瑞典马尔默滨海生态城港口新城Hafencity

在瑞典第三大城市马尔默，无论站在哪个角度，首先映入眼帘的就是位于西港新城（West Harbor）的标志建筑——54层高，表面呈现90度扭曲的“螺旋中心”（Turning Torso）。

这个出自西班牙设计“鬼才”圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）之手，惊世骇俗的作品，正暗合了曾经在马尔默西港发生的天翻地覆的巨变。

“20世纪前，这里是一片海湾，后来成吨的垃圾灌入海水中，逐渐把海湾夷为平地。

上世纪80年代之前，这里又变成了船坞，大批技术工人涌入西港。

尔后，SABB汽车在这里大兴土木，盖起了汽车组装车间。

在十来年的时间里，这里一直都是瑞典重要的汽车生产基地。

”根据马尔默环境部门负责人皮尔·阿恩·尼尔森（Per-Arne Nilsson）的介绍，直到1996年之前，与丹麦哥本哈根隔海相望的西港，还未显露出半点生态友好示范区的潜质。

然而，一场危机开始让马尔默人重新思考他们的未来。

“工厂关闭，厂房被废弃，大批工人失业，我们不得不采取行动，改变最糟糕的现状。

”建立生态环保居住区，成了拯救满目疮痍的废旧工业区的一剂良药。

如今，经过14年的发展，西港新城已经彻底告别了废弃工业基地的旧身份，以瑞典第一个生态友好示范区的雄姿矗立在世人面前。

就在去年11月，西港新城获得联合国颁给的“生活环境荣誉奖”。

而现在，它的身影又出现在上海世博会城市最佳实践区的联合展馆内，向全世界展示着老工业区变生态城的奇迹。

垃圾也是宝风能、太阳能、自行车，在西港，你能找到一切和生态城有关的元素。

不过，在当地人心目中，更让他们引以为豪的是这里发达的垃圾处理方式。

就在西港最早建成的生态社区B001中心一处庭院里，竖立着几根粗大的绿色钢管。

这些钢管既不能收集雨水，也不能运输天然气，而是神奇的分类垃圾管道。

这里的居民都会按照垃圾分类的原则，在倾倒之前，花时间把生活垃圾分为有机垃圾、可燃垃圾。

“砰”的一声，只见居住在B001的家庭主妇，娴熟地把垃圾扔进了其中的一根管道。

滨海新城旅游资源滨海新城是指位于海岸线的城市地区，它通常具有丰富的旅游资源。

滨海新城旅游资源包括景点、自然风光、文化遗产、水上活动等，给游客提供了丰富多样的旅游体验。

以下将结构化展示滨海新城的旅游资源。

一、景点1. 海滩：滨海新城地处海岸线上，拥有美丽的海滩。

游客可以在这里尽情享受阳光、沙滩和海浪，进行日光浴、游泳、冲浪等水上活动，感受大海的魅力。

2. 港口：滨海新城的港口是城市与海洋交流的重要纽带，同时也是景点之一。

游客可以欣赏到远洋船只的进出，感受到港口繁忙的氛围，也可以参与港口游船等活动，近距离感受海洋文化。

3. 海洋公园：滨海新城的海洋公园是一个集观光、娱乐和教育于一体的综合性公园。

游客可以在这里观赏海洋生物，参与海洋科普知识的学习，也可以体验海洋探险等互动项目。

4. 历史遗迹：滨海新城拥有丰富的历史遗迹，包括古代城墙、寺庙、古建筑等。

游客可以在这里感受到历史的沉淀，了解城市的文化底蕴。

二、自然风光1. 海岸线：滨海新城紧邻海岸线，沿海风光优美，拥有壮丽的海景。

游客可以欣赏到海浪拍岸的景象，感受到大海的浩渺和壮美。

2. 滨海湿地：滨海新城的滨海湿地被誉为生态宝地，是众多鸟类的栖息地。

游客可以观鸟、赏花，感受大自然的神奇与美丽。

3. 公园：滨海新城的公园分布广泛，绿树成荫，花香四溢。

