分析公路路线设计安全性评价方法与标准

高速公路路线设计指标及安全性评价分析武汉综合交通研究院有限公司 430014摘要：摘要：近年来，随着城市的迅猛发展，城区面积不断扩大，一些处在郊区的高速公路慢慢进入城区，变成了城市发展的障碍，亟需进行城市化改造。

这种高速公路在城市化改造中通常会遇到很多棘手的问题，如红线总宽不够、新线位布局困难等。

因此，在新建近郊高速公路设计的过程中，相关指标应充分考虑城市扩张的需求，开展针对性的设计，从而避免日后城市化改造过程中的可能出现的问题。

关键词：城市化发展、高速公路、指标研究1城郊高速公路发展及问题高速公路是各区域之间点对点快速运输的重要通道，一般建造在城市土地以外，对城市产生的影响不大。

但随着城市的不断扩张，高速公路两侧商业用地逐渐变成了城市土地，高速公路也进入了城市，其功能作用也随之变化。

高速公路进入城市内部后对城市结构造成较大影响，它限制了两侧居民日常生活交流；高速公路的通道作用越来越不具体，可以达到性很强并且通过性较差，对过境交通转换产生了很大的影响等。

面对这种情况，必须按照城市的发展对高速公路进行改造，假如不考虑过境问题，如环城路高速公路，步入市区后为确保城市内部交通运转，则能直接改建为城市快速通道；但是如果考虑过境问题，为确保过境交通出行的转换，高速公路要进行线位或是断面的改造来保证其通道功能不受影响。

如果重新选择处于城市外部的线位，尽管克服了高速公路过境难题，而老路对城市居民阻拦状况却没有得到解决。

有些情况下线位重选无法进行，只能在原地进行断面改造，依然会面临红线宽度不够、路基工程相对高度过高等系列问题。

考虑到高速公路在城市化改造中可能面临的众多难题与困境，在城市周边新建高速公路时，应当考虑其城市化发展需求，方便“高速公路进城”后的城市化改造，并预留出一定空间便于线位和断面的重规划。

现将这类具有一定城市化设计的高速公路界定为“城郊高速公路”，城郊高速公路可以理解为高速公路的一种过渡形态，其在设计使用年限以内，最开始作为建造在郊区的一般高速公路，最终形态则是高速公路线位和断面重新选择，老路改建为城市路面。

浅析公路路线设计中的安全评价指标摘要：道路设计是一项综合性的设计工作，只有合理利用有利地形，综合考虑各种影响因素，正确选择平纵线形的技术指标，力争使平纵线形组合达到最佳，将安全性要求放在首位，并贯穿于公路线形设计的全过程。

确定出最优的设计方案，设计出经济上合理、技术上实用的路线来，从而使道路的成本降到最低，实现安全运行。

关键词：公路；路线设计；安全评价指标近年来，我国公路安全问题形式不容乐观。

业内人士都知道，公路交通事故发生的影响因素与公路自身条件，特别是公路的几何条件有着紧密的关系。

良好的线路设计是公路行车安全的重要保障。

为此，国家交通部提出了一套“安全、环保、舒适、和谐”的新设计理念。

公路路线设计安全性评价是一种在公路规划、设计阶段找出公路线路存在的安全隐患并及时修改的技术。

本文对榆商线榆林至绥德高速公路的设计资料展开分析，结合公路设计规范和公路安全性评价指南，对该公路设计的主要技术指标进行综合评价。

一、工程简介榆商线陕西省高速公路网规划中的一条纵向线，是连接陕北与关中地区的第二条高速公路通道。

榆林至绥德高速公路是榆商线的重要组成部分，该项目沟通了榆林市的榆阳区、米脂县和绥德县，穿越了榆米绥盐化工区，为榆林市又增加了一条南北运输大通道，对于榆林市加快能源化工基地的建设和榆林市经济腾飞具有十分重要的作用。

路线起于榆林市榆阳区牛家梁乡，通过枢纽立交与正在建设的榆神高速公路相接，至于绥德县史家湾，设枢纽立交与青银高速公路相交，路线全长118.809公里，总投资68.07亿元。

