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广州新城市中轴线规划与重要建筑
佚名
【期刊名称】《钢结构》
【年(卷),期】2005(020)001
【摘要】广州新城市中轴线北起燕岭公园，南至珠江外航道沙丘岛，全长12km。
依据功能分布、交通组织、空间格局和景观特征四个基本方面，划分为8个区段。
轴线的南北两端分别是城市的水陆交通门户，轴线中部的临江区段是新城市中轴线和珠江作为城市景观主轴线的交叉处，拟设置对于新城市中轴线乃至整个城市都具有统领意义的城市意象节点。
【总页数】1页(P97)
【正文语种】中文
【中图分类】TF12
【相关文献】
1.景观廊道在广州与佛山新城市中轴线中的应用对比分析 [J], 陈珊
2.城市中轴线设计方法研究——以广州新城市中轴线南段地区为例 [J], 刘名瑞;王莹;易骞
3.广州新城市中轴线空间的内涵营造 [J], 赵阳;李玉萍;夏大为
4.城市中轴线及其规划研究——基于广州传统中轴线的提升规划设计 [J], 康乐
5.广州市城市规划勘测设计研究院完成《广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划》终审成果 [J],
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从新旧城市中轴线看广州的发展--广州市城市中轴线认知考察思考由于地理位置临近和平时生活的原因，我们小组的成员有不少的机会接触到广州城市中轴线，但对中轴线的认识仅仅局限于周边的某些地标建筑，景观，没有过多的思考和了解。
所以我们小组决定选择城市中轴线的主题进行调研，并于11月17日在广州新中轴线进行实地考察，参考搜集到的资料，最后得出我们的调研成果。
广州城市中轴线的概况和历史背景城市中轴线对一座城市的发展来说是不可或缺的，被视为城市脊梁。
它是城市历史最深厚的积淀，赋予城市独特的人文内涵，它也是城市未来发展的支撑。
城市中轴线的规划是一项城市设计的系统工程。
它涵盖了诸多自然地理要素和人文景观要素,并影响到城市总体轮廓及系统环境的框架关系。
广州是中国的南大门,自建城以来一直是华南地区的政治、经济和文化中心。
在城市发展的两千多年来,城市中心发展稳定,一直没有移动过,在城市这是较为独特的。
城市中轴线是历代城市发展规划，建筑设计的产物，是城市发展到一定程度形成的城市文化标志，体现了这个城市的文化与历史的传承变迁，乃至城市的精神文化生活品味。
广州在漫长的历史发展过程中，城市空间形态不断发生变化，至今形成了传统中轴线和新中轴线两条城市中轴线，承载着不同的城市发展故事，也承担着不同的城市功能。
传统中轴线位于广州中心城区，有镇海楼、中山纪念碑、中山纪念堂、广州市人民代表大会常务委员会办公大楼、广州市人民政府办公大楼、人民公园、广州城市原点标志、广州解放纪念碑、海珠桥等。
传统中轴线的萌生可追溯到秦代番禺城建立之初（今越秀区），2000多年的时间跨度里，旧城区见证了无数历史变迁，其周边地区存留着广州最丰富的古代及现代早期的历史文化陈迹，是广州文化底蕴最深厚的地区。
传统中轴线上的节点大多具有深刻的政治及历史意味，是广州的政治文化中心。
该轴线通过白云山脉、纪念性建筑与珠江水域的串联,建立了“山、城、水”一体的传统城市结构基本构架,形成张弛有序的空间结构,将历史文化名城保护、园林绿化建设以及旧城改建纳为同一体系,体现了广州“历史、风景、街市、生活”的城市设计理念。
中轴线南段将打造成为岭南印象花城绿轴——广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划编制完成6月8日下午，万庆良市长主持召开市府常务会,审议通过了《广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划》。
广州新城市中轴线南段地区（以下简称“中轴线南段地区”）北接珠江新城、南望番禺洛溪岛，是广州市实现“中调”城市发展战略的重要地区。
为把该区域打造成为世界一流的城市中轴线和滨水地区，优化提升广州中心区核心功能，增强城市综合竞争力，塑造具有岭南特色和国际风貌特色的城市形象具有重要意义。
一、为何要选择中轴线南段地区开展控制性详细规划工作？一是落实广州“国家中心城市”新定位的要求。
中轴线南段地区是实现城市发展战略的重要地区，该地区将建设成为具有岭南特色的行政中心，为广大市民提供绿色、休闲的旅游好去处，塑造富有活力的滨水空间，使新城市中轴线成为引领城市空间布局的导向线。
二是落实市政府五大功能区规划建设战略部署的要求。
