瑞典铁路介绍
瑞典第一条用于公共交通的准轨铁路于1856年3月5日开通运营。到1938年，瑞典的铁路长度已达16886公里。20世纪50年代后期，瑞典铁路实现了国有化。最高海拔铁路为海平面以上601米的斯图利恩（Storlien）边境线，最低为海平面以下8米的赫尔辛堡（Helsinburg）隧道。瑞典铁路路网主要由4种类型线路组成：
（1）六大干线，分别是西部干线、南部干线、北部干线、东海岸线、东北部干线和上诺尔兰干线，形成瑞典铁路的核心；
（2）支线和县级线路，由地方运输管理局经营，提供客运服务；
（3）通勤线，县级线路中使用率低的线路转为当地的通勤线；
（4）两条特殊的铁路线，一条是北部的矿石专用线，另一条是从穆拉至耶利瓦勒长1053公里的铁路线，二者均独立经营。
瑞典从20世纪90年代以来一直致力于铁路既有线提速。1992年，瑞典对斯德哥尔摩—哥德堡间全长453公里的铁路干线（西部干线）进行了提速改造，使列车最高运行速度达到200公里/小时，旅行时间缩短到3小时以内。1995年初，斯德哥尔摩—马尔默全线（南部干线）开始改造，其中个别区段需要限速。1997年，该线线路升级改造工程完工，旅客列车运行速度达到200公里/小时，旅行时间缩短到4小时
以内，货物列车最高运行速度达到120公里/小时。另外，东海岸线和北部干线的最高运行速度也能达到200公里/小时。
目前，瑞典已运营的高速铁路为从克拉姆福什（Kramfors）到东北部的于默奥（Umea）的波的尼亚铁路，全长190公里。该线于1999年开始修建，2010年8月开通运营，工程建设总投资132亿瑞典克朗。该高速铁路是一条客货混运线路，既可开行250公里/小时的摆式列车，又可开行120公里/小时的货物列车，是瑞典行车速度最高的铁路线，也是瑞典第一条装备欧洲列车运行控制系统二级设备（ETCS-2）的线路。线路允许最大轴重达25吨。这条线路的开通，使瑞典中部和北部的铁路运能提高1倍。
此外，瑞典还计划建设斯德哥尔摩—马尔默/哥德堡高速铁路，全长750公里，最高运营速度300公里/小时。该线将通过赫尔辛堡的厄勒海峡下的一条隧道，与一条经由费马恩海峡（Femarn Belt）、穿越丹麦至德国的新线相连。工程预算总造价约1250亿瑞典克朗，工期为15年，计划2030年建成通车。
铁路个人工作总结 《铁路个人工作总结》觉得应该跟大家分享，篇一：铁路工程个人工作总结 个人工作小结 中交一公局三公司 *** 转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。 从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，精品在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。 技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。 在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。 企业的最终目的是盈利，范文TOP100所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
铁路部门年度工作总结范文 铁路部门年度工作总结篇一 20xx年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20XX 年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室20XX工作目标责任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位《20XX年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局20XX年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xxxx 省地方铁路局20XX年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理
工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理20XX年度统计资料，完成《20XX年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。 (五)参与编制20XX年生产经营、投资和运输计划 根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况，编制我局20XX年度生产经营和投资计划;根据xxxx铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能力，提出20XX年地方铁路货物运输计划建议。 (六)做好加强企业管理有关工作。 1.根据高速集团公司对xxxx物流公司股权进行规范的要求，起草《关于收购xxxx物流公司非国有股权的请示》上报高速集团公司。