part3-飞行程序设计(普及版)

c语言程序设计课程设计航班一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握C语言程序设计的基本概念和方法，能够运用C语言编写简单的程序，培养学生的编程思维和解决问题的能力。

具体来说，知识目标包括：理解C语言的基本语法、数据类型、运算符、控制结构等；技能目标包括：能够使用C语言编写简单的输入输出程序、控制流程程序和函数程序；情感态度价值观目标包括：培养学生的团队合作意识、自主学习能力以及对计算机科学的兴趣。

二、教学内容本节课的教学内容主要包括C语言的基本语法、数据类型、运算符、控制结构等。

具体安排如下：1.引言：介绍C语言的发展历程、特点和应用领域。

2.基本语法：讲解C语言的基本语法规则，如变量、常量、表达式等。

3.数据类型：介绍C语言的数据类型，如整型、浮点型、字符型等。

4.运算符：讲解C语言的运算符及其用法，如算术运算符、关系运算符、逻辑运算符等。

5.控制结构：介绍C语言的控制结构，如顺序结构、分支结构、循环结构等。

三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。

具体安排如下：1.讲授法：教师通过讲解C语言的基本语法、数据类型、运算符、控制结构等知识，为学生提供系统的学习框架。

2.讨论法：鼓励学生积极参与课堂讨论，提问和解答问题，促进学生之间的互动和思考。

3.案例分析法：通过分析典型的C语言程序案例，使学生更好地理解和掌握编程方法。

4.实验法：安排课堂实验环节，让学生亲自动手编写C语言程序，培养学生的编程能力和解决问题的能力。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：《C语言程序设计教程》2.参考书：《C语言编程思想》3.多媒体资料：PPT课件、视频教程4.实验设备：计算机、编程环境（如Visual Studio、Code::Blocks等）通过以上教学资源的支持，学生将能够更好地学习C语言程序设计，提高编程能力和解决问题的能力。

飞行程序设计PBN课程设计一、教学目标本课程旨在通过飞行程序设计PBN（性能基准导航）的教学，让学生掌握PBN 的基本概念、原理和应用。

在知识目标方面，学生需要理解PBN的基本原理，熟悉PBN的运行标准和程序设计方法。

在技能目标方面，学生需要能够运用PBN原理进行基本的飞行程序设计，并能对设计结果进行分析和评估。

在情感态度价值观目标方面，学生通过本课程的学习，应该增强对飞行安全的重视，培养严谨的科学态度和良好的职业操守。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括PBN的基本概念、PBN的运行标准、PBN的程序设计方法以及PBN的设计结果分析。

具体来说，学生需要通过学习了解PBN的定义、发展历程和应用领域；熟悉PBN的运行标准，包括性能要求、程序设计和评估要求；掌握PBN的程序设计方法，包括设计原理、设计流程和设计工具；并能对设计结果进行分析和评估。

三、教学方法为了达到本课程的教学目标，将采用多种教学方法，包括讲授法、案例分析法和实验法。

通过讲授法，向学生传授PBN的基本概念和原理；通过案例分析法，让学生深入了解PBN的应用和设计过程；通过实验法，让学生亲手操作，提高学生的实际操作能力。

同时，将鼓励学生积极参与讨论，提高学生的思考能力和创新能力。

四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施，将准备相应的教学资源。

教材方面，将选用权威、实用的教材，为学生提供全面、系统的学习资料；参考书方面，将提供相关的学术文献和行业规范，为学生提供深入、前沿的学习资源；多媒体资料方面，将制作相关的教学视频和演示文稿，为学生提供生动、直观的学习材料；实验设备方面，将配置相关的实验器材，为学生提供实践、操作的学习环境。

五、教学评估为了全面、客观地评估学生在飞行程序设计PBN课程中的学习成果，将采用多种评估方式。

平时表现方面，将根据学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的情况进行评估；作业方面，将根据学生提交的作业质量和完成情况进行评估；考试方面，将设置期中和期末考试，全面测试学生的知识掌握和应用能力。

飞行程序设计PBN课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解飞行程序设计PBN的基本概念，掌握其定义、分类及组成要素；2. 学习并掌握PBN导航规范，包括RNAV、RNP等基本知识；3. 了解飞行程序设计中的航路规划、飞行参数计算等相关知识。

技能目标：1. 能够运用PBN知识，进行简单的飞行程序设计；2. 掌握使用飞行导航设备，进行航路规划和飞行参数计算；3. 提高分析问题和解决问题的能力，能够针对特定飞行场景，提出合理的飞行程序设计方案。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对航空事业的热爱和责任感，增强对飞行安全意识的认识；2. 培养学生的团队协作精神和沟通能力，学会在团队中分享和交流；3. 培养学生严谨的科学态度和自主学习能力，激发探索航空领域的兴趣。

分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程目标旨在使学生在掌握飞行程序设计PBN知识的基础上，提高实际操作能力和综合素质，为今后从事航空领域工作打下坚实基础。

