轨道交通环控系统设备管理

城市轨道交通运营控制中心设备功能介绍一、中央监控设备1 .行车调度系统正常情况下，列车的运行处于控制中心的信号设备自动监控状态。

联锁系统根据自动列车监控系统的指令自动设置进路，列车在自动列车保护系统的安全保护下，按照自动列车监控系统的指令由自动列车驾驶系统自动驾驶列车，满足设计的行车、折返间隔及列车出入段线等作业要求，并实现列车运行的自动调整。

行车调度人员负责监督列车及设备的运行，当运行被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可人工介入进行联锁控制、调度调整和运行图数据应用等功能。

信号系统设备故障无法实现中央监控时，行车设备控制权下放到车站级控制；当车站级信号设备无法控制现场设备时，采用就地级控制，并按有关规定处理。

2 .电力调度系统电力调度系统对轨道交通各变电所、接触网设备进行实时监控和数据采集,使调度人员通过监控系统实时监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统的各种故障、警报事件，准确实施调度指挥、事故抢修和故障处理，保证供电的可靠性、安全性。

系统具有完成控制范围内的所有断路器、电动隔离开关的控制操作功能、完成控制范围内数个开关的倒闸作业功能、完成信息采集和处理功能、完成数据归档和统计报表功能，并且系统有自检和维护扩展功能。

3 .环控调度系统火警监控系统主要对轨道交通车站（站厅、站台、设备房）、变电所、控制中心大楼、车辆段等监管场所进行消防监控，为运营安全提供有力的保障。

根据通风与空调系统提供的环控工艺要求，下达区间隧道通风系统设备的运行模式指令到车站级，由车站级对区间隧道通风系统设备进行控制，监视全线各车站的通风与空调系统、给排水系统、自动扶梯、防淹门、屏蔽门的运行状态，监视、记录各车站主要设备的运行状态，如典型区域测试点的温度、湿度和C02浓度等环境参数，并统计设备累计运行时间并将操作信息、报警信息进行记录和分析，自动生成日、周、月报表。

接收信号系统发来的列车在区间阻塞的信息，控制区间隧道通风系统设备按预定模式运行。

关于地铁环控系统的简单概述摘要：近年来随着城市化不断加快，城市人口持续增加，解决城市交通压力成为了政府工作的重中之重[1]。

在国家对内需投资计划不断投入中，城市轨道交通建设占了很大比重，而地铁作为城市轨道交通中使用最多、发展最快的交通工具，在带给我们便利的同时，其运营环境的安全和舒适也成为重中之重。

此文对地下车站环控系统进行了简单介绍和概述，为相关研究和技术人员提供参考。

关键词：环控系统地铁地下车站1 引言一个地铁交通系统的正常运行，不仅需要驱动列车运行的电力牵引系统，还需要多个系统的保证，例如通风空调系统、照明系统、通信控制系统、自动扶梯、自动售检票系统等。

地铁环控系统的基本功能是为乘客及工作人员提供一个舒适安全的环境，同时保证设备的正常运行，并为紧急情况下的疏散工作提供辅助。

因此，对地铁车站环控系统进行研究分析，对提升地铁服务质量和整体水平具有重要的作用。

2 地下车站环控系统类型2.1 开式系统开式系统指在地铁沿线车站与车站之间设置多座通风竖井，借助列车在隧道内运行所产生的“活塞效应”或采用机械通风的方法，使地铁内空气与外界空气相互连通，达到预期冷却目的。

2.2 闭式系统闭式系统指地下车站内空气与室外空气基本不相连通的方式，即车站内所有与室外连通的通风井及风门均关闭，夏季车站内采用空调，仅通过风机从室外向车站提供所需空调最小新风量或空调全新风。

区间隧道则借助于列车行驶时的活塞效应将车站空调风携带入区间，冷却区间隧道内温度，并在车站两端部设置迂回风通道，以满足闭式运行活塞风泄压要求。

2.3 屏蔽门系统屏蔽门系统将站台公共区与隧道轨行区完全分隔。

关闭屏蔽门后，可防止隧道内产生的热流、气压波动和灰尘等进入车站，有效减少了空调负荷，在车站内形成了一个健康、舒适、安全的环境，同时屏蔽了噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，候车环境的舒适度随之提高[2]。

3 地下车站环控系统组成3.1 隧道通风兼排烟系统3.1.1 区间隧道通风兼排烟系统区间隧道通风系统一般在车站两端设置，各车站对应于每一隧道在列车出站端设置一活塞风道及相应的隧道风机、风阀和消音器。