市委、市政府确定了广州新时期“加强中心城区职能的优化、集聚与提升，从区域、市域向中心城区的重点功能区集聚高端服务职能，建设服务中心、金融中心、决策管理中心、消费中心和文化创新中心”的重点发展战略，并决定在中心城区，重点规划建设珠江新城-员村地区、琶洲地区、白云新城地区、白鹅潭地区、中轴线南段地区等集聚高端职能的五大功能区。
三是落实建设“首善之区，宜居城市”示范区的要求。
建设国家中心城市和宜居城市是广州新一轮城市发展战略的核心内容，而高标准规划建设五大功能区，实现城市核心功能的进一步集聚和一般性功能有机疏解，是对城市发展战略的深化落实和具体实践。
通过率先建设五大功能区，进一步集聚高端服务职能，强化城市核心功能，提高空间品质，改善生态环境，打造广州“首善之区，宜居城市”的示范区。
新城市中轴线南段地区正是按照上述要求，以努力打造示范区为目标，有条不紊地开展规划编制工作。
根据广州市政府2008年政府工作报告要求，市规划局、市土地开发中心和市规划编研中心联合组织开展五大功能区的城市设计竞赛和深化工作，邀请国内外高水平规划师为广州发展献计献策。
广州新城市中轴线南端及珠江后航道沿岸地域城市设计方案一：凤鸣羊城，乐动珠江一、计划主题沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州“云山珠水”的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华丽乐章的音符，衬托出“凤鸣羊城，乐动珠江”设计主题。
二、功能定位与进展目标以世界城市为目标，打造区域公共效劳中心依托交通设施，实现海珠区的均衡发展弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带三、土地利用计划突出城市核心功能，计划核心区设置城市旅行效劳、商务、商业、研发创意、行政办公、体育文化和企业办公七个城市功能核心，强化城市公共效劳功能，使广州实现“世界城市”的进展目标。
各核心功能区沿曲线活力带设置，使之成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，使中轴线南北两段别离从不同角度诠释广州的城市形象，展现广州独特魅力。
四、丰硕城市滨水活动沿后航道计划一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展现碧水穿城、城水融合特色的理想场所，也为城市居民在拥堵的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。
海心沙弱化水上客运交通功能，设置主题游览设施和娱乐设施，打造成为广州并世无双的滨江娱乐中心；后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展现区；后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。
五、综合交通系统计划一、路网体系计划：计划区域内道路以方格网系统为基础，分为高速公路、快速路、骨干道、次干道和城市支路5个品级。
二、公共交通计划：以城市地铁站点为核心建设快捷高效，连接每一个核心功能组团和居住社区的公共交通系统，公共交通枢纽依托人流量大、周边开发强度较高的客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设，采纳上盖开发模式，集约利用土地。
3、社会停车场计划：社会停车场原那么上要紧设置在三类区域。
第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓舞公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
城市发展 交通先行——中新广州知识城至中心城区快速通道建设的意义及难点思考■ 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司广州分公司 黄天宇中恩工程技术有限公司 谭爱华2019年2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。
《规划纲要》明确四大中心城市——广州、深圳、香港、澳门的带动作用和城市发展定位。
其中，广州的战略定位为：“充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。
” 城市贯通，基建先行，而交通决定城市的发展格局，也决定了区域未来发展的命运。
通过市政交通、基础设施、金融市场、科技创新互联互通等多方面措施，促进人才、资本、信息、技术等要素全方位流动，有利于加快中心城市发展步伐。
