公路和城市道路互通式立体交叉设计差异性及分析

公路互通式立体交叉设计问题浅析发布时间：2022-04-02T02:38:33.251Z 来源：《建筑实践》2021年32期作者：卢佳[导读] 伴随着国民经济飞速发展和城市化进程不断加快，私家车保有量急速增长，城市交通压力日渐严重卢佳中铁长江交通设计集团有限公司重庆401121摘要：伴随着国民经济飞速发展和城市化进程不断加快，私家车保有量急速增长，城市交通压力日渐严重，为缓解城市交通供需矛盾，近年来政府部门尝试回购城区范围内的公路，通过市政化改造后使其更好地服务城市内部交通。

互通式立交改造是公路市政化改造的重点和难点，因此应对互通式立体交叉设计中的问题进行分析，保证设计效果的基础上减缓城市交通压力。

关键词：公路；互通式立体交叉；设计问题；对策1互通立交设计的基本要求1.1经济美观通过科学合理地设计，可以节省立交建造以及养护等各方面的费用，让造价变得更加经济，同时也可以缓解政府财政压力。

互通式立交是一种比较大型的交通工程，对人们的视觉感受能够起到直接的冲击和影响，所以在设计立交的过程当中，要按照当地自然环境，充分地考虑安全以及交通性能，并以此为基础，体现立交的视觉观赏性，不仅如此，通过绿化等相关方式，增加更多的自然元素，也可以让设计更具有人性化的特征。

1.2安全性能安全性能是各种不同的交通形式必须要着重考虑的问题，在设计交叉线形的过程中，需要通过使用力学原理，使车辆的行驶更加稳定和舒适，最为基础的交通设施也必须要设置得非常完备，防止因为设置不足而导致产生安全事故。

1.3交通运行的畅通性在设计立交的过程当中要基本满足畅通交通运行的要求，这也是立交最基础的作用。

不仅如此，立交服务水平也必须拥有其特定标准，并且不断拔高，而交通运行是否畅通，也直接体现在各种不同的线形当中，在线形结合之后，需要使交通运行变得更加畅通。

1.4线形简单立交的结构是非常复杂的，而且出现了拐弯的区域，一般情况下必须要选择多种不同形式的匝道，这样的设计类型很有可能会让交通运行出现一定的问题，所以在对互通式立交进行设计的过程当中，要能够结合当地的自然条件以及交通运行的具体情况，选择线形比较简单的类型来设计，让车辆可以在绕行的过程当中缩短距离，比较简单的线形，可以帮助驾驶员正确辨别线路，防止出现错误驾驶。

【摘要】本文阐述了高速公路互通式立体交叉特点以及几何类型分析与应用，供参考。

【关键词】高速公路；互通式立体交叉；设计特点；几何类型分析前言互通式立体交叉主要普遍体现于高速公路交叉区域，是由主线、匝道、立交桥、交汇区、收费站和监控系统等组成的综合体，涉及影响因素、交叉特点及几何交叉类型等，设计需多方便考虑，下面将对高速公路互通式立体交叉设计特点、几何形式进行阐述、分析及应用。

1.互通式立体交叉适用性及分类1.1 互通式立体交叉适用性互通式立体交叉由直行车道、匝道、匝道连接部、立体交叉跨线桥和其他交通设施等组成。

通过这些单元之间有机联系形成内外部协调的互通式立体交叉子系统，设置互通式立体交叉主要适用于下列情况：高速公路见及同一级公路相交处。

高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。

高速公路、一级公路通往重要工矿区、港口、机场、车站和旅游胜地等的主要公路相交处。

高速公路同通往重要交通源的公路相交而使改公路成为其支线。

两条具有干线功能的一级公路相交。

1.2 互通式立体交叉分类立交的形式有多种多样，如何从交通需求的角度，在多方案立交中选择合适的立交形式，是设计阶段必须研究的问题。

互通式立体交叉分类如下：（1）从路网系统功能分为：枢纽性（中、长距离，大交通量高等级道路间的立体交叉）、服务性（一般互通立交，为高等级道路与低等级或次级道路之间的立体交叉）和疏导型（地区次要道路的交叉口，交叉口交通量促使交通不畅。

）；高速公路互通式立体交叉首要依据相交道路等级，高速公路与高速公路相交关系枢纽型，与一级公路或城市快速路相交关系为枢纽型，与一级公路或城市主干路关系为服务型，与次要公路、城市次干路为服务型。

