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地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中使用的一种全面控制系统，它涵盖了地铁列车的调度、运行、安全、通信等多个方面，是地铁运营的重要保障和支撑系统。
地铁环控系统的设计和建设是为了提高地铁系统的运营效率、安全性和舒适度，实现地铁的智能化、自动化运营。
地铁环控系统的功能包括列车的调度、车站的控制、通信系统、信号系统、供电系统、安保系统等多个方面，它们之间都是相互联系、相互制约的。
通过地铁环控系统，地铁公司可以实时监控列车的运行状态，管理列车的调度，以及处理突发事件。
地铁环控系统也可以为乘客提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息。
地铁列车调度地铁列车调度是地铁环控系统的重要功能之一，它是通过计算机系统实现对列车运行的实时控制和调度。
地铁列车调度要求对列车的运行状态进行实时监控和调度，包括列车的进站、发车、停站、运行速度等参数，保证列车之间的安全距离和时间间隔。
地铁列车调度还需要处理列车的故障、延误、调整等各种突发事件，保证列车运行的正常、高效。
地铁车站控制系统通常包括车站设施监控、乘客服务、站内安全等功能模块。
车站设施监控通过实时监测车站设施的状态、清洁度、维修情况等参数，保证车站设施的良好运行状态。
乘客服务通过提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息，满足乘客的出行需求。
站内安全通过对车站的安全情况进行实时监控和控制，处理和应对突发事件，保证车站的运行安全和乘客的乘车安全。
地铁通信系统地铁通信系统是地铁环控系统的重要组成部分，它是通过无线通信技术实现对地铁各个部件之间的实时传输和交互。
地铁通信系统要求对列车、车站、调度中心、安保中心等部件之间的信息进行实时传输和交互，包括列车的运行状态、车站的设施状态、安全警报等信息，保证地铁各个部件之间的及时、准确通信。
地铁通信系统通常包括列车通信、调度通信、车站通信、安保通信等功能模块。
列车通信通过无线通信技术实现列车之间的实时传输和交互，包括列车的运行状态、车载设备的信息等信息。
《城市轨道交通车站设备》作业评讲3一、名词解释1、ECS系统城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（Environment Control System，简称ECS），是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
2、屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
3、大系统车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。
4、下落式闸门也叫潜孔式平板滑动门。
下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。
这种门的优点是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单；与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。
五、问答题1、地下车站的空气舒适度主要受哪些因素影响？涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是影响地下车站的空气舒适度的主要因素。
答：地下车站空气舒适度主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘客感到舒适。
它取决于车站内空气的温度、湿度和流速及它们之间的相应关系。
一般在相同气温下，湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热；在相同温度和湿度条件下，有风要比无风感到凉爽。
所以，舒适度是空气温度、湿度和风速三者综合作用的结果，是人体感应周围空气环境的适应指标。
2、城市轨道交通系统车站通风的基本任务是什么？涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是车站通风的基本任务。
答：城市轨道交通系统车站通风的基本任务:（1）在正常情况下向车站各工作地点供给足够数量的新鲜空气，稀释和排除有害物质；降温、除湿，调节车站内部的气象条件，为乘客提供一个舒适的乘车环境。
（2）对设备用房及管理用房提供正常所需的温、湿条件。
（3）列车堵塞在区问时，向其提供一定的送风量和冷量。
（4）发生火灾时，提供迅速、有效的排炯手段，为乘客提供逃生环境。
地铁环控系统概述
地铁环控系统是指用于地铁车站、地铁车辆内的空调、温度、湿度、通风等环境控制的系统。
该系统的主要任务是保持地铁车站和车辆内的舒适度，为乘客提供良好的乘车体验。
