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广州市人民政府关于同意广州南站周边地区控制性详细规划深化规划成果
的批复
正文：
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广州市人民政府关于同意广州南站周
边地区控制性详细规划深化规划成果的批复
穗府函〔2020〕2号
市规划和自然资源局：
《广州市规划和自然资源局关于申请批准〈广州南站周边地区控制性详细规划深化〉规划成果的请示》（穗规划资源报〔2020〕8号）收悉。
经研究，现批复如下：
同意《广州南站周边地区控制性详细规划深化》规划成果，由你局会同有关单位按照规定程序向社会公布并认真组织实施。
广州市人民政府
2020年1月15日
——结束——。
福州市发展和改革委员会关于福州市金山绿轴道路工程初步设计及概算的批复文章属性•【制定机关】福州市发展和改革委员会•【公布日期】2024.05.14•【字号】榕发改审批〔2024〕63号•【施行日期】2024.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文福州市发展和改革委员会关于福州市金山绿轴道路工程初步设计及概算的批复榕发改审批〔2024〕63号福州市市政建设开发有限公司：你司报送的《关于审查福州市金山绿轴道路工程初步设计及概算文件的请示》（榕市建〔2024〕132号）及有关附件收悉。
经研究，原则同意福州市金山绿轴道路工程初步设计方案及工程概算,具体批复如下：一、项目名称：福州市金山绿轴道路工程（项目代码：2105-350100-04-01-455611）二、建设地点：仓山区金山片区三、项目单位：福州市市政建设开发有限公司四、建设规模和内容：石边路全长646米，宽度18米；金康路全长256米，宽度18米；金康支路全长234米，宽度24米；三条道路沿线各设置1座桥梁跨越规划河道。
项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、电气照明、配套管线、绿化、交通及安全设施等。
五、主要设计标准（一）道路等级：城市支路；（二）道路设计车速：30公里/小时；（三）设计荷载：路面-标准轴载BZZ-100，桥梁-城-B级。
（四）抗震设防标准：抗震设防烈度为7度，设计基本地震动峰值加速度为0.10g，道路抗震设防类别为标准设防类（丙类），桥梁抗震设防类别为适度设防类（丁类）。
六、项目总投资及资金来源：项目概算总投资19044.20万元，其中工程费用8506.84万元，工程建设其他费用10246.14万元（含建设用地费9045.74万元），预备费291.22万元。
项目建设资金由福州市财政统筹安排。
七、其他要求：请项目单位据此批复，并根据专家组评审和评估报告意见，进一步优化工程设计，抓紧组织实施。
训练场地施工设计方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 工程背景 (4)1.3 设计原则与依据 (5)二、场地现状分析 (6)2.1 场地地理位置 (7)2.2 场地自然条件 (8)2.3 场地周边环境 (9)三、设计目标与要求 (11)3.1 功能定位 (11)3.2 使用需求 (13)3.3 建筑规模与布局 (13)3.4 材料与工艺要求 (15)四、设计方案 (16)4.1 总体规划与布局 (17)4.1.1 功能分区 (19)4.1.2 人流物流通道 (20)4.2 建筑设计与结构 (21)4.2.1 建筑形式与风格 (22)4.2.2 结构类型与选型 (23)4.3 建筑材料与施工技术 (25)4.3.1 建筑材料选择 (26)4.3.2 施工方法与工艺流程 (28)4.4 配套设施与设备 (29)4.4.1 给排水系统 (30)4.4.2 供电照明系统 (32)4.4.3 通讯网络系统 (33)4.5 环保与节能措施 (34)4.5.1 绿化景观设计 (35)4.5.2 节能建筑材料应用 (36)4.5.3 废弃物处理与环保设施 (37)五、施工计划与安排 (38)5.1 施工阶段划分 (40)5.2 施工进度计划 (41)5.3 施工人员与物资准备 (42)六、风险评估与控制 (43)6.1 施工风险识别 (44)6.2 施工风险评估 (46)6.3 风险控制措施 (47)一、前言随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，体育运动在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
