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《公路路线设计规范》2017年版--宣贯

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JTG D50-2017(公路沥青路面设计规范 )PPT幻灯片课件

JTG D50-2017(公路沥青路面设计规范 )PPT幻灯片课件

某层类型
无机结合料稳定类基层、水 泥混合凝上基层和底基层为 无机结合料稳定类的沥青混
合料基层
沥青混合料层容许永久变形量
高速、一级公路
二级、三级公路
15
20
其他基层
10
15
14
3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值； 4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2；
表3.0.6-2 低温开裂指数要求
沥青表面处治
中等、轻交通荷载等级的表面层 17
4.5.4 不同粒径的沥青厚度符合表4.5.4的规定
连续级配沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的结 构层小厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍； 开级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。
表4.5.4 不同粒径沥青混合料的最小层厚（mm）
三级公路 80 0.84
四级公路 70 0.52
表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
公路等级
设计使用年限
公路等级
设计使用年限
高速公路
15
三级公路
10
二级公路
12
四级公路
8
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3设计轴承的参数
设计轴载(kN) 轮胎接地压强（MPa） 单轮接地当量圆直径（mm） 两轮中心距（mm）
2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。
2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。（DTT直接拉伸试验）
5
二、符号说明（15个符号）

《公路路线设计规范》2017年版--宣贯

《公路路线设计规范》2017年版--宣贯
《公路路线设计规范》2017版 与相关技术 解析
《公路路线设计规范》2017版 修订背景
1. 修订的指导思想
——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境 和资源 ——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的规范和技术 ——继承与创新相结合、科研与实践相结合，国内国外结合， ——建立与我国公路建设事业相适应的规范和指标体系 ——建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理
第一：西部欠发达地区由于设计交通量较小、没有达到适应交通量的低限，只 能采用较低等级的规范，一定程度上抑制了公路对国民经济的支撑作用. 一些地方 被迫采取了人为放大交通量的“变通”做法，使交通量调查和预测失去了科学性和 严肃性。
公路功能
修订内容之一:公路功能分类
第二，路网的结构性问题开始凸显。一些从路网中地位、功能需要等角度考 虑，应该修建不控制出入的集散公路，却由于交通量大修建了高速公路，形成了 不合理的路网结构，功能分工层次不清晰、协作互补不充分，整体运营效率不高。
主要修订内容2
三级以上干线公路应采用运行速度方法对几何线形的协调性和一致性进行分析检验，采 用三维仿真等技术对线形组合设计、视距进行检验评价，据以对几何线形和技术指标进 行优化改善，同时提出必要的技术和管理措施。其它等级公路有条件时，参照执行。 （2017）
（1）修订内容
新增内容 2017版： 【条文】 1.0.10 二级及以上的干线公路应进行交通安全性评价，其
3. 修订内容
进一步明确采用运行速度方法进行设计检验的要求，对交通安全性评 价、公路改扩建、应急救援等内容进行修订完善； 根据全国公路项目设计与建设的实际需求，新增公路沿线设施章节。 对公路路线设计紧密相关的收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠 站、U型转弯设施等主要几何指标提出相关规定与设计要求； 修订、完善公路与公路，公路与铁路、乡村道路、管线交叉相关技术 指标及设计要求。

城市道路路线设计规范-宣贯课件

城市道路路线设计规范-宣贯课件
《城市道路路线设计规范》宣贯课件
宣贯内容
一、本规范定位及与其他规范的关系 二、主要技术内容及强制性条文说明 三、各章内容解析及关键技术应用
《城市道路路线设计规范》宣贯
一、本规范定位及与其他规范的关系
1. 标准体系 2. 规范定位 3. 编制过程 4. 编制单位
《城市道路路线设计规范》宣贯
1、标准体系的调整
1、标准体系的调整
《工程建设标准体系》 根据新的体系表，原《城市道路设计规范》将被 一本通用规范和若干专用标准代替。
《城市道路工程设计 规范》CJJ37-2012 《城市道路设计规范》 CJJ37-90
发布或 在编
无障碍设计规范
《城市道路路线设计规范》宣贯
1、标准体系的调整
序号 标准名称 基础标准 标准编号 实施日期
《城市道路路线设计规范》宣贯
2、城市道路路线设计特点
城市路网规划：城市布局、土地利用规划，是道路设计依据 道路组成多元：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、设施带、交叉
口、出入口、停靠站、排水设施、交通设施、公共设施、地上和地下市政管线
道路功能多样：交通功能、服务功能、空间功能、环境功能、集约功能 行驶车种复杂：大客车、小客车、公交车、出租车、大货车、小货车、集
1 2 3 4 总则 术语和符号 基本规定 总体设计 上海市政工程设计研究总院（集团） 有限公司
5 横断面设计 6 平面设计 7 纵断面设计 8 线形组合设计 9 道路与道路交叉 10 道路与轨道交通线路交叉
天津市市政工程设计研究院 上海市政工程设计研究总院（集团） 有限公司 平面交叉-同济大学 立体交叉-北京市市政工程设计研究总院 天津市市政工程设计研究院
标准体系 是开放的