地铁环控系统主要包括控制中心、传感器设备、控制设备、通信设备和执行器设备等组成部分。
其中，传感器设备是该系统的关键组成部分，通过传感器设备可以实时感知环境参数，并将感知数据反馈给控制中心，以便控制中心及时采取相应的控制策略。
地铁环控系统的控制设备主要包括控制器、触控屏和监视器等设备。
控制器是环控系统的主控设备，负责接收传感器设备反馈的数据，并将数据处理后发送控制指令给执行器设备。
触控屏和监视器则用于监测和调整环境参数。
通信设备和执行器设备是地铁环控系统的配套部件，通信设备主要用于传输控制指令和数据，执行器设备则可以根据控制指令调节环境参数。
例如，空调系统可以根据控制指令实时调节车站和车辆内的温度；通风系统可以根据控制指令调节空气质量和湿度。
地铁环控系统的工作原理是通过传感器设备感知环境参数，将感知数据传输到控制中心，由控制中心处理数据并发送控制指令给执行器设备。
执行器设备根据控制指令对环境参数进行调节，以达到维持舒适度的目的。
总之，地铁环控系统是一种极具智能化和自动化的系统，能够为地铁乘客提供良好的乘车体验和环境舒适度。
该系统的应用也在大大提高了地铁的服务质量和安全性能，是一项非常有价值的技术成果。
车站环控系统的名词解释随着城市的发展和人们对公共交通需求的增长，地铁和轻轨等城市轨道交通的建设也得到了迅速发展。
作为城市轨道交通系统的重要组成部分，车站环控系统起着至关重要的作用。
本文将对车站环控系统的相关名词进行解释，深入探讨其功能和作用。
一、车站环控系统车站环控系统是指对地铁、轻轨等城市轨道交通车站内部环境进行监控和控制的一种系统。
它包括了各种感知设备、控制设备和运维设备，通过实时的数据采集以及控制指令的下发，对车站内的温度、湿度、空气质量、照明、通风等环境参数进行监控和调节，以提供舒适、安全的乘车环境。
二、温度传感器温度传感器是车站环控系统中的一种重要感知设备。
它能够实时感知车站内部的温度，并将采集到的数据传输给控制设备，以便调节车站内的供暖和制冷系统，使乘客处于一个适宜的温度环境中。
温度传感器通常安装在车站的各个关键位置，如候车区、月台和站厅，确保监测到的温度数据全面准确。
三、湿度传感器湿度传感器同样是车站环控系统中的一个重要感知设备。
它能够实时感知车站内部的湿度，并将湿度数据传输给控制设备，以便调节车站内的湿度水平。
在潮湿的环境中，湿度传感器能帮助控制系统及时开启通风系统，降低车站内的湿度，提供舒适的乘车环境。
四、空气质量监测设备空气质量监测设备是车站环控系统中的关键感知设备之一。
它能实时感知车站内部的空气质量状况，包括颗粒物、甲醛、二氧化碳等有害物质的浓度。
如果车站内空气质量超过标准范围，监测设备会及时发出警报，并向控制设备发送指令，启动空气净化设备，保障乘客的健康和安全。
五、照明系统车站环控系统中的照明系统是指负责车站内部照明设备的控制和管理。
通过车站环控系统的控制设备，可以对车站内部的照明进行调节，根据不同时间段与人流量实时调整照明亮度和色温，提供舒适且节能的照明环境。
六、通风系统通风系统是车站环控系统中的另一个重要部分。
通过感知车站内的温度、湿度和空气质量等参数，车站环控系统能够自动控制通风设备的运行，及时排出车站内部的热气、湿气和有害物质，为乘客提供清新的空气环境。
上交大《城市轨道交通车站设备》习题答案模块1 思考与练习一、填空题1. 车站2.按经营特点位置站台形式3. 风亭4. 牵引供电5. 屏蔽门系统环控系统二、简答题1.什么是城市轨道交通车站？答：城市轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是提供旅客乘降、换乘和候车的场所。
2.城市轨道交通车站可以分为哪几类？答：城市轨道交通车站的分类方法有很多种，常见的有按经营特点、按位置和站台形式分类。
1）按运营特点分类按运营特点分类，城市轨道交通车站可分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
各种车站分类示意图，如图1-1所示。
（1）中间站仅供乘客上下车之用，功能单一，是城市轨道交通路网中数量最多的基本站型。
（2）区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站，站内有折返线和设备。
区域站兼有中间站的功能。
（3）换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线交叉点上设置的车站，除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线路上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站是位于城市轨道交通线路分岔的地方，由此站分出另一条线路的车站，该站可接送两条线路上的乘客。
（5）联运站车站内设有两种不同性质的列车线路，以进行联运及客流换乘。
联运站具有中间站和换乘站双重功能。
（6）终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留，因此，终点站一般设有多股停车线。