根据省国资委备案意见，起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。 2.根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。 3.参与省国托在xxxx公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。 4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见，完成两个管理处的名称变更。 5.配合运输处、物流公司就xxxx物流经营方式进行研究，限度防范我方经营风险。 6.根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相关部门研究设立五井分公司事宜。 7.研究局职代会《关于xxxx公司参股寿平公司提案的落实意见》，提出有关建议方案。 8.参与xxxx铁路与xxxx港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。 9.参与协调xxxx公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。
在瑞典第三大城市马尔默，无论站在哪个角度，首先映入眼帘的就是位于西港新城（West Harbor）的标志建筑——54层高，表面呈现90度扭曲的“螺旋中心”（Turning Torso）。这个出自西班牙设计“鬼才”圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）之手，惊世骇俗的作品，正暗合了曾经在马尔默西港发生的天翻地覆的巨变。 “20世纪前，这里是一片海湾，后来成吨的垃圾灌入海水中，逐渐把海湾夷为平地。上世纪80年代之前，这里又变成了船坞，大批技术工人涌入西港。尔后，SABB汽车在这里大兴土木，盖起了汽车组装车间。在十来年的时间里，这里一直都是瑞典重要的汽车生产基地。”根据马尔默环境部门负责人皮尔·阿恩·尼尔森（Per-Arne Nilsson）的介绍，直到1996年之前，与丹麦哥本哈根隔海相望的西港，还未显露出半点生态友好示范区的潜质。然而，一场危机开始让马尔默人重新思考他们的未来。“工厂关闭，厂房被废弃，大批工人失业，我们不得不采取行动，改变最糟糕的现状。”建立生态环保居住区，成了拯救满目疮痍的废旧工业区的一剂良药。 如今，经过14年的发展，西港新城已经彻底告别了废弃工业基地的旧身份，以瑞典第一个生态友好示范区的雄姿矗立在世人面前。就在去年11月，西港新城获得联合国颁给的“生活环境荣誉奖”。而现在，它的身影又出现在上海世博会城市最佳实践区的联合展馆内，向全世界展示着老工业区变生态城的奇迹。 垃圾也是宝 风能、太阳能、自行车，在西港，你能找到一切和生态城有关的元素。不过，在当地人心目中，更让他们引以为豪的是这里发达的垃圾处理方式。就在西港最早建成的生态社区 B001中心一处庭院里，竖立着几根粗大的绿色钢管。这些钢管既不能收集雨水，也不能运输天然气，而是神奇的分类垃圾管道。 这里的居民都会按照垃圾分类的原则，在倾倒之前，花时间把生活垃圾分为有机垃圾、可燃垃圾。“砰”的一声，只见居住在B001的家庭主妇，娴熟地把垃圾扔进了其中的一根管道。在垃圾投掷完毕的那一刻，管道封口立刻自动关闭。在真空的压力之下，这包垃圾沿着管壁，在复杂的垃圾管道网络中几度迂回，最后流入郊外的垃圾储藏罐。经过专业处理，罐内的垃圾就会变成发电场、生物燃气公司的新鲜原料。 抛掷有机垃圾的过程要复杂一些，只见这个家庭妇女从钱包中掏出一把小钥匙，用它打开了另一根绿色的管道，这才把有机垃圾扔进管道——这是马尔默人的发明。有机垃圾和可燃垃圾的处理方式不太相同，主要是靠碾压、粉碎、发酵，然后直接输送到生物燃气生产线上。当地人回忆说，在早期的有机垃圾管道并没有锁。很多马大哈，把很多可燃垃圾混在有机垃圾中，结果，有机垃圾利用率并不如预想中那么高。 为了解决垃圾精确分类的问题，马尔默环境局没有少费心思。有专家去调查，提出了一个简单至极的解决方法——在有机垃圾的输送管道上加一把锁，如果谁想扔有机垃圾，必须
圆弧滑动面条分法 条分法常用于基坑边坡土方整体滑动的稳定验算。 (1) 基本原理 瑞典圆弧滑动面条分法，是将假定滑动面以上的土体分成n个垂直土条，对作用于各土条上的力进行力和力矩平衡分析，求出在极限平衡状态下土体稳定的安全系数。该法由于忽略土条之间的相互作用力的影响，因此是条分法中最简单的一种方法。 边坡破坏时，土坡滑动面的形状取决于土质，对于粘土，多为圆柱面或碗形；对于砂土，则近似平面。阻止滑动的抗滑力矩与促使滑动的滑动力矩之比，即为边坡稳定安全系数K，可得： 式中：——滑动圆弧的长度； ——滑动面上的平均抗剪强度； R——以滑动圆心O为圆心的滑动圆弧的半径； W——滑动土体的重量； d——W作用线对滑动圆心O的距离； A——滑动面积。 如K>1.0表示边坡稳定；K=1.0边坡处于极限平衡状态；K<1.0则边坡不稳定。 按上述原理进行计算，首先要确定最危险滑动圆弧的形状，即首先要找出最危险滑动圆弧的滑动圆心O，然后找坡角圆即可画出最危险滑动圆弧。欲找出K值最小的最危险滑动圆弧，可根据不同的土质采用不同的方法： a.内摩擦角的高塑性粘土