JTG-F80-1-2017版《公路工程质量检验评定标准》修订情况培训宣贯

JTG-F80-1-2017版《公路工程质量检验评定标准》修订情况培训宣贯

11.防护支挡工程
1）6.2 砌体、片石混凝土挡土墙 a.删除原标准的底面高程检查 b.增加片石混凝土挡土墙的实测项目，见表6.2.2-3 2）6.4 锚杆、锚定板和加筋土挡土墙 （1）锚杆插入锚孔长度不得小于设计长度的98%（原95%） （2）表6.4.2-3锚杆实测项目 a.增加了注浆强度要求 b.锚杆抗拔力项目，修改了技术要求“满足设计要求。设计
性作用的实测项目。
2）取消了对权重的解释
8.基本规定
1）本次修订将原标准中“工程质量评定”修改为“基本规
定”仍分三节。原标准为“一般规定、工程质量评分和工程 质量等级评定”，修订后为“一般规定、工程质量检验和工 程质量评定 2）取消了评分制，新的评价层级需要梳理，可表示为： “建设项目→合同段单位工程→分部工程→分项工程检验项 目→检测指标
防护支挡工程（1～3km路段）
大型挡土墙、组合挡土墙工程 （每处） 路面工程（1～3km路段）
7.单位、分部工程划分—续上表
新标准 单位工程 分部工程 基础及下部构造（1～3墩 台） 桥梁工程 （每座或每 合同段） 单位工程 旧标准 分部工程 基础及下部构造（每桥或每墩、 台） 桥梁工程 （每座或每 合同段）
8.基本规定--续上
3）检查项目合格判定规定
本次修订增加了对一般项目最低合格率和允许偏差的要求， a.关键项目合格率应不低于95%（机电工程为100%） b.一般项目合格率应不低于80% c.有极值要求的项目，任一单值不应突破规定 d.采用本标准附录B至附录S方法进行评价应满足要求 4）外观缺陷 a.全面检查 b.检查合格，但明显较严重影响外观，也应处理 c.外观质量评定标准进行了明确，同时增加了结构混凝土限 制外观缺陷限判定标准—附录P

公路沥青路面设计规范JTG D60-2017宣贯材料

公路沥青路面设计规范JTG D60-2017宣贯材料
《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50-2017）宣贯用
张起森 教授 长沙理工大学
目录
一、术语 二、符号 三、设计标准 四、结构组合设计 五、材料性质要求和设计参数 六、路面结构验算 七、改建设计 八、桥面铺装设计
一、术语解释（2.1.11~2.1.17）
2.1.11 结构的设计期（设计基准期） 在预计的累计当量轴次和环境条件作用下，路面 不发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠 度设计中的“设计基准期”同
<-37.0 1.冬严寒区
-37.0~-21.5 2.冬寒区
-21.5~-9.0 3.冬冷区
>-9.0
验
方
4.冬温区 法
1-1 2-1 1-2 2-2 3-2 1-3 2-3 1-4 2-4
普通沥青混合料，
不小于
2600
2300
改性沥青混合料，
不小于
结构验算时，无机结合料的弹性模量应乘以结构层 模量调整系数0.5。
5.5 沥青混合料类材料
5.5.1~5.5.4 为一般规定
5.5.5 季节性冰冻地区高速公路和一级公路表面层沥青低温性能 应满足下列指标要求： 1.连续10年最低气温平均值作为路面低温设计温度，低温 设计温度提高10℃的试验条件下，弯曲梁流变（BBR） 试验蠕变劲度St≤300MPa，蠕变曲线斜率m ≤0.3
5.3 粒料类材料
粒料类在最佳含水率与压实要求的干密度条件下， 试验水平1按附录D采用重复加载三轴压缩试验测定， 取其均值。在进行结构验算时，比值还应乘以湿度调 整系数1.6~2.0。
在水平三，可取表5.3.8的值 表5.3.8 粒料回弹模量取值范围（MPa）
材料类型和层次
级配碎石基层 级配碎石底基层 级配砾石基层 级配砾石底基层 未筛分碎石层

