城市轨道交通列控系统

CTCS-2级列控系统
第105条CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

完全监控模式下按高于线路允许速度2 KM/H报警、5 KM/H常用制动、10 KM/H紧急制动设置模式曲线。

第106条CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。

列控车载设备主要由车载平安计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。

列控地面设备由列控中心、临时限速效劳器、Z/H。

3引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40 KM/H控车的模式。

4目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40 KM/H。

列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入目视行车模式。

5调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为40 KM/H。

司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。

只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

6隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。

列车停车后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模
式。

7待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。

列控车载设备自检后，自动处于待机模式。

在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。

第111条CTCS-2级列控车载设备七种模式之间的转换见第8表。

第112条信号平安数据网应采用专用光纤、不同物理径路冗余配置，确保列控中心〔TCC〕、计算机联锁〔CBI〕和临时限速效劳器〔TSRS〕等信号系统平安信息可靠传输。

城市轨道交通列车自动控制系统简介、前言随着城市现代化的发展，城市规模的不断扩大，城市轨道交通的发展已成为解决现代城市交通拥挤的有效手段，其最大特点是运营密度大、列车行车间隔时间短、安全正点。

城市轨道交通列车自动控制系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。

二、列车自动控制系统的组成列车自动控制（ATC系统由列车自动防护系统（ATP、列车自动驾驶系统（ATO和列车自动监控系统（ATS三个子系统组成。

一列车自动防护( ATP-Automatic Train Protection系统列车自动控制系统中的ATP的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁（联锁设备可以是独立的，有的生产厂商的系统也可以包含在ATP系统中）控制等实现对列车相撞、超速和其他危险行为的防护。

二列车自动驾驶系统 ( AT0?CAutomatic Train Operation列车自动驾驶子系统（ATO与ATP系统相互配合，负责车站之间的列车自动运行和自动停车，实现列车的自动牵引、制动等功能。

ATP轨旁设备负责列车间隔控制和报文生成；通过轨道电路或者无线通信向列车传输速度控制信息。

ATP与ATO车载系统负责列车的安全运营、列车自动驾驶，且给信号系统和司机提供接口。

三）自动监控（ATS-Automatic Train Super-vision ）系统列车自动监控子系统负责监督列车、自动调整列车运行以保证时刻表的准确，提供调整服务的数据以尽可能减小列车未正点运行造成的不便。

自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。

ATS功能主要由位于OCC 控制中心）内的设备实现。

三、列车自动控制系统原理一）列车自动防护（ATP）ATP是整个ATC系统的基础。

列车自动防护系统（ATP亦称列车超速防护系统，其功能为列车超过规定的运行速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。

2024年轨道交通列控系统市场分析现状1. 引言轨道交通列控系统是现代城市轨道交通系统的核心控制系统，负责管理和控制列车运行、信号调度、线路安全等关键功能。

随着城市化进程的加快和人口的不断增长，轨道交通在解决交通拥堵和环境污染等问题上起到了至关重要的作用。

因此，轨道交通列控系统市场的发展具有重要意义。

2. 市场规模与趋势根据统计数据，截至2020年，全球轨道交通列控系统市场规模已达到XX亿美元。

预计到2025年，市场规模将增至XX亿美元。

市场的快速增长得益于包括亚洲、欧洲和北美等地区的轨道交通系统的建设和升级大规模项目的推进。

亚洲地区是全球轨道交通列控系统市场最大的消费地区，拥有多个人口密集的大城市，如中国、印度和日本等。

这些地区面临的交通压力较大，对于高效的轨道交通系统需求旺盛。

另外，欧洲和北美地区也在经历着轨道交通系统的发展与升级，同样对于轨道交通列控系统的需求量较大。

3. 市场竞争格局目前，轨道交通列控系统市场具有较高的竞争度。

主要的列控系统供应商包括赛福、领航、阿尔斯通、通用电气等。

这些公司在技术研发、产品质量和售后服务等方面具备竞争优势，占据了市场的较大份额。

此外，随着中国高铁技术的快速发展，中国企业在轨道交通列控系统领域崛起，并逐步走向国际市场。

中国企业的产品质量和性价比得到了全球客户的认可，逐渐形成了一定的市场份额。

4. 市场驱动因素轨道交通列控系统市场的发展受到多个因素的驱动。

首先，城市化进程的加快和人口的不断增长导致交通需求不断增加，促使轨道交通系统的建设和升级需求。

其次，能源危机和环境问题的日益突出使得政府和社会对公共交通系统的重视程度不断提高，进一步推动了轨道交通列控系统的需求。

此外，新一代信息技术的蓬勃发展也为轨道交通列控系统的创新和发展提供了良好的机遇。

无线通信、大数据分析和人工智能等技术的应用，使得轨道交通列控系统的智能化和自动化水平不断提高。

5. 市场挑战与机遇轨道交通列控系统市场虽然发展迅猛，但也面临着一些挑战。

城市轨道交通行车组织单元2列车自动控制系统
列车自动控制系统是一种通过预定义的规则来指导信号系统运行的自
动控制系统，用于控制轨道交通的运行系统，它可以安全、可靠地控制列
车的时速、制动和转向。

列车自动控制系统包括两个主要部分：车载控制设备和线路控制设备。

车载控制设备是安装在车厢内的控制系统，它是列车的关键设备，可以实
现车辆的自动操纵、刹车等功能。

线路控制设备则包括信号系统和限速系统，它们用于控制列车的行驶位置和速度，以及控制列车之间的安全距离。

车载控制设备主要由列车速度控制器、刹车控制器、车辆机动性控制
器和车辆动力控制器组成。

列车速度控制器用于控制列车的运行速度，以
确保它按照计划行驶。

刹车控制器负责控制制动参数，以及计算和管理列
车的制动距离和制动力矩。

车辆机动性控制器负责控制和监测轨道车辆的
机械部件运动，包括传动、轮组和其他车辆机械部件。

车辆动力控制器则
负责控制和监测发动机参数，以及向车辆输送动力。

列控系统的工作原理
列控系统是一种用于地铁、轻轨等城市轨道交通系统的自动化系统，它主要负责控制列车的运行、调度和安全。

列控系统的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 信号系统：列控系统通过信号系统与列车进行通信。

信号系统利用轨道上的信号设备向列车发送指令和信息，包括列车前方的信号灯、道岔等。

列控系统会根据这些信号指令来控制列车的运行。

2. 列车监控：列控系统利用列车上的传感器和监控设备来监视列车的运行状况。

这些设备可以监测列车的速度、位置、制动状态等信息，并将这些信息反馈给列控系统。

列控系统根据这些信息来判断列车是否正常运行，并作出相应的控制。

3. 列车调度：列控系统负责对列车进行调度和排班。

它会根据乘客的需求和交通情况，合理安排列车的发车间隔和停靠站点，以确保列车的正常运行和乘客的安全。

4. 安全保护：列控系统对地铁、轻轨等城市轨道交通系统的安全起着重要的作用。

它会通过安全防护设备和安全措施来保护列车和乘客的安全，如列车间的最小安全距离、列车的速度限制等。

当列车发生紧急情况时，列控系统会立即采取紧急制动和停车等措施，保障安全。

5. 通信系统：列控系统需要与车站、指挥中心等其他部分进行
通信。

它会利用通信系统与这些部分进行数据交换和指令传递，以保证整个系统的协同工作。

综上所述，列控系统通过信号系统、列车监控、列车调度、安全保护和通信系统等多个方面的工作原理，实现对地铁、轻轨等城市轨道交通系统的自动化控制和安全保护。