通过本课程的学习，学生将能够达到上述具体的学习成果。

二、教学内容1. 飞行程序设计PBN基本概念：包括PBN的定义、分类及组成要素，以及其在航空领域中的应用。

教材章节：第一章 PBN概述2. RNAV和RNP导航规范：学习RNAV和RNP的基本概念、导航规范及其在飞行程序设计中的应用。

教材章节：第二章 RNAV与RNP导航规范3. 航路规划与飞行参数计算：介绍航路规划的基本原则，学习飞行参数计算方法，并进行实际案例分析。

教材章节：第三章 航路规划与飞行参数计算4. 飞行程序设计实例分析：分析典型飞行场景下的飞行程序设计，包括起飞、巡航、下降和着陆等阶段。

教材章节：第四章 飞行程序设计实例分析5. 飞行程序设计实践操作：结合模拟飞行软件，进行飞行程序设计操作练习，巩固所学知识。

教材章节：第五章 飞行程序设计实践操作教学内容安排和进度：1. 前四章节内容各分配2课时，共计8课时；2. 第五章节实践操作部分，分配4课时；3. 整个教学内容共计12课时，确保学生充分掌握PBN飞行程序设计的相关知识。

飞行程序课程设计画图一、课程目标知识目标：1. 学生能理解飞行程序的基本概念和组成，掌握飞行程序图的绘制方法。

2. 学生能描述不同飞行阶段的操作要点，了解飞行程序在实际飞行中的应用。

3. 学生了解我国飞行程序设计的相关规定和标准，提高对飞行规则的认识。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立绘制飞行程序图，并正确标注相关信息。

2. 学生能够分析飞行程序图，识别飞行阶段，并提出优化建议。

3. 学生通过小组合作，提高沟通协调能力和团队协作能力。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对航空事业的热爱和兴趣，激发学习航空知识的积极性。

2. 学生树立安全意识，了解飞行程序在保障飞行安全中的重要作用。

3. 学生通过学习，增强国家荣誉感，提高对我国航空事业的自豪感。

课程性质：本课程为航空知识科普课程，结合实际飞行程序设计，让学生在动手实践中掌握相关知识。

学生特点：六年级学生具备一定的认知能力和动手操作能力，对航空知识充满好奇，善于合作学习。

教学要求：注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力，培养学生的问题分析和解决能力。

在教学过程中，关注学生的情感体验，激发学生的学习兴趣，培养正确的价值观。

通过课程目标的分解，确保学生在课程结束后能够达到预期的学习成果。

二、教学内容1. 飞行程序基本概念：介绍飞行程序的定义、分类及作用，结合教材相关章节，让学生了解飞行程序在飞行过程中的重要性。

2. 飞行程序图的绘制方法：详细讲解飞行程序图的组成、标注方法，指导学生按照教材要求绘制飞行程序图。

3. 飞行阶段操作要点：分析起飞、爬升、巡航、下降和着陆等不同飞行阶段的操作要点，结合教材内容，让学生掌握飞行程序在实际飞行中的应用。

4. 飞行程序设计规定与标准：介绍我国飞行程序设计的相关规定和标准，结合教材相关章节，让学生了解飞行规则的要求。

5. 飞行程序图案例分析：分析典型飞行程序图案例，让学生识别飞行阶段，并提出优化建议。

教学大纲安排：第一课时：飞行程序基本概念，绘制飞行程序图的基本方法。

飞行程序设计步骤及作图规范飞行程序设计步骤第一节扇区划分1.1以本场归航台为圆心，25NM（46KM）为半径画出主扇区，位于主扇区的边界之外5NM（9KM）为缓冲区。

主扇区和缓冲区的MOC相同，平原为300米，山区600米。

1.2扇区划分2. MSA采用50米向上取整。

第二节确定OCH f2.1假定FAF的位置，距离跑道入口距离为，定位方式。

2.2假定IF的位置，定位方式，中间航段长度为。

2.3分别作出最后和中间段的保护区，初算OCH中。

OCH中= Max{H OBi+MOC}，H OBi：中间段保护区障碍物高度2.4确定H FAF（H FAF=OCH中），计算最后段的下降梯度，以最佳梯度5.2%调整FAF、IF的位置。

2.5根据调整的结果，重新计算OCH f。

OCH f= 。

[注] OCH f是制定机场运行标准的因素之一，也属于飞行程序设计工作的一方面，有兴趣的同学可以参阅《民航局第98号令》。

第三节初步设计离场、进场、进近方法及等待点的位置和等待方法。

（1）进场、离场航迹无冲突，航迹具有侧向间隔，或垂直间隔（低进高出）；（2）仪表进场程序根据机场周围航线布局、导航布局以及进场方向，选择合适的进近方式，优先顺序为：直线进近，推测航迹，沿DME弧进近，反向程序，直角航线；（3）注意进场航线设置与几种进近方式的衔接；（4）机场可以根据进场方向设置几个等待航线，等待位置尽可能与IAF点位置一致，但不强求；（5）合理规划导航台布局，最大限度地利用导航台资源。