(公路沥青路面设计规范 JTGD50-2017)-宣贯

(公路沥青路面设计规范 JTGD50-2017)-宣贯

公路等级 高速、一级公路
低温开裂指数CI ，不大于
3
二级公路 5
三级、四级公路 7
3.0.7 对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标 横向力系数SFC60，测试标准车60km/h； TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样
四、结构组合设计
注意以下几点
4.4.5 基层和底基层厚度，突出了集料公称最大粒径的关系 4.5.2 面层材料类型适用的交通荷载等级与层位，表4.5.2。
-37.0~-21.5
-21.5~-9.0
>-9.0
验
年极端最低气温（℃） 及气候分区
1.冬严寒区
2.冬寒区
3.冬冷区
方 4.冬温区 法
1-1 2-1 1-2 2-2 3-2 1-3 2-3 1-4 2-4
普通沥青混合料，不小 于
改性沥青混合料，不小 于
2600 3000
2300 2800
2000
T
加载180秒确定的劲度模量值（MPa）.St 300 MPa，m 0.3
弯曲梁流变仪
三、设计标准
3.0.1 目标可靠度和可靠度指标 表3.0.1 目标可靠度和目标可靠度指标
公路等级
高速公路 一级公路
可靠度（%）
95
90
可靠度指标β
1.65
1.28
3.0.2 路面结构设计使用年限
二级公路 85 1.04
在水平三，可取表5.3.8的值 表5.3.8 粒料回弹模量取值范围（MPa）
材料类型和层次
级配碎石基层 级配碎石底基层 级配砾石基层 级配砾石底基层 未筛分碎石层
天然砂砾层
最佳含水率和与压实 度要求相应的干密度
条件下 200~400 180~250 150~300 150~220 180~220 105~135

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

公路等级
高速公路、一 级公路
二级及二级以 下公路
高速公路、一 级公路
二级及二级以 下公路
二级及二级以 下公路
高速公路、一 级公路
二级及二级以 下公路
极重、特重 交通 ≥1.1 ≥0.9 ≥0。8 ≥0.7 — — —
重交通 ≥1.0 ≥0.8 ≥0。7 ≥0.6 — —
中等、轻 交通 ≥0.9 ≥0.7 ≥0。6 ≥0.5 ≥0.8a ≥0。8
天然砂砾层
最佳含水率和与压实度要 求相应的干密度条件下
200~400 180～250 150～300 150~220
180~220 105～135
经湿度调整后
300~700 190~440 250~600 160~380 200~400 130~240
注：材料性能好、级配好或压实度大时取最高值，反之取低值。
3。0~5.0 2.0~4.0 2.5~4。5 2.0~4.0 2。0~4。0 1.0~3.0 3。5~4。5 3.0~4.0 3.0～4.0 2。5～3。
5 2.0~3。0 1。5~2。5 1.5～3.5 1。0~2.0
续表5。4。4 材料
石灰粉煤灰稳 定类
石灰稳定类
结构层 基层
底基层 基层 底基层
高速公路、一级公路
5.0～7.0
二级及二级以下公路 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路
4。0~6。0 3.0~5。0 2.5~4。5 4.0~5.0 3。5~4。5
高速公路、一级公路 二级及二级以下公路
2.5～3。5 2.0~3.0
重交通 中等、轻 交通
4。0~6。0 3。0～5。 0
《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50—2017)宣贯用

