广州市新中轴线南段及珠江后航道城市设计[广州规划院]-1

浅析广州花城广场规划与景观设计摘要：广州新中轴线在形式上贯穿广州市南北，但实际上由于规划的不同步等原因，新中轴线除了花城广场一段以外，其他的整体性较弱。

作为城市中心以及标志性绿轴，花城广场在宏观的城市规划中起到焦点的作用，不仅仅是线性的花园广场，更是广州未来发展以其为中心发散而开。

关键词：中轴线；广场；规划；线性；新旧对比一、广州新城市中轴线广场—花城广场（一）广州花城广场花城广场--广州城市新中轴线广场，位于广州市黄埔大道以南、华夏路以东、冼村路以西、临江大道以北，广场最宽处250米，总面积约56万平方米。

广场最南端是广州歌剧院，广东省博物馆新馆，广州市第二少年宫，广州图书馆四个公建所在地。

此处以北为长约1.1公里的榄形轴线广场。

弧形道路两边是公园式绿化，绿化两边是高层商业建筑。

（二）新城市中轴线广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。

贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。

北段有3个重要节点，分别是核心商务区、海心沙、新电视塔。

北边“山水城”自成一格，强调宜居、生态；中段则主打“花城绿轴”牌，定位为“有岭南特色的行政中心”，并分五大功能区。

行走在花城广场中，体验大都市中轴线的魅力。

临江边的海心沙广场以及相对而建的四大公建围合而成中轴线最重要的节点也是其浓墨重彩的中心。

此处成为广州现代化的新标签，与老珠江相辉映。

作为轴线设计的最重一笔，无疑达到了意义上的程度。

广州新中轴线在形式上贯穿广州市南北，但实际上由于规划的不同步等原因，新中轴线除了花城广场一段以外，其他的整体性较弱。

作为城市中心以及标志性绿轴，花城广场在宏观的城市规划中起到焦点的作用，不仅仅是线性的花园广场，更是广州未来发展以其为中心发散而开。

二、广州新旧中轴线对照（一）广州历史中轴线广州古城区有一条北自越秀山，南至珠江水的传统中轴线，俗称“一条扁担担起山和水”；广州两千多年的建城史中，似乎总有一条通过官府纵贯南北的中轴线，古城中轴线一直于此不太大的地段内平移延伸。

广州市人民政府令第86号——广州市城乡照明管理办法文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2012.08.15•【字号】广州市人民政府令第86号•【施行日期】2013.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】电力及电力工业正文广州市人民政府令第86号《广州市城乡照明管理办法》已经2012年7月9日市人民政府第14届25次常务会议讨论通过，现予以公布，自2013年1月1日起施行。

市长陈建华二○一二年八月十五日广州市城乡照明管理办法第一章总则第一条为加强城乡照明的规划、建设和管理，改善城乡道路照明环境，规范城市景观照明，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内城乡照明的规划、建设、维护和监督管理，适用本办法。

第三条城乡照明的规划、建设和维护管理工作应当遵循以人为本、经济适用、节能环保、美化环境的原则，并与城乡经济、文化和人民生活水平的发展相适应。

第四条市建设行政主管部门负责全市的城乡照明工作，并组织实施本办法。

市照明建设管理机构依照本办法具体负责全市城乡照明的相关规划、建设和维护管理工作。

区、县级市人民政府应当确定有关行政主管部门负责本辖区内的城乡照明工作，并可以根据实际情况确定本级的照明建设管理机构，具体负责本辖区内城乡照明的相关规划、建设和维护管理工作。

发展改革、财政、规划、城市管理、交通、环保、经贸、国土房管、林业和园林、旅游、公安、科技和信息化等部门及供电企业应当按照职责分工，协同照明行政主管部门做好全市城乡照明工作。