游客可以在这里散步、跑步，感受大自然的清新与舒适。

三、文化遗产1. 文化村：滨海新城的文化村是展示本地传统文化的重要场所。

游客可以在这里了解当地的饮食文化、民俗习惯、手工艺等，感受到不同文化的魅力。

2. 博物馆：滨海新城的博物馆是保护和展示历史文物的重要机构。

游客可以在这里了解城市的历史演变，欣赏精美的艺术品、文物等。

3. 艺术中心：滨海新城的艺术中心是展示艺术作品的地方，包括绘画、雕塑、音乐等。

游客可以在这里欣赏到各种艺术形式的作品，感受到艺术的美感和艺术家的创造力。

四、水上活动1. 垂钓：滨海新城的海域有丰富的渔资源，游客可以参与垂钓活动，体验钓鱼的乐趣，也可以品尝到新鲜的海鲜。

哥本哈根·马尔默港的启示与河北港口发展作者：李敏来源：《中国水运》2015年第02期2014年5月，河北港口集团与哥本哈根·马尔默港签订了物流合作协议。

哥本哈根港和马尔默港原本是分别属于丹麦和瑞典的两个独立港口，隔厄勒海峡相望。

随着区域经济和交通发展，2007年成立哥本哈根·马尔默港组合港。

其做法对河北港口资源整合与协同发展具有借鉴意义。

哥本哈根·马尔默港基本情况哥本哈根·马尔默港（简称CMP）是由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组成的组合港，居北海进入波罗的海要冲，是造访波罗的海和挪威等地船舶的必经港口，地理位置优越，近年来发展迅速。

该港水深- 10 米，有4个邮轮码头共14个专用泊位（哥本哈根港10个、马尔默港4个）、邮轮母港航线10条，汽车滚装码头泊位12个，其余为液体散货、干散货和集装箱码头。

邮轮运输和汽车滚装业务是其两大支撑业务。

港口年吞吐总量中的五分之四在丹麦哥本哈根港，五分之一在瑞典马尔默港。

作为组合港，两港相对错位发展，邮轮码头主要在哥本哈根港，滚装码头主要在马尔默港。

港口由一个港口公司来经营，生产调度系统统一，成为该港消除竞争、互利共赢的有效运营模式。

CMP为地主港模式，港口规划、建设由丹麦政府或哥本哈根、马尔默市政府投资，建成后租赁给码头公司经营。

2012年，CMP完成货运量40万吨，接卸汽车45.7万辆，接待邮轮游客84万人。

目前，CMP正在开发建设马尔默北港经济园区，2011年已开放占地25万平方米的三个新码头，是该市所完成的最大基础设施建设项目，使CMP货运能力增长五倍。

下一阶段，马尔默市和CMP将进一步联合建设该园区，旨在吸引更多制造业、加工业和物流服务业公司。

这些企业可使用港口场地，享受顶尖码头设备和联合运输等服务。

该园区预计到21世纪20年代中期发展成熟，届时占地面积将达约90万平方米。

随着码头和铁路的进一步建设以及更多新公司入驻，该区的运能将进一步提升。

瑞典在生态城建设领域的经验值得中国借鉴作者：索鹏来源：《市长参考》添加日期：09年04月10日一、关于“生态城市”的起源和定义1971年，联合国教科文组织发起“人与生物圈(MAB)”计划。

在这一计划的研究过程中，首次提出“生态城市(Eco—cit—y)”这一概念，并逐渐受到全球的广泛关注。

1987年，美国加州大学伯克利分校的理查德·雷吉斯特(Richard Registe~‘)教授在其《为健康的未来建造城市》一书中也提到了“生态城市”的概念。

尽管“生态城市”的概念尚处于不断拓展的阶段，但相关专家、学者和城市实践者对“生态城市”做出了如下定义：经济、社会、环境、文化和谐统一的城市，是自然、城市与人有机融合、整体互惠的共生结构。