为了满足广大人民群众日益增长的体育锻炼需求，提高全民健康水平，各级政府纷纷加大了对体育设施建设的投入。
训练场地作为体育运动的重要组成部分，对于提高运动员的竞技水平和培养优秀人才具有重要意义。
制定一套科学合理的训练场地施工设计方案显得尤为重要。
本文档旨在为施工单位提供一个详细的训练场地施工设计方案，以确保工程质量、安全和进度。
中轴线南段将打造成为岭南印象花城绿轴——广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划编制完成6月8日下午，万庆良市长主持召开市府常务会,审议通过了《广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划》。
广州新城市中轴线南段地区（以下简称“中轴线南段地区”）北接珠江新城、南望番禺洛溪岛，是广州市实现“中调”城市发展战略的重要地区。
为把该区域打造成为世界一流的城市中轴线和滨水地区，优化提升广州中心区核心功能，增强城市综合竞争力，塑造具有岭南特色和国际风貌特色的城市形象具有重要意义。
一、为何要选择中轴线南段地区开展控制性详细规划工作？一是落实广州“国家中心城市”新定位的要求。
中轴线南段地区是实现城市发展战略的重要地区，该地区将建设成为具有岭南特色的行政中心，为广大市民提供绿色、休闲的旅游好去处，塑造富有活力的滨水空间，使新城市中轴线成为引领城市空间布局的导向线。
二是落实市政府五大功能区规划建设战略部署的要求。
市委、市政府确定了广州新时期“加强中心城区职能的优化、集聚与提升，从区域、市域向中心城区的重点功能区集聚高端服务职能，建设服务中心、金融中心、决策管理中心、消费中心和文化创新中心”的重点发展战略，并决定在中心城区，重点规划建设珠江新城-员村地区、琶洲地区、白云新城地区、白鹅潭地区、中轴线南段地区等集聚高端职能的五大功能区。
三是落实建设“首善之区，宜居城市”示范区的要求。
建设国家中心城市和宜居城市是广州新一轮城市发展战略的核心内容，而高标准规划建设五大功能区，实现城市核心功能的进一步集聚和一般性功能有机疏解，是对城市发展战略的深化落实和具体实践。
通过率先建设五大功能区，进一步集聚高端服务职能，强化城市核心功能，提高空间品质，改善生态环境，打造广州“首善之区，宜居城市”的示范区。
新城市中轴线南段地区正是按照上述要求，以努力打造示范区为目标，有条不紊地开展规划编制工作。
根据广州市政府2008年政府工作报告要求，市规划局、市土地开发中心和市规划编研中心联合组织开展五大功能区的城市设计竞赛和深化工作，邀请国内外高水平规划师为广州发展献计献策。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==两篇专项技术分析报告篇一：专业技术工作报告(建筑类职称评审用)专业技术工作报告广东XXX有限公司 XX本人XXX，毕业于长沙理工大学土木工程本科专业，1998年7月进入广州市XX建筑工程有限公司项目部任施工员职务；201X年8月进入广东XX建设工程有限公司项目部任主办施工员、项目副经理职务；201X年3月至今在广东XXX有限公司项目部任项目经理职务, 参加工作至今一直从事市政路桥施工工作。
工作期间，我深深感到自己的理论知识还需继续提高，所以利用工余时间努力阅读有关本专业的施工技术及规范等书籍；为更好地做好本职工作，我积极参加有关执业资格考试，通过自身的努力，201X年考取一级建造师执业资格证（市政公用专业）、之后增考了建筑工程、水利水电专业，合共3个一级建造师专业，同时也考取安全工程师执业资格证，并已注册执业。
1998年7月至今的15年专业技术工作时间里，我共参加了14项工程的施工管理工作，具体内容如下：1998年7月至201X年7月在广州市XX建筑工程有限公司参与的项目工程有：珠江XXX厂内道路、排水改造工程，造价177万元；XXX天桥、道路工程，造价83万元。
珠江XXX道路工程，造价431万元；内环路XXX标段工程，造价4559万元；永和开发区XXXX路扩建工程，造价620万元；珠江新城XXX大道道路、排水工程（一标），造价1679万元；XXX公路改造工程，造价854万元；珠江新城XX线道路、排水工程，造价1663万元。