这种土的最危险滑动圆弧为坡脚圆，可按下述步骤求其最危险滑动圆弧的滑动圆心。 (a) 由此表，根据坡角查出坡度角和坡顶角。 (b) 在坡底和坡顶分别画出坡底角和坡顶角，两线的交点O，即最危险滑动圆弧的滑动圆心。 b．内摩擦角的土 这类土的最危险滑动圆弧的滑动圆心的确定，如下图所示，按下述步骤进行： (a)按上述步骤求出O点； (b)由A点垂直向下量一高度，该高度等于边坡的高度H，得C点，由C点水平向右量一距离，使其等于 4.5倍H而得D点，连接DO； (c)在DO延长线上找若干点，作为滑动圆心，画出坡脚圆，试算K值，找出K值较小的E点； (d)于E点画DO延长线的垂线，再于此垂线上找若干点作为滑动圆心，试算K值，直至找出K值最小的O′点，则O′点即最危险滑动圆弧的滑动圆心。 用上述方法计算，需要经过多次试算才能达到目的。目前，已可用电子计算机迅速地找出滑动圆心。(2) 圆弧滑动面条分法计算方法 当边坡由成层土组成时，则土的重力密度γ和抗剪强度τ都不同，需分别进行计算。 按条分法计算时，先找出滑动圆心O画出滑动圆弧，然后将滑动圆弧分成若干条，每条的宽度 ，R为滑动半径。 任一分条的自重Wi，可分解为平行圆弧方向的切力Ti，和垂直圆弧的法向力Ni。同时，在滑动圆弧面上还存在土的内聚力c。Ti即滑动力，Ti与滑动半径R的乘积，即滑动力矩。内聚力c和摩阻力（ 为土的内摩擦角）即抗滑力，c和与滑动半径R的乘积cR和R即抗滑力矩。因此，边坡稳定安全系数可按下式计算：
韶山1型电力机车 一、简介： SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交 直传动)电力机车。 它是由我国1958年试制成功的第一台引燃 管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60 机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压 开关、牵引电动机)可靠性较差，而经历了三次 重大技术改造。 第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开关经常“放炮”。 第二次技术改造从61号车开始:采用 300A、1200V平板型二极管组成中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也使33个运行级全部成为经济运行级。 第三次技术改造从131号车开始:将主电路中抽式电路改为单拍式双开口桥式整流调压电路。该电路取消了过渡硅机组，而与主整流机组合并。整个机组采用500A、2400V的整流二极管。这种改造于1980年从SS1-221号车定型，这也就是这里介绍的SS1型电力机车。 二、机车性能参数 电流制单相工频交流 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 19 轴式 Co-Co 轴重/t 23 机车整备质量/t 138(+3/-1)% 轨距/mm 1435 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 机车功率/kW 小时制 4200 持续制 3780 机车牵引力/kN 小时制 343.2 持续制 301.1 粘着值 362.8 起动值 487.4
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 铁路检车员个人工作总结 铁路检车员个人工作总结 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高 1 / 15
自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，
范文：________ 铁路部门年度工作总结三 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
铁路部门年度工作总结三 xx—xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照“强化基础、狠抓管理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。 一、政治理论学习取得重大收获 两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和十六大报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。 二、创造性圆满完成各项工作 1、健全规章管理，规范管理标准 新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。 2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全 第 2 页共 6 页
