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164米其林 揽途2002年，米其林为第一代保时捷Cayenne 开发了Latitude Diamaris 系列配套轮胎；2007年，米其林再次为保时捷2007年款Cayenne 开发了Latitude Sport 系列配套轮胎；2010年，米其林为2010年款保时捷Cayenne 开发了Latitude Sport 系列配套轮胎；2014年，米其林为配套保时捷Macan 以及2014年款Cayenne 推出了揽途Latitude Sport 3。
米其林揽途的历史可以说就是伴随着Cayenne 的发展史。
作为一款高性能运动轮胎，揽途系列轮胎能够将运动型SUV 车辆所拥有的不凡性能完全发挥出来，包括起步、制动、过弯等待，也使得揽途系列轮胎得到了众多顶级SUV 品牌的认证。
对于拥有运动型高性能表现的SUV 车主来说，能够发挥出车辆良好操控和安全性能的轮胎也是他们的需求。
这次我们测试的第三代公路型S U V 轮胎——米其林揽途Latitude Sport 3是满足高端公路型SUV 市场的一款全新高性能轮胎。
针对公路路面的行驶特点以及高端SUV 车主对极致性能体验与无忧驾驶乐趣的要求，米测试信息米其林 揽途LATITUDE SPORT 3非对称花纹，单导向高档运动型295/35 R 21 107Y 保时捷Cayenne 2014年11月-12月轮胎花纹定位规格车型时间其林揽途Latitude Sport 3采用了多项创新技术，以优化产品的性能表现。
首先，革新的胎面橡胶配方，结合了硅与最新一代弹性分子，在提升轮胎的干、湿地抓地力的同时，还实现了其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现，实现了更好的燃油经济性和更长的轮胎使用寿命。
其次，独特的自锁细沟槽提高了胎块的刚性，确保每个胎块的胎面均能充分接触地面，从而进一步提升轮胎干、湿地抓地力；而连续的中央肋条设计则大幅提升了车辆的操控性，确保了车辆扭矩得以完整地传输到地面，在车辆启动时提供更强劲的牵引力，同时提升刹车性能。
简述口碑的含义及特点。
嘿，咱来说说口碑这玩意儿哈。
口碑呢，简单来说就是别人对你或者对一个东西的评价呗。
就好比你去一家饭店吃饭，要是味道好、服务好，你肯定会跟朋友说：“嘿，那家饭店不错，菜好吃，服务也周到。
”这就是好的口碑。
要是不好呢，你可能就会吐槽：“哎呀，那家饭店可别去，难吃死了，服务还不好。
”这就是坏口碑。
我给你讲个事儿吧。
有一次我想买个手机，就去网上看各种评价。
有些手机大家都说好，拍照清楚，运行速度快，电池也耐用。
我就想，这手机肯定不错，口碑这么好。
但也有一些手机，好多人吐槽说容易死机，信号不好。
我一看，这可不行啊，口碑这么差，我肯定不能买。
口碑有啥特点呢？首先呢，口碑传播得快。
就像刚才说的，你觉得一个东西好或者不好，很快就能跟身边的人说。
现在网络这么发达，一条好评或者差评，瞬间就能让很多人看到。
有一次我在网上看到一个特别搞笑的视频，就分享给了我的朋友们。
结果没一会儿，他们又分享给了他们的朋友。
这口碑传播的速度，简直比火箭还快。
其次呢，口碑比较可信。
为啥呢？因为这是别人的真实体验啊。
不像那些广告，有时候说得天花乱坠，实际用起来却不是那么回事。
口碑是大家用过之后的真实感受，所以更让人相信。
比如说，我朋友买了一辆自行车，骑了一段时间后，跟我说：“这辆车真不错，骑着很省力，质量也很好。
”我就会觉得，他都这么说了，那肯定差不了。
还有啊，口碑的影响可大了。
一个好的口碑能让一个产品或者一个商家火起来，坏口碑呢，能让它们很快就没人光顾了。
就像有一家甜品店，一开始大家都说好吃，生意特别好。
后来有一段时间，他们的甜品味道变了，不好吃了。
大家就开始吐槽，慢慢地，去的人就少了。
总之呢，口碑这东西可重要了。
不管是买东西还是选择服务，我们都得听听别人的口碑。
这样才能少走弯路，找到真正好的东西。
嘿嘿，就这么多啦！希望大家都能有好的口碑，也能听到好的口碑。
