公路交通安全设计细则

公路交通安全设施设计规范2017公路交通安全设施设计规范是指导公路交通安全设施设计的技术规范，具体规定了公路交通安全设施的种类、布置、尺寸、材料、施工等要求，旨在提高公路交通安全水平，减少交通事故的发生。

本文将介绍公路交通安全设施设计规范的主要内容和相关要点。

一、引言公路交通安全设施设计规范的制定是为了规范公路交通安全设施的设计和使用，促进交通安全工作的开展，确保公路交通的正常秩序和安全畅通。

公路交通安全设施设计规范主要涉及交通标志、标线、护栏、隔离设施、信号灯等方面的内容，其中需要考虑道路的类型、车流量、路面状况、天气等多种因素。

二、交通标志设计规范1. 交通标志的分类和用途交通标志分为指示标志、警告标志、禁令标志、指示标线等四大类，每一类标志都有其特定的用途和意义。

指示标志用于引导和指示驾驶员，警告标志用于提醒驾驶员可能存在的危险，禁令标志用于告知驾驶员某些行为的禁止，指示标线用于辅助交通标志的指引。

2. 交通标志的布置和尺寸要求交通标志的布置需要考虑道路环境、司机视线等因素，以确保驾驶员能够及时、准确地获取相关信息。

标志的尺寸应根据道路的类型、车流量、车速等因素进行合理选择，以保证驾驶员能够清晰辨认标志内容。

三、标线设计规范1. 标线的分类和用途标线根据不同的功能，可以分为路缘线、车行道标线和交叉口标线等。

路缘线主要用于划分车行道和人行道边缘，车行道标线用于引导车辆行驶和交通组织，交叉口标线则用于指引车辆的行进方向。

2. 标线的尺寸和颜色要求标线的尺寸需要根据道路的类型和使用情况来确定，以确保驾驶员能够清晰辨认标线。

同时，标线的颜色也需要符合相应的标准，以提高可视性和辨识度。

四、护栏设计规范1. 护栏的种类和布置要求护栏按照材料和形式的不同，可以分为金属护栏、混凝土护栏等多种类型。

护栏的布置需要根据道路的类型、车流量和事故易发区域来确定，以提供有效的保护作用。

2. 护栏的材料和防腐要求护栏的材料应具备足够的强度和耐久性，以承受车辆撞击和恶劣天气等外界因素的影响。

公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。

本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。

二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。

按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。

2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。

3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。

4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。

5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。

三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。

2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。

3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。

4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。

四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。

(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。

(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。

2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。

(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。

(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。

3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。

附件：《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。

《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。

《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。

随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。

在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。

(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。

(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。

2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。

2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。

混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。

波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。

2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。

防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。

2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。

2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。

2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。

混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。

波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。

2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。

防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。

2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。

公路交通安全设施设计细则1.交通标志交通标志是为了向驾驶员提供道路信息和规则的重要设施。

设计交通标志时，需要考虑以下要点：-标志的形状、颜色和尺寸必须符合国家标准，并能够清晰易读。

-标志的设置位置应该合理，能够让驾驶员在安全的距离内看清标志内容。

对于需要多个标志共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。

-标志的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。

-标志的文字、图形和符号应该简洁明了，易于理解。

2.标线标线是用来引导和指示驾驶员的行驶方向，提高驾驶安全性的重要设施。

设计标线时，需要考虑以下要点：-标线的形状、宽度和颜色必须符合国家标准。

对于不同类型的道路，需要使用不同颜色的标线进行标示，以便驾驶员能够清晰辨认。

-标线的设置位置应该合理，能够引导驾驶员安全行驶。

对于需要多个标线共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。

-标线的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。

同时，标线的耐久性也要好，以便能够长时间保持良好的状态。

3.交通信号灯交通信号灯是用来引导交通流动的设施，能够有效避免交叉路口的交通事故。

设计交通信号灯时，需要考虑以下要点：-信号灯的颜色和形状必须符合国家标准，并且能够清晰辨认，避免误解。

-信号灯的设置位置应该合理，能够在适当的距离内让驾驶员看清信号灯的状态。

-信号灯的切换时间要合适，既能保证交通顺畅，又能确保交通安全。

-信号灯的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。

-信号灯的电气设计要可靠，以防止故障导致的交通事故发生。

此外，还需要根据实际的道路条件和交通流量进行设施的设计。

不同类型的道路和交通密集度不同，需要采用不同的设施来提高交通安全性。

同时，对于一些特殊的道路条件，还需要采用特殊的交通安全设施来保障交通安全。

总结起来，公路交通安全设施设计细则是为了规范公路交通设施的设计，提高交通安全性而制定的。

通过合理的设施设计，能够有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和行人的安全。

公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。

1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。

1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。

1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。

应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。

1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。

改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。

1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。

1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。

1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。

2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。

2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。

2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。

混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。

波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。

2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。

防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。

2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范首先，高速公路交通安全设施的设计原则包括以下几点：1.全面保障交通安全：设施应根据交通流量、速度、道路条件等因素进行合理配置，以保障高速公路的交通安全。