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。 防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。 顺利完成xx年防洪预抢工程31件959.7万元，水害复旧工程68件3731.6万元。 3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台 两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过铁道部鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[xx]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kjxx04-03)。 经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在xx年初，完成了科研课题的集成、升华，在 第 3 页共 6 页
产品信息手册 WELDOX,HARDOX和ARMOX
目录 产品介绍 4 WELDOX,HARDOX和ARMOX产品尺寸明细表 5产品生产工艺流程 6 WELDOX 7 HARDOX 9 ARMOX 10产品质量管理系统 11发送质检证书 12产品尺寸公差和表面质量 13产品质量检验 15产品标识 16防腐蚀涂漆 17产品运输 18 SSAB奥克隆德有限公司全球组织机构 19产品信息服务和技术支持 20
SSAB 奥克隆德有限公司是瑞典钢铁集团(SSAB Swedish Steel Group)的成员之一。SSAB 奥克隆德有限公司每年的钢材产量超过50万吨,其中超过90%的产品都销往国外。奥克隆德有限公司在生产优质调质钢方面处于世界领先地位,它生产的主要品牌包括WELDOX 高强度结构钢板,HARDOX 耐磨钢板和ARMOX 防护钢板。 产品明细 产品介绍 产品介绍 H A R D O X ,W E L D O X ,A R M O X 和E U R O X 是属于S S A B 奥克隆德有限公司的注册商标。 600500450400550350300 250 500 750 1000 1250 R e MPa (N/mm 2)HBW
WELDOX, HARDOX和ARMOX 产品尺寸明细表 最大长度单位:米 宽度单位:毫米 * 需要两端取试样的钢板会比以上表中的数据短400毫米 1)需要特别协商
产品生产工艺流程 铁水被“鱼雷车”(一种外形酷似鱼雷的运输车)运送到我们的炼钢车间。在那里,我们在LD 转化炉中使用吹氧法来减少碳元素含量,从而能够把生铁炼成钢。其中,碳元素含量是区分生铁和钢的主要特征。 接下来的流程会把钢的化学成分和温度调整到合适的值。然后,钢液将会在连铸生产车间加工成板坯。 这些板坯将被运送到轧钢厂,然后在那里轧制成钢板。为了使钢板达到预期的性能指标,将会使用一些热处理工艺如淬火对钢板进行进一步的加工。还要进行各种后续加工,比如检测平整度、喷丸处理、喷防腐蚀涂层、切料和销售。最后,这些钢板就能够送到消费者手中了。 我们的钢材是从原材料到成品钢板经过一整套工艺流程生产出来的。这使得我们能够严格控制整个加工过程。 先进的工艺流程不仅有利于我们生产普通结构钢产品,更使我们能够生产出更为复杂、尖端的产品。由于使用了铁矿石冶炼及其后的精炼工艺,我们能精确地控制钢材的化学成分以保证其拥有良好的焊接性能。这些成分控制包括了低碳当量,精确控制的合金元素含量以及很低的残余元素。 生产过程和工艺 最主要的原材料是粒状的铁矿石和焦炭,其中焦炭来自我们的焦炭生产厂。这些原材料在高炉中被冶炼成生铁原料。然后,熔融 炼焦车间 煤 推送式炉 球团矿 石灰石(氧化钙) 高炉 高炉炉渣 鱼雷车 LD 转炉 真空炉 连续铸造 外卖钢坯料 TN注射车间 炉渣 立辊轧机厂 剪边机 直接冷却车间 板料剪床 回火炉 喷丸处理和保护涂层 包装和运送 正火炉 出厂装运 气割包装和运送 包装和运送淬火车间 炉子 碾压式淬火器