（2）从交叉互通程度分为：完全互通、部分互通、简单互通和分离式；互通式立交分为枢纽互通式立交和一般互通式立交，枢纽互通式立交用于高速公路与高速公路间交叉，无收费站设施及交通流冲突，一般互通式立体交叉用于高速公路与高速公路与一级公路或其他公路的交叉，合并设置有收费站和被交叉公路的匝道及端部平面交叉。

公路和城市道路互通式立体交叉设计差别探讨摘要：在城市的经济发展以及建设规划中，为了充分发挥公路与城市内各个道路的交通便利优势，在规划设计中，就需要深入分析研究公路与城市道路之间的区别。

并且随着公路建建设以及城市道路在设计技术领域上的提高，我国的公路以及城市道路的建设水平也就随之提高。

对于道路立交的设计方法理念已在我国的高速公路还有城市的道路设计中得到十分广泛的应用。

但是基于原始的设计标准值方面的差异，在高速公路与城市道路的立交设计上也存在一定的差异，本文主要对差异点进行了深入的分析研究。

关键词：城市；公路；道路；互通式立体交叉设计；差别引言：由于公路与城市的道路在交通属性上具有比较相似的区域性交通功能。

但是由于所处地理空间的不同，导致它们在发挥基本的交通属性的同时，也不能相互替代。

一般来说，公路主要在城市的外围地区负责交通运输，而位于城市内部的道路等级较多，因此对于交通流的速度设置也就有所不同。

在当前城市化的扩张过程中，由于公路与城市道路的进行相互交叉以及融合，导致两者之间的关系日渐趋于密切。

而为了充分发挥二者的交通优势，在设计中就应重点分析研究，找出公路与城市道路之间的差异。

一、在交通服务对象上的差异性从使用功能以及属性上来说，公路与城市道路也有明显的不同，由于人流以及车流等不同的服务对象有不同的使用需求，这一点的差异性更为明显。

一般来说，各个地区的公路设计等级比较适中，因为主要考虑到大中型机动车的长途行驶需求。

而城市的道路以市政服务还有城市的生活物资运输为主要的设计方向，多用于小型机动车以及非机动车，还有行人的通行方面。

正是基于这种差异，在对公路和城市道路的设计以及施工过程中，其出发点应该是充分发挥各自的交通功能，并采取相应的技术措施，从而确保公路和城市道路的使用寿命以及整体质量达到正常使用的要求[1]。

而使用服务对象的不同也带来了二者在立交设计上的不同。

然后在进行最终的设计实践时，还需要考虑导车辆的类别、道路的等级以及道路外观风景等因素，这样才能够确保车辆的安全通行。

互通式立交设计中公路与城市道路常用设计标准比较互通式立交是公路与城市道路交汇处的一种交通设施，其设计标准主要包括以下几个方面：1.交通流量：互通式立交的设计应根据交通流量进行，包括公路和城市道路的交通流量。