201X年8月至201X年11月在广东XXX建设工程有限公司参与的项目工程有：广州科学城XXX道路、排水、供水工程，全长1340米，造价2280万元，该工程获得“201X度广东省市政优良样板工程”；广州科学城XXX道路、排水、供水工程，全长2380米，造价3106万元，该工程获得“201X度广东省市政优良样板工程”；XXX污水处理系统一期工程，造价8172万元, 在XXX污水一期工程施工中，该工程地质条件复杂，施工有一定的难度。
广州新城市中轴线南端及珠江后航道沿岸地域城市设计方案一：凤鸣羊城，乐动珠江一、计划主题沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州“云山珠水”的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华丽乐章的音符，衬托出“凤鸣羊城，乐动珠江”设计主题。
二、功能定位与进展目标以世界城市为目标，打造区域公共效劳中心依托交通设施，实现海珠区的均衡发展弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带三、土地利用计划突出城市核心功能，计划核心区设置城市旅行效劳、商务、商业、研发创意、行政办公、体育文化和企业办公七个城市功能核心，强化城市公共效劳功能，使广州实现“世界城市”的进展目标。
各核心功能区沿曲线活力带设置，使之成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，使中轴线南北两段别离从不同角度诠释广州的城市形象，展现广州独特魅力。
四、丰硕城市滨水活动沿后航道计划一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展现碧水穿城、城水融合特色的理想场所，也为城市居民在拥堵的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。
海心沙弱化水上客运交通功能，设置主题游览设施和娱乐设施，打造成为广州并世无双的滨江娱乐中心；后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展现区；后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。
五、综合交通系统计划一、路网体系计划：计划区域内道路以方格网系统为基础，分为高速公路、快速路、骨干道、次干道和城市支路5个品级。
二、公共交通计划：以城市地铁站点为核心建设快捷高效，连接每一个核心功能组团和居住社区的公共交通系统，公共交通枢纽依托人流量大、周边开发强度较高的客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设，采纳上盖开发模式，集约利用土地。
3、社会停车场计划：社会停车场原那么上要紧设置在三类区域。
第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓舞公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。
广州大学城承北启南的地理区位黄埔军校是邻近大学城的重要文化资源第五章广州大学城总体规划设计一、区位与现状条件分析（一）区位条件分析广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长洲岛。
与琶洲岛举目相望，规划研究范围43.3平方公里。
距广州市中心约17公里，距市桥约13公里，距广州新城约17公里。
大学城的区位条件具有以下优势：1．在广州城市空间发展关系上，广州大学城选址正好位于广州的南拓轴上和都会区中，有利于实现良好的城市功能互动，提高广州城市建设的综合效益。
2．在广州产业空间发展关系上，广州大学城位于以ＩＴ产业为特色的广州新兴产业轴上，通过轴上的产业实体互动，形成“学、研、产”一体化的城市创新基地，有利于知识创新、产业创新和科技创新，提高广州市的综合竞争力。
3．在交通区位上，广州大学城位于“广州高速公路交通、轨道交通、普通道路交通、宽带网络信息交通”四位一体的城市交通网络体系中，大学城的多元交通需求可以得到最大程度的满足。