《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会报道

《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会报道

《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会报道《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会报道2010年第3期广东公路勘察设计总第139期本次研修班重点研讨了目前电子文件管理与档案信息化的两大难题:1,档案信息化怎样赶上国家和企事业单位的发展;2,怎样解决电子文件和电子档案的保存,保真,利用.其中,电子文件管理的问题集中在:真实性, 长久保存,安全管理方面;而档案网络信息安全的问题集中在:设备换代兼容性,数据载体长久性,数据真实性等方面.目前,上述问题主要的解决方法为:1,制定合法文件生成的法律框架;2,确定文件的法定系统和流程;3,制定电子文件的应用标准和管理规范. 鉴于目前我国关于电子文件和电子档案的管理规范都只是初步实施,大家认知不深,所以, 邱晓威老师逐条讲解了中共中央办公厅和国务院办公厅联合印发的《电子文件管理办法》(厅字[2009]39号),国家标准《电子文件归档与管理规范》(GB/T18894),《数字档案馆建设指南(征求意见稿)》等规范性文件.邱晓威老师参与了上述文件的编制,因此他的讲解详细,生动且具有权威性.为了加深学员们的印象和理解程度,研修班还通过播放图片和录像的方式展示了上海浦东档案馆,深圳市民信息中心等信息化建设较为先进的单位实例.通过参加本次研修班的学习,使笔者对我公司目前电子档案管理的存在问题有了新的认识, 为解决相关问题以及下一步管理工作的开展提供了新思路.(肖伟谊报道)《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会报道《公路环境保护设计规范》(JTGB04— 2010)于2010年7月1日正式施行,《公路路线设计细则》即将颁布.此二新规范充分考虑各地特点,在经过多年工程实践的基础上,增加和修订了许多内容.为便于广大公路建设人员更好地理解,运用新规范,交通运输部公路科学研究院于2010年7月30日至31日在郑州市举办了《公路环境保护设计规范》及《公路路线设计细则》宣贯会.授课专家有:中交第一公路勘察设计研究院罗满良副总工程师;交通运输部公路科学研究院,北京中交国路环境景观园林公司孟强副经理;交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心周荣贵副主任.公路建设,设计,科研,施工,养护等领域的多个相关专业单位代表参加了 .44.此次宣贯会.组委会一共安排了四场专题讲座,授课专家分别针对《公路环境保护设计规范》和《公路路线设计细则》修订的背景,特点,指导思想,原则,主要内容等进行了生动,细致的讲述.通过参加本次宣贯会,笔者主要有以下几点体会:1,环境保护设计应遵照"保护优先,预防为主,防治结合"的方针,针对社会环境,生态环境采取防护与恢复措施及指标,实现最大可能保护,最小程度破坏的目标.2,公路环境保护设计与公路工程选线,路基,桥隧等专业设计密不可分.修订的规范对于执行交通建设项目环境保护管理办法,贯彻交通 2010年第3期信息专栏总第139期运输部关于更新设计理念,保护耕地,降低工程造价,建设安全,环保和资源节约型社会等战略部署均具有积极的促进作用.3,《公路路线设计细则》作为公路工程行业标准《公路路线设计规范》的细化,扩展,延伸和补充,采纳吸收了"公路通行能力研究","高速公路运行速度设计方法和标准"和"公路货车停车视距"等l0多项相关研究成果,增加了与公路路线设计紧密相关的内容,形成较为全面的公路路线设计系统.4,公路安全设计及评价检验已经成为公路设计主要的方向,虽然我国已经开展了许多安全性研究的专项课题,但由于公路安全的影响因素很多且我国地域广阔,各地的环境条件差异较大,因此公路安全设计及评价还需要随着各地交通环境的变化不断完善并采取研究成果与实践经验相结合的方式进行开展.(池坤敏报道)《岩土工程勘察规范》的新修订内容与岩土工程勘察审图要点及疑难问题解析培训交流班在广州市举办2010年7月30日至31日,全国建设工程科技培训中心在广州市主办了第二届"岩土工程勘察规范》的新修订内容与岩土工程勘察审图要点及疑难问题解析培训交流班",协办单位为深圳市铭诚会议策划有限公司.本次培训班,主办方邀请全国知名专家同济大学教授,博士生导师高大钊进行培训及答疑.一,《岩土工程勘察规范》培训要点《岩土工程勘察规范》是岩土工程勘察的国家标准,是岩土工程勘察的母规范,是我国岩土工程体制改革的成果,规范的变化反映了我国从前苏联勘察设计体制向国际岩土工程技术体制逐步融合的过程.本次局部修订的主要内容是为了使部分条款的表达更加严谨,与相关标准更加协调.与修改有关的条款内容主要有如下: 1,原文"总则"1.0.3"岩土工程勘察应按工程建设各勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,查明不良地质作用和地质灾害.精心勘察,精心分析,提出资料完整,评价正确的勘察报告", 该条款是原则性,政策性规定,可操作性不强,容易被延伸.故本次局部修订将该条款分为两条, 原文第一句保留为强制性条文;第二句另列一条,不列为强制性条文.2,"土的分类与鉴定"3.3.7之1—4款规定土的描述的内容,有时不一定全部需要,故将 "应"改为"宜".指出土的光泽反应,摇振反应, 干强度和韧性的鉴定是现场区分粉土和粘性土的有效方法,明确目力鉴别的用途.3,"4.1房屋与构筑物"之4.1.13条款提出 "对情况复杂的重要工程,需论证使用期间水位变化和需提出抗浮设防水位时,应进行专门研究"的建议.4,"4.1.18"条款对详细勘察的勘探深度自基础底面算起,应符合的规定中的第五款"在上述规定深度内遇基岩或厚层碎石土等稳定地层时,勘探孔深度可适当调整",因不影响工程安全和质量,故改为非强制性条款.45?。

《公路路线设计细则》宣贯

《公路路线设计细则》宣贯

基础工作
●设计阶段 7、充分研究分析拟建公路交通组成的特点，明确功
能及运输性质，根据拟建公路交通组成特点及其功能、性 质合理确定路线方案，恰当运用路线平纵面技术指标，合 理选定路面结构、桥梁设计荷载及环境保护方案；
8、充分调查沿线土地资源的分布状况，路线布设应 尽量避免占用基本农田和经济作物林，并应在公路建设中 采取措施造地还田；
和油耗之间的关系 9、公路隧道分类及其平、纵面技术指标 10、公路隧道横断面宽度 11、山区高速公路数字化集成设计系统研究与开发 12、公路路线运行速度设计方法研究 13、山区高速公路平均纵坡研究 14、连续长大下坡路段安全保障技术研究
三、主要内容
1、依据交通运输部关于公路勘察设计指导意见，总结吸 收了多年来我国公路勘察设计的研究成果、技术方法和 成功经验； 2、强调总体设计，综合考虑人、车、路、环境等因素； 3、开展“公路运行速度设计”和“平均纵坡坡长”专题 研究，在公路路线设计的理论、方法和实践方面进行了 较深入地探讨； 4、增加公路功能、运行速度、货车视距、安全性检验 等新的国内外研究成果和路线设计的有关内容。 5、增加了与公路路线设计紧密相关的内容，以形成较为 全面的公路路线设计系统。
2、对《公路路线设计规范》扩展和延伸部分进 行针对性的专题研究，并吸取国内外公路路线 设计的成熟经验；
3、编写的体例遵循标准规范的编写格式，尽可 能与《公路路线设计规范》相互对应，但不要 求完全对应。
4、编写内容按以下三个层次逐步展开： 1）第一层次：按章节安排提炼出个章节要解决 的问题和包含的内容；
2）第二层次：按照第一层次提出的问题，明确 解决问题的具体要求、应遵循的有关规定和应 达到的程度及深度；
3）第三层次：解决上述问题的依据和所采用的 方法、理论、手段等。