公路的交通流量通常以车道数、车速和车辆密度为基础，而城市道路的交通流量则以车道数、车速、交通信号和行人流量为基础。

2.交通安全：互通式立交的设计应考虑交通安全因素，包括车辆和行人的安全。

设计应考虑车辆的行驶速度、转弯半径、视线距离和交通信号等因素，以确保车辆行驶安全。

同时，设计还应考虑行人的行走路线、过街设施和交通信号等因素，以确保行人安全。

3.空间利用：互通式立交的设计应考虑空间利用效率，以确保交通流畅和城市景观美观。

设计应考虑立交桥的高度、长度和宽度，以及立交桥下方的空间利用，如停车场、商业设施和公共设施等。

4.环境保护：互通式立交的设计应考虑环境保护因素，包括噪音、空气污染和水污染等。

设计应采取措施减少噪音和空气污染，如设置隔音墙和绿化带等。

同时，设计还应考虑水污染问题，如设置雨水收集设施和污水处理设施等。

总之，互通式立交的设计应根据公路和城市道路的特点和交通需求进行，以确保交通流畅、安全和环保。

公路路线互通式立体交叉的设计问题分析摘要：随着城市化进程的加快，公路建设工程的数量和规模不断扩大，公路建设的设计问题也受到了越来越多的关注。

对公路建设进行规划设计，需要做好路线和互通之间的合理设计，不仅有利于满足城市的交通需求，而且有利于人们的生活环境得到改善。

对公路的互通路线进行设计时，要综合考虑到所有可能影响设计方案的因素，合理优化相关设计方案，从而实现更好的效果。

在本篇文章中，笔者深入研究了公路互通式立交的设计基本要求，针对相关问题提出了相关解决方案，从而为设计人员提供一定的帮助，提升交通的安全性。

关键词：公路路线；互通式立交；设计问题引言行车时的车辆运行品质和行车安全很大程度上受到公路互通式立交的设计水平影响。

因此，对互通式立交进行设计时，要全面认识互通式立交的内容、功能和基础特性。

进行规划设计时，关注到线位的布置情况，设计要结合经济发展情况、总体发展计划和实际交通量，从而更好地满足人们日常生活的出行需要和交通运输中的个性化需要。

因此，必须要深入探讨和研究公路互通式立交的可行性方案。

1互通立交的设计原则1.1经济美观对公路互通式立交进行设计要考虑到经济美观性。

科学合理的方案，有利于节省建设成本，使国家的负担减轻。

由于互通式立交具有规模大的特点，可以直接冲击和影响人的感官。

所以，对互通式立交进行设计时，需要结合当地的自然环境，综合考虑交通的舒适度和安全性，还要能够呈现出立体交叉的美观，采取绿化措施辅助设计，使自然景观融入交通中，从而提高人们的视觉舒适度。

1.2安全性能任何建筑设计的最基础要求都是安全性能，交通建设项目也是如此。

对交汇路线进行设计时，可以使用机械原理对设计参数进行核算，提高汽车行进过程中的舒适度和稳定性。

与此同时，完善相关的基础交通设施，减少安全事故的发生。

1.3线形简单一般来说，立体交叉路口具有构造复杂的特点，还会有很多转弯的地方，需要设计很多不同的匝道，这很容易导致交通事故。

长期以来，国内公路和城市道路建设在很多方面都借鉴了国外的设计标准，甚至前期的设计标准是照搬照抄，并不是根据国内的具体情况来完善实施，未能形成比较完整的设计标准。

而公路和城市道路各有差异性，所以在公路和城市道路互通式立体交叉设计标准有一些不同之处。

本文以公路和城市道路互通式立体交叉设计差异性为主题，对设计速度和服务对象进行了研究和讨论。

通过对这些方面的研究和讨论，掌握了公路和城市道路互通式立体交叉设计之间的区别。

公路和城市道路互通式立体交叉道路都承担运输任务，但是在运输过程中，由于地理空间的不同，它们不能相互替代。

公路通常承担市区外的交通任务，而城市交通复杂，交通工具种类繁多，人流和车辆流的速度变化很大。

城市道路各个地方的交通流量是非常拥挤的，所以我们要在拥挤的交通路段进行设计设置交叉路口，力求最大程度来缓解道路的交通压力。

城市的快速发展导致了公路与城市交通有着相互融合的发展趋势，公路和城市道路范围的扩大，改变了传统的公路与城市道路不连贯的局面，并使它们之间的联系逐渐紧密。

因此，有必要研究设计公路和城市道路互通式立体交叉设计的区别和联系。

1　服务对象的差异性公路和城市道路互通设计之间的结构存在差异化，公路服务主要以机动车为主，城市道路不仅服务于机动车，还有非机动车与行人并且数量众多，这两因素在城市道路互通设计期间加以重视。

在城市规范相关的规定，机动车和非机动车设计时要进行分行，针对互通式立体交叉的类型合理选择，其主要包括混行和分行立体交叉两种类型，由此得知，非机动车与行人在城市道路互通设计当中作为非常重要考虑要素。