4．在文化区位上，广州大学城附近既有以黄埔军校为代表的近代史迹文化，又有以余荫山房和宝墨园为代表的传统与现代岭南园林文化，还有以琶洲国际会展中心和广州生物岛为标志的现代岭南生态文化，更有广州各高校的校园文化，周边地区浓郁的文化氛围有利于广州大学城校园文化的建设。
5．在广州旅游网络体系中，广州大学城正好处在“三线一中心”的东南水乡旅游线上，校园文化与旅游的结合将使广州大学城成为广州旅游的一个新亮点。
（二）现状条件分析1．土地利用现状广州大学城南岸包含了新造、南村两镇的大部分镇区，东南部用地为生态农业保护区，西南侧为南村工业园用地（调整为研发生产基地）。
小谷围岛以低丘陵冲击平原为主, 现状多为农业用地和林地，包含穗石、练溪等6条行政村。
岛上还包括了一些房地产开发项目，如占地500亩的艺术村，华南碧桂园等。
用地情况详见表5-1，表5-2。
2．人口现状根据南村镇和新造镇镇政府提供的有关统计数据，截至2000年，在大学城的研究用地范围(以下简称“大学城用地”)内，南村镇建成区人口为16169人，新造镇镇域内的小谷围岛上人口13658人，大谷围地区（南岸地区）建成区人口13534人，总人口43361人。
沿珠江后航道建设一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展示碧水穿城、城水交融特色的理想场所，也为城市居民在拥挤的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。
方案一提出，在海心沙设置主题游览设施和娱乐设施，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心。
后航道下游建水上休闲区方案一名为“凤鸣羊城，乐动珠江”，所以也颇为重视珠江滨水休闲带的打造。
除了提出弱化海心沙的水上客运交通功能，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心外，该方案还提出，在后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展示区，并后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。
这使得珠江沿线将成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，中轴线南北两段将从不同角度诠释广州的城市形象。
珠江前后航道设四类广场方案一还提出，在海心沙周边设置标志性建筑，与北端电视塔遥相呼应，沿江高层建筑从一线区域向腹地方向适当后退，形成沿江绿地——多层建筑——高层建筑的层次，避免对江景的视觉压迫。
这一做法将使珠江不会被密密麻麻的高层建筑所阻挡，而是在高低不同、错落有致的建筑群里穿行而过，站在不同的地方都能看到珠江美景。
东风生态公园周边则采用低密度、小体量建筑布局，保持东西向城市生态廊道的整体通畅。
另外，以生态公园、珠江前后航道为规划区开敞空间的核心，根据不同核心功能区的使用需求分别设置旅游观光主题广场、商业中心广场、市民广场和娱乐广场，为公共活动和人流集散提供空间。
方案一凤鸣羊城乐动珠江●规划主题沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州"云山珠水"的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华美乐章的音符，烘托出"凤鸣羊城，乐动珠江"设计主题。
●功能定位与发展目标以世界城市为目标，打造区域公共服务中心依托交通设施，实现海珠区的均衡发展弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带鼓励“开车换地铁”地铁站周边建大量停车场市民开车从郊区来到地铁站，再换乘地铁进入中心市区，这是许多国外大城市的做法。
方案一也吸取了这一经验，在停车场的规划方面最为到位：该方案提出在地铁站周边设置大量停车场，形成“P+R”(停车换乘)交通换乘设施，鼓励公共交通。
方案一在社会停车场的规划方面最有特色，该方案提出，社会停车场原则上主要设置在三类区域。
第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓励公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。