个人年度工作总结铁路 弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际,分享了铁路个人年度 的工作总结给大家参考！ 铁路个人年度工作总结1在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职 责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人 201x年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共 审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安 排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接 高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针 对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室201x工作目标责任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》， 经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位《201x年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局201x年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xxxx省地方铁 路局201x年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确 及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理201x年
铁路办公室年工作总结范文 一年来，在各级领导的亲切关怀和正确指挥下，经过办公室全体同志的共同努力，积极做好日常工作，圆满完成临时性任务，取得了一定的成绩，实现了为领导服务、为职工服务、为公司发展服务的目标。 xx年，我们主要做了以下工作： 根据办公室工作综合性强、协调性强和政策性强的特点，围绕中心工作，发挥服务职能，做好办公室服务工作。 （一）做好会务筹备工作 会务筹备工作。为胜利召开“地方铁路工作会议暨公司三届三次职代会”、“地铁系统、渤海物流深入学习实践科学发展观动员大会”和“纪念建党八十八周年大会”等几次大型会议，积极完成会务筹备、材料组织和会议服务工作。 （二）做好活动组织工作 组织承办交通局机关、地铁系统、渤海物流“xx年春节联欢会”，组织开展“冰峪沟快乐双日游”活动，组织开展纪念建党八十八周年
系列活动，组织参加了“xx市庆祝新中国成立60周年歌咏大会”，组织参加了“xx滨海大道通车仪式”，取得了较好的效果。 （三）完成备品采购，加强备品管理 本着及时高效、保障需求和保证质量的原则，做好行政用品、办公用品的计划和采购、发放工作。建立起发放档案，加强办公用品管理。 （一）完善车队管理，提供通勤保障 加强车队管理，做好车辆的检修保养工作，要求每位司机做好出车前、行车中、收车后的三检工作，保证安全通勤；根据道路交通情况和用车情况及时调整行车路线和上下班时间，保证各部门交接班正常进行，为公司的正常生产提供了有力保障。 （二）改善食堂伙食，提供营养配餐 增加食堂午餐花色品种的变化和营养的搭配，让同志们吃好吃饱；食品采购必须有防疫部门的合格证，食堂人员持证上岗，让同志们吃得更安全、更健康。
瑞典的马尔默市，在夕阳下露出一角美景,秋气竟已染上了树叶。 芬兰的首都赫尔辛基,海滨山坡上清幽舒适的民居，一派盛夏风光(小方摄)。 北欧四国之美，在许多方面比较接近。所以，不妨将其风土人情合为一体来记叙，图片及简略的说明，算是辅之以分叙吧。 北欧美丽的自然风光，让世界游客趋之若鹜，冬夏是旅游旺季。夏日明媚，是处清波荡漾，鸟语花香。在郊野，披着碧玉般莹润树叶的森林恣纵地向天边延伸，大片金黄的燕麦、花儿盛开的牧草铺展在林前。间隔相当长的距离，一幢幢以艳丽色彩涂饰的、造型别致的小楼掩映在绿树丛中。涂饰艳丽色彩，是为了点缀漫长冬季茫茫白雪的单调，却也为夏日增添了风韵。这般景物，会让你恍若置身于一个童话世界。
除了正在建设的地方，北欧的城市和乡村都没有裸露的土地，也没有人为的污染。风雨时至，雨水显得那等清亮，万物在一次次沐浴后，洁净到看起来一尘不染，车窗、房屋的玻璃窗上都不会留下污迹。 夏季的田园，层云变幻，牧草芬芳，燕麦飘香...... 牧草收割后打包，堆放在仓房里，供牛们度过漫长的冬天。旁边小楼是农人的住房。 北欧乡村的房屋为小别墅风格，庞大的建筑物都集中在城市里，带来不同的观感。田园和城市的房屋皆多尖顶，这样才不至于被长达半年的积雪压垮。大概是因为气候的关系吧，城市里到处林木葱茏，绿草成茵，却很少见人工栽种的花朵，多半是不知名的野花在树下、在草丛中应时而开。我觉得城市绿化 的这种自然情调很好。 题图夕阳下瑞典马尔默市的风景，在北欧的城市中并不罕见。喜欢倘佯在那些宁静的城市。在晴明的黄昏，沿着海边的木板路和花岗石路，或者树林中两
旁开着野花的小路散步，空气清新，凉风习习。漫天晚霞、两岸灯火、跨海大桥、或壮丽或小巧精致的建筑物倒映水中，幻梦般的美。海滨蒹葭苍苍，叶子在微冷的风中沙沙作响；小山坡上，白杨的枝干在暮蔼中闪动着柔和的光泽。不见星月，诗意的清辉却蓄满心胸。在路边的小帆船上坐一坐，遥望大海，晃荡着童年的梦想；环抱年轻的白杨树，听清风絮语，在心中唱一首动听的歌谣。 瑞典哥德堡城宁静的黄昏 我们漫步在北欧夏季的大自然中,设想在那冰雪覆盖的日子里，在白茫茫的世界中，尖顶小楼内色泽鲜艳的家也依然会一样地温馨。而户外，人们将在坚冰之上，体会滑雪飞翔的乐趣。如今，夏日的海滨，蔚蓝大海边的沙滩空阔而整洁，偶尔可见出来享受阳光的家庭游客，在海滩上舒展肢体进行日光浴，带着满足的笑容晒黑了皮肤，装点他们所喜欢的健康之美。 典，孩子们在维纳恩湖畔玩耍。