而公路和城市道路上设计的汽车情况也有所不同，众所周知，汽车的车况和道路的交通路况是决定道路交叉设计的重要因素。

设计汽车主要的目的是用于设定道路设计当中各种控制指标，其主要由外廓尺寸、道路宽度组成，横断面宽度，转弯宽度，纵向坡度和观察距离等具有紧密相关。

因此，设计汽车差异性是公路和城市道路互通式立体交叉设计的重要考虑因素。

探究公路和城市道路互通式立体交叉设计的差别杨秀益摘要：在现代交通系统的运行过程中，公路和城市道路占有非常重要的地位，在很大程度上影响着交通系统的正常稳定运行。

为解决这些问题，有关人员需要加强现代技术和设备在公路或城市道路设计和施工过程中的应用，提高设计水平和施工效率，避免出现一些问题；同时，建设单位也可以引进国外先进的设计方法，如互通式立交，但由于我国公路和城市道路设计中采用的标准值不同，互通式立交的设计也会有一些差异，影响公路和城市的设计和施工水平另一方面，道路又影响着我国交通事业的健康发展。

以下是对我国公路与城市道路互通式立交设计的重点和差异进行深入的分析和研究。

关键词：公路；城市道路；互通式立体交叉；导言：为了更好地实现我国的社会经济发展，更好地提供服务，必须加强我国道路基础设施的配套建设。

近年来，随着交通建设的快速发展，城市道路和公路建设取得了巨大成就，但两者在设计方法上存在较大差距，特别是在工程设计规范和建筑质量等硬指标上。

这些差异集中在交换节点上。

本文探讨了公路与城市道路立交设计的差异，希望能对当前的交通设计提供一些启示。

1公路和城市道路互通式立体交叉设计差别的具体概念众所周知，公路和城市道路在现代交通系统中主要是为社会运行和人们的日常生活开展相应的交通服务。

随着时间的推移，我国城市化进程加快，公路与城市道路逐步向结合的方向发展，一方面促进了传统公路与城市道路建设理念和功能的转变，由于两者之间的某些差异，无法交换这两项服务的内容和范围。

而且，我国公路与城市道路互通式立交设计研发水平相对较低，相当一部分施工技术存在问题和缺陷，相关人员需要加强对公路与城市道路互通式立交设计差异的充分认识，并结合确保现代道路交通设计和施工水平和质量最大限度提高的相关技术和措施。

2公路和城市道路互通式立体交叉设计的要点在现代交通系统运行过程中，为了连接各种道路，道路工程施工企业逐步加强立交设计模式的应用，在很大程度上影响了现代城市道路交通网络的正常运行，并对其进一步发展产生了一定的影响中国的社会经济。

互通式立体交叉-公路和城市道路的区别公路与城市道路互通式立体交叉设计探讨龙源期刊网公路与城市道路互通式立体交叉设计探讨作者：郭俊姚青来源：《建筑工程技术与设计》2016年第26期【摘要】随着我国社会经济和交通事业的蓬勃发展，作为公路及城市快速路车辆出入门户和转换枢纽的互通式立体交叉从而大量修建。

它是解决道路与干道交叉口拥挤，减少交通事故，行车便捷的重要措施。

鉴于此，文中笔者针对互通式立体交叉设计进行简要阐述。

【关键词】公路；城市道路；互通式；交叉设计；一、互通式立体交叉型式及特点影响互通型式的因素很多，主要有出入交通量、交通流向、被交路等级、匝道行车速度、收费型式、互通立交的场地条件等。

1.互通型式的种类较多常用的有菱形、喇叭形、环形、苜蓿叶形和半苜蓿叶形、涡轮形和定型等几种基本形式，必要时可将上述中的某些形式进行组合而成复杂型互通。

2、常用的型式及其特点双喇叭形其收费站仅为一处，便于管理，但是在造价上来看成本比较高，某些方向的车流需绕行。

适用于两条高等级公路的交叉，而只有一条公路收费或两条公路均收费但收费方式不同的情况。

单喇叭形它具有对收费道路仅设一处收费站，平交口也仅有一处，左转匝道在次要道路上的特点。

较适用于封闭式收费方式，被交路为二级公路以下，交通流集中于某一象限的情况。

由于这种形式在高速公路修建初期造价较省，能满足一段时期的需要，当地方路等级提高后，单喇叭互通可以较方便地通过二期修建析成为双喇叭互通。

因此，喇叭形特别是单喇叭形互通是收费公路中的首选型式。

半苜蓿叶形其特点是主要道路的直行畅通，被交路设两处平交，比喇叭形互通多一处收费站。

适用于封闭式收费及被交公路为二级以下的情况。

解析城市道路与高速公路互通式立交的设计摘要：随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，公路建设项目的数量也在迅速增长。