规划一以方格网系统为基础，将规划区域内道路路网体系分为高速公路、快速路、主干道、次干道和城市支路5个等级。
公共交通规划方面则提出，以地铁站为核心，建设快捷高效、连接每个核心功能组团和居住社区的公共交通系统。
公共交通枢纽依托客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设来完成。
拟规定私家车高峰时段过隧道要付费■新快报记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞广州人“过江”常常被交通堵塞烦扰，尤其到了上下班高峰时段。
方案二在道路系统规划中提出：在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁的拥挤，但私人机动车在上下班高峰段通过隧道需自己付费。
该方案还提出在未来紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。
方案二是目前竞赛冠军该区域的规划涉及到珠江前航道和珠江后航道两段，交通方面无可避免地面临“过江”问题。
而作为目前此次竞赛的冠军，方案二的亮点之一也在于其对于过江道路系统的规划。
该方案提出，在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁拥挤。
该方案还提出了“热线规划（HOTLANE）”的交通组织政策，即在高峰时段仅允许公共交通及付费私人机动车使用过江隧道。
这样，便可以分流洛溪大桥的交通压力。
目前，洛溪大桥是广州塞车的“黑点”之一，将来即使建了过江隧道，也未见得能全部解决问题，对此，方案还提出在建隧道的同时考虑在紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。
升级工业大道为高速路道路系统规划方面，方案二提出在高密度中心内加密路网，体育公园和新光快速路交界处的环城高速公路局部下沉。
另外，方案二还提出将工业大道升级为城市主干道或高速公路，以连接环城高速公路与内环路。
如果工业大道升级为主干道，必然可以提高车速，加大车辆通行能力。
而其与环城高速和内环路的连接，又使大量的车辆出行可以不经市内道路，必将分流车流，大大缓解如今上下班高峰期的塞车问题。
广泛开发地面轻轨运输轨道交通方面，方案二并未强调地铁的修建，而是提出广泛开发地面轻轨运输，并向区域范围延伸，设立多条轻轨道线,加强地铁站与周边城区的连接。
同时，该方案还提出大力发展人步行系统以及水上交通。
出行官洲莲花山沿江开通水上巴新增四条线路可一路赏景而去沿珠江出行，或不用担心再去挤拥挤的公交车或地铁了！方案二规划了海珠线、番禺丽江花园线、官洲/大学城线以及莲花山线等四条水上巴士线路，市民可以乘坐水上巴士沿江出行。
新增四条水上巴士线路水上巴士对于广州人来说并不陌生，几十年前公交不发达之时，广州便曾出现过上百人排队候船的局面。
乘坐水上巴士，对于市民来说不仅是为了出行，也可以作为观光游览和休闲的方式。
但是，目前广州的水上巴士从中大、芳村两个码头开出，总共只停靠中大、天字、西堤、芳村四个码头，路线非常短。
对此，方案二提出了扩大现有的水上交通服务，设立船舶停泊地点，包括北海心沙岛、广州国际会展中心、官洲、大学城、番禺丽江花园等。
规划海珠线、番禺丽江花园线、官洲/大学城线、莲花山线等四条水上巴士线路，减少路面交通。
这样，市民的水上出行路线便被大大向东扩展了，到官洲、大学城、莲花山等地便不用再挤公交车，可以一路欣赏着江景，很快便能到达。
主要节点建空中步行系统方案二规划鼓励行人步行，根据该规划，所有道路都将提供行人道设施。
沿中轴线和沿后航道滨江地区将提供行人和自行车专用道路，沿步行道则将分布大量的休闲、体育和观景点，供市民健身休闲和旅游观光使用。
主要交通枢纽节点附近建筑之间还将二层相连，形成空中步行系统。
珠影拟改造成动漫创意园中轴线沿路建标志性景观节点新快报讯（记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞）有着几十年历史的珠江电影制片厂内环境优美、绿树成荫，方案二提出：珠江电影制片厂在原址、原建筑的基础上改造为影视文化、动漫创意园区。