工作总结 2011年12月01日 年终岁尾，转瞬间一年的时间很快过去了，在项目部领导的关心与帮助下圆满完成了各项工作。在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的，肯定的；哪些是应该纠正和避免的，从成功中汲取经验，在失败中记住教训，以便下一步更好地实践。在铁路工程中试验是一项非常重要的工作,它是工程质量的见证,也是工程质量的保证，尤其我们施工的是国家重点普通铁路，它对质量的要求更高，我们的试验任务也就显得更重，在这一年的试验工作中,我大概做如下几个方面的总结: 一、工作方面 1、.热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。 2、.刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，及时对现场新进材料、钢筋焊接接头、混凝土等进行抽样检测、认真填写各种试验检测记录，建立各种试验检测台账并负责整理各种试验报告。严格执行现场试验检测规程，做好原材料、成品、半成品的试验检测工作，对于我们试验室因没有资质能力而不能检测的项目按频率和批次要求及时委托当地有检测资质能力的专业单位进行检测，并且及时地取回试验检测报告，保证工程的施工进度不受影响。 3、了解并熟悉工程所用材料的技术性能，在监理工程师的悉心指导下，严格按操作规程对工程材料进行品质指标试验鉴定，严把原材料质量关，坚决杜绝不合格的产品进入施工现场。 4、现场人员要抓好现场施工配比，矿料级配，要控制好水泥剂量、用水量，按规定进行检测及资料整理。 5、深入施工现场，监督检查工程质量，发现问题及时纠正处理并向上级汇报。我还亲自参加混凝土施工值班，按批准的混凝土配合比要求督促拌和站值班人员严格按照配合比施工，进行混凝土坍落度和含气量的检测，留置混凝土标准养护和同条件养护试件，保管并养护混凝土试件，按规范要求准时对混凝土试件进行试压，第一时间为施工现场的技术员提供试验资料。 6、认真填写各种试验资料，及时向施工现场提交试验资料。 7、收集、整理各项试验原始资料，分层分类建立独立的资料档案。 8、熟练掌握各种仪器设备操作规程及仪器的维修保养。 二、态度和能力方面 在工作中要热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成的工作按时加班加点，保证工作能按时完成。我身着强烈的主人翁意识，随时关注着本公司的发展，切身想到本公司、项目部的利益，坚定本公司会不断的发展、壮大，对本公司的未来充满了热情与期望。坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足。 我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。 三、工作质量成绩方面 在每次开展工作之前我都要做一个个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，而且工作效率特别高，同时在工作中不但学习了很多知识，积累了经验，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步和提高，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。 总结一年的试验工作，尽管自己有了一定的进步，但在一些方面还存在着不足，比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。2011年，试验室在公司及项目部的正确领导和具体指导下，从试验室工作的实际情况出发，打破常规，精心部署，克服了人员紧张、检测项目多、工作量大等困难，紧紧围绕项目工程的中心工作开展活动，截止到2011年11月30日，我部试验室共完成了土工试验308套，
瑞典的设计和工艺 瑞典的当代设计可以用多样性和界限模糊这两个特点来概括。新一代设计师希望通过他们的作品讲述一个故事，而不是简单地创造实用物品。当功能和情感碰撞，创意空间将前所未有。以简洁著称的宜家风格遭遇强有力的竞争对手。 许多设计师在工作中已运用跨学科手法，常常将艺术、工艺和设计混合搭配在一起。莫妮卡?福斯特（Monica F?rster）从萨米人的手工制品和城市生活中汲取灵感，在设计极简主义风格的家具和物品时，运用出人意料的材料和新技术，使一些常见样式重放异彩。她坚信，高质量的设计是抵制消费主义的良策。 前沿设计工作室（Front）在工作中运用调研手段。从最初的构想到最终的成品，设计团队成员始终紧密合作，常常从外界事物中获得灵感，从而决定设计式样。