报废机动车回收拆解管理条例
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废弃汽车处理与管理条例第一章总则第一条目的为了加强对废弃汽车的处理和管理,制定本条例。
第二条适用范围本条例适用于废弃汽车的生产、销售、使用、维修、回收、拆解、处理和监督管理等活动。
第三条基本原则废弃汽车处理和管理应当遵循环境保护、资源节约、公共安全、法律法规等原则。
第二章废弃汽车处理与管理要求第四条生产者责任汽车生产者应当根据国家有关规定,对废弃汽车实施回收利用,并承担废弃汽车回收、拆解和处理的费用。
第五条销售者责任汽车销售者应当在销售汽车时向消费者提供汽车报废回收服务信息,并协助消费者将废弃汽车交付给合法的废弃汽车回收企业。
第六条使用者的责任汽车使用者应当合理使用汽车,并按照规定的期限将废弃汽车交付给合法的废弃汽车回收企业。
第七条维修者的责任汽车维修者应当在维修汽车时,对汽车进行合理检查,确保汽车的安全和使用寿命。
第八条回收企业的责任废弃汽车回收企业应当按照国家有关规定,对废弃汽车进行回收、拆解和处理,并将其纳入再生资源循环利用体系。
第三章废弃汽车处理的监督管理第九条政府部门职责各级人民政府应当加强对废弃汽车处理和管理工作的领导,建立和完善废弃汽车处理和管理制度。
第十条监管措施政府部门应当加强对废弃汽车处理和管理的监管,依法查处违反本条例的行为。
第十一条公众参与鼓励公众参与废弃汽车处理的监督和管理,对违反废弃汽车处理和管理规定的行为进行举报和投诉。
第四章法律责任第十二条违法行为的责任违反本条例规定的,由政府部门依法予以处罚。
第十三条行政责任违反本条例规定的,由政府部门责令改正,并可以处以罚款。
第十四条刑事责任违反本条例规定,构成犯罪的,依法追究刑事责任。
第五章附则第十五条条例的生效本条例自发布之日起生效。
第十六条条例的解释本条例的解释权归政府部门所有。
以上是废弃汽车处理与管理条例的详细内容,希望对您有所帮助。
天津市报废机动车回收利用管理办法正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 天津市人民政府令(第31号)《天津市报废机动车回收利用管理办法》已于2010年12月17日经市人民政府第62次常务会议通过,现予公布,自2011年3月1日起施行。
市长黄兴国二○一○年十二月二十九日天津市报废机动车回收利用管理办法第一条为促进资源再利用,规范本市报废机动车回收、拆解和利用活动,根据相关法律、法规的规定,结合本市实际情况,制定本办法。
第二条本市行政区域内报废机动车的回收、拆解、利用、处理及相关管理活动适用本办法。
第三条本办法所称报废机动车,是指达到国家报废标准或者虽未达到国家报废标准但依法应当予以报废的机动车,以及所有人自愿报废的机动车。
农业机械的回收、拆解、销毁按照国家有关规定执行。
第四条商务主管部门负责报废机动车回收、拆解的监督管理工作,并负责制定报废机动车回收、拆解行业发展规划。
经济和信息化主管部门负责报废机动车资源利用的监督管理工作。
工商、公安、环保、交通港口等部门依据各自职责负责有关监督管理工作。
第五条本市按照政府引导、统一规划、总量控制、合理布局、市场运作的原则,在天津子牙循环经济产业区集中发展报废机动车拆解企业。
第六条设立报废机动车回收、拆解企业,由市商务主管部门依据国家法律、法规,根据行业发展规划,按照总量控制、合理布局的原则予以确定。
第七条鼓励报废机动车回收、拆解企业完善回收网络,提高回收、拆解技术和处理水平。
鼓励开展报废机动车回收、拆解、利用的科学研究和技术开发活动。
第八条报废机动车回收企业根据规划布局可以在本市不同区域设立回收网点和周转库。
云南省人民政府令第199号——云南省报废机动车回收拆解管理办法正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------云南省人民政府令第199号《云南省报废机动车回收拆解管理办法》已经2015年12月23日云南省人民政府第77次常务会议通过,现予公布,自2016年4月1日起施行。
