飞行程序设计业务流程图

link图1 飞行程序设计的一般流程CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Oct.2018·中国科技信息2018年第20期航空航天◎机场选址阶段是从拟选区域范围内，选择场址条件较好的预选场址，对预选场址的空域和净空等条件进行综合论证和比选，推荐一个首选场址。

开展的工作内容和工作流程如下：项目启动：接到项目任务后，成立项目组，启动项目；提供资料清单和收集原始资料：需要收集的资料包括：地图资料、人工障碍物资料、气象资料等；基础数据处理：地图扫描和拼接、处理人工障碍物数据、周边航路航线和相关限制空域等数据；图上作业：结合地形资料、周边机场分布、空域和航路航线等情况，寻找可能的初选场址；现场踏勘：了解场址条件和周边人工障碍物情况；确定预选场址位置和跑道方向：与地面设计单位共同确定预选场址，并根据周边障碍物和周边军民航机场分布情况确定场址跑道方向；进离场方案设计：结合周边航路航线情况、空域分布情况，设计场址的初步进离场方案；军民航协调：与相关空管和军航单位就进离场初步方案进行协调，该阶段协调的主要内容是场址的可行性和进出港点设置方案；调整设计方案并编写选址报告；根据军民航协调会纪要，调整进离场设计方案，并按报告编制要求编写选址报告；项目审核：将设计方案和设计报告提交质量管理部门进行审核；项目评审：咨询单位组织相关部门进行评审；批复：项目上报民航局并获得批复。

（2）预可研/可研阶段预可研阶段需要重点明确机场的空域使用需求，同步进行军民航空域协调，明确空域使用框架或进离场使用方案；可研阶段要重点根据机场的气象统计资料和确定的运行最低标准，提出净空处理量和处理需求。

预可研/可研阶段工作内容和工作流程如下：项目启动；提供资料清单和收集原始资料：与选址阶段不同，预可研/可研阶段只需收集选址阶段批复的场址的相关资料；基础数据处理；调整场址位置和跑道方向：根据地面、空域和净空等因素微调跑道位置和方向；进离场方案设计：根据调整的跑道信息和相关变化情况设计进离场方案；征求意见：业主牵头征求军方、局方和空管等单位意见；军民航协调：与相关空管和军航单位就进离场初步方案进行协调，并形成会议纪要。