在他们的动物系列设计作品中，一个墙纸图案来源于老鼠咬痕；他们设计的花型灯会随着家庭能源用量的多少而改变形状。前沿设计工作室的创新风格使它成功入选家具巨头宜家2009年的PS系列。 也许是受到创意新潮的启发，瑞典传统的玻璃厂珂斯塔博达（Kosta Boda）也开始开辟新天地。他们招募了玻璃器皿设计师奥萨?琼内利乌斯（?sa Jungnelius），而她设计的作品超大型高脚杯和巨型玻璃唇膏体现出一种趣味性大于实用性、表现意义高于标新立异的风格。不过真正的大家也许是手工艺设计大师桑德拉?阿赫尔（Zandra Ahl），她融合各种流派，将美术、大众文化和现代消费主义的要素糅合在一起，创造出一种无法抗拒的“庸俗”风格，挑战传统的审美观。 Kosta Boda 摄影：Hans Runeson / 瑞典图片库 阿赫尔的作品与先前主导的功能主义大相径庭。自从功能主义在1930年斯德哥尔摩展览会上一鸣惊人，瑞典的设计式样或多或少都受到功能的支配。现在还是普遍认为“瑞典设计”就是指简洁的线条、浅色的木材和使用方便这些特点。确实，宜家的产品也有类似的风格，但这其实始于1919年。那年瑞典艺术史学家格里戈尔?保罗森（Gregor Paulsson）编写了一本《日常生活中的美好事物》的小册子。书中他提出：
天津港铁路道线现状及接卸能力介绍 一、天津港煤炭铁路运输通道现状 天津港目前没有专用煤炭铁路运输通道，与蒙冀铁路尚未连通，与大秦铁路、朔黄铁路也只能通过支线铁路连通。煤炭货源主要通过大秦铁路、朔黄铁路、丰沙大等铁路通道进入港区，连接上述主要煤运通道的铁路支线均为非电气化单线铁路，不能运输万吨以上大列煤炭，通过能力和运输效率较低，只能运输66节、装载4200吨左右通用敞车煤炭小列，不能运行煤炭C80专用车型。目前，港前站—东大沽的国铁线路通过能力4000万吨。天津港煤炭铁路运输通道如下： 第一条通道：内蒙、山西地区煤炭通过丰沙大线-南仓站后，再分别通过北环线-蓟港线或天津西站-李港线进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用线，该通道设计运输能力8000万吨。 第二条通道：内蒙、山西地区的煤炭通过大秦铁路在天津蓟县西分流-经津蓟线到达南仓站后，一是通过北环线-蓟港线-东大沽；二是经天津西站-李港线-东大沽，分别可进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用线，该通道设计运输能力2000万吨。 第三条通道：通过朔黄线经王佐站-津霸线-南仓站-北环线-蓟港线进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用
线，该通道设计运输能力2000万吨。 第四条通道：通过朔黄线经黄骅南-黄万线-万家码头进入神华合资码头，现在已开通部分煤炭货源进入煤码头或散货物流中心作业。目前黄万线为单线非电气化线路，运输能力一直受到制约，其中一部分运力供给大港电厂和天津石化等本地企业，加上每年例行维修保养造成的运力损失，最大通过能力4800万吨。 二、2016年全港铁路接卸完成情况 2016年天津港完成铁路接卸煤炭共计4801万吨，其中煤码头公司接卸完成648万吨；神华码头公司接卸完成4036万吨；散货物流中心接卸完成117万吨。 三、天津港铁路煤炭生产能力现状 1、煤码头公司铁路煤炭接卸能力 煤码头公司现有两台翻车机，每次双翻，每小时32翻，年接卸火车能力2000万吨。道线长度1050米，一次最多摆车能力66节，翻车机已经过改造可接卸C80（部分）、C70、C64、C62、KM70等各种车型。 另外煤码头公司12道可用于人力火车煤炭接卸，年接卸能力300万吨左右。2016年煤炭铁路接卸完成648万吨。 2、神华码头公司铁路煤炭接卸能力 神华码头公司配备四台翻车机，每次双翻，每小时33翻，年接卸火车能力4500万吨。道线长度1050米，一次最大摆车能力66节，可接卸C80、C70、C64、C62等各种车型。
工作总结/热点专题 铁路部门年度工作总结范文 【导语】总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩、克服缺点、吸取经验教训，使今后的工作少走弯路、多出成果。本篇文章是小编为您整理的《铁路部门年度工作总结范文》，供大家阅读。 铁路部门年度工作总结篇一 20xx年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20XX年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成
情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室20XX工作目标责任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位《20XX年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局20XX年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。