目前，粤港澳大湾区已基本形成以广州为核心、以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点的“四环十八射”高速公路网络。
2019年6月20日，审议通过的《广州市协同构建粤港澳大湾区具有国际竞争力的现代产业体系行动计划》明确：“深入实施区域合作战略，以广州市产业区块（园区）载体为主阵地，共建南沙粤港澳全面合作示范区、中新广州知识城（以下简称‘中新知识城’）等一批重大合作载体，形成点（载体）、线（走廊）、面（枢纽）相结合的产业发展格局。
”随着新兴产业发展格局的形成，对现有的交通路网提出了更高的要求，本文以中新知识城为例，从产业、交通等方面，探讨中新知识城与中心城区快速通道建设的意义。
快速通道建设的意义实现广州中心城区与中新知识城的快速联通，支撑中新知识城千亿级产业集群发展2018年11月，中新知识城升级为中新国家级双边合作项目。
同时在粤港澳大湾区建设中，中新知识城承担着“粤港澳大湾区知识创造示范区、具有全球影响力的国家知识中心”的发展使命。
作为全国唯一的国家级知识产权运用和保护综合改革试验区，中新知识城拥有国际化的创业环境和世界一流的营商环境。
Transform: New City Axis and east RailwayStation Gateway Area of Guangzhou持续更新中的广州新城市中轴线及火车东站天幕广场文_夏晟 国家一级注册建筑师，华南理工大学建筑设计研究院以提升2010年第16届亚运会的重要公共活动空间品质为契机，以强化广州作为国家中心城市地位为指引，广州市通过开展新城市中轴线北段地区的城市设计及其后续项目作为实施“中调”城市发展战略抓手之一，通过整合现有城市基础设施，优化核心地区开放空间品质，提升重要门户地区与节点的城市形象和运作效率。
本文梳理小结广州市新城市中轴线北段的城市设计优化与重要节点火车东站天幕广场的更新过程，作为一个城市更新实施案例，供组织和研究城市轴线及节点地区城市设计者参考。
图7 火车东站天幕广场亚运改造实景照片背景从白云山南面的燕岭公园往南跨珠江到广州塔的广州新城市中轴线，规划建设过程历时30多年。
（图1，2）1987年广州六运会后，天河体育中心带动了城市中心的东移；20世纪90年代规划及建设初期，新中轴线地区的用地性质未被完全考虑；从1993年美国托马斯规划服务公司提出的《广州市新城市中心——珠江新城规划》到2000年前后，随着《广州市新城市中轴线规划研究》《广州地区总体规划纲要（讨论稿）》与《珠江新城规划检讨》等规划和城市设计工作不断推进，新城市中轴线经历了概念生成与发展调整阶段；在2005年后，随着全面建设推进，新城市中轴线逐步建成。
在轴线谋划的初期，吴良镛、武延海先生在探索逐步酝酿建立新的规划体制时，即已强调了城市设计的重要性，对于城市发展中的关键地区、敏感地区，特别要加强城市总体设计工作。
随着广州获得第16届亚运会主办权，根据广州市政府的工作部署，相关部门组织开展了新城市中轴线北段地区（从燕岭公园到广州塔）整体城市设计和重要节点修建性详细规划。
与轴线谋划初期不同，在项目启动时，该范围内大部分地块已建设完成或已完成建设审批程序。
广州新城市中轴线——天河北路至黄埔大道段城市设计引言1、规划背景广州市新城市中轴线（北起燕岭，经珠江新城中轴线向南延伸至海珠区珠江外航道海心沙，全长约12公里）已通过规划研究论证。
为完善和加强对广州市新城中轴线—天河北路至黄埔大道地段的土地利用和景观环境的规划控制，创造广州市的城市新形象，实现城市建设“三年一中变，2010年一大变”的目标，广州市政府决定开展广州市新城市中轴线—天河北路至黄埔大道地段城市设计。
广州市新城中轴线—天河北路至黄埔大道段是新城市中轴线的重要地段，北至中信广场，南临珠江新城，现状功能分区从北向南依次是天河体育中心区，以天河城、宏城商业广场为代表的商业区和天河南居住区。
但由于缺乏统一的规划控制，三个区目前还没能有机地联系起来，与广州市新城市中轴线的定位差距甚远。
通过城市设计塑造该地区的标志性形象，对于新城市中轴线的形成具有决定性作用，对于整个新城市中轴线的城市景观及环境将起到良好的控制和调节作用。
2、规划范围本次规划范围原则上是广州市天河区的中心地段，北至天河北路，南至黄埔大道，东至体育东路，西至体育西路，规划区面积共105.5公顷（其中天河体育中心用地58.8公顷），研究范围根据需要扩大至四周临城市干道一线建设地块。