最近网络上一直流行“某”二代，意思是说后代继承了前代的财富、权力或者是特点。
作为米其林enegry系列的最新产品，xm2韧悦则是名副其实的“韧”二代，而且性能更好、里程更长，正可谓“久经磨砺，坚韧耐用”。
在米其林的产品序列里，enegry xm2为中档舒适型轮胎，定位比前年上市的primacy lc 博悦略低，主要适配中档家用及公务车。
从目前其提供的规格也可看出，13～16英寸共26个规格基本满足了5万～30万元轿车的需求。
为中国市场定制近些年，国内车市格外繁荣，已经占据全球头把交椅，但道路状况却一直不太乐观，发展也严重滞后。
就拿我自己的亲身经验来说，自驾车上4条跑了不到两万公里的欧系运动型轮胎，已经有1条侧壁鼓包，彻底报废，还有两条扎了钉子，做过内补，只剩下1条尚且完好。
说实话，我这还算是在意的呢。
因此，针对中国道路状况而设计的轮胎就显得尤为重要，所以我比较看好米其林enegry xm2韧悦。
据一项调查显示，80％的中国用户将安全性列为使用轮胎时的首要考虑。
其中又有约60％(即近半数参与调查的用户)认为，坚韧性是与安全性有关的最重要的轮胎特征。
作为“韧”二代的米其林enegryxm2韧悦，自然背负着这样的使命，为注重行车安全的车主而设计，充分了考虑中国路况与气候状况、整车配备和车主驾驶习惯等因素，在确保坚韧性的同时，还缩短了制动距离，增加了行驶里程。
“悦”：更抓地我们选取了规格为205／55 r16 91v的米其林enegry xm2韧悦进行专业测试，看看它是不是名副其实的“韧”二代。
虽然测试胎是国内最常见的规格，但目前依然是进口，原产地为橡胶资源极为丰富的泰国。
其制造工艺良好，胎面加工时产生的“毛须”已被处理。
纵向主排水沟槽只有3条，但棱角清晰可见，在四个固定检测点上测得的深度基本在7.51mm左右，均匀度很好。
常温(25℃)下，胎面橡胶块硬度约73ha，比一般运动型轮胎要软。
单胎重量仅为10.08kg，在同规格轮胎中属中等偏轻的，因此会有较好的经济性和操控性。
KBA5TD0061908.20195TD00608119全新途安 系列车型使用维护说明书全新途安L系列车型L本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前，必须认真研读产品使用维护说明书，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
因此，在使用产品前请认真阅读本使用说明书，并对照表中的型号确认您的车型。
名称型号发动机变速箱上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453AGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453BGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453CGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453DGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453HED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453JED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ECD