省长陈豪2016年1月14日云南省报废机动车回收拆解管理办法第一条为了规范报废机动车回收拆解行为,保障道路交通和生命财产安全,防治环境污染,促进资源综合利用,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《报废汽车回收管理办法》等有关法律法规,结合本省实际,制定本办法。
第二条本省行政区域内报废机动车的回收、拆解及其监督管理活动,适用本办法。
本办法所称报废机动车,是指达到国家规定的强制报废标准的机动车。
未达到强制报废标准的机动车,机动车所有人自愿报废的,其回收拆解参照本办法执行。
第三条县级以上人民政府应当加强对报废机动车回收拆解监督管理工作的领导,建立健全协调机制,将报废机动车回收拆解管理工作所需经费纳入本级财政预算。
县级以上工业和信息化主管部门负责报废机动车回收拆解活动的监督管理工作。
公安机关和环境保护、工商行政管理等部门按照各自职责做好报废机动车回收拆解监督管理有关工作。
第四条省工业和信息化主管部门应当会同有关单位依法编制本省报废机动车回收拆解行业发展规划并组织实施。
州(市)、县(市、区)人民政府应当将报废机动车回收拆解场地纳入城乡规划,将旧机动车及其零部件交易市场纳入当地市场建设规划。
第五条县级以上人民政府应当鼓励报废机动车回收拆解行业协会发挥行业自律作用,开展行业统计、信息咨询、技术推广、宣传培训、服务体系建设和社会诚信评价等方面的服务。
废旧汽车处理的管理规章制度一、总则为加强废旧汽车处理工作的管理,规范废旧汽车回收、拆解、处理和利用行为,保护环境,促进资源节约和循环利用,根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规,制定本规章制度。
二、废旧汽车回收与拆解1. 回收资格从事废旧汽车回收活动的企业,应当依法取得相关行政许可,并具备与其经营规模相适应的回收、拆解设施和专业技术人员。
2. 回收流程废旧汽车回收企业应建立健全废旧汽车回收登记制度,对回收的废旧汽车进行登记、拆解、分类、存放。
在拆解过程中,应严格按照环保、安全等相关规定操作,防止环境污染和安全事故的发生。
3. 拆解产物处理拆解产物应按照规定进行分类处理。
其中,可回收利用的零部件应进行再生利用,有害物质应进行无害化处理,废弃物应进行妥善处置。
三、废旧汽车处理与利用1. 再生利用废旧汽车零部件的再生利用应符合国家相关标准和规定。
企业应通过技术改造和设备更新,提高废旧汽车零部件的再生利用率。
2. 环保要求废旧汽车处理过程中产生的污染物应得到有效控制,排放应符合国家和地方环保标准。
3. 安全要求废旧汽车处理过程中应严格遵守安全生产规定,确保从业人员的人身安全。
四、监督管理1. 政府部门监管相关部门应对废旧汽车回收、处理和利用活动进行监督管理,依法查处违法行为。
2. 企业自律废旧汽车回收、处理和利用企业应建立健全内部管理制度,加强自律,诚信经营。
3. 社会监督鼓励社会各界对废旧汽车处理活动进行监督,对违法行为进行举报。
五、法律责任违反本规章制度的,由相关部门依法予以处罚。
构成犯罪的,依法追究刑事责任。
六、附则本规章制度自发布之日起实施,解释权归相关部门所有。
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废旧汽车拆解环保管理制度一、总则1. 本制度旨在规范废旧汽车拆解过程,确保拆解活动符合国家环保法规,防止环境污染,促进资源回收利用。
2. 本制度适用于所有从事废旧汽车拆解的企业及个人。
二、组织管理1. 成立废旧汽车拆解环保管理小组,负责监督和指导拆解活动。
2. 定期对拆解人员进行环保法规和操作规程的培训。
三、拆解前的准备1. 对废旧汽车进行预处理,包括但不限于排空油箱、移除电池等。
2. 确保拆解场地符合环保要求,配备必要的防污染设施。
四、拆解过程管理1. 严格按照拆解操作规程进行,禁止野蛮拆解。
2. 对拆解过程中产生的废弃物进行分类收集,不得随意丢弃。