3、规划依据和参考资料规划依据：✧《中华人民共和国城市规划法》✧《城市道路交通规划设计规范》✧《城市居住区规划设计规范》✧《广州市城市规划条例》✧《广州市城市规划管理办法实施细则》✧《广州市总体规划》（1996—2010）✧《广州市天河分区规划》✧《广州市新城市中轴线规划研究》✧《新城市中轴线——天河北路至黄埔大道地段城市设计任务书》穗规城乡［2000］178号✧《关于新城市中轴线——天河北路至黄埔大道地段城市设计初审意见的函》穗规城乡［2001］61号参考资料：✧《广州总体发展战略规划深化》（广州市规划局2000年）✧《广州市轨道交通三号线客流预测》（广州市轨道交通研究所2000年）✧《珠江新城规划检讨》（广州市城市规划勘测设计研究院2000年）✧《广州市天河体育中心环境改造规划》（广州市城市规划勘测设计研究院1999年）✧广州市新城市中轴线其它各区段城市设计4、规划内容本项城市设计的内容由整体空间形态与功能布局研究、核心地段的详细设计和地块开发控制导则三部分组成。
第一部分背景分析1.地区发展背景自十一届三中全会以来，广州市历次总体规划修编过程中，一直遵循以旧城区为依托，城市建设用地沿珠江河道、城市干道向东南发展。
1984年国务院批准的广州市总体规划中确定了天河地区的性质为以天河体育中心综合区为依托的科研文教区，这是天河区发展的第一个契机，为其奠定了良好的环境和产业优势。
规划为三个圈层的结构模式，以天河体育中心为核心圈层，周边布置了综合商贸办公圈层和居住功能圈层。
天河火车东站、地铁一号线的建设以及以中信广场为核心的商旅办公区的建设形成市级商业、商务办公的中心。
随着珠江新城的建设及城市向东南发展，为了有利城市空间组织和城市形象的建设，形成以天河火车东站为起点往南延伸的城市新轴线。
2.广州市新城市中轴线概况（1）新城市中轴线概况新城市轴线北起天河燕岭公园，经天河火车站、天河体育中心、珠江新城市中心、珠江北海心沙、海珠行政中心、万亩果园保护区，南至广州新客运港，长约12公里。
新城市轴线具有以下特征：城市中心的功能轴线：系列城市中心的功能节点或区段，包括商务中心、体育中心、金融办公中心、商业贸易中心、文化娱乐中心……城市景观轴线：沿轴线将形成一系列城市标志性建筑，成为以人文景观为主导的城市南北向景观轴线。
城市发展轴线：沿交通走廊式的发展，地铁三号线的建设和贯通将促进城市轴线周边地区的发展。
（2）新城市轴线各区段城市设计广州市政府根据具体情况和轴线各段的特征，将新城市中轴线分为五段分别进行相关城市设计，分别是：广州市火车东站至天河体育中心地段已完成城市设计（1998）设计单位：广州市自动化中心规划设计所天河北路至黄埔大道地段进行中设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院珠江新城区段已完成城市设计（2000）设计单位：华南理工大学建筑学院海心沙市民广场城市设计（2000）设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院广州观光塔至东风生态公园段进行中（已评审）设计单位：上海同济大学规划设计研究院东风生态公园至新客港段进行中（已评审）设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院各区段基本以《广州市新城市中轴线研究》确定的功能布局、交通组织、空间序列、景观特征进行城市设计。
天河北路至黄埔大道区段是新城市轴线天河体育中心区段。
功能布局：主导功能为北部的体育中心，辅助功能是南部商业中心和居住。
交通组织：轴线地带两侧的交通走廊为城市次干道，形成交通走廊之间发展模式。
空间序列：分为3个支区段。
天河体育中心的四周以公共开放绿地为主体；商业中心形成由两侧购物中心围合的商业广场；居住区形成满足公共活动路径及视线通廊要求的景观性绿地。
景观特征：天河体育场为次区段的对景建筑，远处对景是中信广场。
通过天河路的地下通道，体育中心四周绿地、商业中心围合的广场、居住区的景观绿地构成空间连续和景观丰富的公共活动路径。
3.广州市城市轴线广州是典型的山水城市，“云山”“珠水”是广州城市赖以形成和独具魅力的最重要因素，山水是构成广州城市空间景观的最重要框架，是永恒的主题。
构成广州城市空间景观框架的有白云山、珠江、海珠万亩果园、传统中轴线、珠江景观轴线、新城市中轴线等。
（1）广州市传统中轴线据考证，北京路在隋唐朝已建成北有衙门，南有城门的城市中轴线，一直持续到清末，是古城轴线。
今天的北京路已经成为旧城中心的重要商业街，是市级的商业中心。
近代轴线西移至以中山纪念堂为核心，北至越秀山的中山纪念碑，南到海珠广场的起义路一带地区，客观上形成了传统城市中轴线。
这条城市轴线地区，也集中反映了广州历史文化的胜景，如六榕塔、镇海楼、广州公社起义旧址、中山纪念堂、广州解放纪念碑等，因此，这条城市轴实际上也是广州市的传统历史文化轴。