2.符合人类工效学：设施的设计应符合人类的感知、决策和操作特点，降低驾驶员的认知负荷，提高操作的可靠性和安全性。

3.统一标准规范：设施的设计应遵循现行的相关标准和规范，确保设施的质量和使用效果。

4.应变适应性：设施应具有一定的变通性，随着交通需求和发展变化而进行调整和更新。

5.经济合理性：设施的设计应在满足安全需求的基础上，尽量减少资源的浪费和不必要的成本，提高设计的经济性。

其次，高速公路交通安全设施的技术标准主要包括以下方面：1.护栏：护栏应具备一定的抗冲击能力和阻挡效果，能够有效避免车辆冲出马路或与其他车辆发生碰撞。

2.车道标线和标志：车道标线和标志应清晰可见，便于驾驶员识别和判断道路条件，以降低事故的发生率。

3.照明设施：照明设施应保证高速公路在夜间能够提供足够的照明度，确保驾驶员能够清晰地看到道路和周围环境。

4.减速带：减速带应根据需要设置，准确地调整车速，使车辆平稳减速，降低交通事故的发生率。

5.隧道设施：隧道设施应满足通风、照明、防火等基本要求，并采取相应的应急措施，以应对可能发生的事故或紧急情况。

最后，高速公路交通安全设施的施工要求主要包括以下几点：1.施工组织：施工组织应合理安排，确保施工过程中对交通的影响最小化。

2.材料选择：施工所使用的材料应符合相关标准和规范，保证设施的质量和使用寿命。

3.施工工艺：施工工艺应符合规范的要求，保证工程质量和施工安全。

4.施工现场管理：施工现场应做好安全防护措施，保证工人的人身安全。

5.现场监督：施工过程中需要加强监督，及时发现和解决问题，确保施工进度和质量。

综上所述，高速公路交通安全设施设计及施工技术规范是确保高速公路交通安全和畅通的重要保障措施。

通过合理的设计原则、技术标准和施工要求，可以有效地减少交通事故的发生，提高高速公路的运营效率和服务质量。

公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。

1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。

1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。

1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。

应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。

1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。

改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。

1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。

1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。

1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。

2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。

2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。

2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。

2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。

混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。

波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。

2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。

防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。

2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。

公路交通安全设施设计细则1. 介绍公路交通安全设施的重要性公路交通是人们日常生活中不可或缺的一部分，保障公路交通的安全对于保障人民生命财产安全具有重要意义。

而公路交通安全设施作为公路交通管理的重要组成部分，其设计细则的制定对于提高交通安全水平起着至关重要的作用。

2. 总体设计原则2.1 安全性原则公路交通安全设施设计应首先遵循安全性原则，确保设施在设计、材料选择以及施工过程中的安全性。

例如，在高速公路设计中，应确保路面平整、装置明显的标线和标志，为驾驶员提供清晰的道路信息，减少交通事故风险。

2.2 适应性原则公路交通安全设施的设计应根据道路类型、交通流量和交通组织方式等因素进行适应性规划。

不同道路类型需要采用不同的交通安全设施，以满足各类车辆和行人的安全需求。

2.3 连续性原则公路交通安全设施设计需要强调连续性原则，即设施之间的连续性和衔接性。

例如，在城市道路设计中，需保障无隐形障碍物的人行道设置、交通信号灯的连续性以及交通标志的统一性，以提供用户友好的交通环境。

2.4 经济性原则公路交通安全设施的设计应当兼顾经济性原则，即设计方案应在满足安全性要求的前提下，尽量减少造成不必要的投入。

例如，在交通信号灯设置中，可以通过合理的信号优先级规划和交通流量的分析，减少信号个数和时长，从而降低设备成本。

3. 具体设计要求3.1 路面标线路面标线是公路交通安全设施中的重要组成部分。

路面标线的设计要求应包括标线宽度、颜色等方面，以及标线的维护和刷新周期。

标线应根据不同道路类型进行设计，确保能够提供明确的车道指示、超车指示和行人通行指示。

3.2 交通信号灯交通信号灯是城市道路上必备的交通安全设施，其设计要求应包括信号灯的数量、安装位置和控制方式等方面。

合理的信号灯设置可以提高交通流畅性，减少事故风险。

信号灯的视距要求、色彩标准以及定时控制等也是设计要求的重要内容。

3.3 道路护栏道路护栏的设计要求应包括护栏的高度、材料和稳定性等方面。

《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)勘误表
序号页
码位置误正
1 8 倒数第16行填土高度、删去
2 1
3 倒数第5行采取加强措施删去
3 26 倒数第1行按表5.2.5 应按表5.2.5
4 43 第7.2.2条第（2）款最
后一句桥梁窄于路基
段时
桥梁窄于路基段且宽度小于6m
时
5 43 第7.2.2条第（2）款最
后一句不划中心线可不划中心线
6 58 倒数2、3行nB1、nB2nB1、 nB2
7 65 图B.1 见附件1.1 见附件1.2
8 66 图B.2 见附件2.1 见附件2.2
9 67 图B.3 见附件3.1 见附件3.2
10 72 图C.4 见附件4.1 见附件4.2
11 73 图C.5 见附件5.1 见附件5.2
12 74 图C.6 见附件6.1 见附件6.2
13 75 图C.7 见附件7.1 见附件7.2
14 77 图C.9 见附件8.1 见附件8.2
15 174 图10-3 见附件9.1 见附件9.2
16 175 图10-5 见附件10.1 见附件10.2
17 175 图10-6 见附件11.1 见附件11.2
实用文档 1
附件1.1
实用文档 2
实用文档 3
附件1.2
实用文档 4
实用文档 5
附件2.1
实用文档 6
实用文档7。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范目录高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 (1)正文 (1)附录 (89)条文说明 (90)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范正文第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。

第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。

第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。