五、废弃物处理1. 有害废弃物如废油、废电池等必须交由有资质的单位处理。
2. 可回收物应进行分类,交由回收企业进行再利用。
六、环境保护措施1. 拆解过程中产生的废水、废气必须经过处理达标后才能排放。
2. 定期对拆解场地进行环境监测,确保不造成环境污染。
七、应急预案1. 制定废旧汽车拆解过程中的环境污染应急预案。
2. 一旦发生污染事故,立即启动应急预案,采取措施控制污染扩散。
八、监督检查1. 定期对拆解活动进行环保检查,确保各项环保措施得到有效执行。
2. 对违反环保管理制度的行为进行处罚,并责令整改。
九、附则1. 本制度自发布之日起实施,由废旧汽车拆解环保管理小组负责解释。
2. 本制度如与国家新颁布的法律法规相抵触,按国家法律法规执行。
请根据实际情况和当地法律法规的要求,对上述模板进行适当的调整和补充。
汽车拆解规章制度第一章总则第一条为了规范汽车拆解行业秩序,加强汽车拆解管理,提高资源利用率,保护环境,根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《报废汽车回收管理办法》等法律法规,制定本规定。
第二条本规定适用于我国境内从事汽车拆解活动的企业和个体经营户。
第三条汽车拆解活动应当遵循合法、环保、节约、安全的原则。
第四条国家鼓励发展汽车拆解回收技术,提高汽车拆解回收率,促进汽车产业结构调整和升级。
第二章汽车拆解企业资格认定第五条从事汽车拆解活动的企业应当具备以下条件:(一)有固定的拆解场地,符合当地城市规划要求;(二)有必要的拆解设备、设施和工作环境;(三)有专业的拆解技术人员和管理人员;(四)有完善的废气、废水、废渣处理设施,保证环境保护要求;(五)有健全的安全管理制度,保证安全生产要求;(六)符合国家其他有关规定的条件。
第六条申请设立汽车拆解企业,应当向所在地县级以上商务主管部门提出申请,并提交下列材料:(一)设立汽车拆解企业的申请书;(二)企业章程;(三)企业名称预先核准通知书;(四)投资人的身份证明或者企业法人营业执照副本;(五)拆解场地的土地使用权证明或者租赁合同;(六)拆解设备、设施和工作环境的说明及有关证明材料;(七)专业拆解技术人员和管理人员的证明文件;(八)废气、废水、废渣处理设施的说明及有关证明材料;(九)安全生产管理制度的说明及有关证明材料;(十)其他需要提交的材料。
商务主管部门应当在收到申请材料之日起20个工作日内作出是否予以认定的决定。
符合条件的,予以认定,并颁发《报废汽车回收拆解企业资格认定证书》;不符合条件的,不予认定,并书面通知申请人。
第七条汽车拆解企业应当在取得资格认定证书后30个工作日内,向所在地县级以上工商行政管理部门申请办理工商登记,并领取营业执照。
第三章汽车拆解活动管理第八条汽车拆解企业应当在其经营场所醒目位置悬挂资格认定证书和营业执照。
第九条汽车拆解企业应当建立健全汽车拆解记录制度,记录每辆报废汽车的来源、拆解情况以及零部件的利用情况。
《报废机动车回收管理办法实施细则》《报废机动车回收管理办法实施细则》第一章总则第一条为规范报废机动车回收行为,推广环保产业发展,根据《报废机动车回收管理办法》(以下简称“办法”)制定本实施细则。
第二条本实施细则合用于机动车报废回收单位及其从业人员,机动车报废处理企业及其从业人员,机动车拆解企业及其从业人员等相关单位及个人。
第三条国家鼓励机动车报废回收企业通过引进技术、改造设备、提高管理能力等方式,提高报废机动车回收利用效率,发展循环经济。
第二章报废机动车回收管理第四条机动车回收单位应当遵守有关环境保护、资源利用、产品质量等法律法规和标准,向社会公示经营许可证、机动车回收证明、废旧机动车回收张贴告知公示牌等相关信息。
其中,机动车回收证明应当包括机动车废物变卖凭证、机动车残值评估证明或者公告、机动车处置凭证等实体证明或者电子证明。
第五条机动车回收单位应当按照报废机动车的压扁、分拆、分类、挑选等要求进行处理。
机动车回收企业应当在设备购置、人员技术培训、场地安排等方面进行投入,提高报废机动车回收能力和效率。