《城市道路工程设计规范》宣贯

《城市道路工程设计规范》宣贯
加强城市交通规划，优化 道路网络布局，提高道路 通行效率，缓解城市交通 拥堵问题。
促进绿色出行
鼓励公共交通、步行和自 行车出行方式，减少私家 车出行，降低交通碳排放， 促进城市可持续发展。
应对极端天气
加强城市道路排水设计， 提高道路防洪排涝能力， 保障城市交通安全。
THANKS.
《城市道路工程设计规 范》宣贯
contents
目录
• 城市道路工程设计规范概述 • 城市道路工程设计规范的主要内容 • 城市道路工程设计规范的实施与执行 • 城市道路工程设计规范的应用与实践 • 城市道路工程设计规范的发展与展望
城市道路工程设计规
01
范概述
规范的目的和意义
01
统一城市道路工程设计标准
设计方案的比较与选择
比较不同设计方案的技术可行性、经 济合理性和社会效益，选择符合《城 市道路工程设计规范》要求且综合效 益最优的设计方案。
针对特定工程条件和需求，对设计方 案进行局部调整，以满足实际施工和 使用要求。
设计效果的评估与反馈
01
对已实施的城市道路工程设计进 行效果评估，检验是否达到预期 目标。
提高城市基础设施的耐久性和安全性，为城市的长期发展奠定基础。
规范的范围和适用性
范围
本规范适用于全国范围内新建、改建 和扩建的城市道路工程设计，包括快 速路、主干路、次干路和支路等各级 道路。
适用性
本规范适用于城市道路的规划、设计、 施工、验收和养护等全过程，是城市 道路工程领域的基本规范之一，具有 广泛的适用性和指导意义。
车道数与宽度
根据交通流量和行车安全要求，确定合理的车道数和车道宽度，以满足交通需求和行车安全要求。
道路交叉口设计

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范
表3.0.6-1 沥青混合料层容许永久变形量（mm）
.
ü 3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值； ✓ 4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2；
表3.0.6-2 低温开裂指数要求
3.0.7 对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标 横向力系数SFC60，测试标准车60km/h； TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样
开级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。 表4.5.4 不同粒径沥青混合料的最小层厚（mm）
.
4.6 功能层：粘层、封层、透层、隔离层、防水（排水） 层、防裂层、取消了老规范中的垫层！ 编制中表面，表4-1，列出了沥青路面主要损坏类型。 表4-1 沥青路面主要损坏类型
.
五、材料性质要求和设计参数
3.0.2 路面结构设计使用年限 表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
四级公路 70 0.52
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3 设计轴载的参数
.
3.0.4 设计交通荷载等级 表3.0.4 设计交通荷载等级
△累计轴重为大型客车和货车交通量（2类~11类车） △增加了“极重”等级，≥50×106辆，分为 五级（老规范四级）
2.1.13 轴载谱 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布， 对数正态分布。
2.1.14 当量轴次 分别按不同的破坏指标（五个指标），按当量 损坏原则（mimer假定）将不同轴载的作用次数 换算为设计轴载（100kN）的当量作用次数。
.
2.1.15 累计当量轴次 概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量 （指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。
用贯入法测定。