生态城市对内着眼于使城市居住环境更加安全、和谐与舒适，对外把城市所消耗的自然资源、能源、二氧化碳气体排放以及对生态环境的干扰减少到最低限度。

生态城市被认为是人类应对气候变化最强有力的武器之一。

瑞典对生态城市的定义基于“可持续发展城市”或“共生城市”的概念，主要由斯维可公司等提出并发展形成。

瑞典的定义认为，较传统城市而言，一座生态城市必须拥有相当低的生态印记，同时必须使现在和下一代的居住者在生活质量、健康水平、舒适程度和安全性等方面维持高于传统城市的水准。

在生态城市中，经济增长和环境改善相互耦合，城市与其依赖的周边环境的关系必须被考虑在内。

总之，环境目标、社会文化目标、经济目标以及空间目标必须得到履行，使生态城市既有足够的吸引力，又在碳排放方面保持低水平。

瑞典将生态城市作为一个整体概念，整体规划、综合利用应是一座生态城市所必须具备的最重要的特征。

也就是说，在空间、社会文化、经济和生态等总体框架下，城市中所有的子系统，包括能源、水、污水、交通、绿地、城市功能、建筑等，需要整合在一起，通过全面、综合的方法得以协调应用。

20世纪90年代开始规划设计的瑞典斯德哥尔摩“哈马碧(：Hammarby)”滨水新城在其规划、设计、招标、建设和运营等各个环节均采用了全面、综合的方法，大多数环境指标得以实现，用户的满意度也很高，可以说完全具备了瑞典生态城市的显著特征。

瑞典哈马碧低碳生态城案例介绍发布时间：2022-03-09T05:28:37.730Z 来源：《城市建设》2021年11月中32期作者：徐芳洲[导读] 自 2003 年低碳经济提出以来，欧洲发达国家大力发展低碳技术，并积极调整政策导向，以抢占低碳经济的先机和制高点。

本文以瑞典哈马碧城以创建生态低碳城镇为抓手，从能源、产业、建筑、交通、生活、生态等方面探索新的低碳发展模式，总结马哈碧生态城的实践和经验，为我国探索城镇低碳发展模式提供借鉴。

北方工业大学徐芳洲 100144摘要：自 2003 年低碳经济提出以来，欧洲发达国家大力发展低碳技术，并积极调整政策导向，以抢占低碳经济的先机和制高点。

本文以瑞典哈马碧城以创建生态低碳城镇为抓手，从能源、产业、建筑、交通、生活、生态等方面探索新的低碳发展模式，总结马哈碧生态城的实践和经验，为我国探索城镇低碳发展模式提供借鉴。

关键词：低碳城市；社区；节能环保；低碳社区；生态引言近年来，随着全球工业化、城市化步伐的加快因环境污染、生活垃圾、交通拥堵等所造成的城市生活环境质量恶化已成为制约城市经济社会发展的瓶颈。

欧洲是世界上最早完成工业化的地区，也是率先提出低碳城市理念的地区。

尤其是北欧的瑞典在解决工业化、城镇化过程中居住问题方面积累了丰富的经验。

近年来在低碳生态住区方面又进行了积极地探索并取得了明显成效。

当前我国正在大力倡导在住宅建设领域落实科学发展观，发展循环经济, 瑞典的成功经验对我们有较大的借鉴意义。

1低碳城市理论介绍低碳城市发展是指城市在经济高速发展的前提下,保持能源消耗和 CO2 排放处于较低水平。

低碳经济是实现城市可持续发展的必由之路。

低碳城市,就是在城市实行低碳经济,包括低碳生产和低碳消费,建立资源节约型、环境友好型社会,建设一个良性的可持续的能源生态体系。

对于低碳城市的研究必须要追溯到关于“低碳经济”的研究发展，早在 2003 年英国政府发表了《能源白皮书》，主题为“Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy”（我们未来的能源：构建低碳经济）。