第五条市建设行政主管部门应当建立城乡照明建设、维护和管理的监督考核制度，定期组织对照明设施建设计划的编制和执行、照明能耗、照明实际效果等情况进行检查。

第六条从事城乡照明工程勘察、设计、施工、监理的单位应当具备相应的资质；相关专业技术人员应当依法取得相应的执业资格。

第七条城乡新建道路或者新建、改建、扩建应当设置城市景观照明设施的建筑物、构筑物，其照明设施应当与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用。

目录第一章绪论 (1)1.1调研背景 (1)1.2调研围 (1)1.3调研方法 (1)1. 4 CBD专题研究 (2)1.4.1 CBD概念理解 (2)1.4.2 CBD类型 (2)1.4.3 CBD结构布局 (2)第二章调研容 (3)2.1用地性质 (3)2.1.1规划历史与对比 (3)2.1.2珠江新城规划检讨 (4)2.1.3现状用地构成 (5)2.1.4分析 (5)2.2空间形态结构 (6)2.2.1空间形态布局 (6)2.2.2天际轮廓 (8)2.3建筑现状 (10)2.3.1建筑质量分析 (10)2.3.2建筑高度分析 (10)2.3.3建筑风貌分析 (11)2.3.4综合评价 (11)2.4交通分析 (12)2.4.1轨道交通系统分析 (12)2.4.2车行系统分析 (13)2.4.3人行系统分析 (13)2.5.公共空间体系 (14)2.5.1公共空间结构 (14)2.5.2公共空间类型 (15)2.5.3公共空间尺度 (16)2.5.4行为活动 (16)2.5.5地下公共空间 (18)2.5.6小结 (18)2.6景观、视线及绿化植被分析 (19)2.6.1景观分析 (19)2.6.2视线分析 (20)2.6.3绿化植被 (21)2.7公共服务设施 (22)第三章综合评价 (23)附件市花城广场植物应用情况详表第一章调研背景1.1调研背景作为省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。

《新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的城市新中轴围。

新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。

中轴线南段将打造成为岭南印象花城绿轴——广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划编制完成6月8日下午，万庆良市长主持召开市府常务会,审议通过了《广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划》。

广州新城市中轴线南段地区（以下简称“中轴线南段地区”）北接珠江新城、南望番禺洛溪岛，是广州市实现“中调”城市发展战略的重要地区。

为把该区域打造成为世界一流的城市中轴线和滨水地区，优化提升广州中心区核心功能，增强城市综合竞争力，塑造具有岭南特色和国际风貌特色的城市形象具有重要意义。

一、为何要选择中轴线南段地区开展控制性详细规划工作？一是落实广州“国家中心城市”新定位的要求。

中轴线南段地区是实现城市发展战略的重要地区，该地区将建设成为具有岭南特色的行政中心，为广大市民提供绿色、休闲的旅游好去处，塑造富有活力的滨水空间，使新城市中轴线成为引领城市空间布局的导向线。

二是落实市政府五大功能区规划建设战略部署的要求。

市委、市政府确定了广州新时期“加强中心城区职能的优化、集聚与提升，从区域、市域向中心城区的重点功能区集聚高端服务职能，建设服务中心、金融中心、决策管理中心、消费中心和文化创新中心”的重点发展战略，并决定在中心城区，重点规划建设珠江新城-员村地区、琶洲地区、白云新城地区、白鹅潭地区、中轴线南段地区等集聚高端职能的五大功能区。

三是落实建设“首善之区，宜居城市”示范区的要求。

建设国家中心城市和宜居城市是广州新一轮城市发展战略的核心内容，而高标准规划建设五大功能区，实现城市核心功能的进一步集聚和一般性功能有机疏解，是对城市发展战略的深化落实和具体实践。