该项目全线采用双向四车道，路基宽26米（24.5，米），设计速度为100（80）公里/小时。

二、总体评价1、设计符合性评价。

为保证该公路在通车后的运营安全，我们根据现行公路相关规范来对该项目设计成果进行技术指标评价。

榆林至绥德高速公路设计速度为100（80）公里/小时，线路全长118.809公里。

就平面线形分析：其最小平曲线半径为1000（710）米，大于公路路线设计规范规定的的700（400）米；同方向曲线间最短直线长度702（602）米，反向曲线间最短直线长度232（445）米，都符合公路路线设计规范要求，直线最大长度2124（1220）米，也基本满足规范小于2000（1600）米的要求。

交通科技与管理25规划与管理1　公路等级的选用 因为不同山区的地理环境、特点不尽相同，气温、气候存在多样性变化特征，因此，在山区公路的实际建设中，需要综合考虑地理、气候条件中的不利、恶劣因素，极大的困难将会出现在实际公路建设中，最为严重的，可能会导致安全性事故等灾难性后果，给施工单位、施工人员的生命、财产安全带来不必要的损失。

[1]为了解决在公路建设中所遇到的困难、问题。

在公路设计、建设中引入新理念是非常有必要的，引入新理念具有诸多优势、作用，其将有利于提高公路建设、设计的效率，同时也保障了建设过程中的安全性原则[2]。

公路等级的选用是对于公路路线安全性考察来说，最为关键的一环，具有极强的科学性属性，诸多方面因素与公路等级这一要素存在明显关联，所以要进行合理、科学的公路等级的选择，需要考虑的方向有很多。

通常，随着公路等级的提高，对于公路的行车速度、行车距离等指标要求也将会相应提高，要达成这一目标，就需要同步提升公路设计、施工工艺。

本文抽查、调取了实际建设工程中的一例生产实例，对公路等级的选用进行分析、探究。

根据材料数据提供、现实，A山区公路等级原本为二级，后随着车流量的减少，建设部门决定对其进行改建，将A山区公路等级降级为三级。

在山区公路等级调整过程中，公路等级从二级降到三级以后，将会导致公路路基宽度变得更窄，随之带来的，相关技术指标要求也随之变低，这一灵活应对的举措最终提高了A山区公路的经济效益，降低了公路投资成本。

既不影响公路的正常、使用运营，又节省了很多成本费用，一举而两得。

2　公路设计中的平面线形设计 除了公路等级的选用，平面线性设计也是对于公路路线安全性考究中一个重要的话题。

具体来说，在实际执行时需要做好以下几个方面的工作。

第一，地质选线和地形选线要相互结合山区公路设计中，要遵循“实事求是”的原则，不能完全照搬理论。

此外，因为公路选线对公路施工难易程度、投资成本存在一定影响，而传统山区公路选线使用的“先选线、后评估”方案、模式，已经不能适应公路勘测设计行业时代的发展，将会给公路工程施工带来极大的阻力，相应的，也会增大投资成本，增加投资企业、单位的负担。

分析公路路线设计安全性评价方法与标准摘要：随着我国交通运输业的不断发展，对我国公路路线的设计也提出了安全性更高的要求，这就需要设计审查人员对于公路路线设计安全性进行综合评价。

本文作者根据自身研究公路路线设计多年的实际经验，对于公路路线设计安全性评价方法与标准展开了深入的调研与分析，并根据实际情况给出评价办法，希望能对我国交通运输业的深入发展起到一定的促进作用。

关键词：公路路线设计；安全性；评价方法；标准引言：在进行公路路线设计安全性的评价时，首先应该深入分析我国现行的相关标准与技术规范，同时对于公路路线线性设计的主要原则与提升安全性的主要手段入手，详细分析公路路线设计安全性评价的具体方法与相关规范。