瑞典哈马比（Hammarby）生态城瑞典哈马比（Hammarby）生态城Hammarby在瑞典语中的意思是“临海而建的城市”。

它位于瑞典首都斯德哥尔摩城区东南部，这个地区过去曾是一处非法的小型工业区和港口，有许多搭建的临时建筑，垃圾遍地，污水横流，土壤遭受严重工业废物污染。

虽被称为城市，实际上，它只是一个经过高度规划的、功能复合的新型社区——它被设计成一座高循环、低耗费，和自然环境和谐共存的社区，因为其成功的环保理念，它也成为全世界建造可持续发展城市的典范。

20世纪90年代起，为争取2004年奥运会的主办权，斯德哥尔摩市政府开始对这个地区进行改造，并将其规划成为未来的奥运村。

虽然那届奥运会主办城市最终没有选斯德哥尔摩，但哈马比作为一座环保新城的建设却继续了下去，成为斯德哥尔摩最大的一项市政工程。

社区的居住功能与环境的和谐共存，生物气体及其转化的电力是这座社区能源的主要来源。

小区附近有一个热电厂，热电厂的部分原料就是利用小区居民排放的有机废物，循环利用后再将电能送回小区，小区里所有公共交通燃料都是这个电厂生产的，同时小区还使用太阳能和风能，使整个小区可以达到零排放。

在哈马比各种环保手段中，高达95% 的家用垃圾循环技术是最值得借鉴的地方。

哈马比迎接新住户的首先是三件小礼品：有机废物垃圾箱、生物分解垃圾袋和节能电灯泡。

这里的居民自觉地在自己的日常生活中采取环境友好的行动。

哈马比四周环海，前身是一片工业用地。

1990 年，它被规划建立一座生态自循环式的环保社区，目的为帮助斯德哥尔摩竞争2004 年奥运会的主办权。

虽然那届奥运会主办城市最终没有选斯德哥尔摩，但哈马比作为一座环保新城的建设却继续了下去，成为斯德哥尔摩最大的一项市政工程。

哈马比如今仍未完工，据说最终建成将在2017 年。

迄今为止，哈马比占地约204 万平方米（其中陆地占171 万平方米），共有1.1万座公寓，有2.6 万居民，另外还有1 万人工作其中。

瑞典斯德哥尔摩哈默比湖城瑞典斯德哥尔摩的哈默比湖城，位于瑞典首都斯德哥尔摩市中心东南部地区，以斯德哥尔摩总体规划“内向发展”策略为发展契机，其规划构想始于1990年，至今已成为基于低碳目标开发建设而闻名世界的新城开发典范。

事实上，哈默比湖城是一个将城市旧码头和工业用地转换为现代综合生态“新城”的开发项目，规划总面积为200公顷（其中50公顷为水面面积）。

截至2010年3月，这一地区已建成10,800套住宅，与29万平方米的办公、轻工业、零售服务建筑等共同构成混合功能的综合新城。

早在1990年中期，新城规划就确立了明确的环境目标：和1990年建设的其他住区相比，这一地区到2015年的碳排放量要减少50%，并具体到土地利用、交通、建筑材料、能源消耗、给排水、垃圾回收等个领域，其中与交通有关的目标与要求为：到2010年，80%的居民使用公共交通，步行或骑自行车；至少15%的住户和5%的商用住户参加汽车共享俱乐部；所的重型车不能进入居民住宅区。

在其方案规划和实施中，采取了以下绿色交通发展策略：1. 土地结构优化、混合开发：大大缩减每日通勤及日常外出的交通量。

规划至2015年，该区域将为2.5万人提供1.1万所住宅及1万个就业岗位，公共服务和办公空间被融合到住宅区建设中，实现混合开发功能。

2. 完善的公共交通设施：1条轻轨线-连接斯德哥尔摩主城及城市地铁枢纽站；2条巴士线；1条轮渡线-水上免费交通线,直达市内码头,增加步行及慢行与市区的连通性；便捷的公共交通体系大大提高了公交出行比例。