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

以下集料公称最大粒径沥青混合料的厚度 （mm），不小于
4.75 9.5 13.2 16.0 19.0 26.5
15
25 35 40 50 75
-
30 40 50 60 -
-
20 25
30
-
-
4.6 功能层：粘层、封层、透层、隔离层、防水（排水） 层、防裂层、取消了老规范中的垫层！
编制中表面，表4-1，列出了沥青路面主要损坏类型。
表4.5.2 面层材料的交通荷载等级和层位
材料类型 连续级配沥青混合料
适用交通荷载等级和层位 各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层
沥青玛蹄脂碎石混合料
极重、特重和重交通荷载等级的表面层、 对抗滑有特殊要求的表面层
厂拌热再生沥青混合料 上拌下贯沥青碎石 沥青表面处治
各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层 中等、轻交通荷载等级的面层 中等、轻交通荷载等级的表面层
2.0~4.0 2.0~4.0 1.0~3.0 3.0~4.0 2.5~3.5 1.5~2.5 1.0~2.0
续表5.4.4 材料
石灰粉煤灰稳 定类
石灰稳定类
结构层 基层
底基层 基层 底基层
公路等级
高速公路、一 级公路
二级及二级以 下公路
高速公路、一 级公路
二级及二级以 下公路
二级及二级以 下公路
极重、特重交 通
5.0~7.0
4.0~6.0 3.0~5.0 2.5~4.5 4.0~5.0 3.5~4.5 2.5~3.5 2.0~3.0
重交通
4.0~6.0 3.0~5.0 2.5~4.5 2.0~4.0 3.5~4.5 3.0~4.0 2.0~3.0 1.5~3.5
中等、轻 交通

JTG-F80-1-2017版《公路工程质量检验评定标准》修订情况培训宣贯知识讲稿

JTG-F80-1-2017版《公路工程质量检验评定标准》修订情况培训宣贯知识讲稿

9.路基土石方工程--续上
3）.软基处理 （1）.表4.4.2-1 砂垫层实测项目中，新标准压实度检测频 率修改为“每200m测2点，且不少于5点”旧标准“每 200m测4点”； （2）.本次修订将原来的“砂桩”、“碎石桩”合并为“粒 料桩”，同时增加了“地基承载力”要求，检测频率为“桩 数的0.1%且不少于3处”； （3）.旧标准“粉喷桩”改为“加固土桩”，同时强度抽检 频率由旧标准“抽查桩数的5%”改为“抽查桩数的0.5%， 且不少于3根”；增加“地基承载力”，抽检频率为桩数 0.1%且不少于3处
11.防护支挡工程
5）6.7 土钉支护（增） a.土钉插入孔深度不得小于设计长度95% b.锚杆、锚索抗拔力检测要求及频率同表6.4.2-3
12.路面工程
1）一般规定 a.【新】垫层应按相同材料的底基层检验。透层、粘层和封 层的基本要求应与本标准第7.5.1条沥青表面处置层相同。
【旧】垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层；联 结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求 同相同材料的其他公路的基层。 b.【新】粒料基层完工后应及时洒布透层油并铺筑封层，透 层油透入深度应不小于5mm，无机结合料稳定材料基层透层 油透入深度宜不小于3mm。
8.基本规定--续上
5）质保资料 补充了当个别、非主要质量保证资料缺失时，可由有资质的 检测机构进行实体检验或抽样试验的解决措施。
9.路基土石方工程
1）土方工程
（1）基本要求 a.增加了表土应充分利用 b.路基临时排水由原来的“勿使路基附近积水”改为“路床顶面不得积水” （2)实测项目 a.降低了压实度、中线偏位、纵断面高层与横坡的检测频率，由原标准的 200m 4处，修改为200m 2处；平整度的检测频率，由原标准的200m *10尺，修改为200m *10尺. b.宽度、边坡按原标准原标准的200m 4处，未变； c.弯沉的频率有所降低，由原来的贝克曼梁或自动弯沉仪每一双车道1km检 测80-100点，修改为80点；增加了落锤弯沉仪40点的要求

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80∕1-2017宣贯材料

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80∕1-2017宣贯材料

2017版新标准
2004版老标准
3.2.7 工程应有良实、准确、齐全、完整的施工原始记录， 试验检测数据、质量检验结果等质量保证资料、质量保证资 料应包括下列内容：
1 所用原材料、半成吊和成品质量检验结果； 2 材料配合比、拌和机工控制检验和试验数据； 3 地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资 料； 4 质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； 5 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响 分析评价资料； 6 施工过程中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要 求的认可证明文件等。
1.0.5 公路工程质量检验评定除应符合本标 准的规定外，尚应符合国家和行业现行有关 标准的规定。
1.0.3 在公路施工、质量管理和工程质量检 验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现 行国家、交通部颁布的相关规范的规定。
三、术语
2017版新标准
2004版老标准
2.0.1 检验
2.0.1 检验
对被检查项目的特征和性能进行检查、检测、 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验
3.2.6 外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。
2004版老标准
【原】涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“ "标识),其合格率不得低于90% (属于工厂加工制造 的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%) ,且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
52
11 交通安全设施
55 11 交通安全设施
65
12 绿化工程
14
13 声屏障工程
27 12 环保工程
43
一、前言 检评标准的性质与定位：
是国家制定的强制性公路工程质量验收标准。 是对公路公路工程质量验收的限值标准。 是对公路工程质量的基本要求。 是公路工程质量检验评定的技术依据。

2017版公路工程质量检验评定标准宣贯学习资料--范本

2017版公路工程质量检验评定标准宣贯学习资料--范本

德简高速DJTJ3标JTG-F80-1-2017版公路工程质量检验评定标准修订情况宣贯学习材料中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3标段项目经理部2018年6月13日1.标准发布公告《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017），作为公路工程行业标准，自2018年5月1日起施行，原标准同时废止。