如果线路需要延长时，则终点站即变成中间站或区域站。
（a）中间站（b）区域站（c）换乘站（d）枢纽站（e）联运站（f）终点站图1-1 各种车站分类示意图（按运营特点分类）2）按位置分类按车站所处位置不同，城市轨道交通车站可分为地下车站、地面车站和高架车站，如图1-2所示。
地下车站的线路位于地下隧道中。
其优点是与地面交通完全分离，不占城市地面与地上空间，基本不受地面气候影响。
其不足之处在于需要较大的投资、较高的施工技术、较先进的管理、完善的环控、防灾措施与设备。
地铁环控系统概述地铁环控系统⼀、环控系统的组成图1-1-1（1）车站空调通风系统⼤系统：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统。
⼩系统：车站设备⽤房、管理⽤房空调通风系统。
⽔系统: 为⼤系统、⼩系统提供冷源的系统。
（2）隧道通风系统TVF系统：区间隧道活塞风与机械通风系统注：TVF：TUNELTUNNEL VENTILATION FAN (隧道风机)UPE/OTE系统：车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车⾏道顶部排热系统。
注：UPE：UNDER platform EXHAUST AIR DUCT (站台下排热管道)OTE：OVER TUNEL EXHAUST AIR DUCT (轨道顶端排热管道)⼆、环控系统的作⽤1.为车站内乘客及⼯作⼈员提供舒适的空⽓环境2.为地铁区间隧道通风换⽓3.⽕灾时排除烟⽓，有利于⼈员疏散。
备注：舒适性标准包括：温度、湿度、空⽓流速、空⽓品质（O2、CO2含量等）。
站厅温度：30oC，站台：28oC，相对湿度：55~65%。
（现根据实际情况站厅平均温度⼀般控制在29oC以下，站台平均温度⼀般控制在27oC以下。
）空调季节新风量标准：≥12.6m3/h·⼈过渡季节新风量标准：≥30m3/h·⼈三、环控系统控制⽅式⼀般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制、中央级控制。
就地控制为优先级，车站级控制为次级，中央级控制为最后级。
其含意是：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运⾏状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级控制不能控制设备的运⾏。
1. 就地控制就地控制就是现场控制，主要通过⼿动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现，即把按钮打到就地档。
就地控制⽅式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供⽅便。
2. 车站级控制车站级控制就是在车站控制室的设备监控系统（EMCS）显⽰屏操作设备。
通过车站级控制，地铁环控系统设备可以按照预定的模式来运⾏。
城市轨道交通车站环境与设备监控系统分析摘要：随着经济发展和社会的进步，城市交通出行方式也发生明显转变，其中轨道交通作为一种先进出行方式被研发应用起来，文章通过对城市轨道交通环境与设备监控系统展开详细论述，从中指出BAS系统在不同环境下的作用方式，同时对其他设备系统进行简要分析，力求为BAS系统的研发与应用指明方向和路径。
关键词：城市轨道交通；车站环境；设备监控系统引言：城市轨道交通环境与设备监控系统相对独立和完整，它能有效结合互联网信息技术、智能信号系统的优势及长处，对地铁车站各系统板块进行控制与管理操作，确保轨道交通能够保持平稳高效的运行状态，增强乘客出行的满意感和舒适度，保障人民群众生命安全与财产权益不受损伤。
BAS系统在列车异常状态下能够迅速作出反应，并对列车失火等故障危害展开详细分析，了解机器设备的运行状况，做好火灾阻断和救援操作，同时对其他系统和板块实施控制联动，为人民群众生命健康与财产安全保驾护航。
1BAS系统控制管理模式BAS系统控制管理模式涉及到运营控制中心监控系统、各车站监控系统和就地监控系统等。
1.1控制中心监控系统控制中心监控系统能够起到列车设备的监管和控制效用，其覆盖范围比较广，具体包括各运输线路的设备管理和控制操作，控制中心监控系统能够依靠互联网信息技术进行数据收集与分析，同时向车站下达控制指令，具体作用包括以下几点：1）首先是对各车站监控系统和设备进行有效监管，同时向车站发出运行指令，增强各车站系统的紧密性与协调性；2）按照运行情况，向各车站通风隧道发出控制命令，确保隧道通风换气能够有序进行；3 ）实时监测各站点发出的火灾事故等危害警报，对列车停靠进行进行收集并分析，方便控制中心监控系统发出应对指令； 4）列车一旦发生火灾等危害事故，BAS系统就能协同其他系统板块一起进行火灾阻断和救援，保障乘客生命安全与财产完整情况不受损伤；5 ）列车遇到火灾事故等安全危害时，车站监控系统能够及时作出反应，并把所得信息数据传递给控制中心监控系统。