截至2010年，公共交通出行比例达到了52%。

3. 道路断面规划建设充分体现其大力发展公交及慢行系统，鼓励绿色出行的交通政策：林荫大道优先考虑公共交通的通行，设4个轻轨站和巴士车站，中间是公交专用道，两侧为机动车道；设置明显的自行车专用道，并构成自行车专用道系统。

4. 过境交通对城市活动中心的影响：新建的交通快速线采用沉入地下的方式。

瑞典“哈马碧”生态城开发模式的启示核心提示：地方的建筑成本高2%到4%,但环境影响却比原来降低了一半。

看一个城市可持续还是不可持续,主要是看水、空气和土壤是否受到污染,能源供应是否可靠,因为如果水、空气和土壤都污染了,它不但会影响人和动物 ... 过程中的热量也可以被能源部门利用,提炼出的生物燃气可以被利用。

固体废渣由于没有受到污染,可以返回到农业生产和花园当中做肥料。

要防止污染,就必须对小区的居民进行宣传教育,不要往马桶里倒有毒的液体,例如 ... 等都是收集雨水的一种方法。

哈马碧原来是个小摊贩呆的地方。

有洗车房,灯泡厂,黑市场等等,环境污染严重,土壤污染严重。

如何开发,怎样实践? 要建可持续发展城市,需要政府,开发商和环保 ...关键词：城市规划研究院北京城市规划研究院垃圾处理废物哈马污染瑞典都城斯德哥尔摩的哈马碧滨水新城是一座可连续进展都会。

它为当代都会的开辟设置装备摆设供应了很大启示。

咱们纷歧定照搬，但起码它的节能环保理念值得咱们进修。

据先容，哈马碧生态城的设置装备摆设本钱比斯市其他处所的建造本钱高2%到4%，但情况影响却比本来下降了一半。

看一个都会可连续照旧不行连续，首假如看水、氛围和泥土是不是遭到污染，能源供应是不是靠得住，因为假如水、氛围和泥土都污染了，它非但会影响人和动物的康健，并且使将来的经济进展难认为继，人们的根基生计状态会遭到严峻要挟，子孙子女会遭到负面影响。

比方，儿童的铅中毒，或是儿童腹泻等可以造成生命危急。

要建可连续进展生态城，必要更新不雅念，必要冲破条条框框，各部门要通力互助。

在哈马碧便是在处所当局、开辟商和环保部门的商议下，评论辩论好怎样树立垃圾接纳体系，给排水体系，能源供应体系等。

从一最先就坐在沟通的所在办公。

大家冲破门类界线事情，这样极大地收缩决议计划历程，并且使得项目进展无比顺遂。

这类奇特的事情体式格局，实现了新的整合伙源方案，比方，垃圾接纳之后，燃烧部门的热能可认为能源部门所应用，为小区供热。

转型生态之城——瑞典马尔默
佚名
【期刊名称】《城市管理与科技》
【年(卷),期】2018(20)6
【摘要】马尔默(Malmo)位于瑞典南部,是瑞典第三大城市。

马尔默是从工业城市成功转型为生态城市的典范。

这个城市最大特点就是100%的能源来自可再生能源,包括太阳能、风能,还有用垃圾来发电。

市内公园绿荫成片,娱乐、体育设施及场所举目可见,许多国际性商品交易会和博览会经常在此举办。

马尔默市集海港,工业、商业、科技、娱乐于一体,是一个多方面发展、工作效率高和生活条件舒适的生态之城。

【总页数】2页(P84-85)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.瑞典马尔默:"明日之城"住宅示范区 [J], 乌格
2.生态城市交通可持续发展浅议--以瑞典马尔默为例解析可持续交通 [J], 刘媛媛;张睿智
3.明日之城马尔默 [J], 张萌
4.风景园林介入可持续城市新区开发瑞典马尔默市西港Bo01生态示范社区经验借鉴 [J], 韩西丽;彼特·斯约斯特洛姆
5.瑞典马尔默市西港Bo01生态示范社区经验借鉴 [J], 韩西丽[1];彼特·斯约斯特洛姆[1]
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国外工业园区景观案例
当提到国外工业园区景观案例，一个典型的例子是位于荷兰的穆尔杰丹公园（Moerdijk Park）。