第六条机动车拆解企业应当按照国家有关规定,保证报废机动车拆解过程中符合环保、安全、卫生、质量要求,并对拆解过程中产生的危(wei)险废物和其他利用价值进行分类存储、有效利用或者安全处置。
第三章机动车报废回收利用第七条机动车回收单位应当组织专业从业人员对报废机动车进行鉴定、分类、材料回收等工作,实现价值回收和回收利用。
第八条机动车回收企业可以通过建设废旧机动车拆解整车和零部件回收数据库等方式,提高报废机动车回收利用效率。
废旧机动车拆解整车和零部件回收数据库应当包括报废机动车的基本信息、车架号、发动机号、车辆产地、归属地、车型、材料组成等相关信息,并及时与公安部门进行信息联网。
第九条国家鼓励机动车回收单位和拆解企业将报废机动车材料、零部件等资源进行分离、分类、回收,实现资源综合利用。
第四章监督检查第十条国家质检总局、环保部门、公安交通管理部门等相关部门应当对机动车回收单位开展监督检查,严格检查机动车回收证明的真伪、环保、安全等相关要求的符合情况。
机动车拆解管理制度一、引言机动车是人们日常生活中不可或缺的交通工具,但随着交通工具的不断更新换代,旧车的拆解和处理问题也日益凸显。
机动车拆解管理制度是指对报废、报废的机动车进行拆解、回收和处理的一套规范和管理制度。
在现代社会中,机动车拆解管理制度已经成为了每个国家都必须面对的问题,因为老旧的汽车拆解后会产生大量的废旧汽车零部件,如何合理有效地对这些零部件进行回收和处理,不仅对环境保护具有重要意义,也对节约资源和节能减排有重要意义。
因此,建立一套完善的机动车拆解管理制度是非常必要的。
二、机动车拆解的定义及意义1. 机动车拆解的定义机动车拆解指对报废、报废的机动车进行拆解、回收和处理的过程。
通常情况下,机动车拆解是由专业的拆解企业进行,他们会将废旧机动车进行不同部件的分类处理,对于一些可以再利用的部件进行回收利用,对于不能再利用的部件进行适当的处理,以减少对环境的污染。
2. 机动车拆解的意义(1)环境保护:机动车拆解可以有效减少环境污染,因为废旧机动车通常会产生大量的废弃物和有毒有害物质,在拆解和处理过程中能够有效减少有害物质对环境的污染。
(2)资源回收:在机动车拆解过程中可以回收和再利用一些有价值的零部件和材料,有效节约资源,降低经济成本。
(3)节能减排:机动车拆解可以促进旧车报废更新,更新后的车辆通常具有更好的节能减排性能,有利于促进环保生产。
三、机动车拆解管理制度的必要性机动车拆解管理制度是一种有关机动车拆解及处理的管理制度,其建立和完善对于环境保护、资源节约和促进绿色发展具有重要意义。
1. 紧迫性随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,机动车的普及率也越来越高,而随着机动车更新换代速度的加快,报废的机动车数量也在不断增加。
如果没有一个完善的机动车拆解管理制度,那么这些废旧机动车将会成为一种对环境产生不可估量的威胁。
2. 可持续性机动车拆解管理制度能够有效地促进资源的回收再利用,有助于实现资源的可持续利用,降低资源的浪费,有利于环境的可持续发展。
报废汽车回收管理办法实施细则第一章总则第一条为切实加强对报废汽车回收工作的管理,依据中华人民共和国国务院令第307号《报废汽车回收管理办法》(以下简称《办法》),制定本细则.第二条本细则适用于各级商务(经贸)、公安、工商行政管理等有关部门和报废汽车回收拆解企业对报废汽车的回收管理工作。
第三条中华人民共和国商务部(以下简称商务部)负责组织全国报废汽车回收拆解的监督管理,县级以上地方各级人民政府商务(经贸)管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。
国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作.第四条本细则所称报废汽车包括专业机动车、摩托车、农用运输车等报废的机动车辆。
汽车、摩托车、农用运输车同为机动车属性,对达到报废标准的必须回收拆解。