第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。

混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。

第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。

波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。

第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

端部——缆索护栏的起终点锚固装置。

包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。

中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。

中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。

托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。

索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。

第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。

目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。

第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。

JTGD81公路交通安全设施设计规范篇一：《公路交通安全设施设计规范》(JTG-D81-2006)勘误表《公路交通安全设施设计规范》(JTG-D81-2006)勘误表发布日期：2009-2-27《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2006)勘误表篇二：JTG T D81-2006公路交通安全设施设计细则勘误《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)勘误表篇三：交通安全设施所涉及的规范、标准交通安全设施所涉及的规范、标准一、基础知识：1、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）2、中华人民共和国交通行业标准.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）3、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495-2004）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）5、中华人民共和国交通行业标准.《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）二、交通标志部分：1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）3、中华人民共和国国家标准.《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志板》（JT/T279—2004）5、中华人民共和国行业标准.《国家高速公路网命名和编号规则》JTG A03-20076、中华人民共和国交通部2007年第30号公告.《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》及1号修改单三、交通标线部分：1、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）3、中华人民共和国交通行业标准.《道路预成形标带》（JT/T493—2003）4、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线涂料》（JT/T280—2004）5、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线用玻璃珠》（JT/T446—2001）6、中华人民共和国国家标准.《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）7、中华人民共和国交通行业标准.《路面防滑涂料》（JT/T712—2008）四、护栏部分：1、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）2、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）3、中华人民共和国交通行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》.（JTG F71-2006）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）5、中华人民共和国交通行业标准.《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457-2007）6、中华人民共和国交通行业推荐性标准.《高速公路护栏安全性能评价标准》（JTG/T F83—01—2004）7、中华人民共和国国家标准.《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2000）五、隔离设施部分：1、中华人民共和国交通行业标准.《隔离栅技术条件》（JT/T374—1998）六、防眩设施部分：1、中华人民共和国交通行业标准.《塑料防眩板》（JT/T598—2004）2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防眩设施技术条件》（JT/T333—1997）3、中华人民共和国交通行业标准.《公路沿线设施塑料制品耐候性指标及测试方法》（JT/T593—2004）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分：防眩板》（JT/T599.4—2004）七、视线诱导设施部分：1、中华人民共和国交通行业标准.《轮廓标技术条件》（JT/T388—1999）2、中华人民共和国交通行业标准.《突起路标》（JT/T390—1999）八、通信管道部分：1、中华人民共和国交通行业标准.《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（JT/T496—2004）2、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第1部分：通则》（JT/T599.1—2004）3、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第2部分：管箱》（JT/T599.2—2004）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用玻璃纤维增强塑料产品第3部分：管道》（JT/T599.3—2004）九、其它安全设施：1、中华人民共和国交通行业标准《.锥形交通路标》（JT/T595—2004）2、中华人民共和国交通行业标准.《公路防撞桶》（JT/T596—2004）3、中华人民共和国交通行业标准.《路面橡胶减速带》（JT/T713—2008）4、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第1部分：通则》（JT/T600.1—2004）5、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分：热塑性聚乙烯粉末涂料及涂层》（JT/T600.2—2004）6、中华人民共和国交通行业标准.《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分：热塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂层》（JT/T600.3—2004）。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范1. 引言高速公路是连接城市和城市之间的重要交通组织形式，对于保障交通安全具有重要意义。