马尔默大学的概况 现在有很多同学想去瑞典留学，那么不知道同学们对于马尔默大学有没有什么了解呢？今天就和的我一起来看看马尔默大学的概况吧！ 院校简介 马尔默大学（瑞典语为Malmo Hogskola）位于瑞典南部的马尔默，是瑞典的一所公立大学。该大学建成于1998年，如今是瑞典本科院校规模第八的学校。马尔默大学位于马尔默市中心，在该市从工业城市向大学城转变的过程中，该大学起到了非常主要的作用。 建校年代：1998年 所在省州：斯科讷省 所在城市：Malmo 学生人数：22000人 中国教育部是否认证：获得认证 学校简介 马尔默大学下辖文化与社会系，健康与社会系，齿科系等3个系，还设有教师教育学院以及技术学院。[1]马尔默大学开设有门类丰富的本科和研究生专业，比如英语研究，人权，国际移民和民族关系，欧洲研究国际方案，国际关系，语言和文化研究，和平与冲突研 究，全球政治研究，人权，交互设计，国际移徙和民族关系，[1]国际关系，公共健康，材料科学等等。马尔默大学还开设有暑期课程和网络课程的学习，比如战略沟通规划，交流促进发展，创作等等。 马尔默大学致力于成为一所向全世界开放的大学；通过多学科交叉学习方法，超越传统的教学方式界限，使学生从容应对日益变化的就业市场。马尔默大学座落于厄勒海峡地区中心的大都会—马尔默，倡导多样化的学习，向世界各地的莘莘学子敞开大门。
英语课程设置 三年本科：English Studies， Human Rights， International Migration and Ethnic Relations， International Programme for European Studies， International Relations，[1]Language and Cultural Studies. 一年研究生课程：Global Political Studies，Human Rights， International Migration and Ethnic Relations，International Relations， 两年研究生课程：Interaction Design，International Migration and Ethnic Relations，Master Programme in Public Health，Materials Science， 申请条件 1、大四在读或本科学位相关专业毕业； 2、雅思成绩6分或托福550分； 3、大学平均成绩75分以上。
铁路个人年终工作总结 尊敬的各位领导、各位评委： 你们好！ 我叫**，现年34岁，大专文化程度，自xx年参加工作以来，一直在生产一线从事电力以及管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心，和同事相互学习交流经验，积累了大量实践经验，并且在业余时间阅读了大量书籍。 工作中认真注意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进行总结。一、努力钻研业务知识，不断提高业务素质 俗话说“兵马未动，粮草先行”，特别是xx年电力、供电合并及分局撤消后，原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对"安全真空"环节进行了必要的补充。近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、
《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。 针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢修细则》，将接触网、电力、变（配）电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中，事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时规范了预案的具体格式及内容，具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等，并对各部门的执行情况进行演练。几年以来，共进行大小演练40余次，出动70辆次、600余人，有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。 参加工作以来，我对待工作认真负责，曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中，发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文庄至东堡城贯通线路发现鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农民剪断3处（其中终端杆1处），防止了短路、倒杆故障的发生。