CSR五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453QGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453KGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453LGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453MGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453NGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453PGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453RGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453SGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ETD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ALD DNC五挡手动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
安静的运动大师作者：孙燕初来源：《汽车与运动》2022年第10期玲珑轮胎最近推出了新能源车型的轮胎SPORT MASTERe系列。
我看到后一开始也感到疑惑，难道传统燃油车和新能源车使用的轮胎也有什么不同吗？的确是这样。
新能源车用轮胎到底有哪些特点或者说优点呢？众所周知，尺寸、车型相似的车，由于大量电池的使用，纯电动车的重量要比燃油车重四五百公斤甚至更多。
重量增大的情况下，带来的问题就是轮胎需要有更大载荷能力、更强的抓地力、更好的耐磨性能等等。
以一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ高性能PRIME与探岳四驱R-LinePRO智慧版相比较，二者长宽高数据几乎相同，但前者重约2254公斤、后者重约1781公斤，相差约473公斤。
因此，用于这两款车型的轮胎就会有一些不同。
另外，新能源车尤其是纯电车在行驶中几乎是“无声” 的，对轮胎的静音效果要求更苛刻。
还有，新能源车用轮胎还需要有更加出色的节能能力，来减轻一些车主电量消耗焦虑。
为了有更加深刻的切身体会，我把ID.4CROZZ高性能PRIME版的轮胎换上了原尺寸的玲珑SPORT MASTERe来做个使用体验，其中前胎规格是235/45R21，后胎是255/40R21。
这款轮胎的胎面采用非对称性的花纹，在多重立体消音以及静音技术的加持下，花纹和沟槽都设计成了最合理的形状和布局。
有一些用于新能源车的轮胎内部贴有一层消音棉来达到静音效果，而本次特意选购无消音棉的新能源SPORT MASTERe轮胎是通过硬核技术来减轻噪音，提升驾乘舒适性。
在轮胎材料方面，这款轮胎使用了获得“国家技术发明奖” 的高弹性橡胶配方，充分耦合橡胶分子与填充物，减少摩擦，从而减少热量堆积，降低能耗，从而帮助车辆提升续航里程。
玲珑用“SPORT MASTER” 来命名，也就是“运动大师” 的意思，看来是对操控性能这一块也非常有信心。
我驾驶ID.4从北京城区往西开，目的地是远郊山里的红井路。
开放性的社会道路上，我可以更好更贴近用车实际的体验SPORTMASTERe轮胎的各方面性能。
四轮定位基础知识目录一、基本概念 (3)1.1 四轮定位的定义 (3)1.2 四轮定位的作用 (4)二、四轮定位的主要内容 (6)2.1 前轮定位 (7)2.1.1 前轮外倾角 (7)2.1.2 前轮前束 (9)2.1.3 前轮转角 (10)2.2 后轮定位 (10)2.2.1 后轮外倾角 (11)2.2.2 后轮前束 (12)2.2.3 后轮转角 (13)三、四轮定位的测量方法 (14)3.1 前轮定位的测量 (15)3.1.1 使用前束尺测量前轮前束 (16)3.1.2 使用外倾角尺测量前轮外倾角 (17)3.1.3 使用转角尺测量前轮转角 (18)3.2 后轮定位的测量 (19)3.2.1 使用后束尺测量后轮后束 (20)3.2.2 使用外倾角尺测量后轮外倾角 (21)3.2.3 使用转角尺测量后轮转角 (22)四、四轮定位的调整技巧 (23)4.1 前轮定位的调整 (24)4.1.1 调整前轮外倾角 (25)4.1.2 调整前轮前束 (26)4.1.3 调整前轮转角 (27)4.2 后轮定位的调整 (28)4.2.1 调整后轮外倾角 (29)4.2.2 调整后轮前束 (30)4.2.3 调整后轮转角 (31)五、四轮定位的注意事项 (33)5.1 定位前的准备工作 (33)5.2 测量时的注意事项 (34)5.3 调整时的安全操作 (35)六、四轮定位的维护与保养 (37)6.1 定期进行四轮定位的重要性 (38)6.2 常见问题的诊断与处理 (39)6.3 长期使用的注意事项 (39)一、基本概念也称为四轮定位仪检测，是车辆维修中一项重要的常规检查。