城市道路是标准系统，高速公路是标准系统。

两个系统的设计内容将会有很大的差异，互通立交的设计、平面的设计、纵向的设计都会对汽车的安全和舒适度产生重要的影响。

文文讨论了城市道路与高速公路互通立交的设计。

关键词：城市道路；高速公路；城市互通式立交城市建成区的互通立交设计，需要对其设计元素进行综合分析，通过对枢纽设计的合理选择，可以有效地改善道路运输的运行状况，减少项目投资，从而推动城市综合交通的健康发展。

一、城市道路互通式立交可行性分析城市道路立体交叉工程的可行性研究，是对施工场地进行必要的交通流量分析。

一般而言，大多数城市道路在进行交通流量分析时，都会首先对交通流量进行预测，而一般采用四阶段预测法。

该方法由四大方面构成：第一是要全面地预测全城的发展，并对道路建设地区的周边地区的经济发展做出比较详尽的指导性的估算；第二是要对道路施工区域的交通集中度进行了研究，主要是指集中的地区和集中的程度，并明确划分出各路段的密度，以便为规划的规划提供详尽、精确的数据；第三是要通过对城市道路建设区内的交通流量进行需求预测，建立了一个基本的路网结构；第四种是在高速公路建设区域的交通流量分配，其目的是为了更好地控制道路工程区域的交通流量。

在对城市交通流量进行预测后，需要将各种预测结果结合在一起，形成条理性的分析报告。

在交通预报中，我们可以利用两年的数据，来反映日高峰时段，并对各路段的流量进行明确的预测。

二、城市道路与高速公路互通式立交的特点及优势在城市公路上，两条横向公路在主干道上相交，其相交点的距离叫做交汇间距。

相邻立交桥净间距是指在高速公路上的一个渐变区的起始点至下一个路段的起始点之间的距离。

根据不同的间隔，互通立交可以分为主线、辅助车道、定向匝道等。

这些连接方式具有立体和多层次的空间形态特征，为快速道路交通的转向、交通流量管理和安全管理提供了有力的保障。

公路和城市道路互通式立体交叉设计的差别分析发布时间：2022-11-18T02:53:37.119Z 来源：《建筑实践》2022年第14期第7月作者：阿不力克木·马合木提[导读] 在现代交通系统的运转过程中，公路及城市道路占据着极为重要的位置，阿不力克木·马合木提新疆交通规划勘察设计研究院有限公司，新疆乌鲁木齐 830000摘要：在现代交通系统的运转过程中，公路及城市道路占据着极为重要的位置，并在很大程度上影响着交通系统能否正常稳定的运转下去。

为了解决这些问题，相关人员需要在对公路或城市道路进行设计施工的过程中加强现代化技术与设备的应用，提高设计水平与施工效率，避免某些问题的出现；同时，施工单位还可以引进国外先进设计方法，例如互通式立体交叉方式，不过，由于我国公路与城市道路在设计时所应用的标准值不同，由此导致在进行互通式立体交叉设计时会出现某些差别，由此而影响着公路与城市道路设计施工的水平，并在另一方面影响着我国交通行业的健康发展。

下面主要对我国公路与城市道路互通式立体交叉设计的要点及差别等内容进行深入的分析研究。

关键词：公路；城市道路；互通式立体交叉1.公路和城市道路互通式立体交叉设计差别的具体概念众所周知，公路与城市道路在现代交通系统中主要是为了社会运转与人们日常生活进行相应的运输服务，而随着时间的推移，我国城市化进程的不断加快，公路与城市道路逐渐的向着相结合的方向发展，并在另一方面促进了传统公路与城市道路施工建设理念与功能的转变；不过，由于二者之间存在着一定的差异，无法令二者服务的内容与范围进行交换，并且，我国在公路与城市道路互通式立体交叉设计方面的研发水平较低，相当一部分施工技术都存在问题与缺陷，为此，相关人员需要加强对公路与城市道路互通式立体交叉设计差别进行充分的了解，并结合相关的技术与措施，确保在最大程度上提高现代道路交通设计施工的水平与质量。

2.公路和城市道路互通式立体交叉设计的要点在现代交通系统运转的过程中，为了将各种公路进行连接，道路工程施工企业逐渐加强了互通式立体交叉设计方式的应用，并在很大程度上影响着现代城市道路交通网络的正常运转，同时对我国社会经济的进一步发展存在一定影响。