飞行程序设计概述飞行程序设计是指为飞行器编写程序，控制其飞行行为和执行任务。

飞行程序设计涉及到飞行器的导航、自动驾驶、飞行模式切换等功能，是飞行器能够完成各种任务的重要组成部分。

飞行程序设计原则在进行飞行程序设计时，需要遵循一些基本原则，以确保飞行器的安全和性能。

1. 模块化设计：将飞行程序分解为多个模块，每个模块负责完成特定的功能。

这样做可以提高程序的可维护性和可扩展性。

2. 容错设计：在程序中引入适当的容错机制，以应对可能出现的意外情况，如传感器故障、通信中断等。

容错设计可以增加飞行器的鲁棒性。

3. 优化算法：使用高效的算法来处理飞行器的导航和控制问题，以提高飞行器的性能和响应速度。

4. 人机交互设计：考虑到飞行程序的操作性和可用性，设计人机界面，使操作员可以方便地进行程序的设置和调整。

飞行程序设计流程飞行程序设计通常包括以下几个步骤：1. 需求分析：明确飞行器的任务和功能需求，确定需要实现的飞行程序功能。

2. 界面设计：设计人机界面，使操作员可以方便地进行程序的设置和调整。

3. 算法设计：设计飞行控制算法和导航算法，用于控制飞行器的姿态和路径。

4. 模块设计：将飞行程序分解为多个模块，并对每个模块进行详细设计。

5. 编码实现：根据设计完成对应的编码工作，实现飞行程序。

6. 调试优化：进行系统调试和优化工作，确保飞行程序的正确性和稳定性。

7. 测试验证：对飞行程序进行全面的测试验证，确保程序能够按照预期完成飞行任务。

飞行程序设计工具进行飞行程序设计时，可以使用一些专门的工具来辅助开发工作。

1. 集成开发环境（IDE）：使用IDE可以提供代码编辑、调试、编译和运行等一体化的开发环境，提高开发效率。

2. 仿真工具：仿真工具可以模拟飞行器的运行环境，帮助进行飞行程序的调试和测试。

3. 数据分析工具：使用数据分析工具对飞行器的传感器数据和飞行记录进行分析，以评估飞行程序的性能和稳定性。

飞行程序设计的挑战飞行程序设计面临一些挑战，需要解决一些问题。

飞行程序设计目录•前言•第一章飞行程序理论基础• 1.1 飞行程序结构• 1.1.1 离场程序• 1.1.2 进近程序• 1.1.3 进场程序• 1.2 航空器分类• 1.3 飞行程序定位和容差规范• 1.3.1 定位方法分类• 1.3.2 定位容差限制•第二章飞行程序辅助设计系统设计• 2.1 系统功能划分• 2.1.1 航迹和保护区绘制• 2.1.2 障碍物评估• 2.2 几何算法实现• 2.2.1 风螺旋线算法设计• 2.2.2 风螺旋算法实现• 2.2.3 缓冲区算法设计• 2.2.4 缓冲区算法实现• 2.3 用户界面设计• 2.3.1 VBA程序菜单设计• 2.3.2 绘图程序界面设计• 2.3.3 评估程序界面设计•第三章离场程序设计• 3.1 流程描述• 3.2 离场程序要求的参数• 3.3 直线离场• 3.4 转弯离场•指定高度转弯离场•电台上空转弯•交叉定位或DME弧确定TP的转弯离场• 3.5 向台飞行• 3.6 全向离场•第四章等待程序设计• 4.1 流程描述• 4.2 等待程序• 4.2.1 等待程序作图参数• 4.2.2 等待程序模板绘制方法• 4.2.3 模板的作图• 4.2.4 确定定位容差• 4.2.5 基本区作图和交叉定位上空的全向进入作图• 4.2.6 区域缩减原则•第五章复飞程序设计• 5.1 流程描述• 5.2 直线复飞• 5.3 转弯复飞•第六章障碍物评估程序设计• 6.1 评估的一般准则• 6.2 直线离场障碍物评估• 6.3 转弯离场障碍物评估• 6.3.1 指定转弯点的障碍物评价• 6.3.2 指定高度转弯离场的障碍物评价• 6.4 复飞程序评估• 6.4.1 直线复飞障碍物评价• 6.4.2 转弯复飞的障碍物评价• 6.5 等待程序评估•第七章结论前言在国内,飞行程序设计一直以手工设计为主。

随着计算机技术的普及,设计人员在设计过程中使用了一些CAD辅助设计的技巧,但是并没有从根本上解决手工设计效率低下,工作繁重和结果不一致等问题。

飞行程序设计步骤及作图规范飞行程序设计步骤第一节扇区划分1.1以本场归航台为圆心，25NM（46KM）为半径画出主扇区，位于主扇区的边界之外5NM（9KM）为缓冲区。

主扇区和缓冲区的MOC相同，平原为300米，山区600米。

1.2扇区划分2. MSA采用50米向上取整。

第二节确定OCH f2.1假定FAF的位置，距离跑道入口距离为，定位方式。

2.2假定IF的位置，定位方式，中间航段长度为。

2.3分别作出最后和中间段的保护区，初算OCH中。

OCH中= Max{H OBi+MOC}，H OBi：中间段保护区障碍物高度2.4确定H FAF（H FAF=OCH中），计算最后段的下降梯度，以最佳梯度5.2%调整FAF、IF的位置。

2.5根据调整的结果，重新计算OCH f。

OCH f= 。

[注] OCH f是制定机场运行标准的因素之一，也属于飞行程序设计工作的一方面，有兴趣的同学可以参阅《民航局第98号令》。

第三节初步设计离场、进场、进近方法及等待点的位置和等待方法。

（1）进场、离场航迹无冲突，航迹具有侧向间隔，或垂直间隔（低进高出）；（2）仪表进场程序根据机场周围航线布局、导航布局以及进场方向，选择合适的进近方式，优先顺序为：直线进近，推测航迹，沿DME弧进近，反向程序，直角航线；（3）注意进场航线设置与几种进近方式的衔接；（4）机场可以根据进场方向设置几个等待航线，等待位置尽可能与IAF点位置一致，但不强求；（5）合理规划导航台布局，最大限度地利用导航台资源。

第四节仪表离场程序设计首先根据机场周边航线分布，确定各个方向的离场方式（直线/转弯）；4.1直线离场：4.1.1航迹引导台;4.1.2有无推测航迹，长度KM;4.1.3确定保护区;4.1.4对保护区内障碍物进行评估4.2转弯离场4.2.1根据障碍物分布和空域情况确定使用转弯离场方式（指定点/指定高度）4.2.2确定航迹引导台;4.2.3有无推测航迹，长度KM;4.2.4计算转弯参数4.2.6根据标称航迹确定保护区;4.2.7对保护区内障碍物进行评估各个方向离场方式描述。