它主要是通过测量车辆四个轮胎相对于车身纵轴（或车辆前进方向的中心线）的倾斜角度，来确保车辆转向准确、行驶稳定，并防止轮胎异常磨损。
这个检测过程涉及对车辆前轮定位角、后轮定位角以及主销内倾角和前束的测量与调整。
这些参数的准确性对于车辆的操控性、稳定性和安全性都至关重要。
本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。
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静音、舒适、耐磨，今年最厉害的轮胎就属玛吉斯MS1
展开全文
2017年8月11日，玛吉斯MS1在今年由《汽车族》主办的“2017（第十届）中国年度车轮颁奖盛典”上，过五关，斩六将，一举将“2017年中国年度车轮”捧回家中。
自玛吉斯MS1推出以来就备受消费者青睐。
此次年度车轮评选以"砥砺十年，轮转乾坤"为主题，“同一标准、
同一时间、同一场地、同一车辆、同一人员”为原则，公平、科学、准确地反映参评产品特质。
对来自10个品牌的13款轮胎进行了包括加速、干、湿地操控和制动、滚阻、噪音等多种项目在内的综合测试。
其中玛吉斯MS1优秀的性能吸引住了评审的眼球，帮助玛吉斯拿下中国年度车轮这项大奖。
卓越的静音性能
S型花纹块和胎肩封闭设计，有效分解和吸收噪音，让您静享驾驭过程。
而且中间高刚性花纹和高密度刀槽设计，抗震且缓解冲击力，提高行驶稳定性。
优异的湿地操控
四条周向主沟确保制动时接地一体化，较少轮胎变形程度，提升排水性能和抗侧滑能力，确保湿地形式操控性。
持久的耐磨表现
均一化的接地压力分布，能有效保证花纹与接地面的稳定性，并且控制偏磨耗现象的发生，延长轮胎的使用寿命。
全新的胎面配方
胎面配方使用第三官能团改性SSBR与高分散的Silica反应生成高性能的硅橡胶，有效的提升抓地力，提优异的操控性能，缩短刹车距
离，保证行驶安全性。
MS1作为玛吉斯旗下的高端品派，就是为了满足不同车主对轮胎的差异化需求，为车主带来更好的驾驶体验。
把“卓越不凡、静享舒适”带给每一位车主。
图米其林E N E R G Y M韧
悦轮胎测评
This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
【图】米其林ENERGY XM2韧悦轮胎测评
2013-9-13 10:34:01
测试米其林ENERGY XM2韧悦
如果不想轮胎成为爱车的负担，那么选一款好轮胎非常重要。
以前米其林侧重在高端车市场做产品，如今随着ENERGY XM2韧悦和Primacy LC博悦的推出，保有量庞大的经济型家轿也有了较好的优质轮胎选择。
作为米其林入门级的舒适环保轮胎，ENERGY XM2韧悦真正面世仅半年，在推向中国市场之际，更强调针对中国路况设计。
到底如何具有“中国特色”呢下文的测试体验感受希望能给你答案。
为中国路况设计：降低鼓包几率
ENERGY XM2韧悦是针对中国复杂路况，新配方使轮胎更为耐用。
的确，别说国内的城郊乡镇，就连城市路也有年久失修的烂路和在修开挖的马路，轮胎首当其冲成为爱车冲锋陷阵的“武器”。
在这些烂路上行走时，轮胎会很频繁地受到冲击，侧面会有剧烈变形，一旦行车速度快加轮胎受到的压力更大。
针对于此，米其林韧悦采用了针对中国路况的IRONFlex技术，加固轮胎侧壁并优化胎体结构，胎侧受力可以迅速分散压力，轮胎柔韧性更好，能容忍大幅的冲击变形而不至于损坏，让轮胎降低侧面鼓包的几率。