通过率先建设五大功能区，进一步集聚高端服务职能，强化城市核心功能，提高空间品质，改善生态环境，打造广州“首善之区，宜居城市”的示范区。

新城市中轴线南段地区正是按照上述要求，以努力打造示范区为目标，有条不紊地开展规划编制工作。

根据广州市政府2008年政府工作报告要求，市规划局、市土地开发中心和市规划编研中心联合组织开展五大功能区的城市设计竞赛和深化工作，邀请国内外高水平规划师为广州发展献计献策。

广州新城市中轴线南端及珠江后航道沿岸地域城市设计方案一：凤鸣羊城，乐动珠江一、计划主题沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州“云山珠水”的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华丽乐章的音符，衬托出“凤鸣羊城，乐动珠江”设计主题。

二、功能定位与进展目标以世界城市为目标，打造区域公共效劳中心依托交通设施，实现海珠区的均衡发展弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带三、土地利用计划突出城市核心功能，计划核心区设置城市旅行效劳、商务、商业、研发创意、行政办公、体育文化和企业办公七个城市功能核心，强化城市公共效劳功能，使广州实现“世界城市”的进展目标。

各核心功能区沿曲线活力带设置，使之成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，使中轴线南北两段别离从不同角度诠释广州的城市形象，展现广州独特魅力。

四、丰硕城市滨水活动沿后航道计划一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展现碧水穿城、城水融合特色的理想场所，也为城市居民在拥堵的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。

海心沙弱化水上客运交通功能，设置主题游览设施和娱乐设施，打造成为广州并世无双的滨江娱乐中心；后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展现区；后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。

五、综合交通系统计划一、路网体系计划：计划区域内道路以方格网系统为基础，分为高速公路、快速路、骨干道、次干道和城市支路5个品级。

二、公共交通计划：以城市地铁站点为核心建设快捷高效，连接每一个核心功能组团和居住社区的公共交通系统，公共交通枢纽依托人流量大、周边开发强度较高的客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设，采纳上盖开发模式，集约利用土地。

3、社会停车场计划：社会停车场原那么上要紧设置在三类区域。

第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓舞公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。

广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。

广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。

党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。

2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。

为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。

规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。

本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。

广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。

珠江新城——规划检讨：从广州新城市中心到中央商务区（CBD）1992~1999年，广州新城市中心——珠江新城的土地开发已累计投入50亿元人民币，但对多数广州人而言，“珠江新城”还只是一个地图上的概念。

除居住用地正在积极开发外，只有若干政府办公机构迁入，尚无一家真正的商务办公建筑建成。

对于珠江新城建设，曾经存在两种有害的倾向：倾向一：认为形势一片大好，当时开发建设中的困难只是经济发展过程中小小的低谷，忍一忍又会有九十年代初那样的大发展。

因此当时制定的规划虽然会延迟，但是最终仍然可以实现。

评价：过于乐观地估计形势，看不到广州经济发展所面临的挑战，可能继续鼓励商务办公设施在全市布局过于分散的情况，耗散了促成和维持新城市中心所需的市场需求，不利于迅速形成新城市中心面貌，会延迟甚至耽误珠江新城开发建设的时机。

倾向二：对形势过于悲观且强调近期经济效益，认为最好把规划全改了，干脆把商务办公用地全改为目前市场情况较好的住宅和一般性商业用地，将其建设为一般的城市中心区，尽快回收政府已经投入的大量开发资金。

评价：过于强调近期经济效益，看不到广州经济发展所面临的机遇，放弃建设新城市中心的构想，是与广州市建设国际性城市的目标背道而驰的。

一、GCBD21，作为一种城市发展战略1.1 “GCBD21”战略的提出2000年广州市确立了建设国际性区域中心城市的目标，中心城市最大的特点就是这个城市不仅为自己服务，更重要的是能够组织区域经济。

假设：市政府仍然坚持将广州建设成为国际性区域中心城市的战略目标。

推论：面临城市间剧烈的竞争，必须突破瓶颈争夺优势，作为战略措施，广州市政府必须下决心在本世纪建设一个完整的城市中央商务区，我们且称之为GCBD21——广州廿一世纪城市中央商务区（Guangzhou Central Business District of 21st Century 简称GCBD21）。