2.本标准修订的总体思路坚持目标导向和问题导向，在保持本标准作为公路工程质量检验评定技术依据的基础上，突出其强制性、限值要求和刚性要求；保持原有整体框架不变，简化评定程序，合理确定检验评定标准，明确公路工程质量检验评定的定位和主导作用。

3、本次修订的主要技术内容●1）取消公路工程质量综合评分法，采用合格率法对公路工程质量进行评定；●2）对适用范围、质量检验评定程序和内容进行了修订，进一步提高了标准的刚性要求、适应性和可操作性；●3）调整修订了部分章节；●4）调整、修订了部分实测项目质量标准，增加了一般项目的最低合格率要求；●5）调整了部分实测项目的检查频率，在明确标准方法的基础上，鼓励采用精度高、效率高的快速检测方法；●6）增加了结构混凝土外观质量限制缺陷标准和波形梁护栏板之间连接件的要求等●7）对工程划分进行整体修订，调整了单位工程、分部工程和分项1工程8）保持与公路工程相关标准的协调一致，调整了相应的检验评定指标、检查方法和内容。

4.性质定位【新】1.0.3本标准是公路工程施工质量的最低限值标准，公路工程施工质量检验评定应以本标准为准。

【旧】1.0.3公路工程质量检验评定应以本标准为准。

质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。

5.特殊工程【新】1.0.4对特殊地区或采用新材料、新结构、新技术的工程，当本标准中缺乏适宜的质量检验标准时，可参照相关技术标准或根据实际情况制定相应的质量检验标准，并报主管部门批准。