为了确保高速公路的交通安全性，设计和施工过程中需要遵循一系列的技术规范和标准。

本文将介绍高速公路交通安全设施的设计和施工技术规范。

2. 设计规范2.1 车道标线设计车道标线是高速公路交通安全设施中的重要组成部分，用于指示驾驶员行驶方向和安全距离。

根据国家标准，车道标线的设计应符合以下要求：•车道标线的颜色应为白色或黄色，具体颜色根据道路条件和环境选择；•车道标线的宽度应符合道路标准，一般为15厘米；•车道标线与边缘线、中央隔离带之间应保持一定的间距；•车道标线的施工应具有一定的反光性能，以确保在夜间或低能见度条件下的可视性。

2.2 交通标识设计交通标识是指示驾驶员行驶方向和注意事项的重要工具。

在高速公路交通安全设施中，交通标识的设计应符合以下要求：•交通标识应采用标准化的图形和文字；•交通标识的位置应符合驾驶员的视线要求，以便于驾驶员迅速获取信息；•交通标识应具有一定的反光性能，以确保在夜间或低能见度条件下的可视性；•交通标识的大小和颜色应符合国家标准。

3. 施工规范3.1 设备和材料在高速公路交通安全设施的施工过程中，需要使用特定的设备和材料。

施工单位应根据设计要求和国家标准，选择合适的设备和材料进行施工。

•设备：包括道路标线制作机、护栏施工机等；•材料：包括道路标线漆、反光颗粒等。

3.2 施工流程和方法高速公路交通安全设施的施工应按照以下流程进行：1.清洁道路：清理道路上的杂物和灰尘，确保施工区域干净；2.制作标线：使用道路标线制作机进行车道标线的喷涂或施工；3.安装交通标识：按照设计要求选择合适的位置和高度，使用特定工具将交通标识固定在道路上；4.安装护栏：根据设计要求，将护栏施工机固定在道路上，按照指定的位置进行护栏的安装。

3.3 质量控制为确保高速公路交通安全设施的质量，施工单位应进行质量控制工作。

公路交通安全设施设计规范和设计细则自测题答案第1题高速公路中央分隔带开口护栏不得低于(）级。

</span>A。

三（Am）B.二（Bm）C.四（SBm）D。

一（C)答案：A您的答案:A题目分数：4此题得分：4。

0批注：第2题〉位于桥梁人行道的栏杆从人行道顶面起，最小高度应为（）cm。

A.100B。

110C。

140D.150答案：B的答案：B题目分数：4此题得分:4。

0批注：第3题除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道（）.〈/span〉A.上方或右侧B.右侧C。

上方D。

左侧答案:A您的答案：A题目分数:4此题得分:4.0批注：第4题公路路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路时，事故严重程度为（）必须设置护栏。

〈/span〉〈/span〉A.中B。

无C.高D。

低答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注:第5题公路交通安全设施设计应优先选择（）。

A.护栏B.交通标志C。

主动引导设施D.隔离栅答案：C您的答案：C题目分数：4此题得分：4。

0批注：第6题公路交通安全设施应加强与公路（）和服务设施、管理设施之间的协调.〈/span〉</span>A.桥梁工程B.路面工程C.隧道工程D.土建工程答案：D您的答案:D题目分数:4此题得分：4。

0批注：第7题护栏防护等级一般分为（）个等级。

〈/span>〈/span〉A.6B。

8C。

3D。

9答案：B您的答案：B此题得分：4。

0批注：第8题交通标线应采用（）标线。

〈/span></span〉A.自发光B.成型C.反光D。

不反光答案：C您的答案:C题目分数：4此题得分：4。

0批注：第9题未设置相应指路标志或警告标志的公路沿线较小平面交叉两侧应设置道口标柱，其颜色应为（）.〈/span>A。

黄黑相间B.红白相间C。

红色D。

黄色答案：B您的答案：A题目分数：4此题得分：0。

0批注：第10题高速公路和一级公路采用分离式断面时,行车方向左侧应按（）设置。

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。

护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。

护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。

中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。

刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。

混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。

波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。

缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。

防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。

桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。