（2）广州市新城市中轴线（略）（3）自然生态主轴在广州市总体发展概念规划中，提出了生态主轴的概念——市域内山水相连，形成由高向低的沿九连山—白云山—流溪河—珠江主航道—海域的自然生态主廊道，是影响广州市域总体生态环境，联系各种生态单元的关键性控制因素。
（4）广州市珠江景观轴线广义的珠江指整个珠江水系，全国7大江河之一，居第三位，其名来自“海珠石”；狭义的珠江指广州市区及其附近的珠江河段，西起鸦岗，东至莲花山，长约78公里。
广州的发展与珠江密切相关，珠江曾作为主导城市拓展的发展轴，沿着珠江城市开发活动活跃，形成许多城市重要功能节点。
另外，广州依托其独特的自然条件形成的山水城市格局，珠江是构成城市空间景观框架中的景观主轴。
4.城市总体发展战略2000年6月，广州花都、番禺撤市设区，行政区划的调整为广州城市空间拓展与城市持续发展提供了新的契机。
同时，广州亦必须面对经济全球化、中国加入WTO与知识经济发展等新的机遇与挑战。
为此，广州展开城市发展战略的研究。
城市发展战略中确定东、南部为中心城区发展的主要方向；提出都会区公共中心建设以天河新城市中心区为全市的中心商务区、地区性中心，结合各个组团和大型社区组织服务中心形成多级核心的星座式中心体系；CBD地区以天河体育中心周围和珠江新城为硬核，环市中路、东风路、琶洲为核缘，承担全市商务办公、金融贸易等功能；地区中心由旧城中心、广州大学园区、广州新城、白云新城、东部产业区中心、市桥组成；市域政策区划上提出优先发展区、引导发展区、调整完善区、控制发展区，珠江新城、琶洲、白云新城、科学城、新白云国际机场、广州大学园区、广州新城、南沙将作为城市优先发展区。
5.小结本次规划设计区域位于城市新城市轴线中段，北接新城市轴线广州火车东站区段，南接珠江新城区段，有呈上启下的作用。
新城市轴线的形成和发展有其特定的背景，与城市传统轴线、珠江景观轴线共同构成城市空间景观主框架，各自其鲜明的特征。
另外，本区域是未来城市发展的调整完善区，本区域的规划和定位应与城市发展的方向和节奏相适应。
第二部分现状调查研究1．用地构成与功能配置分析（1）用地构成本区域用地结构现状是以天河体育中心用地、南部天河南居住用地、围绕天河体育中心的办公用地以及天河路以南的商业用地为主。
（2）功能配置天河体育中心1984年天河体育中心总体规划主要体现体育比赛功能需要，布局分布以竞赛场馆为主。
总体布局以六万人体育馆为中心；南面分布8千人体育馆、3千人游泳馆；北面分布田径副场以及自行车赛场；另外布置与其配套的管理中心练习馆，游泳练习馆，网球场、排球场、篮球场等。
室外的空间环境以服务于主要各大场馆，以景观性绿化空间为主,建成后较长一段时间主要为体育比赛以及体育队训练使用，对市民不开放。
现状用地结构基本遵循“1984年天河体育中心总体规划”。
在“六运会”场馆、场地的基础上增加了部分与体育运动有关的设施，但在大型运动场馆、场地上作了相应的控制。
随着天河体育中心对外开放，在场地使用上更大众化、公园化，室外广场、空间以景观及道路交通组织为主逐渐转向多功能使用，更注重于市民参与和使用。
总体用地布局以6万人体育场为中心，南侧以比赛场馆综合体育设施为主，北侧以练习场地为主。
随着体育竞赛功能的弱化，针对以参与为主的体育中心在用地总体框架不变的前提下，增加部分项目设施。
✧商业区段天河城广场：七层商业购物中心，建筑面积约16万M2；其中商业面积10万M2；饮食娱乐面积约1.6万M2；停车面积3.5万M2，设在负地下二、三层。
地块总用地6.89万M2，建筑面积33.69万M2，有39层五星级酒店和55层写字楼待建。
宏城广场：二层临建，面积约2万M2，商业为主。
正佳广场（在建）：用地面积5.41万M2，总建筑面积39.6万M2。
在建商业面积28万M2；远期规划建设48层写字楼和30层服务式公寓，建筑面积11.6万M2。
商业部分计划在2003年建成并投入使用。
✧天河南居住小区整个小区总人数为12013人，总户数为5349；建筑大部分为八层，总建筑面积53.05万M2。
小区内公共配套设施主要有三个幼儿园，规模为8班、8班、10班；一个小学，规模为21班；菜市场，面积约1500 M2；一个小区活动中心，面积约5000 M2。
小区被现有的小区道路(体育西横路及六运二街)分为四部分。
西北部分由六运一街和海运居两个组团组成，总户数为1723户，总人数为4775人，建筑面积为12.88万M2。
西南部分为育蕾居一个组团，户数为1168户，居住人数为1678人，建筑面积为11.03 万M2。
东北部分由三个组团组成，分别是：南一路居、六运三街、体育东居。