任务5车站环控系统的识别与操作地铁车站都有送风、排风系统，当列车中部在隧道内着火时，应该如何送风呢？【看一看】【任务分析】城市轨道交通地下环境的空气素质与地面其它场所相差较大，一方面比拟封闭、湿度大，另一方面，该环境有多种发热源，如人体散热、站设备散热、列车散热、外界空气带入等，在降温同时也需要采取排热手段，同时送新风空气中的粉尘、有害物质及人员呼出的二氧化碳必须进行过滤和排放。

这样为乘客和工作人员创造一个舒适的环境、保证设备的正常运行，环境控制系统就显得非常重要。

【相关知识】◆环控系统的作用〔一〕为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境1舒适性标准包括：温度、湿度、空气流速、空气品质2站厅温度：30ºC，站台：28ºC，相对湿度：55~65%。

3空调季节新风量标准：≥12.6m3/h·人4过度季节新风量标准：≥30m3/h·人〔二〕为地铁区间隧道通风换气，包括：1平时的通风换气2列车因故阻塞在区间隧道时的通风换气3火灾时排除烟气，有利于人员疏散◆环控系统的组成环控系统由车站空调通风系统，车站公共区〔站厅、站台〕空调通风系统，分为A端大小系统，B端小大系统4个局部,车站设备及管理用房空调通风系统,制冷系统及车站隧道通风局部组成。

◆环控系统控制方式〔一〕就地控制：简单地说，就地控制就是在环控设备现场对其进行控制。

这种控制主要是通过人工操作设在环控设备现场的电控箱上的启动/关停〔或复位〕按钮来实现的。

这种控制方式是为了环控设备的安装调试与维护维修。

〔二〕车站级控制：环控系统的正常运行是由系统设备监控系统〔EMCS〕来控制，实现自动运行的。

环控系统的车站级控制就是自动控制的一个平台，通过车站级控制，地铁环控系统可以按照预定的模式运行。

〔三〕中央级控制：中央级控制是地铁系统设备监控系统〔EMCS〕的最高一级，它负责监控地铁各站的各系统设备的运行。

中央级控制主要是用来监控和调度地铁各站系统设备的运行。

地铁设备设施管理制度第一章总则第一条为了规范地铁设备设施的管理，保障地铁运营安全和乘客出行体验，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于地铁设备设施的运营管理，包括但不限于车辆、站台、闸机、电梯、紧急设备等。

第三条地铁设备设施管理应遵循“安全、便捷、舒适、有序”的原则，提高设备设施的使用效率和服务质量。

第四条地铁设备设施管理单位应建立健全管理机构，明确职责分工，保障管理工作顺利进行。

第二章车辆管理第五条地铁车辆管理应遵循“绿色、智能、安全、舒适”的原则，保障车辆运营安全和乘客出行舒适。

第六条地铁车辆管理单位应定期进行车辆维修保养、清洁卫生工作，确保车辆运行良好。

第七条地铁车辆管理单位应建立健全车辆检修计划，定期对车辆进行检查维修，确保车辆设施的正常运转。

第八条地铁车辆管理单位应建立健全紧急救援预案，提高车辆应急处理能力。

第三章站台管理第九条地铁站台管理应保证站台清洁卫生，提高乘客出行舒适度。

第十条地铁站台管理应定期检查站台设施，及时修复疑难杂症，确保站台运行正常。

第十一条地铁站台管理应建立站台排队秩序，保障乘客有序出行。

第十二条地铁站台管理应定期组织站台应急演练，提高站台安全应急处理能力。

第四章闸机管理第十三条地铁闸机管理应保证闸机正常运行，提高进出站效率。

第十四条地铁闸机管理应根据客流情况合理调整闸机开启速度，减少乘客排队等候时间。

第十五条地铁闸机管理应定期检查闸机设备，发现问题及时修复，确保闸机运行正常。

第十六条地铁闸机管理应建立健全闸机安全保障措施，保障乘客进出站安全。

第五章电梯管理第十七条地铁电梯管理应保证电梯安全稳定运行，提高乘客出行便捷度。

第十八条地铁电梯管理应定期对电梯进行检修保养，确保电梯设备良好运行。

第十九条地铁电梯管理应建立电梯安全保障机制，提高电梯应急处理能力。

第二十条地铁电梯管理应加强电梯使用宣传和教育，提高乘客对电梯安全使用意识。

第六章紧急设备管理第二十一条地铁紧急设备管理应建立健全设备运行监控系统，提高紧急设备应急处理能力。