飞行程序设计飞行程序设计简介飞行程序设计是指在飞行器（如飞机、无人机等）中运行的程序的设计和开发。

随着航空技术和计算机技术的发展，飞行程序设计在航空航天领域中扮演着重要的角色。

本文将介绍飞行程序设计的基本概念、流程和工具，帮助初学者了解飞行程序设计的基本知识。

概述飞行程序设计是将计算机程序应用于飞机控制、导航、通信和飞行器系统管理等方面。

飞行程序设计需要考虑飞行器的特点、飞行环境以及飞行任务的需求。

一个有效的飞行程序能够提高飞行器的性能、安全性和可靠性。

设计流程飞行程序设计的一般流程如下：1. 需求分析：明确飞行任务的需求和约束条件，确定程序设计的目标。

2. 高层设计：根据需求分析，设计程序的整体架构和功能模块。

3. 详细设计：对程序的每个功能模块进行详细设计，包括算法选择、数据结构定义等。

4. 编码实现：根据详细设计，使用编程语言将程序实现。

5. 调试测试：进行程序的调试和测试，确保程序能够正确运行。

6. 验证验证：验证程序的正确性和性能是否满足需求，并进行优化和改进。

7. 部署运行：将程序部署到飞行器中，并进行实际飞行测试。

设计工具在飞行程序设计中，有许多工具可以辅助设计和开发工作。

以下是一些常用的设计工具：- UML建模工具：用于绘制程序的结构图、行为图和交互图等，如Visio、Enterprise Architect等。

- 集成开发环境（IDE）：用于编写、调试和测试程序代码，如Eclipse、Visual Studio等。

- 仿真软件：用于模拟飞行环境和飞行器行为，如FlightGear、Prepar3D等。

- 静态代码分析工具：用于发现和修复代码中的潜在问题，如Cppcheck、Pylint等。

- 版本管理工具：用于管理程序代码的版本和变更，如Git、SVN等。

- 编辑器：用于编辑和查看程序源代码，如Sublime Text、Notepad++等。

常见挑战和解决方案在飞行程序设计过程中，常常面临一些挑战。

飞行任务组织实施流程图相关说明飞行任务组织实施程序根据《运行手册》和《运行保障手册》制定，为保证飞行任务顺利实施和明确运行中各相关部门职责，做以下说明，希望各部门严格遵守。

1、由市场部签订飞行作业合同分发各相关部门（运管部、飞行大队、工程
部、计财部、综合办公室）。

2、根据合同实施时间由飞行大队确定任务飞机和空地勤人员并报工程部和
飞管部，由飞管部负责空勤组人员资质审核，工程部负责地勤组人员资质审核和飞机工程技术等相关事宜并将任务飞机报计财部，由计财部负责飞机保险等事宜。

3、根据合同实施时间工程部需和飞行大队相互沟通确定飞机具体使用航
油、航材等事宜。

4、由飞行大队将确定的任务机组和飞机需提前三天报运管部。

5、运管部签派室根据合同和领导指示执行日期提前承办飞行任务相关审批
手续和呈报飞行计划，由情报室负责飞行机组所需情报资料和落实机组安全措施。

6、飞行任务审批手续齐全，由签派室统一向各职能部门（工程部、飞行大
队、任务机组、综合部、前站协调员）下达次日飞行任务。

7、执行任务期间机组及时向运管部、工程部、飞行大队汇报飞行动态。

工
程部根据飞机适航状态，安排相关定检和排故工作。

各职能部门及时将相关工作向公司领导汇报，保证飞行任务无障碍实施。

8、任务结束后机组及时将结算单、任务书、情报资料、飞机文件移交相关
部门，向市场部反馈市场信息，飞行大队组织飞行任务总结。

飞行程序课程设计画图一、课程目标知识目标：1. 学生能理解飞行程序的基本概念和组成，掌握飞行程序图的绘制方法。

2. 学生能描述不同飞行阶段的操作要点，了解飞行程序在实际飞行中的应用。

3. 学生了解我国飞行程序设计的相关规定和标准，提高对飞行规则的认识。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立绘制飞行程序图，并正确标注相关信息。

2. 学生能够分析飞行程序图，识别飞行阶段，并提出优化建议。

3. 学生通过小组合作，提高沟通协调能力和团队协作能力。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对航空事业的热爱和兴趣，激发学习航空知识的积极性。

2. 学生树立安全意识，了解飞行程序在保障飞行安全中的重要作用。

3. 学生通过学习，增强国家荣誉感，提高对我国航空事业的自豪感。

课程性质：本课程为航空知识科普课程，结合实际飞行程序设计，让学生在动手实践中掌握相关知识。

学生特点：六年级学生具备一定的认知能力和动手操作能力，对航空知识充满好奇，善于合作学习。

教学要求：注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力，培养学生的问题分析和解决能力。

在教学过程中，关注学生的情感体验，激发学生的学习兴趣，培养正确的价值观。

通过课程目标的分解，确保学生在课程结束后能够达到预期的学习成果。

二、教学内容1. 飞行程序基本概念：介绍飞行程序的定义、分类及作用，结合教材相关章节，让学生了解飞行程序在飞行过程中的重要性。

2. 飞行程序图的绘制方法：详细讲解飞行程序图的组成、标注方法，指导学生按照教材要求绘制飞行程序图。

3. 飞行阶段操作要点：分析起飞、爬升、巡航、下降和着陆等不同飞行阶段的操作要点，结合教材内容，让学生掌握飞行程序在实际飞行中的应用。

4. 飞行程序设计规定与标准：介绍我国飞行程序设计的相关规定和标准，结合教材相关章节，让学生了解飞行规则的要求。

5. 飞行程序图案例分析：分析典型飞行程序图案例，让学生识别飞行阶段，并提出优化建议。

教学大纲安排：第一课时：飞行程序基本概念，绘制飞行程序图的基本方法。