【旧】1.0.4对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范
结构验算时，无机结合料的弹性模量应乘以结构层 模量调整系数0.5。
.
5.5 沥青混合料类材料 5.5.1~5.5.4 为一般规定 5.5.5 季节性冰冻地区高速公路和一级公路表面层沥青低温性能
应满足下列指标要求： 1.连续10年最低气温平均值作为路面低温设计温度，低温 设计温度提高10℃的试验条件下，弯曲梁流变（BBR） 试验蠕变劲度St≤300MPa，蠕变曲线斜率m ≤0.3
3.0.2 路面结构设计使用年限
表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
四级公路 70 0.52
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3 设计轴载的参数
.
3.0.4 设计交通荷载等级 表3.0.4 设计交通荷载等级
△累计轴重为大型客车和货车交通量（2类~11类车） △增加了“极重”等级，≥50×106辆，分为 五级（老规范四级）
Rgl
0.3l5g Ne51.16
1.38
g Ra1.6l2g Tdlg g2.76
沥青混合料贯入强度表示沥青混合料抗剪切变形的能力， 旨在控制路面车辙。交通部“沥青路面荷载标准”项目， 研究了贯入强度和沥青混合料永久变形的关系模型。
.
5.5.10 沥青混合料水稳定性技术要求：浸水马歇尔试验残留稳 定度，冻融劈裂试验残留稳定度。 表5.5.10 沥青混合料水稳定性技术要求
6.1.2 路面结构组合方案拟定后，应按附录B方法进行路面结构 验算，再结合工程经验和经济分析确定。
.
6.2 设计指标 6.2.1 多指标（五个）设计，放弃了多年用的表面弯沉指标。 表6.2.1列出来不同结合组合路面的设计指标
表6.2.1 不同结构组合路面的设计指标
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主要修订内容2
三级以上干线公路应采用运行速度方法对几何线形的协调性和一致性进行分析检验，采 用三维仿真等技术对线形组合设计、视距进行检验评价，据以对几何线形和技术指标进 行优化改善，同时提出必要的技术和管理措施。其它等级公路有条件时，参照执行。 （2017）
（1）修订内容
新增内容 2017版： 【条文】 1.0.10 二级及以上的干线公路应进行交采用运行速度方法进行设计检验的要求，对交通安全性评 价、公路改扩建、应急救援等内容进行修订完善； 根据全国公路项目设计与建设的实际需求，新增公路沿线设施章节。 对公路路线设计紧密相关的收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠 站、U型转弯设施等主要几何指标提出相关规定与设计要求； 修订、完善公路与公路，公路与铁路、乡村道路、管线交叉相关技术 指标及设计要求。
如：一些干线公路的机动性不足、通行效率低下; 一些集散公路应有的交通功 能与高速公路的交通组织特点相互错位，通达性不足，服务效率低下;一些路段的 长途过境交通与区域内短途交通相互混杂，造成交通拥堵。
公路功能
第一：西部欠发达地区由于设计交通量较小、没有达到适应交通量的低限，只 能采用较低等级的规范，一定程度上抑制了公路对国民经济的支撑作用. 一些地方 被迫采取了人为放大交通量的“变通”做法，使交通量调查和预测失去了科学性和 严肃性。
公路功能
修订内容之一:公路功能分类
第二，路网的结构性问题开始凸显。一些从路网中地位、功能需要等角度考 虑，应该修建不控制出入的集散公路，却由于交通量大修建了高速公路，形成了 不合理的路网结构，功能分工层次不清晰、协作互补不充分，整体运营效率不高。
规范规定各阶段评价方法
2016-04-01实施
基于驾驶模拟技术的道路安全评估
2011年建成中国第一、世界第三的8自由度驾驶模拟器
视景系统：水平250度+竖向40度屏幕
a 道路驾驶模拟仿真场景建模 基于模拟仿真技术的3D道路建模（BIM技术）
b 线形组合安全性评价
平曲线上坡
平曲线下坡
平曲线+凸曲线
• 采用车速变异系数、客货极差比、断面车速差、车速离散度等指标 开展线形安全评价
• 通过运行车速指标与事故率的关系模型建立不同指标的评价标准
《公路路线设计规范》2017版 解读
第2章 公路分级与等级选用
主要修订内容-公路功能
公路功能分类与分级
公路功能
修订内容之一:公路功能分类
06版规范引入了公路功能概念，并将其作为确定公路等级的首要因素。但在工 程实践中，功能的决定权重往往被弱化和虚化，造成3方面问题。
平曲线+凹曲线
c 各种环境模拟的安全评价
雪天驾驶 夜间驾驶
雾天驾驶 模拟视景
黄昏驾驶 交通控制与安全
交叉口安全分析
几何设计、标志标线与驾驶行为
紧急状况驾驶员反应
d 特殊工程改造需求的安全评价
基于运行车速的线形安全评价
• 基于数理统计模型预测运行车速
• 结合道路线形、空间视距进行车速预测
• 基于运行车速开展安全性评价
《公路路线设计规范》2017版 与相关技术 解析
《公路路线设计规范》2017版 修订背景
1. 修订的指导思想
——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境 和资源 ——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的规范和技术 ——继承与创新相结合、科研与实践相结合，国内国外结合， ——建立与我国公路建设事业相适应的规范和指标体系 ——建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理
《公路路线设计规范》2017版 解读
第1章 总则
主要修订内容1
本规范根据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）所规定的公路功能与分级、 控制要素、路线和路线交叉的基本规定 、主要技术指标而编制 。（2017）
（1）现公路交通状况与03标准、06规范制定时发生了显著的变化。 （2）03标准关于公路等级选用、设计车辆、服务水平采用等方面凸显了一些 与现状情况不符的问题。 （3）在公路设计与建设方面积累了丰富经验。 （4）公路科研领域取得了丰硕的科研成果与实践经验。 修订内容：公路功能分类及等级选用、高速公路设计交通量、设计车辆、交 通量换算系数、运行速度检验与安全性评价、服务水平等。
固定的设计速度不适应实际行驶速度对线形设计的要求。规定不完善， 存在安全隐患。
国际上已逐步广泛应用运行速度方法（美国、德国、法国、澳大利亚等）。 《公路项目安全性评价规范》已经应用。
（3）使用中注意事项
基于运行速度的安全评价，可以有效提高线形设计的连续性、甄别 复杂线形组合中存在的速度突变等问题，对于优化平纵设计、完善路 面、桥涵、隧道、交通工程和安全设施都有重要帮助，有助于提高公 路的本质安全水平。
的需要。
2. 修订原则
贯彻国家环境、耕地、资源等基本国策，实现可持续发展； 贯彻“以功能主导原则”，明确功能在确定技术规范和指标中的主导 地位 明确指标的适用条件和范围，使用灵活有序； 合理调整交通工程设施配置规范，以保障安全和服务水平。 规范的总体框架不大，局部章节顺序和相关内容调整，传承发展，便 于接受、理解和使用。
3. 修订内容
依据2014版《公路工程技术标准》相关规定，对公路功能与分级、设 计车辆、服务水平、车辆折算系数等进行修订，突出功能在公路设计 中的主导作用； 对总体设计章节进行全面修订，突出总体设计全过程、全方位的引领 作用； 从安全角度出发，对连续长、陡下坡路段纵坡坡度与坡长提出相应技 术指标，并作出增进安全的相关规定； 对公路平面、纵断面、横断面各章节内容进行系统梳理，修订圆曲线 加宽、缓和坡段设置、横断面形式与宽度等内容，提出双向十车道以 上高速公路横断面设计规定；
它公路在有条件时也可进行交通安全性评价，优化线形，完善安 全设施。
（2）有关安全性评价其他修订内容
要求采用运行速度检验，速度差应不大于20km/h。 限速应综合考虑设计速度、运行速度及路侧干扰等论证确定。
（2）修订理由
我国十余年持续研究，奠定了运行速度的设计方法和检验体系，具备 应用运行速度进行安全性评价的技术条件。