珠江新城从新城市中心到中央商务区的最新定位，就是希望能够确立广州21世纪商务中央区的建设目标，它的视野是区域性甚至国际性的。

珠影志——珠江电影集团有限公司旧厂改造城市设计【摘要】珠江电影集团有限公司前身珠江电影制片厂，成立50多年来，一直为人民拍摄制作高质量的影视作品。

2005年改制之后，为应对市场化的冲击，珠江电影集团有限公司对场地进行重新规划设计，作为珠影影视创意产业园开发。

本次规划设计针对珠影在广州重要的文化地位以及在空间上的地标作用，置入全新的混合功能，进行旧厂改造，赋予场地多元的城市活力，推动创意产业园的持续发展。

在设计理念上以“珠影志”为主题，通过对路线的设计及开放空间的布置，实现地域文化的继承与发展。

【关键词】珠江电影制片厂旧厂改造创意产业园城市设计[Abstract]Pearl River Film Group, called Pearl River Film Studio before, has been performing high quality films and television works to Chinese people since established more than 50 years ago. After the restructuring in 2005, in response to the impact of the market-oriented, Pearl River Film Group takes its site into the re-planning and designing round, which will be developed as a Creative Industry Park. The planning and designing starts from Pearl River Film Group’s important cultural position of Guangzhou and its landmark role in space. By inserting a new mixed function into the site it retrofits the old film factory building, which will inject a diverse urban vitality to the site and promote a sustainable development to the Creative Industry Park. The design theme is “A Historical Documentary of Pearl River Film Group”, in the way of designing a route and some open spaces the planning and designing could perform the heritage and development of the Pearl River Film Group’s culture.[Keywords] Pearl River Film Group Retrofit Creative Industry Park Urban Design目录一.引言 (3)1.1项目背景 (3)1.2国内外案例与文献综述 (3)二.现状分析 (4)2.1区位分析 (4)2.2相关规划信息 (5)2.3现状用地功能分析 (7)2.4现状交通分析 (7)2.5现状景观与开敞空间分析 (7)2.6现状建筑分析 (8)2.7文化分析 (9)三.设计思路 (9)3.1设计策略 (9)3.2设计理念 (11)四.方案设计 (12)4.1珠影历史发展分析 (12)4.2《珠影志》时间轴分析 (13)4.3功能分区 (14)4.4场地使用臆想分析 (14)4.5交通体系分析 (15)4.6开敞空间体系分析 (15)4.7景观体系分析 (15)4.8建筑高度分析 (15)4.9建筑肌理分析 (15)五.结语 (16)参考文献 (17)致谢 (18)一.引言1.1项目背景珠江电影制片厂于1956年开始规划建设，于1958年建成投入使用，至今已有50多年。

广州市城市总体规划（2010年-2020年）中国地产网2009-10-14 9:43:13广州在现行总体规划实施过程中，有计划、持续性地开展了大量研究。

有些研究是问题导向型的，有些是实施型的，也有些是前瞻型、战略型的，大量研究成果为新一轮广州城市总体规划的编制提供了充足的技术储备。

广州市城市总体规划(2010-2020)前期研究报告——前言1984年国务院批准《广州市城市总体规划（1981-2000）》。

到80年代后期，随着改革开放的深入和城市经济社会的发展，原城市总体规划安排的建设规模和建设内容大部分已经实施完成，有些方面已不适应新的经济社会发展形势的需要。

根据《城市规划法》的有关规定，经过认真研究，从1989年开始修编《广州市城市总体规划（1996-2010）》，在上报国务院审批过程中恰逢2000年广州市行政区划调整，国务院办公厅要求“总体规划暂缓批复，规划调整期间，广州市的城市规划、建设与管理参照原上报国务院的城市总体规划”。