本细则所称拼装车,是指使用报废汽车“五大总成”、报废汽车零配件拼装的机动车(包括用部分报废汽车的总成和部分新的零配件拼装而成的机动车)。
第五条国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度,反从事报废汽车回收拆解的企业必须具有省级(区、市)商务(经贸)账户管部门批准,报商务部备案,颁发《报废汽车回收企业资格认定书》(以下简称《资格认定是》)。
不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定和未获得资格认定的报废汽车回收企业,不得从事报废汽车回收活动,凡非法从事报废汽车回收经营活动的,任何单位和和人均有权举报.第二章监督管理第六条报废汽车是国家重要的再生资源,关系到环境保护、人民生命安全、促进资源可持续利用,打击违法犯罪,保护企业合法经营的大事。
为确保《办法》的贯彻落实,各级经贸、监察、公安、工商等部门要依照本细则明确责任,密切配合,形成合力,认真做好报废汽车回收的监督管理工作.第七条监管体制。
商务部负责全国报废汽车回收(拆解)监督管理工作,并实行分级负责;国务院公安、工商、检查等有关部门在各自的职责范围内对报废汽车回收拆解依法实行监督管理工作。
报废机动车回收管理办法实施细则第一章总则第一条为规范报废机动车回收拆解活动,加强报废机动车回收拆解行业管理,根据国务院《报废机动车回收管理办法》(以下简称《管理办法》),制定本细则。
第二条在中华人民共和国境内从事报废机动车回收拆解活动,适用本细则。
第三条国家鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展,推动完善报废机动车回收利用体系,提高回收利用效率和服务水平。
第四条商务部负责组织全国报废机动车回收拆解的监督管理工作,发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局等部门在各自职责范围内负责报废机动车有关监督管理工作。
第五条省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业(以下简称回收拆解企业)资质认定工作。
县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理,促进行业健康有序发展。
县级以上地方公安机关依据职责及相关法律法规的规定,对报废机动车回收拆解行业治安状况、买卖伪造票证等活动实施监督管理,并依法处置。
县级以上地方生态环境主管部分依据职责对回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作举行监督管理,防止造成环境污染,并依据相关法律法规处理。
县级以上地方发展改革、工业和信息化、交通运输、市场监管部门在各自的职责范围内负责本行政区域内报废机动车有关监督管理工作。
第六条报废机动车回收拆解行业协会、商会等应当制定行业规范,提供信息咨询、培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。
第二章资质认定和管理第七条国家对回收拆解企业实行资质认定制度。
未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。
国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动,机动车生产企业按照国家有关划定承担生产者责任,应当向回收拆解企业供给报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。
第八条取得报废机动车回收拆解资质认定,应当具备下列条件:(一)具有企业法人资格;(二)拆解经营场地符合所在地城市总体规划或者国土空间规划及安全要求,不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内;(三)符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB)的场地、设施设备、存储、拆解技术规范,以及相应的专业技术人员要求;(四)符合环保标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348)要求;(五)具有符合国家划定的生态环境保护制度,具备相应的污染防治措施,对拆解产生的固体废物有妥善处置计划。