从而进一步提升公路路线设计的安全性、实用性以及功能性，全面促进我国交通运输事业的深入发展。

一、设计是否与现行标准相符合在进行公路路线设计安全性评价时，首先应该对于公路路线设计进行标准化的检查。

检查内容主要根据我国现行的相关标准与技术规范，进行项目的规范性检查。

对项目之中采用的相关指标进行检查，同时应该指出不符合先行技术标准的相关问题，同时对于标准之中强制性的要求，进行严格的评价。

例如公路路线平曲线半径的最小值要求，公路路线竖曲线半径的最小值要求以及纵坡的最大值要求等等。

同时，对于那些可以灵活掌握的指标与标准，例如公路路线之中曲线之间的直线距离，可以根据实际情况以及具体要求进行灵活掌握，不应该过于死板，追求数值上的统一。

一般情况下，公路路线设计安全性评价方法与标准是通过行驶是否顺畅，公路路线的连续性以及公路路边景观建设是否协调的角度出发进行评价的。

一般情况下，我国公路路线设计安全性评价标准要求公路路线的平曲线半径在1000米到3000米的范围之内，曲线的长度在1千米到2千米之间。

规范之中同时也要求了公路路线设计的平纵指标要能够满足车速要求，从而确保弯道与纵坡都能够满足车速的要求。

对此处参数的检查，要从规范性要求出发，以运行速度安全范围作为根本的评价原则，比如说缓和的曲线之中，最小的长度应该按照三秒行程计算，也就是说，如果缓和曲线的长度为80米，设计速度为80千米每小时，运行速度的估计值在100千米每小时，那么以设计速度的角度来说，缓和曲线的长度完全满足要求，然而通过运行速度来看，却不符合要求。

青海交通科技2020—5公路路线设计安全性评价方法与标准探究罗元仓(青海省交通规划设计研究院有限公司西宁810000)摘要各个地区经济的发展，对于交通行业发展来说，起到了一定的推动作用，因此在这样的情况下，公路工程建设力度不断增加。

同时，近几年交通安全事故频频发生，这样对于人们的日常出现也带来了一定的威胁,基于此影响对公路工程安全性给予重视。

公路路线设计是公路路线建设的基础,因此做好公路路线设计安全性评价，明确其安全标准，可以大大提升公路路线设计的可靠性，为实现高质量的公路建设工程，给予了一定的支持，进而减少交通安全事故的产生。

本文就针对公路路线设计安全性评价与标准的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是提升公路路线设计的安全性和可靠性，实现良好工程施工效益。

关键词公路工程路线设计安全性评价标准Safety Evaluation Methods And Standards ExplOration On Highway Routt DesignYua%cang Luo(QinghaiTransportation Planning#Design And Research Institute Co.,Ltd.,Xining810000#China)Abstract Foa the developmeni of transpotation industa,the developmeni of economy of each agTn played a vet inportani role,in this situation,road construction continues to incaase.Menwhile,an incaasing numbea of traffic accinenis happened in receni yeers which bangs dangerous of people s daily travee Foa this reason,we should pay attention t。

浅谈公路路线设计安全性评价方法与标准摘要：现代社会经济的快速发展促进了我国公路建设和汽车行业的稳步发展，公路建设工程的数量和规模显著提升。

但是近年来人们的交通工具的数量激增导致公路行驶的安全性和畅通性受到了巨大考验，人们逐渐认识到了公路路线的设计对一项公路建设工程的重要性。

公路路线设计的安全性是公路设计的前提和基础，只有保证公路路线设计的安全性才能有效提升公路建设工程的质量。

本文聚焦公路路线设计的安全性，对其安全性的评价方法和标准进行阐述，并提出针对性建议以期推动公路建设工程的健康发展。

关键词：公路路线；路线设计；安全性评价引言：全国公路交通网络的健全和完善，不仅为人们的出行和生活提供了极大的便利，同时也推动了社会经济的活跃。

但随之而来的是公路交通事故频发给人们的生命安全带来的威胁的问题。

这些问题的出现都和公路路线设计的不合理有着不同程度的联系，由此可见公路路线的设计对公路建设工程的重要性。

因此，要想提升公路建设的质量，必须要把控好公路路线在设计时的安全性考核，按照安全性评价方法和标准衡量，加强公路设计的安全性。

一、公路路线设计原则在进行公路路线设计时，设计工程师需要遵循的原则包括安全性设计原则、高效性设计原则、环保性设计原则等。

安全性设计原则是公路路线设计过程中最重要的原则也是首要考虑的原则。

公路路线设计的安全性与后期公路工程投入使用的安全性有着密不可分的联系。

设计工程师根据我国公路项目建设的设计标准和要求开展公路路线的设计，同时不同地形下的公路路线设计需要注意的安全性要点不同，设计工程师需要根据实地考察结果明确公路路线设计的安全性重点和指标，比如有的路段应设计为直线路段，有的路段需要曲线路段更为安全和合理等，再结合实际地形对每一段路段的坡度、弯度等进行适当调整使其更符合当地情况，同时减少后期施工的工程量。

设计工程师还应制定详细的公路安全维护制度，保证后期公路在使用阶段的安全性。

高效性设计原则的目的是为了后期公路项目在施工过程中能够以最为高效、科学的规划展开，避免出现重复施工情况，最大限度的提高人力、物力和财力的使用效率，减少工程浪费。