2000年，广州市开始编制《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，确立了“南拓、北优、东进、西联”的空间拓展方针，并相继编制了番禺、花都两个新区发展规划，完成了《近期建设规划》，形成了城市规划实施跟踪评价制度，及时地对规划进行政策调校，有效地指导了城市建设，增强了广州城市发展的科学性，较好地发挥了规划对广州市经济社会发展的引导和宏观调控作用。

“十五”期间，广州城市综合竞争力不断增强，实现了跨越式发展，区域中心功能进一步加强，成为华南地区最重要的中心城市之一。

依据国务院和建设部的指示，在综合2000年之后广州的发展实际以及《广州城市建设总体战略概念规划纲要》的基础上，形成了《广州市城市总体规划（2001-2010）》，并获得国务院批复（国函（2005）105号文）。

2010年，在现行城市总体规划的指导下，广州市将通过完善综合交通网络、加快基础设施建设、保护城乡生态环境、拓展并优化空间布局，初步形成由中心主城区、南沙副城区、花都副城区、萝岗副城区、荔城组团、街口组团组成的“一主三副两组团”的城市空间布局，同时不断完善城市服务功能，优化功能分区，强化城市六大功能建设目标：经济中心、国际都会、创业之都、文化名城、生态城市、和谐社会。

讲述桥的故事■讲述黎宝松（著名桥梁专家，曾任广州市市政园林局总工程师）采写新快报记者邢冉冉25年间，广州平均一年多就诞生一座新桥梁海珠二桥、三桥、四桥……“解放初期，市民要到江对面，都说是去…过海‟。

”土生土长的广州人黎宝松告诉记者，在1967年人民桥建成以前，整个广州市区的江面上，只有一座海珠桥。

但由于经济的飞速发展和城市的不断扩张，改革开放后，尤其是从上世纪80年代中期起，广州的桥梁建设进入了一个“黄金时代”，平均一年多时间就有一座新桥诞生。

参与了其中过半数桥梁规划和建设的黎宝松如数家珍地说，尽管广州大桥、海印大桥等是在80年代中期以后才陆续动工，但它们的规划却在六七十年代就已经确定。

“现在的人民桥，当时规划时叫海珠二桥；广州大桥叫珠江三桥、海印桥叫珠江四桥。

”黎宝松说，当时在广州市民以及东南亚和欧美等华侨的印象中，海珠大桥几乎就是广州的代表，因此，规划要建的几座桥都打算在“海珠桥”的后面顺着数下来。

海珠桥，曾考虑拆掉重建然而，就是这么一座“资历”深厚的海珠桥，却因为“年岁已高”而“浑身病痛”。

1995年时，黎宝松接下了对海珠桥进行大修的任务。

“钢梁变形、腐蚀严重……”黎宝松一口气说出一大串当时海珠桥检查出的“疾病”。

检查结果还发现，在50年代初对战争中被炸坏的海珠桥进行修复时，由于使用的钢梁都是通过香港采购的英国旧钢梁，所以即使再怎么大修，海珠桥也最多能服务15年左右的时间。

随后，黎宝松以主要专家的身份向市政府建议，把海珠桥拆掉，并按照其本来面貌重建。

但由于拆桥毕竟涉及到方方面面，并且需要耗费一定的时间，因此就一直拖到现在。

黎宝松说：“如今亚运将到，即便立刻动工，也不可能在亚运前完成重建，因此我希望在亚运后，有关海珠桥的拆掉重建工程能尽快开始。

”海印桥，曾想建过江隧道回想起自己曾负责的桥梁中，黎宝松说，海印桥的规划和建设是最为波折的。

“最初规划时，有两派意见：一派认为不要盖江上桥，要建成过江隧道，目的是保留大沙头、二沙岛等周边环境；但另外一派却认为，当时在建隧道方面没有经验，而且造价高，不是经济效益和实用安全性能的最好结合，因此还是建桥梁好。