《报废机动车回收拆解管理条例》有望今年出台中国广播网
中广网北京2月28日消息据经济之声《交易实况》报道,中国物质再生协会秘书长高延莉做客《交易实况》为大家解析报废汽车循环利用行业,高延莉表示预计新修订的《报废机动车回收拆解管理条例》有望今年出台。
2011年我国汽车保有量已经超过了1亿辆的大关,数量上仅次于美国。
按照10-15年汽车强制报废的标准来测算,应该说2015年我们国家将迎来第一批的汽车报废高峰。
高延莉:随着汽车保有量逐年增加,报废汽车也应该随着使用年限的到达或者里程到达一定数量以后进入一个报废期。
报废汽车回收拆解行业与汽车工业的发展和全国的消费以及全国的汽车保有量是息息相关的。
一般来说我们营运的汽车使用寿命一般在十到十五年,从2000年开始到现在,很多车基本上已经达到了报废汽车的年限,很多车都已经出现了老化的状况,要及时把这些车辆进行报废回收处理,这对我们国家的环境,资源的再利用都是有好处的。
这样能减少道路的交通隐患,使我们国家的环境和能源都能够得到有效的回收和利用,净化我们的环境,为社会可以提供廉价的再生资源,推动我们社会的循环经济更好更快地向前发展。
有数据显示,2010年我们国家的汽车注销数量已经超过了300万辆,定点报废车只占到了100万辆,还有200万辆流向了非正规的渠道,其中的原因是什么?
高延莉:原因也是多方面的,第一个是在全国很多地区存在着非法的报废汽车回收拆解拼装的窝点,高价收购报废车辆,非法拆解和拼装组装车辆目前来说比较猖獗,严重扰乱了正常的回收经营秩序。
第二个方面是一些报废汽车的车主受到利益驱动,将接近报废时限的旧车提前提档,通过假过户、高价卖给黑车市场。
第三个方面是由于一些地区政府相关部门执法力度比较薄弱,而且没有形成长效的有效的监督管理机制,对于报废车辆的流失控制不利,致使这些黑车买卖市场运营的环境比较宽松。
并且这些黑车躲避车辆年检和税收,也基本上不交保险,一些税费基本也都可以逃脱掉,违法经营成本非常低,这里面存在着的黑色利益就特别大,所以造成我们很多的车辆流失,基本上在社会沉淀的黑车就逐年增加,所以造成报废车辆的减少。
目前报废汽车回收拆解、循环利用等方面引起了我们国家的高度重视,第一个是回收率比较低的问题,国外发达国家平均回收报废率为汽车保有量的6-8%,可是我们国家目前不足1%,这是一个巨大的差距。
第二是拆解的可用零部件直接利用率低,国外发达国家拆解的可利用率直接达到可以直接利用率能达到35%左右,直接用于汽车维修行业,既能节能又能环保,还可以降低汽车维修费用,但是在我们国家目前利用率只是不足10%,这些仍然是粗放式经营。
第三个方面就是拆解工艺、环保达标方面还是有一定的差距,这些问题已经引起了国家的高度重视,我想不远的将来会得到有效的改善。
预计未来国家在这一块还会有哪些政策后续将会出台?
高延莉:一是《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)正在修订,预计新修订的《报废机动车回收拆解管理条例》有望今年出台,这个条例要是出台以后,会进一步加强报废汽车回收拆解行业的法制化管理。
第二个是国家将继续拿出中央资金开展报废汽车回收拆解行业的升级改造试点项目,这样可以推动报废汽车回收企业的升级改造工作,促进整个行
业的健康有序的发展,缩短跟国际上的差距,跟上时代发展的步伐。
第三个方面是国家继续落实和完善资源综合利用税收优惠政策,鼓励汽车零部件的再制造,这样子我们的报废汽车上的一些零部件还有一些资源就可以再利用了,这样可以大大的提高汽车拆解材料的利用率。
这些方面都对我们报废汽车回收行业是一个鼓励,对于我们全民提高这个意识,汽车报废逐渐走向正规化都有一个很好的促进作用。