果。

这些铅块通常通过粘贴在轮胎内外侧。

总的来说，轮胎动平衡检测是车辆维修中非常重要的一项工作。