当轮胎快速过沟过坎时，轮胎承受的压力比侧面更大，IRONFlex技术对胎面钢丝层优化调整，增强胎面强度。
省钱：耐磨带来的更长里程
产品说明中，XM2韧悦还有“省油”的优点，这说起来比较玄乎，受到路况和使用习惯的影响，车主并不能直观地感受到轮胎带来的节油效果。
不过，轮胎的耐磨性却是可以在长时间使用中体验出来。
为提升轮胎的耐磨水准，米其林在橡胶配方加入了硅，XM2韧悦的橡胶配方中的硅相比XM1 的分布更加密而均匀。
据米其林官方公布的一些韧悦的性能提升数据显示：XM2韧悦比XM1 的耐磨性提升6%，干湿地的抓地性能提升6%，这令人兴奋。
无疑，更长的使用里程，磨损时间变长，意味着轮胎不会提前报废，这就是一种降低用车成本的方式。
ENERGY XM2继承米其林的优良传统，舒适性毋庸置疑。
记者对比试驾装了XM2和竞争对手轮胎的不同车辆，最直接的感觉是，装了XM2的车辆悬挂软了，过减速坎时也没感觉那么硬。
当然，我们从胎纹设计上可见一斑：韧悦在中间两条主胎块设计了很多细小的线条，除了增加抓地力外，最大的功能就是减少胎噪，而两边胎块的不规则间距差别更大，都是为了更好地降噪。
经济家轿轮胎中的均衡之选
车主们对入门级轮胎的要求一般既简单又“贪心”：优质，但能在其生命周期内提供足够的安全性，足够长的使用寿命、耐磨性和静音舒适性，同时最好能帮助爱车更省油。
以上这些，米其林ENERGY XM2韧悦在设计之初就希望能做到均衡。
当然，米其林在高端轮胎市场深究多年，轮胎操控和舒适性是其强项。
在ENERGY XM2韧悦上，米其林更侧重强调其具有更长的使用里程。
关于ENERGY XM2韧悦的定位，从他的中文名就可以解读出来——“韧悦”侧重耐磨舒适。
入门级轮胎，需要的正是这些。
综合测试：更短的刹车距离
短期的试驾体验无法考验轮胎是否耐磨，但对轮胎来说，抓地力是一项非常重要的考验指标，最能反映轮胎在紧急避险时的作用，这通过简单的绕桩即可得出感受。
记者更通过场地试驾和实际道路驾驶体验，来感受轮胎操控、侧向和湿地抓地性能。
试驾期间，恰逢广州雨雾连绵，地面潮湿是深度感受ENERGY XM2韧悦抓地力和排水性的好时机。
首先，XM2韧悦的轮胎花纹设计上良好的排水性并未在湿滑路面全力制动时有任何的不稳定，制动力表现有力。
在与其他轮胎的百米急加速PK测试中，ENERGY XM2韧悦的数据让人满意，如获得了比对手更短的刹车距离。
在韧悦
上，米其林使用了“高弹性胎面橡胶”配方，让胎面有更好的变形能力，与最细小的不规则路面更加贴合，增强抓地力，让刹车距离变得更短，提高车辆稳定性。
从第三方测试数据来看，XM2的制动距离比竞争对手同档次产品缩短4%左右。
虽然ENERGY XM2韧悦轮胎不主打运动，但试想下，这种良好的操控性和抓地力能帮助我们在日常行车紧急避险时降低了风险。
何乐不为
韧悦综合评价
舒适指数：★★★★☆
耐磨指数：★★★☆
抓地力指数：★★★☆
环保指数：★★★
静音指数：★★★★
（备注：★为一分，☆为半分。
）
经济型家轿
“大牌”轮胎推荐
米其林ENERGY XM2韧锐、普利司通ECOPIA EP100A、固特异安殊轮EAGLENCT 5、马牌ContiEcoContact 3
温馨提示：
更换轮胎TIPS
1.只换两条胎，装哪
如果只为车辆更换其中两条轮胎时，新胎应该装在前轮还是后轮注意：无论前驱车、后驱车，还是四驱车，新胎都应装在后轮，因为旧胎的抓地力不如新胎，一旦遇到湿滑路面，后轮抓地力不如前轮就很容易甩尾，很不安全。
2.购买新胎，注意出厂日期。
一定要查看轮胎的生产日期。
部分轮胎可能会在店家摆放较长时间，如果不幸买到了库存超过两三年的“旧胎”，不仅质量可能有问题，还会危及生命。
按照轮胎橡胶的老化时间来说，5年的轮胎即使不用也必须更换。
轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。
3.顺便换备胎。
很多经济型轿车的备胎都不是全尺寸轮胎，应急时也不能长时间使用。
在更换新轮胎时，不妨把备胎也更换一下。
建议大家可以将换下来的旧胎，选择一条状况较好的留作备胎。