第四节仪表离场程序设计首先根据机场周边航线分布，确定各个方向的离场方式（直线/转弯）；4.1直线离场：4.1.1航迹引导台;4.1.2有无推测航迹，长度KM;4.1.3确定保护区;4.1.4对保护区内障碍物进行评估4.2转弯离场4.2.1根据障碍物分布和空域情况确定使用转弯离场方式（指定点/指定高度）4.2.2确定航迹引导台;4.2.3有无推测航迹，长度KM;4.2.4计算转弯参数4.2.6根据标称航迹确定保护区;4.2.7对保护区内障碍物进行评估各个方向离场方式描述。

飞行程序设计报告指导教师:李昂组员:090441834 俞学森090441835 张浩一、扇区划分1.1以本场归航台为圆心,25NM(46KM)为半径画出主扇区,位于主扇区的边界之外5NM(9KM)为缓冲区。

主扇区和缓冲区的MOC 相同,平原为300米,山区600米。

1.2扇区划分扇区编号扇区范围控制障碍物MOC(m)MSA(m)扇区安全高度主/缓高度(m)I 0°~160°缓1796 600 2396 II 160°~215°缓2038 600 2638215°~250°主1306 600 1906 250°~360°缓1902 600 2502 注:1. 高度为海压高,增加15米树高。

二、确定离场程序一、第一条离场航线ty_1d一、根据障碍物分布和空域情况确定使用转弯离场方式选择指定点离场二、确定航迹引导台ABC台;三、有推测航迹,长度8 KM;四、计算转弯参数H(可能的最大值)=机场标高+ 5 + 10% ×d=785+5+10%×3500=1140K=1.1406(1500m)TAS=IAS×K=559R=(562tgα)/v=562*tg15o/(559/3.6)=0.97(°/s)r=180v/∏R=(180×(559/3.6))/(3.14×0.97)=9.2(km)C=(TAS+W)×6=(559+56)/3.6×6=1025(m)E90=(90/ R )×W=1.45(km)机型IAS(m/s) K(1500m)TAS(m/s)TA/H(转弯高度/高) (m)R(°/s)r (km) E90 CC类490 1.1406 559 1140 0.97 8.2 1.45 1025 五、画出航迹:在跑道延长线上画出3500米,然后转弯121度,以60度角切入航线。

飞行文件制作及提供程序1目的规范预报室提供飞行文件工作。

2范围预报室值全体预报员。

3职责预报室值班员负责为民用航空气象用户提供飞行文件。

4管理要求与工作程序4.1飞行气象文件的制作和提供必须在规定时间内完成, 采用的气象资料必须及时、准确、有效。

a）为飞行提供飞行气象文件的项目:b）规定层次的高空风和高空温度预报。

c）预期的航路上重要天气预报和有影响的对流层顶高度和急流分布。

d）机场天气报告（包括趋势预报）, 包括: 预定着陆机场、一个或几个合适的备降机场的机场例行天气报告和机场特殊天气报告。

e）机场预报, 包括：预定着陆机场、一个或几个合适的备降机场的机场预报或修订的机场预报。

f）与全航路有关的重要气象情报及尚未编入重要气象情报电报的特殊空中报告。

4.2规定高度上的风、温度预报和预期的航路上重要天气预报以预告图形式提供, 预告图的有效时间为图上所标有效时间的前后各3小时,共6小时。

4.3航站预报TAF、机场例行天气报告METAR、机场特殊天气报告SPECI和趋势型着陆预报是以电码的形式提供, 主要是提供起飞机场、降落机场和几个备降机场的资料。

4.4重要气象情报和低空气象情报(SIGMET报和AIRMET报)用国际民航组织统一规定的英文简写明语提供。

a）以预告图形式提供高空风、高空温度的情报和航路上预期的重要天气现象情报时:b）为FL100（山区和高原为FL150（必要时可以更高））以下飞行提供的预告图至少应包括一张低层重要天气预告图（通常为地面到FL100, 山区和高原为地面到FL150（必要时可以更高））和一张适用飞行高度的600 m、1 500 m或3 000 m（山区和高原为4 500 m（必要时可以更高））高度的高空风和高空温度预告图；c）为FL100（山区和高原为FL150（必要时可以更高））到FL250之间的飞行提供的预告图至少应包括一张中层重要天气预告图（FL100（山区和高原为FL150（必要时可以更高））到FL250）和一张500 hPa或400 hPa标准等压面的高空风和高空温度预告图；d）为FL250到FL630之间的飞行提供的预告图至少应包括一张高层重要天气预告图（FL250到FL630）和一张250 hPa标准等压面的高空风和高空温度预告图。