方案二强调历史文化的保护以及城市标志性景观的布置。
在历史文化的保护和利用方面，该方案提出尊重现有文物及历史建筑，对赤岗塔、李福林故居、卫氏大宗祠和广州界碑周边环境进行整治和改善，并建议珠江电影制片厂在原址、原建筑的基础上改造为影视文化、动漫创意园区。
同时，保护潘鹤雕塑园等文化产业。
而在城市景观的布置方面，该方案则提出，新中轴线作为一个生态走廊，南北方向分别延伸至新电视塔和珠江后航道，然后连结东西方的珠江后航道河滨，最终与滨江绿带相连。
这条轴线可以象征性地认为是一条“脊柱”，各种用途的节点沿着走廊分布，并像肋骨一样向两侧延伸，围绕标志性建筑及开放空间布置标志性景观节点。
这样，沿着新中轴线一路走来，便可以看到一个个不同的城市标志性景观节点。
方案二岭南家园花城绿轴宜居社区●功能定位整体功能定位为“具有岭南文化特色的行政办公中心、公共交通枢纽和生态宜居家园”。
该功能定位具体包括五个要素：绿色开放中轴、区域行政中心、公共交通枢纽、生态绿地公园和滨水宜居新城。
●土地利用规划规划第二领事馆区1.居住用地：结合城中村的改造推动宜居社区的建设。
鼓励土地集约使用，鼓励混合用地，减少对机动车交通的需求。
2.行政办公用地：第一领事馆区、行政办公区、第二领事馆区和综合商务区分布在中轴线两侧，共同组成区域行政中心。
3.商业办公用地：沿轻轨和地铁系统形成多个城市节点，从北往南依次规划有电视塔-赤岗塔观光游览区、客村商务办公中心、大塘综合商务区和沥滘-海心沙交通娱乐商务枢纽。
4.绿地和公共开放空间：强调绿色开放空间的保护和利用，在加大果园保护和河涌整治力度的基础上，通过建设海珠湖雨洪调蓄湖和园路建设项目，完善东风生态公园内各类配套旅游设施。
同时扩大体育公园的用地范围以保证中轴线的开敞。
沿珠江后航道的滨水区域则以绿地为主，结合岸线特征设计多样生动的滨水休闲游乐场所。
5.工业和仓储：根据“退二进三”的部署，适时置换沿江工业用地。
置换后的土地提倡混合使用，鼓励产研结合的高技术产业入驻。
拟连接观光塔—行政办公区—海珠湖—新客港地区■新快报记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞从广州新电视观光塔附近登上高架观光列车，一路欣赏海珠湖、万亩果园等美景之后，便可以到达新客港地区！广州新城市中轴线南段及珠江后航道沿岸地区城市设计方案三为广州新“绿轴”提供了一幅美好的画面。
提出建快捷高效轨道交通作为此次设计竞赛的第二名，方案三的最大亮点便在于公共交通的规划方面。
该方案提出建立快捷、高效轨道交通，以800米服务半径计算，规划范围内，轨道交通服务范围覆盖率达到80%；核心区范围内，轨道交通服务范围覆盖率达到90%。
除了地铁之外，方案三的吸引人之处还在于提出了设置高架观光列车，连接观光塔—行政办公区—海珠湖—新客港地区。
这也就意味着，市民和游客从广州电视塔附近坐高架观光列车，可一路到广州新客港地区。
根据该方案的规划，观光列车的站点布局将与新客港、观光塔、海珠湖等城市重要设施整体考虑，方便换乘。
珠江沿岸或也建观光列车据了解，对于高架观光列车的设置构想，此次的规划方案并非首创。
在此前的员村-琶洲地区的规划设计竞赛方案中，便有方案提出了在员村-琶洲地区沿珠江及“文化足迹”设置高架观光单轨列车，填补该地区观光型交通的空白。
这一方案在征求市民意见时受到了市民的极大青睐。
如果两个方案的“高架观光列车”设置都能最终实现，那么广州市民和游客每日的旅途都将成为人生享受，不仅可以看到文化足迹，还可以看到生态绿轴。
方案三岭南之心——中央文化生态休闲区●总体目标首善之区·闲雅中轴——现代服务集群，功能多元复合的活力之都宜居城市·水绿美地——水绿交融共生，人文多元和谐的宜居之地岭南之珠·滨水新岸——岭南文化荟萃，文化多元共融的休闲之城观光塔新客港建珠江游船码头海珠湖、石榴岗、小洲村等拟设岭南水乡游码头根据方案三的规划，将来市民和游客不仅可乘坐高架观光列车欣赏城市美景，还可以乘坐游船去逛海珠湖、石榴岗、小洲村等岭南水乡景点！弱化新客港客运功能根据规划，广州中轴线南段将设置观光塔、新客港、国际湾、创意湾等珠江游船码头。
这也意味着目前只是从白鹅潭到广州大桥段的珠江夜游将进一步扩大范围，向东沿伸，而珠江沿岸的景观打造也将继续岸伸。
对于目前以客运功能为主的新客港，由于提出了将其打造成珠江游船码头，因而规划提出了弱化新客港的客运功能，强化其旅游、休闲功能。