这个工业园区是一个成功地将自然环境和工业设施相结合的典范。

在公园里，人们可以欣赏到郁郁葱葱的树木、鲜花盛开的草地、池塘和流水，同时还可以看到各种工业设施，如仓库、工厂和运输线路。

这种融合使得这个工业园区在美学和功能上都非常出色，成为了一个备受赞誉的景观设计。

另一个值得注意的案例是位于德国的汉堡港口新城（HafenCity）。

这个项目是一个大型的城市改造计划，将一个老旧的工业用地转化为一个充满活力的城市区域。

景观设计师在这个项目中发挥了重要作用，通过引入绿色空间、公共设施和艺术元素等来提升这个区域的整体品质。

这个项目还充分体现了可持续发展的理念，通过利用可再生能源、雨水收集等方式来保护环境。

除了以上两个案例，还有位于美国西雅图的华盛顿湖工业园区（Lake Washington Industrial Campus）。

这个工业园区充分利用了其地理位置的优势，将自然景观和工业设施完美地融为一体。

园区内拥有广阔的草坪、树木和水景等自然元素，同时还提供了多种公共设施和艺术装置，为员工和游客提供了一个舒适的工作和生活环境。

这些国外工业园区景观案例都展现了一个共同的理念：将自然环境和工业设施相结合，以创造一个既实用又美观的工业园区。

这些案例的成功经验为我们提供了一个很好的借鉴，为未来的工业园区景观
设计提供了有益的参考。

废弃工厂的新生作为迄今为止瑞典乃至整个北欧最大的城市住区开发项目，哈马碧滨水新城（Hammarby S jöstad）项目源于1990年代，斯德哥尔摩市为了申办2004年奥运会，把哈马碧区域划为奥运村，并制订了包含生态可持续发展理念的开发规划，后来虽然申奥未能成功，但生态可持续的规划被保留了下来并付诸实施。

哈马碧滨水新城坐落在一个废弃的工业区——码头区，位于斯德哥尔摩的东南部Hammaby湖畔（紧邻市中心），为了将老工业区转变成新型现代的住区，规划设计者进行了巧妙构思，以水为中心构建了独特的景观：规划设计紧紧围绕中央水域的Ham maby湖展开。

在湖畔既有以古典风格建设的多功能高楼与宏大的码头设施和宽阔的水域交相辉映，又有景观集中的公园和风格各异的步行小路穿插其中，便捷的交通和服务设施与各住宅楼宇紧凑相连。

该住区项目作为斯德哥尔摩内城的自然延伸，也是第一个临水的城市住区，被誉为城市新区的“蓝色眼睛”。

按照项目的总体规划，哈马碧滨水新城的工程期为10年（2000-2010），至该项目竣工时，这里把一个破旧的工业港区转变为现代化且有高质素环境的住区，为2.5万居民提供约1.1万套公寓和完善的配套设施，生活和工作的总人数达到3万人。

项目总投资达20亿瑞典克朗（约20亿元人民币），其中政府投入约2亿克朗，主要用于支付由于市政设施改造而引起的成本增加。

该项目的开发由斯德哥尔摩市负责房地产、道路和交通的管理的部门牵头组织规划和实施。

可持续的低碳新区作为斯德哥尔摩市低碳住区项目的试点，哈马碧滨水新城自开发伊始就设立了一个较高的低碳环保目标，即新城要比瑞典1990年代初新建住宅区对环境的影响减少50%。

为了进一步落实这一目标，哈马碧滨水新城制定了详细的有利于环保和可持续发展的分项目标，在此可简要归纳为“节能——环保——交通”。

“节能”目标：住区100%利用当地的可再生能源发电和供热，具体包括利用可燃烧垃圾焚烧和生物质燃料提供集中供热和供电；利用水源热泵技术提供区域供热和制冷；利用太阳能光热技术提供热水等。